橋梁建設用 300 トン ダブルビーム ガントリー クレーン – 導入

A 300トンダブルビームガントリークレーン大規模向けに特別に設計された-重量物持ち上げシステムです。-橋の建設、プレキャスト梁の取り扱い、セグメントの組み立て、および重量物の持ち上げ。高い耐荷重、安定した二重桁構造、カスタマイズ可能なスパンにより、特大のコンクリート梁、鉄骨構造、プレハブ部品の安全かつ効率的な取り扱いが保証されます。-道路橋、鉄道橋、高速鉄道プロジェクト、大規模インフラ建設などで広く使用されています。-

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主要コンポーネント

1. 二重桁主梁

高張力溶接鋼構造-

最大の剛性を実現する大きなセクション設計

保守用通路と手すりを完備

2. 頑丈なトロリーと昇降機構

ツイン-ホイストまたは同期ホイスト システム

高出力モーターと強化された歯車減速機

長いプレキャストビームまたはセグメントの正確な昇降制御

3. ガントリー脚 (A-フレームまたは U- タイプ)

丈夫なボックス型の脚-

重い垂直荷重や屋外の作業条件向けに設計されています

4. トラベル機構

クレーンの走行: 多輪構成のモーター駆動台車--

トロリーの移動: 可変周波数ドライブ (VFD) によるスムーズで正確な位置決め

5. 電気系統

PLC制御システム

過負荷保護、非常停止、リミットスイッチ

オプションの遠隔制御および監視システム

6. 電源供給システム

ケーブル リールまたはバスバー電源-

屋外工事現場向けの耐候性設計

7. 安全保護装置

衝突防止センサー-

防風レールクランプとストームブレーキ

過負荷リミッター、過速度保護、非常停止

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利点

1. 超-吊り上げ能力 (300 トン)

最新の橋梁プロジェクトで使用される重いプレキャスト梁、鋼製橋桁、大型コンポーネント向けに設計されています。

2. 剛二重-桁構造

優れた安定性と低いたわみを実現し、長い荷物や非対称の荷物を安全に持ち上げることができます。

3. 同期運転

ツイン ホイストまたはデュアル トロリー システムを同期して、正確なビームの配置とセグメントの位置決めを行うことができます。{0}

4. 橋梁建設の高効率化

大型コンポーネントを迅速かつ安全に取り扱うことで、設置時間と人件費を削減します。

5. 適応性のある設計

調整可能なスパンと高さのオプション
プロジェクトの要件に合わせて巻き上げ速度と構成をカスタマイズ可能。

6. 信頼の屋外性能

防風設計、耐腐食性の素材、-耐候性の電気部品-。

7. 安全性の向上

複数の冗長安全システムは ISO、CE、FEM などの国際規格に準拠しています。

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アプリケーション

道路・鉄道橋梁工事

プレキャスト コンクリート梁の吊り上げ（U-梁、T-梁、I-梁、箱桁）

鋼構造橋梁架設

高速鉄道橋セグメントの組み立て-

大規模インフラ建設プロジェクト

重工業の吊り上げ作業

 

定格積載量:5トン、10トン、100トン、カスタマイズ、16/3.2トン、20/5トン、32/5トン、50/10トン

最大。持ち上げ高さ: 40 メートル、カスタマイズされた

スパン：35mまたはクライアントの要求

保証期間:1年

重量 (KG):20000 kg

コアコンポーネント:PLC、エンジン、ベアリング、ギアボックス、モーター、圧力容器、ギア、ポンプ

制御方法: キャブ、ワイヤレスリモコンまたはカスタマイズされた

 

 

 

橋梁建設における主な役割

このクレーンは、巨大な既成コンポーネントを持ち上げ、移動し、正確に配置するために使用されます。{0}}一般的なリフトには次のようなものがあります。

プレキャスト コンクリート セグメント:セグメントバランスドカンチレバー構造用。

全スパンのプレキャスト桁:{0}大きな I{0}} 梁、U- 梁、または箱桁を橋脚に設置します。

鋼製トラスと桁:大型の鉄骨フレームを組み立てます。

ピアキャップと型枠:重い補強ケージや橋脚の型枠を持ち上げます。

ガントリーおよびその他の機器の打ち上げ:建設機械そのものの組み立てや移動を行います。

 

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ブリッジ サイトの一般的な構成

昇降機構:多くの場合、バランスの取れた吊り上げのために 1 台のトロリーに 2 台のメイン ホイスト (たとえば、それぞれ 150 トン) を使用するか、または 1 台の 300 トン ホイストを使用します。

