天井クレーンは、生産および製造企業にとって不可欠な特殊機器であり、機器や付属品の毎日の吊り上げ、メンテナンス、設置を担当します。橋クレーンの状態は、企業が生産作業を時間通りかつスムーズに完了できるかどうかに直接影響します。したがって、橋形クレーンの良好な状態を確保することは、生産およびメンテナンスの重要な仕事です。レールのかじ取りは、橋形クレーンの使用時によく見られる現象です。主な原因は、クレーンの軌道のズレや車輪のズレが基準を超えてレールがかじられることです。脱線につながる可能性があり、生産の進捗に影響を与えるだけでなく、事故を引き起こす可能性があります。この記事では、橋形クレーンのレールをかじる原因を分析し、対応する予防策を提案することで、橋形クレーンのレールをかじる問題を迅速に解決するのに役立ちます。
天井クレーンのレールかじられの症状と悪影響
天井クレーンの使用中、クレーンのホイールリムとレールが擦れ合い、ホイールリムとレール側面に激しい摩耗が発生します。この現象をレールかじりといいます。主な症状は次のとおりです。
1.クレーンは運転中にきしむ音や大きな轟音を発生します。
2.レール側面に斑点や輝点があったり、レール周囲に鉄粉が付着している場合があります。
3.クレーンの操作中、エッジホイールとレールの間に明らかなずれが見られます。
4.クレーンは動作中に抵抗を受ける可能性があり、ホイールリムとレールの間の摩擦により、車両の始動が遅くなるなどの現象が発生する可能性があります。-
- レールの噛み込みによる作業場の構造への影響： クレーンの車輪がレールを噛み込むと、水平方向の横力が直接発生し、レールが横方向にずれ、装置の振動が発生し、最終的にはレールに固定されているネジの緩みを引き起こします。さらに、クレーン全体の故障を引き起こし、作業場内の構造物の安定性にさまざまな程度の影響を与える可能性があります。
- レールのかじりが生産、安全、設備に及ぼす影響: レールのかじりがひどい場合、レールへのダメージはさらに大きくなり、クレーンの運転中に車輪との接触が困難になり、最終的にはクレーンの使用に影響を及ぼします。レールの交換が必要になると、多大な人的資源、資材、資金が必要となり、生産の安全性が大きく損なわれます。
- レールのかじりが電気機器に及ぼす影響: レールのかじりが発生すると、まずクレーンの操作中に大きな抵抗が発生し、電気負荷が大幅に増加し、モータの過負荷損傷を引き起こしやすくなります。同時に、クレーンの走行抵抗の増加により、トランスミッション システムのさまざまなコンポーネントにさまざまな程度の損傷が発生します。
天井クレーンのレール噛み込みの原因分析
橋梁クレーンの操作がレールをかじる原因はさまざまですが、主に次のような理論的な分析が考えられます。
軌道原因によるレールのかじり
原因1: レールの傾き
レールビームを設置する際、傾きがあると設置されたレールが傾き、走行輪が横移動し、車輪リムの片側の内側と反対側の外側が摩耗します。
原因 2: 2 つのレール間の水平方向のずれが基準を超えている
一部のユーザーの作業場の基礎の不等沈下と変形により、同じ断面の 2 本のレール間に基準を超える高低差が生じ、レールのかじりが発生します。{0}}レール設置時の相対高低差が大きすぎると、クレーン運転時に横揺れが発生し、下側レールの内側と上側レールの外側でレールがかじられることが多くなります。レールの高さは水準器を使用して測定できます。
原因3: 2本のレール間のスパン偏差が基準を超えている
スパンは橋クレーンの設計における重要なパラメータです。しかし、実際のレール設置時には、設置誤差があるとスパンずれの問題が発生します。レールの取り付けスパンが小さすぎると、ホイールリムの内側でレールがかじられる可能性があります。レールの取り付けスパンが大きすぎると、ホイールリムの外側でレールがかじられる可能性があります。
線路のスパンはスチール巻尺で測定でき、テープの一端をクランプで固定し、テープの他端を1メートルあたり0.7〜0.8kgの張力でバネスケールに結び、5mごとに1回測定します。測定する前に、トラックの中心に基準点をマークします。スプリング スケールの張力は各測定点で同じである必要があります。
原因4: 2つのレール間の真直度の偏差が基準を超えています
1. レールのスパンが不一致で、一方の端が大きいゲージでもう一方の端が小さいゲージになっているため、大きいゲージでは外側のホイール リムがレールに噛みつき、小さいゲージでは内側のホイール リムがレールに噛みつきます。
2.レールの水平曲げ。
レールの真直度は、両端のレールストップの間で 0.5 mm の鋼線を引っ張り、下げ振りを使用してワイヤの位置を測定することで確認できます。測定点の間隔は約 2m です。
