5 つのゴム タイヤ クレーン タイプ、その設計、能力、造船所、港湾、造船所、建設現場での実際の用途を調べてください。 RTGクレーンを手に入れよう！
導入
ゴムタイヤクレーンとは何ですか?
ゴムタイヤ クレーンは移動式ガントリー クレーンの一種で、固定スチール レールの代わりに大型の頑丈なゴム車輪で走行します。{0}}
この単純な設計の違いが、動作方法に大きな変化をもたらします。彼らは、一箇所に縛られることなく、オープンヤード、建設現場、港、その他の広い作業エリアを自由に移動できます。
実際には、これは、費用のかかる鉄道の敷設、地面の掘り起こし、恒久的な線路の建設を待つ必要がないことを意味します。持ち上げ作業が行われている場所に正確に駐車し、作業が変更されたときに再び移動することができます。
人気の理由
ゴムタイヤ式ガントリー クレーンの需要は、港湾、製鋼所、コンテナ ターミナル、さらには大規模な製造工場でも着実に増加しています。これには、次の 3 つの非常に実用的な利点があります。
固定設置は不要 – クレーン滑走路やレールシステムも必要ありません。
滑らかなコンクリートから圧縮された砂利まで、さまざまな表面で使用できます。
直接荷物の取り扱い – 追加の輸送機器を使用せずに、重い荷物を必要な場所に持ち上げ、移動し、配置します。
この柔軟性により、作業を再配置したり、季節の作業負荷に適応したり、サイトの異なる部分で 1 台のクレーンを共有したりする必要がある施設では、多くの場合、最初の選択肢となります。
このガイドの目的
このガイドでは、主に 5 つのタイプのゴムタイヤクレーンについて説明します。
単桁ゴムタイヤガントリークレーン
ダブルガーダーゴムタイヤ式ガントリークレーン（A-フレーム）
ダブルガーダーゴムタイヤ式ガントリークレーン（U-フレーム）
ラバータイヤストラドルキャリア
ボートリフトゴムタイヤクレーン
それぞれの設計がどのように構築されているか、どのような種類の負荷を最もよく処理できるか、そして通常どこで動作しているのかを見ていきます。
最終的には、混雑したターミナルでコンテナを移動したり、マリーナで船体を持ち上げたり、屋外ヤードで鋼材を積み上げたりする場合でも、どのタイプが現場のニーズに適しているかがわかります。-
5 種類のゴムタイヤ式ガントリー クレーン - の設計と用途の詳細
1. 単桁ゴムタイヤガントリークレーン
構造とデザイン
単桁ゴムタイヤ式ガントリークレーンは、2 本の脚で支えられた 1 本の主桁の周囲に構築されており、各脚には安定性とスムーズな動きを実現する複数のゴムタイヤが取り付けられています。
ダブルガーダタイプに比べてフレームが軽量なため、移設が容易で、操作に必要な力も少なくて済みます。
ほとんどの製品には次のものが装備されています。
荷物を吊り上げるための電気ワイヤロープホイストまたはチェーンブロック。
桁に沿って走行し、必要な場所にフックを正確に配置できるコンパクトなトロリー。
シンプルな設計により、クレーンの全体重量が軽くなるだけでなく、メンテナンス時間が短縮されるため、小規模な作業ではコスト効率の高いオプションとなります。{0}}
容量とスパン
シングルガーダーラバータイヤクレーンは通常 10 ～ 20 トンの吊り上げ能力に対応しますが、特殊な用途ではカスタム設計によりその制限をさらに高めることができます。
これらは、非常に広範囲の負荷をカバーする必要はないが、さまざまなエリアにサービスを提供するモビリティが必要な中規模のスパンの状況でうまく機能します。{0}
容量とスパンは設計中に調整できます -。例:
狭いスパン、高い揚程で、背の高い荷物を積んだコンパクトなヤードに適しています。
広いスパンと適度な揚程により、鉄骨梁などの長い材料を取り扱うことができます。
最適な用途
単桁 RTG は、構造が軽量で電力需要が低いため、力仕事が必要な業界には適していますが、大規模なコンテナ ターミナルには適していません。
一般的な用途には次のようなものがあります。
屋外の鉄鋼製造ヤード - 組立エリア間で製造部品を移動します。
発電所でのメンテナンス作業 - 機械部品の持ち上げや機器の交換。
保管エリアまたは物流ハブでの小型コンテナの取り扱い。
建設および製造のための鉄骨梁、パイプ、またはプレキャスト コンクリート部品の輸送。
つまり、ヤード内を移動でき、中程度の荷重に対応でき、固定レールなしで操作できる移動式クレーンが必要な場合は、シングルガーダーゴムタイヤ式ガントリー クレーンが有力な候補となります。
2. ダブルガーダーゴムタイヤ式ガントリークレーン – A-フレーム
構造とデザイン
