昇降装置のメンテナンスとメンテナンス
吊り上げ装置の耐用年数を延ばし、クレーンオペレーターの安全を確保するために、日常使用中はクレーンの規制と手順を厳格に遵守し、必要なメンテナンスとクレーンの維持管理を行う必要があります。以下では、山東海悦クレーン機械有限公司の編集者が、吊り上げ装置の日常のメンテナンスと維持管理について説明します。
まずは日常生活でのチェック項目についてお話しましょうか？
1. ワイヤロープ：ワイヤロープの破損状況に注意してください。切れたワイヤ、より線、またはスクラップ基準に達する摩耗がある場合は、適時に新しいロープと交換する必要があります。
2. 昇降装置: 昇降装置は定期的に検査する必要があります。
3.プーリーセット：ロープの溝の磨耗、ホイールリムに亀裂がないか、プーリーがシャフトに固着していないかを主にチェックします。
4. ホイール: リムとトレッドを定期的に検査し、リムの磨耗や亀裂が厚さの 10% に達したら新しいホイールと交換してください。
5. ブレーキ: クレーンのメーカーは、シフトごとに 1 回検査する必要があることを注意しています。ブレーキが正確に作動し、ピンシャフトが固着していないこと。ブレーキシューはブレーキホイールに正しく適合し、ブレーキを解除したときのブレーキシュー間の隙間は均等でなければなりません。日常のメンテナンス項目の詳細は以下のとおりです。
1. クレーンプーリーのメンテナンス: プーリーカバーは損傷や明らかな変形がなく、しっかりと取り付けられている必要があります。プーリーは柔軟かつスムーズに亀裂なく回転し、リムにはスチールワイヤーロープの欠陥や損傷がありません。ホイール溝の不均一摩耗が3mmに達した場合、または肉厚摩耗が元の肉厚の20％に達した場合、またはホイール溝の底の直径の減少がスチールワイヤーロープの直径の50％に達した場合、プーリーは廃棄する必要があります。
2. クレーンフックのメンテナンス: フックの危険部分の摩耗は元のサイズの 10% を超えてはならず、プレートフックライナーの摩耗は元のサイズの 50% を超えてはならず、スピンドルの摩耗は元のサイズの 5% を超えてはなりません。表面は滑らかで、亀裂や鋭角などの欠陥があってはなりません。フックの欠陥は溶接で修理することはできません。フック底部の危険部及びフック尾糸の溝部に亀裂があってはならない。フックは柔軟に回転し、位置決めボルト、割りピン等は確実に締め付けてください。
3. クレーンワイヤーロープのメンテナンス：ワイヤーロープの端には22個の固定プレッシャープレートが必要です。スチール ワイヤ ロープの長さは、フックを低い位置 (ピットを含む) に下げたときに、ドラム上に 3 回転以上のスチール ワイヤ ロープが残ることを保証します。スチールワイヤロープは、ねじれ、角切れ、激しい曲がり、塑性変形、麻芯の剥離などの重大な変形がなく、潤滑状態が良好である必要があります。