車輪に関連したレールの噛み込みの原因{0}
原因1：車輪径のズレ
車輪径に大きな差があると、異なるエンドビームに取り付けられた車輪が移動する際に、必ず前方を走行する大きい方の車輪に不具合が生じ、走行軌道が水平にずれることになります。ずれが15mmを超えると車輪フランジがレールに拘束され、レール噛み現象が発生します。車輪径の偏差によって引き起こされるレールの噛み込みは、前後移動中に大きい車輪がレールの外側をかじるのに対し、小さい車輪がレールの内側をかじることとして現れます。--初期段階ではレールをかじる兆候はありません。
原因2：対角ずれ
2 つの車輪の対角線が等しくないため、両方のトラックが同時に内側または外側に噛まれることがよくあります。
対角線ずれ検査: 天井クレーンを直線性の良いレール部分に配置し、鋼製定規を使用して車輪の転動面の中心を見つけます。中心に下げ振りを掛けて、レール上の対応する位置に印を付けます。他の 3 つのホイールに対してこのプロセスを繰り返します。この4点が車輪の対角線とスパンの測定点となります。測定誤差を減らすために、スチール定規の一端をクランプで固定し、もう一端にバネ秤を取り付けます。張力はスパン 1 メートルあたり 0.7 ～ 0.8 kg に維持する必要があります。
原因3：ホイールの水平ズレ
ホイールが水平にずれる原因は通常、輸送、設置、運用プロセスにあります。たとえば、車輪の 1 つがずれると、車輪の片側でレールがかじられることになります。逆方向に移動すると反対側でレールかじりが発生します。レールの噛み込みは、通常、水平方向のずれがある場合により深刻になります。
車輪の横ずれの検査：レールの直線性の良い部分を基準として選択し、0.5mmの細い鋼線をレールの外面と平行にaの距離に置きます。次に、スチール定規を使用して点「b1」、「b2」、「b3」の距離を測定します。車輪 1 の水平偏差は「b1 – b2」、車輪 2 の水平偏差は b4 – b3、車輪の直線偏差は「(b1 + b2)/2 – (b3 + b4)/2」となります。
原因4：ホイールの上下ずれ
クレーンが傾斜した状態では、レールと車輪フランジの間の隙間は大幅に減少します。車輪のトレッドの中心は垂直線に対して角度を形成します。上下偏差が規定値を超えるとレール噛みが発生します。したがって、垂直方向のずれを制御することが重要です。
ホイールの垂直偏差の検査: 下げ振りを使用して X を測定し、ホイールの垂直偏差を確認します。
橋梁変形によりレールがかじられる
原因1: ブリッジ変形によるエンドビームの水平曲がり
対角線の誤差が5mm以上あるとスパンずれの原因となります。差がマイナスの場合、ホイールの外側でレールがかじられ、その逆に内側でレールがかじられます。
原因2: エンドビームの水平曲がりによる車輪の水平ずれ
この現象の根本的な原因は、エンドビームの水平方向の大きな曲がりにより車輪の傾きが大きくなり、車輪のアライメントがレールの中心線と一致しなくなり、レールの噛み込みが発生することです。
原因3：橋梁の垂直変形
橋の垂直方向の変形振幅が増加すると、車両の垂直方向の傾斜、トレッド面と鉛直線の間の角度の出現など、一連の構造変化が引き起こされ、車輪の転がり半径が変化します。クレーンに荷重がかかるとこの変化も大きくなり、たわみ量が大きくなるとレールをかじる現象も発生します。
伝送システムによるレールの噛み込み
天井クレーンの使用経験の分析に基づいて、駆動システムとブレーキ システムの問題もレールのかじりを引き起こす可能性があります。
駆動システム: クレーンが複数のモーターで駆動される場合、速度が一定しないと車輪の移動速度にずれが生じ、レールのかじりが発生する可能性があります。
ブレーキ システム: クレーンの減速度比が一貫していない場合、車輪のブレーキ効率が異なる場合があり、車輪のスムーズなブレーキが困難になります。偏差が限界を超えると、非同期ブレーキによるレール噛みが発生します。
その他の理由
トロリーが片側で頻繁に動作するなど、不適切な操作を行うと、その側の車輪にかかる圧力と抵抗が増大し、レールがかじられる結果になります。急な発進や停止は車輪の滑りを引き起こし、レールをかじる恐れがあります。
-クレーンの長期にわたる過負荷、不正な操作、その他の理由により、メインビーム、エンドビーム、またはトロリーフレームが変形し、その結果、車輪の垂直度とスパンが変化し、運転中にレールがかじられる可能性があります。
メンテナンスや交換後にホイールとベアリングが適切に調整されていない場合、ホイールアライメントのずれが発生する可能性があります。
天井クレーンのレール食い込み問題の解決戦略
鉄道問題の解決策