旅行：ガントリー全体が建設ラインに沿って固定スチールレール上を移動します。トロリーは橋幅を横切って横方向に移動し、ホイストは縦方向に移動します。

電源：通常は、ケーブルリールシステムまたはスリップリングシステム走行レール沿い。

コントロール：最適な視認性と安全性を確保するために、クレーンまたはリモート無線制御装置から吊り下げられたオペレーターキャビン。

 

 

3.終了キャリッジ

1.産業用ガントリー クレーンのエンド キャリッジは、クレーンを走行する滑走路ビームまたはレールに接続する重要なコンポーネントです。

2.エンドキャリッジの主な特徴と機能は次のとおりです。

構造と機能

ローラーまたはホイール: 通常、エンドキャリッジには、滑走路のビームまたはレールの上部に沿って走行するいくつかのローラーまたはホイールがあります。これらは摩擦を最小限に抑え、クレーンのスムーズな動きを可能にするように設計されています。

ベアリングと車軸: 重量と動きをサポートするために、ローラーまたはホイールはベアリングを備えた車軸に取り付けられており、過度の摩耗なく自由に回転できるようになります。

ロック機構: 一部のエンド キャリッジには、使用しないときやメンテナンス中にクレーンを固定位置に固定できるロック機構が組み込まれている場合があります。

調整機構: アライメントを微調整し、クレーンが逸脱することなく滑走路ビームに沿ってまっすぐに移動することを保証するための調整機構が存在する場合があります。{0}}

3.エンドキャリッジはガントリークレーンの安定した信頼性の高い運転に不可欠です。これにより、クレーンが滑走路ビームに沿ってスムーズかつ効率的に移動し、吊り上げおよび輸送機能を正確に実行できるようになります。エンドキャリッジの適切なメンテナンスと検査は、クレーンの性能に影響を与えたり、安全上の問題を引き起こしたりする可能性のある問題を防ぐために非常に重要です。

4.クレーン走行機構

1.産業用ガントリークレーンのクレーン走行機構は、滑走路ビームまたはレールに沿ってクレーンを水平に移動させる役割を果たします。このメカニズムにより、クレーンはより広い範囲にわたって荷物を輸送できるため、倉庫、造船所、および重量物を広い範囲で移動する必要があるその他の産業環境で非常に役立ちます。

2.クレーン走行機構の主なコンポーネントと機能は次のとおりです。

走行機構の構成部品

ドライブ ユニット (トラクション ユニット): これらは通常、クレーンを動かすための動力を提供する電気モーターです。ドライブユニットの数はクレーンのサイズと容量によって異なります。クレーンによっては、荷重を分散するために両側に複数のモーターを備えている場合があります。

ギアボックス: ギアボックスは、モーターの高速速度をクレーンの移動に適した低速に減速するために使用されます。また、クレーンとその荷物を移動するために必要なトルク出力も増加します。

ホイールまたはローラー: 大きなホイールまたはローラーが車軸に取り付けられ、ギアボックスを介してモーターによって駆動されます。これらの車輪またはローラーは、滑走路の梁またはレールの上部に沿って走行し、安定した移動に不可欠です。

3.走行機構は産業用ガントリークレーンの最も重要なコンポーネントの1つであり、クレーンの可動性と動作範囲を決定します。走行機構がスムーズかつ安全に動作するためには、適切なメンテナンスと定期的な点検が不可欠です。この機構に問題があると、クレーンの性能と安全性に大きな影響を与える可能性があるため、問題に迅速に対処することが重要です。

 

5.トロリー走行機構

1.産業用ガントリークレーンのトロリー走行機構は、ホイストまたは昇降機構をクレーンのメインビームまたはガントリーに沿って水平に移動させる役割を果たします。これにより、クレーンは荷物を横方向に正確に位置決めすることができます。

2.トロリー走行機構はいくつかの重要なコンポーネントで構成されています。

トロリ走行機構の構成部品

駆動ユニット: 通常は電気モーターであり、駆動ユニットはトロリーを動かすための動力を提供します。モーターのサイズと容量は、クレーンの吊り上げ能力とトロリーの必要な速度によって異なります。

ギアボックス: ギアボックスは、モーター出力の高速を、トロリーの移動に適した低速に減速します。また、ホイスト機構や取り付けられた負荷を動かすために必要なトルクも増加します。

