ガントリークレーンの構造上、メインビームは全体として吊り上げる必要があり、門型クレーン設置の最大の部品であり重要な要素です。
初め
ガントリー クレーンは通常、ボトムアップ方式で設置されます。-まず、トロリーと下部ビームをレールに設置し、次にフレキシブルレッグとリジッドレッグをそれぞれ両側に設置し、仮のケーブル巻取りロープで脚を安定させます。トラス-タイプの桁は、まず現場で組み立てる必要があります。これらは、キャリッジがレールに沿って移動するための水平基準として使用できます。主桁を組み立てるときは、自重によって生じる沈み込みのたわみを補償するために、上部天端を中間スパンに維持するように注意する必要があります。{6}}。従来の主桁の設置方法は、シングルクレーンまたはダブルクレーンと他の吊り上げ設備を用いて主桁を水平に吊り上げる方法でした。主桁を吊り上げる前に、重心を正確に計算し、それに応じて補助クレーンの吊り上げ点の位置と荷重を決定する必要があります。 2 台のクレーンを吊り上げるときは、補助クレーンの吊り上げ性能に応じて荷重を合理的に分散する必要があります。各補助クレーンの吊り上げ荷重は、許容荷重の 80% を超えてはなりません。 40t/40mガントリークレーン主桁の条件に応じて、吊り上げ能力50tのクレーンまたはクローラークレーンを2台選択して吊り上げ要件を満たします。クレーンを単体で使用する場合、重量100tのクレーンを選択する必要があり、トン数が大きく経済的ではありません。
メインビームの重量は比較的大きいです。通常、メインビームを設置した後に昇降機構、昇降台車、運転台等を設置します。
第二回：メインビーム別吊り設置方法
建設現場の補助クレーンの構成が十分に大きくない場合は、主桁を傾けて持ち上げることによって個別に設置できます。この方法は設置プロジェクトではまれであり、新規であり、補助クレーンの選択要件は低く、比較的経済的です。
40t/40mガントリークレーンメインクレーン別体クレーンの設置方法は以下の通りです。まずメインビームの地上組立では、片側吊り上げの必要性のため、メインビームフレキシブルレッグ側カンチレバー部は設置されません。今回のメインビーム長さは44.526m、5ノットの総重量は42.792tです。補助クレーンでメインビームのフレキシブル脚のA{6}}側を支点として吊り上げ、剛脚のC-側のメインビームを吊り上げ、別の小型の補助クレーンまたはチェーンブロックを使用して組み立てた剛脚をメインビームの下に移動させます。剛性脚は、傾斜すると主桁に接続されます (図 2a を参照)。次に、補助クレーンが主桁のフレキシブル脚端を持ち上げ、組み立てられたフレキシブル脚が別の小型クレーンまたはチェーンブロックで接続設備の下で主桁に移動されます。最後にメインビームブーム部やその他の部品を取り付けます。
メインビームが確実に一方的に持ち上げられるようにするために、メインビームをトラックの片側に支持された剛性脚に正確に接続できます。トラック全体にわたるメインビームの位置を事前に計算する必要があります。図. 2に示されている関連寸法によると、OA=43.10mと計算できます。メインビームが持ち上げられる前にトラック上に配置されていない場合、その剛脚側の端はトラックを 44.526-43.1=1.426m 越える必要があります (図 2b を参照)。
補助クレーンの吊り上げ荷重 F も、図 2a に示す関連パラメータから計算できます。メインビームが水平位置から持ち上げられると、Fmax=212.9 kN;メインビームが剛脚に接続されている場合、Fmin=206.1 kN。
メインビームフレキシブルレッグ端の揚力図を図3に示します。計算後、メインビーム傾斜角αが21.86°から0°に変化すると、揚力は235.16～190.6kNに変化します。
上記の分析から、主桁の設置には容量 50 トンの補助クレーン 1 台のみを使用できると結論付けることができます。
第三回：技術的・経済的比較
(1) 従来の主桁吊り上げ方式では、補助クレーンの最大荷重は主桁の重量であり、最大42.79t、少なくとも100tクラスのクレーンを設置する必要がある。別々の吊り上げ方法を使用することで、補助クレーンの負荷が大幅に軽減され、最大吊り上げ荷重はわずか23.5tで、50tクラスのクレーンでも一般現場のニーズを満たすことができ、設置コストを効果的に削減できます。
(2) 従来の主桁吊り上げ工法では、主桁を吊り上げるために剛脚と可撓脚を設置する必要がありました。両方の脚でケーブル巻き取りロープを引っ張る必要がありますが、現場での作業には役立ちません。-代わりに、主桁を持ち上げるには、別々の吊り上げ方法と持ち上げ方法が使用されます。片側脚のケーブル巻き取りロープは、設置場所での要件が低く、操作が容易です。剛脚をメインビームに接続すると安定した状態が形成され、安全性の確保が容易になります。
(3) 従来の主桁吊り上げ工法では、吊り上げの際に両脚を同時に取り付けて設置する必要がありました。多くの高所作業員がおり、安全上のリスクを高めるために継続的に作業を行う必要があります。-分割昇降の場合は2本の脚を分割することができます。組み合わせと設置では、設置場所の要件が少なく、比較的狭いスペースに設置できると同時に、連続運転の時間を短縮し、安全上のリスクを軽減します。
(4) 従来の吊り上げ方式である吊り上げ分離方式と比較すると、剛脚とメインビームが一時的に傾くため、設置工程が複雑かつ困難になりますが、吊り上げ能力50tの補助クレーンが1台必要なだけであり、設置工程中に相応の措置を講じれば、この方法はまだ実現可能です。
(5) メインビーム昇降方式の主な制御方法は、主にメインビームを地上で組み立てる際の剛脚の片側の昇降である。メインビームリフティングが剛性脚で正確に位置決めできるようにするためには、正確でなければなりません。
ガントリー クレーンの設置には、潜在的に危険な安全上の問題を防ぐための経験と細部への注意が必要です。 Sinokocranes は、次のようなものの組み立てと立ち上げ設置において比類のない経験と専門知識を提供します。-
