古い天井クレーン システムを稼働し続けるための絶え間ない戦いにうんざりしていませんか?摩耗した部品を頻繁に交換したり、ギアボックスを分解したりしているように感じますか?{0}}クレーンの磨耗したブレーキを交換するために、常に機器をオフラインにしていませんか?マインクレーンズには答えがあります。私たちは天井クレーンのアップグレードと近代化について多くの知識を持っています。クレーンが頻繁に故障する場合、または頻繁に修理が必要な場合は、よりスマートで効率的な駆動制御システムを使用することで耐用年数を延ばせる可能性があります。可変周波数ドライブ (VFD) について話しています。
VFD は約 30 年前にマテリアルハンドリング業界に導入されました。これらは、単一速度モーターと 2- 速度モーターの精度と制御を可能にするように設計されています。当初は、高速クラス D およびクラス E クレーンの橋およびトロリーでのみ使用されていました。現在では、クレーンのほぼすべての電動動作を制御するために使用されています。
利点は何ですか?
最大の利点は適応力です。可変周波数ドライブを使用すると、オペレータやメンテナンス担当者は、ドライブのパラメータを変更したり、リモートで障害をリセットしたり、障害ログ、アラーム、ドライブの監視を使用して遠隔地からトラブルシューティングを行ったりすることができます。モジュール式クレーン用に設計されたローエンド システムには、30-40 個のプログラム可能な制御パラメータが標準装備されています。シングル速度または 2- 速度のモーターを備えたクレーンでは、可変周波数ドライブをプログラムしてよりスムーズな加速と減速を実現したり、追加の速度ポイントを追加するようにプログラムしたりすることもできます。たとえば、速度が 40 fpm と 120 fpm の 2- 速度モーターでは、追加の制御を追加して中央速度 80 fpm を実現したり、10 fpm の制御を追加して速度をさらに遅くしたりできます。ハイエンド VFD システムでは、ブリッジ、トロリー、ホイスト、フックの制御をダイヤルインするために 200～300 ものプログラム可能な制御パラメータが使用される場合があります。 VFD は DC 制御と同様のパフォーマンスを提供できますが、シングルスピード モーターを使用します。可変周波数ドライブにより、ソフト スタート デバイスの感触と同様に加速と減速をプログラムできます。ただし、VFD はモーターに送信される電圧と周波数の両方を制御するため、クラス D、クラス、E、およびクラス F の高用途プロセス クレーンでは過熱のリスクが排除されます。高速クレーン システムでは、速度制御をプログラムして、橋を走行させ、滑走路を毎分 300 フィートで巻き上げ、橋が滑走路の端またはピック ポイントに近づくと、スイッチを入れると制御された方法でその速度を毎分 50 フィートまで下げることができます。
ブレーキの摩耗の軽減メンテナンス マネージャーに相談すると、可変周波数ドライブの唯一の最大の利点は、ブレーキの磨耗をなくすか軽減できることだと言われるでしょう。 VFD のないクレーンでは、ボタンを放すたびに機械式ブレーキが作動し、クレーンの動きを減速または停止します。これにより、時間の経過とともにブレーキが磨耗します。-使用頻度の高いクレーン システムでは、機械的磨耗により、数か月ごと、場合によっては数週間ごとにブレーキを交換する必要がある場合があります。- VFD システムでは、前進または後退を制御するボタンを放すと、VFD がクレーンの減速を制御し、制御された方法でクレーンを減速および停止します。現在、ブレーキは主に、クレーンが停止しているときにクレーンを所定の位置に保持するためのパーキングブレーキとして使用されています。これにより、ブレーキの耐用年数が大幅に延長され、コストのかかる装置のダウンタイムが削減されます。
調整可能な加速時間と減速時間。VFD が装備されていないクレーン システムでは、橋とトロリーの停止と開始がより突然になります。時間の経過とともに、このような突然の動きが次のコンポーネントに過剰な応力や摩耗を引き起こす可能性があります。 ドライブトレイン-（カップリング、キー溝、ギアボックスを含む） トロリー、エンドトラック、車輪 滑走路の梁と構造サポート 荷重を支えるために使用されるワイヤ ロープまたはチェーン。 VFD を使用すると、橋やトロリーが希望の速度に達するまでの時間や完全に停止するまでの時間を微調整できます。{{4}これにより、クレーンのコンポーネントにかかるストレスが大幅に軽減され、荷物の揺れを防ぐこともできます。
正確な荷物の位置決め可変周波数ドライブを使用すると、ブリッジ、トロリー、ホイストを 40:1 の速度比内の任意の場所にプログラムできます。繊細な荷物、または非常に正確に位置決めする必要がある荷物の場合、オペレーターは非常にゆっくりと制御された方法で、移動経路に沿ってブリッジまたはフックを動かすことができます。オペレータは、より高速で荷物を滑走路に沿って走行させ、荷物が移動の終端に近づくと、クレーンを所定の速度（たとえば最高動作速度の 10% など）まで減速するようにプログラムされたスイッチを切り替えることができます。-荷物の最終的な位置を微調整します。-
負荷制限駆動システムは、ホイストの過負荷状態を検出するようにプログラムできます。{0}フックの荷重が所定の荷重制限に達しているか超えていることを検出すると、上向きの吊り上げ動作を停止します。これらは、ほとんどのアプリケーションでロードセルを置き換えることができます。トルク制限は、モーターに過負荷がかかり機械的疲労を引き起こす可能性のあるクレーンの吊り上げを防止するためにも使用できます。
障害コードと診断ソフトウェアとハードウェアを利用すると、オペレータ、メンテナンス/生産担当者、さらには遠隔地のサードパーティでもドライブ システムのプログラム、監視、トラブルシューティングを行うことができます。{0}ドライブパラメータとドライブステータスに関連する監視と診断のために、1 つまたは複数のクレーンを設定できます。問題が発生した場合、診断情報を含むアラートを遠隔地の技術者に送信することも、オペレーターの送信機に直接送信することもできます。ほとんどの場合、メンテナンス作業者は、クレーンにアクセスするために足場に登ったり、エレベーターに乗ったりすることなく、障害を診断してリセットできます。クレーンで作業するために空中に立たなければならない場合でも、少なくとも何が問題なのかを把握しており、修理や調整を行うために適切な工具や部品を準備することができます。提供できるその他の診断情報には、ドライブの数、サイクル数、クレーンの使用状況に基づく日常保守または予防保守アラートが含まれます。