ホイールまたはローラー: トロリーは、車軸に取り付けられたホイールまたはローラーの上に乗ります。これらのホイールまたはローラーはメインビームのフランジまたはトラックに沿って移動し、トロリーが前後に移動できるようにします。

ブレーキ システム: ブレーキ システムはトロリーに組み込まれており、必要に応じてトロリーの動きを制御し、所定の位置に保持します。これは、機械的ブレーキ、電気機械的ブレーキ、またはダイナミック ブレーキ システムです。

3.トロリー走行機構は、荷物の横方向の正確な位置決めに重要です。これにより、クレーンはガントリーの長さに沿ったさまざまな点に荷物を正確に配置できます。トロリー機構がスムーズかつ安全に動作するためには、適切なメンテナンスと定期的な点検が不可欠です。この機構に問題があると、クレーンの操作効率と安全性に大きな影響を与える可能性があるため、問題に迅速に対処することが重要です。

 

6.クレーンホイール

1.産業用ガントリー クレーンのクレーン ホイールは、クレーンが滑走路ビームまたはレールに沿って移動できるようにする重要なコンポーネントです。これらの車輪は、クレーンの重量、その荷重、および操作中に発生する追加の動的力を支えるように設計されています。

2.クレーンホイールの主な特徴と機能は次のとおりです。

クレーンホイールの特長

材質: クレーンの車輪は通常、吊り上げ作業に伴う重荷重や応力に耐えられるように、鋼鉄や鋳鉄などの高強度材料で作られています。{0}

サイズと構成: ホイールのサイズはクレーンの容量と設計によって異なります。クレーンが重い場合は、荷重をより均等に分散するために、サイズを大きくすることができます。車軸あたりの車輪の数とクレーンあたりの車軸の数も、設計要件に応じて変化する可能性があります。

3.クレーンホイールは、産業用ガントリークレーンの可動性と安定性に重要な役割を果たします。クレーンは、スムーズな走行を可能にしながら、クレーンの重量とその荷重を滑走路の梁またはレールに伝達する役割を果たします。クレーンの動作の耐久性と効率は、これらの車輪の品質と状態に大きく左右されます。

4.定期的な検査や摩耗した部品の適時の交換など、クレーンホイールの適切なメンテナンスは、クレーンの安全で信頼性の高い操作にとって非常に重要です。ホイールのメンテナンスを怠ると、ダウンタイムの増加、効率の低下、および潜在的な安全上の危険につながる可能性があります。

 

7.クレーンフック

1.産業用ガントリークレーンのクレーンフックは、クレーンがさまざまな荷物を持ち上げて移動できるようにする重要なコンポーネントです。フックはクレーンの吊り上げ機構と積荷との接触点であり、安全かつ効率的な作業のための重要なインターフェースです。

2.クレーンフックの主な特徴と機能は次のとおりです。

クレーンフックの特長

材質: クレーンのフックは通常、吊り上げ作業に伴う重い荷重に耐えられるように、高張力鋼または合金鋼で作られています。{0}耐久性と耐摩耗性を考慮して素材が選択されています。

デザイン: フックのデザインには、ホイスト ロープ、チェーン、その他の吊り上げ装置に取り付ける開口部が上部にあります。フック下部は湾曲形状となっており、荷物の吊り上げポイントに確実に掛かります。

安全ラッチ: 多くのフックには、荷物が誤って滑り落ちないように安全ラッチまたはロック機構が装備されています。希望の位置で荷重を解放するには、このラッチを手動で開く必要があります。

定格荷重: 各フックは特定の最大荷重に対して定格されており、安全性と規制への準拠を確保するには、意図した荷重に対して定格されたフックを使用することが不可欠です。

 

モーター

産業用ガントリー クレーンのモーターは、荷物を持ち上げたり移動したりするために必要な電力を供給する重要なコンポーネントです。ガントリー クレーンのモーターは通常電動で、その機能に基づいて、巻上モーターと走行 (または横行) モーターの 2 つの主なタイプに分類できます。

巻上モーターは、荷物に係合するフックまたはグラブを昇降させる役割を果たします。このモーターの主な機能は、クレーンの積載機構の垂直方向の動きを制御することです。

クレーン モーターは産業用ガントリー クレーンの原動力であり、吊り上げ作業と移動作業の両方に必要なエネルギーを供給します。クレーンの性能、信頼性、安全性は、モーターの効率と耐久性に大きく依存します。これらのモーターの適切な選択、メンテナンス、定期的な検査は、クレーンがスムーズかつ安全に動作するために非常に重要です。モーターに問題があると、動作効率の低下、ダウンタイムの増加、潜在的な安全上のリスクにつながる可能性があるため、モーターの問題には迅速な対応が不可欠です。

