クレーンとは、一定の範囲内で重量物を垂直に吊り上げたり、水平に輸送したりする多動作の吊り上げ機械を指します。{0}クレーン、空中クレーン、クレーンとも呼ばれます。
タイヤクレーンの最大の特徴は、運転室と昇降制御室が一体化していることです。クローラークレーン（クローラークレーン）から進化したものです。路面に損傷を与えるクローラクレーン（クローラクレーン）のクローラプレートの欠点は、資材運搬機械に分類されます。
ブリッジクレーンは、作業場、倉庫、資材置場などに水平に架けられ、資材を吊り上げる吊り上げ装置です。両端が高いコンクリート柱または金属製の支柱の上にあるため、橋のような形をしています。橋梁クレーンの橋枠は、高架枠の両側に敷かれた軌道に沿って縦走するため、橋枠下のスペースを最大限に活用し、地上設備に邪魔されることなく資材を吊り上げることができます。最も広く使用されており、最も多くの数のクレーンです。
昇降装置の動作特性には断続的な動作があります。つまり、作業サイクル内の回収、輸送、荷降ろしなどの動作に対応する機構が交互に動作します。市場におけるクレーンの開発と使用はますます広範囲になっています。アウトリガーや吊り上げ装置を使用しない事故が多いため、移動速度もクローラクレーン（クローラクレーン）よりも速く、走行速度も速いです。動作は安定しており、吊り上げ能力は大きく、吊り上げは特定の範囲で行うことができますが、路面は滑らかでしっかりしている必要があります。 , タイヤの空気圧が要件を満たしており、リフトは地面から 50cm を超えてはなりません。荷物を持って長距離を歩くことは禁止されています。-中国では作業の安全確保のため、アウトリガーに当たらない吊り上げ作業は基本的に禁止されています。クレーンに使用されるスチール ワイヤ ロープの種類には、リン酸塩処理鋼ワイヤ ロープ、亜鉛メッキ鋼ワイヤ ロープ、平滑鋼ワイヤ ロープなどがあります。{7}紀元前 10 年、古代ローマの建築家ウィトルウィウスは、建設マニュアルの中でクレーンについて説明しました。この機械にはポールの上部に滑車が付いたマストが付いています。マストの位置はケーブルで固定されており、滑車を通ったケーブルをウインチで引っ張って重量物を持ち上げます。一部の超過重量機械では、2 本のマストを使用してヘリンボーン形状を形成し、吊り上げた物体を横方向に移動させることができますが、振幅が小さく、操作は非常に手間がかかります。
イタリアがこの問題を解決するためにジブクレーンを発明したのは 15 世紀になってからです。このクレーンは傾斜したカンチレバーを備えており、ブームの上部には滑車が装備されており、吊り上げと回転が可能です。しかし、18 世紀まで、人間が使用するあらゆる種類の巻上機械は人力または動物の力で駆動されており、持ち上げる重量、使用範囲、作業効率の点で非常に限られていました。
18 世紀中期から後期にかけて、英国のワットが蒸気エンジンを改良、発明し、巻上機械に動力条件を提供しました。 1805 年、グレン技師レニーはロンドン造船所用に最初の蒸気クレーンを製造しました。 1846 年、イギリスのアームストロングはニューカッスル造船所の蒸気クレーンを油圧クレーンに変更しました。
20 世紀初頭、ヨーロッパではタワー クレーンが使用され始めました。
クレーンには主に巻上機構、操作機構、起伏機構、旋回機構、金属構造物が含まれます。巻上機構はクレーンの基本的な動作機構であり、主に吊り下げ装置とウインチで構成され、油圧装置を介して重量物を持ち上げるものもあります。走行機構は重量物を前後左右に移動させたり、クレーンの作業位置を調整したりするために使用されます。一般にモーター、減速機、ブレーキ、車輪で構成されています。ラフィング機構はジブクレーンのみに装備されています。ブームを上げると振幅は減少し、下げると振幅は増加します。バランスラフィングとアンバランスラフィングの2種類があります。旋回機構はブームを旋回させるためのものであり、駆動装置と旋回補助装置から構成される。