レールの傾き: スチールマットを追加する方法を使用して誤差の量を調整し、レールのレベル、高さ、曲率が規格に従っていることを確認します。
レールの水平偏差: 2 つのレールの同じ断面の場合、レールのかじ取りによって相対的な高低差が大きすぎるため、パッドを追加して通常の鋼板の選択を調整する方法を使用して高低誤差を調整する必要があります。その厚さはトラックの測定高低誤差に応じて選択されます。パッドは平らな表面が必要で、凹凸がなく、外形寸法の幅はトラック プレッシャー プレート 20 mm を超えてはいけません。トラックの下面は次のとおりです。オーバーハングなく埋められ、ボルトでプレッシャープレートで下の梁に固定されます。この方法は経済的で、信頼性が高く、効果的で、構造が簡単です。
レールのスパン偏差：レールのプレッシャープレートのネジを調整し、調整したレールを基準にして反対側のレールを調整します。調整の際はガイドレールの高さに注意して基準に適合するように調整してください。
レールの真直度偏差：レールの偏差位置を校正し、フィッシュテールクランププレートと加圧レールボルトを緩め、ハンドハンマーやその他の硬い器具を使用して加圧レールの傾斜ピンを叩き、傾斜ピン側の圧力でレールの位置を変更します。その後、加圧レールボルトを補強するなど、対応するレベルに達するまでチェックを数回繰り返し、水平現象を修正します曲がる。
ホイールの問題の解決策
車輪径の偏差：車輪径の偏差が基準を超える場合は、再加工または交換が必要となります。交換後のアクティブホイールとパッシブホイールの直径の偏差は3mmを超えてはなりません。そうしないと、クレーンの全体構造に影響を与えます。
ホイールの対角ズレ：ホイールの左右のズレによってレールがかじられる場合は、ベアリングシートの左右のシムの厚みを調整することができます。ホイールの垂直性によってレールがかじられる場合は、ベアリングシートの下に薄いシムを追加できます。同一軌道上での車輪のスパン、ホイールベース、対角、真直度のずれなどによって発生する噛み付きは、従動輪の位置を移動することで解決できます。
ホイールの水平方向の傾き: ホイールの水平方向の傾きを調整するには 2 つの方法があります。 1つ目は、アンギュラ軸受箱の位置決めキーのシム厚を調整して水平傾きを補正する方法です。 2 番目の方法は、適切な位置決めキーを再作成し、それらを所定の位置に溶接して水平方向の傾きを解消することです。-
ホイールの上下傾き：ホイールの上下傾きを調整する方法は、アンギュラベアリングボックスと水平位置決めキーにシムを追加するか、水平位置決めキーとエンドビーム曲げ板の間にシムを追加することです。ホイールの垂直方向の傾きの方向に応じて、アンギュラ ベアリング ボックスの対応する側にシムを追加します。シムの厚さがアンギュラ ベアリング ボックスの位置決めスロットの深さの 2/3 より大きい場合は、エンド ビームの曲げプレートにシムを直接追加して、レールがかじられる問題を解決します。
橋梁変形問題の解決策
橋の変形には、輸送、設置、使用、その他のリンクなどの多くの要因が含まれます。橋梁の変形が軽度であることが判明した場合は、車輪の調整を優先することができ、場合によっては車輪の水平方向の傾き、垂直方向の傾き、スパン、対角などの調整など、単一の車輪の調整で食いつき現象を解消することができます。橋梁の変形が一定の範囲を超えて、より明らかなレールかじり現象が発生した場合には、橋梁の変形部分を補修する必要があります。一般的な治療方法は、梁の受け外乱、側面曲がり、端梁の水平曲がりなどを修正することであり、プレストレス修正や火炎修正などの措置を講じます。-このうちプレストレス修正工法とは、カバープレート溶接支持座の下の主桁を指し、張力補強材として高品質の鋼線を使用して、天井クレーンレールの変形に対抗するものです。{6}}火炎修正方法は、橋の修正の目的を達成するために、酸素アセチレン火炎を使用して、橋の変形部分に加熱処理を施し、変形部分の収縮効果をもたらします。
レールの噛み込みにつながる伝送システムの解決策
個別に駆動される天井クレーンの場合、両端が同じモデル、同じモーターパラメータ、その 2 つのグループの駆動機構ベアリングとブレーキを同じ締め付け度に調整する必要があります。同時に、設置および使用の過程で、減速機、カップリング、および関連するトランスミッションコンポーネントをテストして、設置の気密性、クリアランス、摩耗などが一貫性を維持し、操作エラーを最大限に回避できることを確認する必要があります。
レールのかじられは、天井クレーンに依存している業界にとって重大な懸念事項です。レールがかじられる原因を理解し、適切な解決策を導入することで、企業はこの問題を軽減し、メンテナンスコストを最小限に抑えながらスムーズで安全なクレーン操作を確保できます。