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音と光の警報システム＆リミットスイッチ

1.産業用ガントリークレーンには、安全性と作業効率を高めるための音と光の警報システムとリミットスイッチが装備されています。これらのコンポーネントは、事故を防止し、クレーンが指定されたパラメータ内で確実に動作するようにする上で重要な役割を果たします。

2.音と光による警報システム

音と光の警報システムは、クレーンの近くにいる作業員にクレーンの動作状況を警告するように設計されています。このシステムは、クレーンが作業者のすぐ近くで動作する環境や、視界が限られている環境では特に重要です。

3.リミットスイッチ

リミット スイッチは、産業用ガントリー クレーンの重要な安全機能として機能する電子デバイスです。クレーンまたはそのコンポーネントの位置を検出し、クレーンが動作限界に達すると電源を遮断し、潜在的な事故や損傷を防ぎます。

4.音と光の警報システムとリミットスイッチは、産業用ガントリークレーンの安全な操作に不可欠です。警報システムにより、担当者がクレーンの動きと動作状態を確実に認識できるようになり、衝突やその他の危険のリスクが軽減されます。一方、リミット スイッチは、クレーンが設計限界を超えて動作するのを物理的に防止することで安全性を自動化します。これらのシステムを組み合わせることで、職場の安全性が向上し、クレーン機器とその周囲で作業する従業員の両方を保護します。これらのシステムが確実かつ効果的に機能することを確認するには、これらのシステムの適切なメンテナンスと定期的なテストが不可欠です。

10.安全装置

過負荷保護装置

過負荷保護装置は、クレーンが安全な使用荷重制限を超えて動作しないように設計されています。これらのデバイスは吊り上げられる荷物を監視し、荷物が指定された制限を超えた場合に警告を送信するか、クレーンを停止します。これは、クレーンの構造的損傷を防ぎ、過積載によって発生する可能性のある事故を回避するために非常に重要です。

リミットスイッチ

前述したように、クレーンが移動範囲の端に近づいたとき、またはクレーンのコンポーネントのいずれかが動作限界に達したとき、リミット スイッチはクレーンを自動的に停止します。これらのスイッチは、クレーンが物理的な境界を超えて構造物に損傷を与えたり、障害物と衝突したりすることを防ぐために不可欠です。

-衝突防止装置

衝突防止装置は、複数のクレーンが近接して動作する環境や、地上交通量が多い環境では特に重要です。{0}}これらのデバイスは、センサー、カメラ、またはその他のテクノロジーを使用してクレーンの経路にある他の物体の存在を検出し、オペレーターに警告するか、衝突を防ぐためにクレーンの動きを自動的に停止します。

非常停止ボタン

緊急停止ボタンは、クレーンのオペレータまたは権限のある担当者が緊急時にすべてのクレーンの動作を直ちに停止できるようにする手動操作のコントロールです。これらのボタンはオペレーターの手が届きやすい位置に戦略的に配置されており、多くの場合赤色で視認性が高くなります。

ブレーキシステム

産業用ガントリー クレーンのブレーキ システムは、停止時に積荷を所定の位置にしっかりと保持し、動作中に制御された停止ができるように設計されています。これらのブレーキは機械式、電気式、またはその両方の組み合わせであり、事故につながる可能性のある予期せぬ負荷の動きを防ぐために非常に重要です。

水平度インジケーター

水平度インジケータは、特に精密な荷物やデリケートな荷物を吊り上げるときに、クレーンの水平を確保するために使用されます。不均一に持ち上げると荷重が移動し、制御不能や事故につながる可能性があります。これらのインジケータは、オペレータがクレーンのバランスと安定性を維持するのに役立ちます。

安全使用荷重インジケーター

安全作業荷重インジケーターは、クレーンの最大安全荷重容量を明確に示します。この情報は、オペレータがクレーンに過負荷がかからず、設計仕様内で動作していることを確認するために不可欠です。

 

11.コントロールモード

1.手動制御

直接介入: クレーンのオペレーターは、ハンドホイール、レバー、または押しボタンを使用して、クレーンの巻き上げと走行の動作を直接制御します。このモードでは、手動で動きを同期させて負荷の希望の位置を達成できる熟練したオペレータが必要です。