ダブルガーダー A- フレームのゴムタイヤ式ガントリー クレーンは、高い A- 形の脚に取り付けられた 2 本の平行ガーダーを使用します。この A- フレーム構造により、フレームの強度と剛性が向上し、桁が過度にたわむことなく重い荷重を持ち上げることができます。
多くの場合、主な機能には次のものが含まれます。
2 本の桁により吊り上げの安定性が向上し、容量が増加します。
-ゴム製タイヤに荷重を均等に分散する形状の脚により、バランスと可動性が向上します。
-高耐久のワイヤ ロープ ホイストまたはトロリー システムを 2 つの桁の間に設置し、正確な荷重処理を実現します。
A- フレーム設計は、クレーンの下の最大クリアランスよりも強度と安定性が重要な状況に適した古典的な選択肢です。
容量とスパン
これらのクレーンは通常 50–100+ トンを扱いますが、用途に応じてカスタム モデルはさらに高くなります。
スパンが広いため、大きな荷物や複数の荷物を一度に持ち上げるのに適しています。{0}
一般的な容量-スパンの設定:
50～70トン、スパン20～25メートルで作業場や庭での使用に適しています。
重工業および屋外保管エリア向けに、スパン 25 ～ 35 メートルで 80 ～ 100+ トン。
最適な用途
A- フレーム二重桁 RTG は、さまざまな業界で活躍する汎用性の高い重量物運搬装置です。高負荷のアプリケーションに十分な強度を備えていますが、施設の複数の部分で動作するのに十分なモバイル性も備えています。-
典型的なアプリケーションには次のようなものがあります。
スチールコイルとスラブの取り扱い - 特に製鉄所や物流ヤードで。
大規模な建設プロジェクト - プレキャスト セグメント、桁、または構造コンポーネントの移動。
-中規模のコンテナ取り扱い - フルサイズのコンテナ クレーンが必要ない小規模な港、複合輸送ヤード、物流拠点などでの-}。
信頼性の高い可動性を備えた高い吊り上げ能力が必要な作業の場合、この設計はパフォーマンスと柔軟性のバランスが取れています。
3. ダブルガーダーゴムタイヤガントリークレーン – U-フレーム
構造とデザイン
U- フレーム ダブル ガーダー ラバー タイヤ ガントリー クレーンは、幅広の U- 形の脚で支えられた 2 本の平行なガーダーを備えています。このオープンレッグ設計により、サポート間に大きなクリアランス ゾーンが形成され、背の高い荷物や幅の広い荷物が障害物なく通過できます。
このレイアウトは、クレーンがコンテナ、特大の機械、またはかさばるプロジェクトの貨物をまたぐ必要がある場合に特に便利です。
U フレームは負荷を回避するのではなく、負荷の上を何度も移動します。{0}}
主要な設計ポイント:
強度と吊り上げ能力を高める 2 本の主桁。
広い U 字型の脚の間隔により、大きな荷物や背の高い荷物に簡単にアクセスできます。
貨物の種類に応じて、コンテナスプレッダーまたは特殊な吊り上げ装置を取り付けることができます。
容量とスパン
これらのクレーンは重労働作業用に作られており、多くの場合 100 ～ 200+ トンを扱います。{0}}
スパンは通常、標準的なコンテナスタックまたは大きな貨物の寸法に適合するように設計されており、クレーンが荷物を効率的に配置できるようにします。
一般的なセットアップには次のようなものがあります。
複数のコンテナ列をカバーする広いスパン。
コンテナを最大 5 個または 6 個の高さまで積み重ねることができる高い吊り上げ高さ。
h のカスタム高さクリアランス
吊り下げられた風力タービンのブレード、プレハブ橋のセグメント、または同様の大型の品目。
最適な用途
U- フレームはさまざまな大きな荷物を持ち上げることができますが、オープン フレームにより煙突やトラックのレーン上でスムーズに移動できるため、最も一般的にはコンテナの取り扱いに使用されます。
多くの場合、次の場所で見つかります。
ポート – ヤードスタックからのコンテナの積み下ろし用。
鉄道操車場 - 列車とトラックの間でコンテナを移送します。
物流ターミナル – 保管エリアでのコンテナの整理と積み重ね。
このクレーンはコンテナ以外にも次の用途にも効果的です。
特大貨物 – 変圧器、産業機械、または長い鉄骨構造物など。
プロジェクト貨物作業 - 重工業、建設、エネルギー プロジェクト。
作業に大きな荷重寸法を伴う高容量の吊り上げが含まれ、スムーズなコンテナの取り扱いや広い荷重クリアランスが必要な場合は、U- フレーム設計が信頼できる選択肢となります。
4. ラバータイヤ式ストラドルキャリア
構造とデザイン
ゴム製タイヤ付きストラドル キャリアは、荷物の周囲ではなく荷物の上を移動するように設計された{0}}自走式クレーン-のような車両です。そのフレームは貨物をまたいでおり、コンテナや類似の荷物を 1 回のスムーズな動きで持ち上げ、輸送し、積み重ねることができます。
