クレーンは建設業から製造業までさまざまな産業に欠かせない設備です。これらは、重量物の持ち上げや移動を容易にするために連携して機能する多数のコンポーネントで構成されています。ただし、他の機械システムと同様に、クレーンの部品も頻繁な使用や環境要因により時間の経過とともに摩耗する可能性があります。安全で効率的な操作を確保するには、これらの部品の状態を定期的に評価することが重要です。この記事では、クレーンの部品を交換する必要があるかどうかを判断する方法について説明します。
主梁の耐用年数終了基準--
クレーンは何度かオーバーホールされており、主桁は 2 回のたわみを修復した後、数回大きくたわんだり亀裂が入ったりして、安全な耐用年数が終わりました。
認定された橋梁クレーンの主梁のたわみ変形と亀裂は疲労損傷に属します。疲労損傷は、局所的な周期的な滑りと降伏の作用下での応力における材料組織構造であり、線形の累積損傷が徐々に形成されます。したがって、重大な下方へのたわみが繰り返されたり、亀裂が繰り返されたりすると、主桁の安全な耐用年数が終わります。
一般に、グラブ クレーンと電磁クレーンの安全耐用年数は 20 年、鋳造クレーンは 30 年以上、汎用橋形クレーンは 40 ～ 50 年です。-クレーンの実際の耐用年数は、特定の使用条件によって決まり、必ずしも上記の年数と一致するわけではありません。
フックのサポート終了基準--
以下の欠陥のあるフックは廃棄して交換する必要があります。
- ひび割れ
- 元の高さの 10% を超える危険な部分の摩耗
- 危険部とフックネックが塑性変形を起こす
- 開口部は元のサイズより 15% 増加しました
- フック先端部の10度以上を超えるねじれ変形
- プレートフックブッシュの摩耗が厚さの 50% に達したら、ブッシュを廃棄する必要があります。
- プレートフックのマンドレルの摩耗が元のサイズの 5% に達した場合、マンドレルは廃棄する必要があります。
フックの危険な部分:
フックの危険箇所は日常点検および安全検査の重要な部分であり、フックの力を分析した結果、フックには以下の危険箇所があることが判明しました。
- B-B セクション: このセクションにはせん断応力があり、同時に摩耗が多く、断面積が減少します。-
- セクション C-C: これは最小のセクションであり、引き抜かれる危険があります
- セクション A-A: このセクションには複雑な力がかかります
シーブの--サポート終了基準
以下の欠陥がある場合、シーブは廃棄して交換する必要があります。
- シーブのロープ溝の壁厚が元の厚さの 20% まで摩耗します
- シーブのロープ溝底部のラジアル摩耗がワイヤロープ径の50％を超える、または偏摩耗が3mmを超える
- 鋳鉄製シーブにさらに深刻な亀裂が見つかった
- シーブリムの重大な損傷
- ひび割れ
- ワイヤーロープを損傷するその他の欠陥
ドラムの製造終了基準--
ドラム缶に次のいずれかの状態が発生した場合、ドラム缶は廃棄されます。
- ドラムの壁の摩耗が元の壁の厚さの 20% に達したら、ドラムを廃棄する必要があります。
- ドラムとシャフトに亀裂がないことを確認し、亀裂が見つかった場合は、適時に廃棄して交換する必要があります。
ホイールの--耐用年数終了基準
次のいずれかの状況が発生した場合、ホイールは廃棄する必要があります。
- ひび割れ
- 走行速度が 50m/min 未満の場合、楕円率（楕円率=最大直径-最小直径）が 1mm に達し、走行速度が 50m/min を超える場合、楕円率が 0.5mm に達します。廃棄して交換する必要があります。
- ホイールのトレッドの厚さが元の厚さの 15% まで摩耗した場合は、廃棄して交換する必要があります。
- ホイール リムの摩耗が元の厚さの 50% を超えている場合は、廃棄して交換する必要があります。
ブレーキの--耐用年数終了基準
ブレーキに次の欠陥がある場合は、廃棄して交換する必要があります。
- ブレーキパッドの摩耗は元の厚さの 50% を超えています。
- マイナーシャフトとマンドレルの摩耗は元の直径の 5% を超えます。
- タイロッド、ブレーキアーム、スプリングの疲労亀裂。
- 油圧アクチュエータ ブレーキの転がり軸受の過度の熱または損傷。
- ひび割れ
- ばねの塑性変形（回復不能な変形）
ブレーキ ホイールの耐用年数終了基準--
次のいずれかの状況が発生した場合、ブレーキ ホイールは廃棄されます。
- ひび割れ
- ブレーキホイールの作業面に欠陥や亀裂がある場合は、廃棄して交換する必要があります。
- 巻上機構のブレーキホイールは摩耗が元の厚さの 40％を超えた場合に廃棄し、走行機構のブレーキホイールは摩耗が元の厚さの 60％を超えた場合に廃棄して交換するものとします。
ワイヤーロープのスクラップ基準
次のいずれかの状況が発生した場合、ワイヤ ロープは廃棄され、交換されます。
- ワイヤロープのピッチ（ワイヤロープのより線の軸方向の距離）がロープの総ワイヤ数の10％以内のワイヤロープの断線数
- ワイヤロープの摩耗、直径の減少、ワイヤロープの直径の 40% を超える場合は、廃棄して交換する必要があります。
- ワイヤロープの素線全体が切れたり、ワイヤロープの芯がはみ出したりして、ワイヤロープの構造が損傷します。
- 内部腐食が著しいワイヤロープ。
- ワイヤロープのよじれ、行き止まり、激しい曲がり、塑性変形などの重大な変形。
- 安全率が6未満の場合、ワイヤロープ総素線数の10％までの撚り距離での素線数が破断することが更新基準となります。 6*9=114線の場合は断線数が12本に達すると廃棄して更新でき、6*37=222線の場合は断線数が22本に達すると廃棄して更新できます。安全率が 6 ～ 7 の場合、断線数は 12%、安全率が 7 を超える場合、断線数は 14% になります。
- ワイヤの外層の摩耗が著しく、ワイヤロープの直径の40％未満の場合は、摩耗の程度に基づいて、表1に示す破断線の廃棄本数を表2に従って割引き、割引後の破線数に応じて廃棄する必要があります。
例: 6 * 37 + 1 クロス- 巻きワイヤ ロープ、安全率 5、ワイヤ ロープの表面摩耗が 25%、その後、破断内のねじれ距離が 22 * 60%=13.2 鋼線で廃棄されます。
クレーン操作の安全性と効率性を確保するには、クレーン部品の交換を定期的に評価する必要があります。河南マインクレーンズは、完璧な試験設備と高度な生産設備、専門的な技術研究開発チームを備えたクレーンメーカーです。クレーンフック、クレーンホイール、シーブ、クレーンロープドラム、グラブ、トロリー、ウインチ、その他多くのクレーン付属品の製造。クレーンおよびクレーン部品に関するご質問やご要望がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