シンプルなメカニズム: 手動制御システムは一般に設計がシンプルで、複雑な障害が発生しにくい可能性があります。

精度の限界: クレーンの動きの精度は、オペレーターのスキルと経験によって制限されます。

2.半自動制御-

支援操作: クレーンのオペレーターは、ジョイスティックやパドル スイッチなどの制御デバイスを使用してクレーンを制御しますが、システムには、速度と同期の制御を支援する自動化機能が含まれています。

安全性の強化: 半自動システムには、荷重制限や移動制限での自動停止などの安全機能が組み込まれていることがよくあります。{0}

効率の向上: これらのシステムは、高度なスキルを持ったオペレーターの必要性を減らし、運用効率を向上させることができます。

3.全自動制御

プログラマブル ロジック コントローラー (PLC): クレーンの操作は PLC によって制御され、特定の一連の操作を自動的に実行するようにプログラムできます。

正確な制御: 完全自動システムはクレーンの動きを正確に制御し、複雑な操作を一貫して実行できるようにします。

人的エラーの削減: 自動化システムにより人的エラーの可能性が減り、安全性と信頼性が向上します。

遠隔操作: 場合によっては、全自動クレーンを遠隔操作して、オペレーターを潜在的に危険な環境から排除することができます。

4.ラジコン

無線操作: クレーンのオペレーターは、無線送信機を使用して離れた場所からクレーンを制御します。これは、クレーンとの視覚的接触が制限されている環境で特に役立ちます。

柔軟性の向上: 無線制御により、オペレータはクレーンの制御を維持しながら作業エリア内を自由に移動できます。

安全上の考慮事項: クレーンの干渉や不正な操作を防ぐために、適切な周波数管理と安全対策を講じる必要があります。

5.コンピュータ制御

高度なシステム: 一部のガントリー クレーンは、オペレーションを最適化するためにマシン ビジョン、人工知能、データ分析などの高度な機能を統合するコンピューター システムを採用している場合があります。

データ収集: コンピュータ-制御のクレーンは運用データを収集し、メンテナンス計画や運用の最適化に使用できます。

インターフェイス オプション: オペレーターは、タッチ スクリーンまたはその他の高度なインターフェイスを通じてクレーンと対話し、詳細なフィードバックと制御オプションを提供できます。

 

12.スケッチ

 

 

 

 

1. 比類のない正確な吊り上げ能力

主な利点:の300トン最も重い橋梁コンポーネント (巨大なプレキャスト桁、橋脚セグメント、鋼製トラス) を 1 台のリフトで処理できる能力です。のダブルビーム設計により、これらの荷重に対処するために必要な構造的剛性が提供されます。過度のたわみなくミリメートル単位の正確な配置が可能になります。{0}

ブリッジの利点:より大型の既製コンポーネントの使用が可能になります。{0}}これにより、危険で時間のかかる現場での鋳造作業が管理された工場設定に移行し、品質と安全性が向上します。-

2. 建設ラインを完全にカバー

主な利点:クレーンは橋の線形に平行な固定レール上を走行します。トラックの全長をカバーすることができます-中継エリア、保管ヤード、および建設の敷地自体.

ブリッジの利点:シームレスなインライン ワークフローを作成します。-コンポーネントは、バージまたはトラックから 1 か所で降ろされて保管され、中間の移送を必要とせずに最終位置まで直接持ち上げることができます。これにより、狭い通路（水上や既存の道路など）での現場の物流が最適化されます。

3. 重要なリフトに対する優れた安定性と安全性

主な利点:広い脚幅とレールに取り付けられたシステムにより、非常に安定したリフティング ベースが提供されます。{0}クローラークレーンに影響を与える地盤沈下の問題の影響をはるかに受けにくく、強風の状況開橋現場では一般的です。

ブリッジの利点:移動式クレーンが停止してしまうような天候でも作業を継続できます。最も重要なことは、高価な既存のインフラや水の上をゆっくりと制御されたリフトで確実に移動し、リスクを最小限に抑えることができることです。

4. 遮るもののない専用の作業経路

主な利点:クレーンが作動します以上作業領域内ではなく、作業領域です。地上やデッキ上のスペースをめぐって、トラックの交通、コンクリートポンプ、作業員と競合することはありません。

ブリッジの利点:現場の安全性と効率が大幅に向上します。他のクリティカル パスのアクティビティは、クレーンの吊り上げ中または移動中に、クレーンのスパンの下で中断されることなく継続できます。