主な機能は次のとおりです。
独立した推進力 – レールなしで移動し、庭を移動するために大きなゴムタイヤを使用します。
スプレッダーまたは昇降機構 - 20 フィートまたは 40 フィートのコンテナに合わせて調整可能。
オペレーターキャブ – コンテナを積み上げたり操作したりする際に視認性を高めるために高めに設置されていることがよくあります。
荷物はキャリアの下を移動するため、追加のフォークリフトや輸送車両が必要なく、混雑したターミナルで時間とスペースを節約できます。
容量とスパン
ストラドルキャリアは、コンテナの取り扱いに特化して設計されています。単一のコンテナ (20 フィートまたは 40 フィート) を持ち上げることができ、モデルに応じてコンテナを数列の高さに積み重ねることができます。
一般的な吊り上げ能力は 20 ～ 60 トンの範囲です。
スパンは標準コンテナをまたぐのに十分な幅を持ち、吊り上げや輸送中の安定性を維持します。
この設計により、保管場所、トラック、電車の間でコンテナを迅速に移動する際に非常に効率的になります。
最適な用途
ストラドルキャリアは、速度と機動性が重要な場所で広く使用されています。
一般的なアプリケーションには次のものがあります。
港湾コンテナターミナル - 船舶の効率的な積み下ろし。
複合一貫貨物ヤード – トラック、列車、保管庫の間でコンテナを移送します。
大規模な物流ハブ – ヤードスペースを最大限に活用しながらコンテナ保管場所を整理します。
つまり、施設で頻繁にコンテナの移動や積み重ねが行われる場合、ゴム製タイヤ付きストラドル キャリアを使用すると時間を節約でき、追加の取り扱い機器の必要性を減らすことができます。
5. ボートリフトラバータイヤクレーン（移動式ボートホイスト）
構造とデザイン
ボート リフト ラバー タイヤ クレーンは移動式ボート ホイストと呼ばれることがあり、船舶をまたぐ U 字型のフレームで作られています。{0}調整可能なスリングシステムを使用して、さまざまなサイズや形状のボートを安全に持ち上げます。
主な機能は次のとおりです。
マリーナ、ドック、造船所の表面を安定して移動できる複数のゴム製タイヤ。
小型ヨットから大型船まで、船体の形状に合わせて調整可能なスリングやストラップ。
高い機動性 - 船舶を水上から保管場所またはメンテナンスエリアに直接移動できます。
このタイプのクレーンは、固定吊り上げ装置が現実的ではない場所でも可動性を維持しながら、繊細な荷物を安全に取り扱うように設計されています。
容量とスパン
ボートリフトクレーンは、設計に応じて10トン程度の小型船舶から1000トンを超える大型船舶まで、幅広い吊り上げ能力をカバーします。
スパンは吊り上げられる船体または船舶の幅に合わせて調整可能です。
高さのクリアランスは、ドック、メンテナンス プラットフォーム、または保管ラックに対応するように構成できます。
この柔軟性により、クレーンは小さなマリーナと大規模な造船所の両方に効果的に対応できます。
最適な用途
ボートリフトのゴムタイヤクレーンは、ボートを安全かつ効率的に移動する必要がある場合に不可欠です。
マリーナ – ヨットやレクリエーションボートの進水と回収に使用します。
造船所 – 修理、メンテナンス、検査のために船舶を水から引き上げます。
ヨットの保管と輸送 - 保管ラック、トレーラー、または輸送車両の間でボートを移動します。
頻繁にボートの取り扱いやメンテナンスが必要な場合、このクレーンは、固定クレーンやフォークリフトでは実現できない機動性、安全性、効率性を提供します。
結論
ゴムタイヤクレーンにはさまざまな形やサイズがあり、それぞれのタイプに独自の利点があります。作業場や小規模なヤードに最適なコンパクトなシングル ガーダー クレーンから、コンテナ ターミナル用に設計された巨大な U フレーム クレーンまで、ほぼすべての作業に適合するモデルがあります。-
どのクレーンを選択するかを決定するときは、次の実際的な要素を考慮してください。
荷物の種類と重量 – 最も頻繁に持ち上げるものは何ですか?
スペースと可動性のニーズ – どれくらいのスペースがあり、クレーンはどのくらいの距離を移動する必要がありますか?
業界固有の要件 - 港湾、製鉄所、造船所、建設現場にはそれぞれ異なる要件があります。{0}
最良の結果を得るには、経験豊富なメーカーに相談するのが賢明です。彼らは正確な仕様を提供し、適切な構成を提案し、クレーンが現在のニーズと将来の拡張計画の両方を確実に満たすことができます。
適切なガイドにより、ラバータイヤクレーンは効率を向上させ、取り扱い時間を短縮し、作業をより安全かつ柔軟にすることができます。
