ウインチ部品の損傷には亀裂、摩耗、塑性変形などが含まれ、調整にはブレーキ、クラッチ、ギアなどの操作が含まれます。
損傷部分の特定:
1. 亀裂: 部品に亀裂が生じた場合は、ウインチの安全で安定した動作を確保するために、すぐに交換する必要があります。
2. 摩耗: ブレーキ摩擦ライニングの摩耗が元のライニング厚さの 50% に達した場合は交換する必要があります。ブレーキホイールの作業面の摩耗が 2 ～ 3 mm に達した場合も交換する必要があります。
3. 塑性変形：スプリングが塑性変形した場合は交換する必要があります。
4. シャフト穴の摩耗：ピンまたはシャフト穴の直径の摩耗が元の直径の 5% に達した場合は、交換する必要があります。
部品の調整：
1. ブレーキ調整: ブレーキを緩めた状態で、ブレーキベルト (ブロック) とブレーキホイールの隙間は均一である必要があります。具体的な隙間の値は次のとおりです: ブレーキベルトとブレーキホイールの間 1-2.5mm; ブレーキブロックとブレーキホイールの間 0.25~1mm。これを超える場合は、ブレーキを調整する必要があります。
2. クラッチの調整: クラッチが緩んだ状態にあるとき、2 つの噛み合い面が完全に分離され、正常な動作が確保される必要があります。
3. ギア調整：ひび割れや歯の破損などの重大な損傷が発生した場合、トランスミッションギアを廃棄する必要があります。歯の表面に穴が開いたり、歯の厚さがひどく摩耗したりした場合も、新しいギアを交換する必要があります。