5. 反復的なタスクの高い生産性

主な利点:クレーンをセットアップすると、繰り返しの吊り上げに対して、高速で予測可能なサイクル タイムが得られます。上昇、横行、下降の操作が簡素化されています。移動式クレーンのように、新しい位置ごとに継続的に装備やセットアップを行う必要はありません。

ブリッジの利点:多数の同一コンポーネントを含むプロジェクト (例: 50 個の連続した梁の配置) に最適です。それは安定した信頼性の高い建設ペースにつながり、タイトなスケジュールを守るために不可欠です。

6. 大規模リニアプロジェクトの経済効率

主な利点:一方、初期資本投資とセットアップ時間高い、リフトあたりの運用コスト長いプロジェクトの存続期間にわたって、コストは非常に低くなります。複数の移動式クレーンを管理するよりも少ない人数で操作できます。

ブリッジの利点:数キロメートルにわたる橋の場合、このクレーンが最も費用対効果の高いソリューションとなります。{0}これにより、非常に時間と費用がかかる大型移動式クレーンの移動、取り外し、位置変更を繰り返し行う必要がなくなります。-

7. 構成の柔軟性

主な利点:特定のプロジェクトに合わせてカスタマイズできます。

スパン：橋脚や仮設物も含めて橋幅全体にまたがるように設計できます。

揚程高さ:高い橋脚や高架道路に合わせて設計されています。

オプション機能:回転フック、セグメント化されたデッキ用のリフティング ビーム、または桟橋テーブル全体を扱うための「リフティング フレーム」を装備することもできます。

ブリッジの利点:妥協ではなく、プロジェクトのユニークな形状に合わせたオーダーメイドのツールになります。

 

 

素晴らしい。の応用橋梁建設における 300 トン ダブルビーム ガントリー クレーンは高度に専門化されており、特定の工法と重量コンポーネントを対象としています。その役割は不可欠であり、クリティカル パス活動の主要なマテリアル ハンドリング システムとして機能します。

ここでは、その中核となるアプリケーションを、工法とコンポーネントの種類ごとに分類して詳しく説明します。

1. 橋梁工法による適用

A. プレキャストセグメント構造 (バランスカンチレバー)

主なタスク:持ち上げて置くプレキャストコンクリートセグメント地上またはバージから前進する橋のデッキに移動します。

使用方法:

セグメント (通常はそれぞれ 50 ～ 150 トン) は、クレーンのカバーエリア内に配送および保管されます。

クレーンはセグメントを持ち上げ、レールに沿ってカンチレバーの先端まで移動します。

精度制御を使用して、セグメントを配置してエポキシ接着とポストテンションを行います。{0}}

ガントリーを起動する場合の利点:地上に設置されたガントリー-で保守が可能複数の桟橋を同時に初期段階ではデッキの強さに依存しません。

B. プレキャスト桁の架設 (最も一般的な用途)

主なタスク:ロングスパンの設置-プレストレスト コンクリート I-桁、U- 梁、箱桁橋台と橋脚の上に。

使用方法:

桁は自走式モジュラートランスポータ（SPMT）で輸送され、クレーンの下に配置されます。{0}

クレーンが使用するのは、スプレッダービームまたは、指定された吊り上げポイントで桁を持ち上げるための吊り上げフレーム。

橋の位置合わせに沿って移動し、橋桁をベアリング パッド上に正確に降ろします。

主な利点:組み立てライン-スタイルで上部構造要素を迅速に組み立てることができるため、プロジェクトのスケジュールが大幅に短縮されます。

C. 鋼橋の架設

主なタスク:大型の取り扱い鋼製の桁、トラス、アーチ部分。

使用方法:

大型の鉄骨部品は、クレーンの下の近くの中継ヤードで組み立てられます。

クレーンは、重量が 200 ～ 300 トンになることもある完全なセクションを持ち上げて、橋脚または一時的な支柱に置きます。

ボルト締めまたは溶接のためにセクションを所定の位置に保持します。

主な利点:ダブルビームの剛性によりぐらつきを抑え、鋼材のボルト穴の位置合わせを完璧に行えます。

D. インクリメンタル起動方法のサポート

主なタスク: 発射可能な橋床版セグメントの組み立てアバットメントの裏側。

使用方法:クレーンは専用の「鋳造ヤード」エリアで動作し、型枠、鉄筋ケージ、コンクリートバケットを持ち上げて、前方に押し出されるデッキの各セグメントを構築します。発射ノーズが押し出す製品を構築するための主力製品です。

