この条項の規定は、油圧ジャッキホイストなどのシリンダ作動機構には適用されないものとする。
7.5.3.1.全般
駆動装置には機械式ブレーキが備わっていなければなりません。例外的なケースとして、駆動装置がセルフロックギアを使用している場合は、過度の応力や動きが発生しないことが保証されていれば、ブレーキを省略することができます。-
ブレーキ機構は点検が容易であること。ブレーキスプリングは圧縮タイプとする。
ブレーキは調整可能であり、ブレーキライニングは交換可能である必要があります。
7.5.3.2.巻上ブレーキ
ホイストユニットには、自動的に適用され、ホイストドライブのスイッチが切れたり故障したりした場合に試験荷重を安全に保持できるブレーキが装備されていなければなりません。
ブレーキシステムはホイスト荷重の 1.6 倍に耐えられるように設計されており、損傷を与えるスナッチ効果や許容できない過熱を引き起こすことなく動的試験荷重にブレーキをかけることができなければなりません。
ホイストユニットのブレーキは、一方では制動モーメントを生成し、他方では荷重を支持するウインチコンポーネント間に確実な機械的リンクが存在するように配置されなければなりません。
溶融材料を運ぶホイストユニットには、互いに独立して動作する 2 つの機械式ブレーキが備えられており、それぞれが前述の要件を満たしていなければなりません。 2 番目のブレーキは、1 番目のブレーキに対して時間差を置いて作動するものとします。
駆動ユニットの故障に対処しなければならない特別な重大な場合には、第 2 ブレーキがロープドラムに作用する必要があります。このブレーキは、公称下降速度の 1.5 倍の速度に達した瞬間までに自動的にかかるように制御されなければなりません。このような場合、クレーンの制御装置にはブレーキも作動する緊急停止装置が含まれていなければなりません。
7.5.3.3.トラベルブレーキとトロリーブレーキ
クレーンおよびトロリーの動力駆動走行ドライブには、自動ブレーキ、または制御位置から操作できるブレーキが装備されていなければなりません。このカテゴリーから除外されるのは、風の影響を受けず、水平軌道上で 40 m/分を超えない速度で動作するクレーン、または転がり軸受を備えた車輪で 20 m/分を超えない速度で動作するクレーンです。溶融材料を運ぶクレーンの場合、速度に関係なくブレーキが必要です。
ブレーキは、クレーンまたはトロリーが適切な時間で停止し、風荷重がかかっている場合や停電の場合など、あらゆる動作条件下で静止状態を維持できるように設計されていなければなりません。
風にさらされるクレーンやトロリーの非自動走行ブレーキには、クランプ装置を取り付けなければなりません。-
自動走行ブレーキまたは固定装置は、使用不能状態における最大の力に対して 1.1 以上の安全率を持って設計されなければなりません。
7.5.3.4.旋回ブレーキ
動力駆動の旋回ドライブには、適切な時間で停止し、すべての使用条件下、該当する場合は風荷重下、および停電の場合に旋回部分を静止状態に保持するように設計されたブレーキを備えなければなりません。
7.5.3.5.ラフィングブレーキ
ラフィングシステムには、ラフィングギアドライブの停止または故障の場合に自動的にブレーキがかかり、試験荷重がかかったジブを最も不利な位置に安全に保持できるように設計されたブレーキが装備されているものとします。
ブレーキ機構は、最も不利な動作構成（すなわち、使用中の最大風荷重）において、フック荷重とジブシステムの自重によるモーメントの 1.6 倍に風荷重によるモーメントの 1.0 倍を加えたものに相当する最小制動モーメントになるように設計するものとします。
クレーンが稼働していない場合、これは、ジブシステムの自重と、最も不利なジブ位置または指定された稼働外のジブ位置における風（最大稼働停止時暴風）によるモーメントの少なくとも 1.1 倍でなければなりません。