2. 特定コンポーネントの解除による適用

成分	体重範囲	アプリケーションの詳細
プレキャストコンクリート桁	80 - 300トン	のコアアプリケーション。トランスポーターから吊り上げられ、桟橋に設置されます。
プレキャストデッキセグメント	50 - 150トン	セグメントブリッジの場合、カンチレバーまたはファルスワーク上に配置されます。
フルピアキャップ/クロスヘッド	150 - 250トン	巨大なプレキャストまたは現場キャスト-の-桟橋キャップを所定の位置に持ち上げます。-
重量型枠と偽装	20 - 100トン	橋脚やパイロン用の大型カスタム型枠システムの取り扱い。
補強ケージアセンブリ	10 - 50トン	橋脚や杭用にあらかじめ結ばれた大きな鉄筋ケージを配置します。{0}
鋼箱桁	100 - 300トン	主要な縦方向の鋼材を組み立てます。
建設機械	さまざま	組み立てと位置決めその他のクレーン、パイルリグ、発射ガントリー.

3. 一般的なブリッジサイトでの段階的適用

フェーズ 1: 下部構造 (橋脚と橋台)

応用：リフティング締切セクション、杭ケーシング、鉄筋ケージ、および橋脚型枠。橋脚ライン全体に沿ってクレーンが到達できるため、この基礎作業が合理化されます。

フェーズ 2: 上部構造の組み立て (クレーンのピーク使用量)

応用：上で説明したように、-これがクレーンの主な目的です。桁やセグメントを配置するために常に使用されています。

フェーズ 3: デッキの仕上げと機器の取り外し

応用：配置するバリアレールパネル、サービスダクト、さらには少量のコンクリートスキップまで。最後に、独自のコンポーネントやその他の現場機器の解体と取り外しを支援します。

4. 現実世界のサイト構成とロジスティックス-

典型的なトラックのレイアウト:レールは橋軸と平行に、多くの場合橋脚線の片側または両側に敷設されます。

ステージング領域の統合:クレーンのカバーエリアは以下を含むように設計されています。

荷降ろしゾーン:トラックまたはバージが部品を配送する場所。

保管/置き場:コンポーネントがインストール順にステージングされる場所。

勃起廊下:ストレージから最終位置までの直接パス。

電力と制御:線路に沿ったケーブルリールまたは導体バーを介して動作します。最適な視認性を実現するために、高い位置にあるキャビンから、またはリモート無線制御を介して制御します。

 

 

1. 設計とエンジニアリング

詳細なエンジニアリング: メインビーム、ホイスト、トロリー、エンドキャリッジ、その他のコンポーネントを含む詳細なエンジニアリング図面と仕様を作成します。

シミュレーションとモデリング: コンピュータ支援設計 (CAD) とシミュレーション ツールを使用して、クレーンの性能をモデル化し、設計を最適化します。{0}

2. 材料の選択

材料仕様: 強度、耐久性、耐熱性の要件を満たす高品質の材料を選択します。{0}一般的な材料には、高張力鋼、合金、特殊コーティングなどがあります。-

調達: 承認されたサプライヤーから材料を調達し、必要な品質と認証基準を満たしていることを確認します。

3. コンポーネントの製造

切断と成形: 原材料を切断して、梁、柱、ブラケットなどの必要なコンポーネントに成形します。これには、プラズマ切断、レーザー切断、機械加工などのプロセスが含まれる場合があります。溶接と組み立て: コンポーネントを溶接してクレーンの構造要素を形成します。これには、メインビーム、エンドキャリッジ、その他の耐荷重部品の溶接が含まれます。-

4. 組み立て

サブ-アセンブリ: ホイスティング システム、トロリー、エンド キャリッジなどの個々のコンポーネントをサブ-}アセンブリに組み立てます。これには、部品を組み合わせて適切な位置に調整することが含まれます。メインアセンブリ: サブアセンブリを組み合わせて、完全なクレーン構造を構築します。{4}}これには、メインビームへのホイストとトロリーの取り付け、エンドキャリッジの取り付け、および制御システムの設置が含まれます。

5. システムの統合

電気システム: モーター、コントロール パネル、配線、センサーなどの電気コンポーネントを取り付けます。クレーンの電気システムが適切に統合され、テストされていることを確認してください。

制御システム: プログラマブル ロジック コントローラー (PLC)、リモート コントロール、安全装置などの制御システムを実装および構成します。制御システムが正しく機能し、校正されていることを確認します。

6. テストと品質保証

-稼働前テスト: 負荷テスト、昇降機構と走行機構の動作テスト、制御システムのチェックなど、クレーンの機能を確認するための稼働前テストを実施します。{{1}

安全性テスト: リミットスイッチ、アラーム、緊急停止などの安全機能が正しく動作し、安全基準を満たしていることを検証します。

検査: クレーンの構造とコンポーネントの詳細な検査を実行し、設計仕様と品質基準に準拠していることを確認します。

7. 最終調整と校正

-微調整: クレーンのパフォーマンスを最適化し、スムーズな操作を確保するために必要な調整を行います。これには、センサーの校正、コントロールの調整、昇降システムの微調整などが含まれる場合があります。-

文書化: 操作マニュアル、メンテナンス ガイド、安全上の注意事項などの文書を準備および確認します。

8. 配送と設置

輸送: クレーンを設置場所まで輸送する手配をし、損傷を防ぐために安全に取り扱い、輸送できるようにします。

設置: 組み立て、調整、電源や制御システムへの接続など、顧客の施設でのクレーンの設置を監督します。

トレーニング: オペレーターとメンテナンス担当者がクレーンの操作と安全手順に精通していることを確認するためにトレーニングを提供します。

9. 試運転と引き渡し

試運転: 最終試運転テストを実施して、クレーンが実際の条件下で正しく動作し、性能仕様を満たしていることを確認します。{0}}

引き渡し: クレーンを顧客に正式に引き渡し、適合性証明書、保証情報、メンテナンススケジュールなどの必要な文書をすべて提供します。

 

 

 

材料検査

品質検査：購入した原材料に対して厳格な品質検査を実施し、設計要件と国家基準を満たしていることを確認します。

材料の保管: 認定された材料は、腐食や損傷を防ぐために分類に従って保管されます。

切断と成形

鋼材の切断: プラズマ切断、レーザー切断、火炎切断などの技術を使用して、設計図のサイズに応じて鋼材を切断します。

成形加工：鋼板を曲げ、圧延、溶接などの加工により成形し、主梁、端梁などの構造部品を製造します。

溶接

コンポーネントの溶接: 切断および成形された鋼部品は、メインビーム、エンドビーム、トロリーなどの主要構造物に溶接されます。構造強度と溶接品質を確保するには、溶接プロセスを厳密に管理する必要があります。

溶接検査: 非破壊検査技術（超音波検査、放射線検査など）を使用して溶接を検査し、亀裂やその他の欠陥がないことを確認します。{0}

機械加工

精密機械加工：ホイールセット、ベアリングシート、プーリーなどのクレーンの主要コンポーネントに精密機械加工が施され、寸法精度と表面品質が保証されます。

機械全体の組み立て

一般組立: 事前組立に基づいて、メインビーム、エンドビーム、昇降機構、歩行機構などの最終設置を含むクレーン全体の組立が行われます。{0}}

試運転とテスト

動的条件下では、吊り上げ、歩行、ステアリングなどの機能のテストを含む、クレーンの動作性能がテストされます。組み立てられた橋形クレーンの全体のサイズがチェックされ、すべての寸法が設計要件を満たしていることが確認されます。

スプレーと防食処理-

表面処理 錆除去: クレーンの表面の錆を除去します。一般的な方法には、サンドブラスト、酸洗いなどが含まれます。 プライマースプレー: 金属の酸化と腐食を防ぐために、処理された表面に防食プライマーをスプレーします。-トップコートスプレー カラースプレー: 顧客の要件または業界標準に従ってトップコートをスプレーし、クレーンに保護および装飾効果を与えます。マーキング：スプレー後、型式、定格荷重などの仕様に従ってクレーンの識別情報をマーキングします。

工場出荷と設置

梱包と輸送

梱包の保護: 輸送中の損傷を防ぐために、クレーンの主要コンポーネントを保護して梱包します。輸送手配：設備の規模や輸送条件に応じて、適切な輸送方法を選択し、クレーンをお客様の現場まで輸送します。

受付と配送

顧客の受け入れ

-現場での受け入れ: お客様は、契約要件と技術仕様に従ってクレーンの現場での受け入れを行い、機器の性能と品質を確認します。{1}

問題の修正: 問題が見つかった場合、製造元は、機器が顧客の要件を完全に満たしていることを確認するために、時間内に問題を修正する必要があります。納入と使用 操作トレーニング: 通常、メーカーは顧客のオペレーターがクレーンを正しく安全に操作できるようにトレーニングします。

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