前述したように、滑走路の位置が不適切になる原因としては、スパン、高度、直線度、滑走路の状態という 3 つの要因があります。
滑走路スパン
まずは滑走路スパンから見ていきましょう。 滑走路のスパンが許容範囲内にない場合、システムの早期摩耗が発生し、クレーンのラックにつながる可能性もあります。 滑走路スパンの仕様は次のとおりです。
スパンが 50 フィート未満の場合、許容される全体公差は 3/16 インチのみです。
スパンが 50 ～ 100 フィートの場合、1/4 インチの許容誤差が許容されます。
長さ 100 フィートを超えるクレーンの場合、最大 3/8- インチの誤差が許容されます。
これらの許容値は、特に滑走路のスパンと比較するとかなり小さいです。 細かく分析すると、滑走路 20 フィートごとに 1/4 インチの最大変化率が許容される数値になります。 これらの許容値を超えてレールが真っ直ぐでない場合、ラックが発生し、ホイールとブレーキが短期間で急速に劣化する原因となります。
滑走路の標高
滑走路の高度は、滑走路を適切に配置するためのもう 1 つの重要な要素です。 滑走路の高度は各滑走路で 3/8- インチ以内である必要があります。 長さが 50 フィート未満のクレーンの場合、レール間の高さは 3/16- インチ以内である必要がありますが、長さ 50 ～ 100 フィートの大型クレーンの場合、レール間の高さは 1/{{} インチ以内である必要があります12}}インチ、100フィートを超えるクレーンの場合は3/8-インチ。 クレーンのスパン仕様と同様に、高度の最大変化率は滑走路 20 フィートごとに 1/4- インチです。
水平および垂直のクリアランス
クレーンと建物の許容差を覚えておくことも重要です。 CMAA と OSHA は、すべての移動物体がすべての静止物体から離れていなければならないことを要求しています。 言い換えれば、クレーンやホイストが建物の構造に干渉することはできません。 OSHA は、干渉を避けるために、クレーンとホイストを設置して、すべての水平の静止物体を 2 インチ、すべての垂直の物体 (屋根トラス、照明、パイプなど) を 3 インチ離すように設置する必要があると述べています。
滑走路の真直度と全体の状態
最後に、滑走路の直線性と全体的な状態を忘れないでください。 滑走路がどれだけ真っ直ぐかは、レール間のスペースによって決まります。 CMAA 規格では 1/16- インチと言われています。 一部のエンジニアは、レールが重くなりホイールが大きくなると、レール間のスペースが大きくなる可能性があると言うかもしれません。 ただし、CMAA ではレールのサイズに関係なく、1/16- インチの仕様が維持されることに注意してください。
クレーンの滑走路は、システム全体の骨に相当します。 滑走路は他のすべてを左右する基盤です。滑走路が極端に古くなったり、腐食したりしていないことが重要です。 老朽化した滑走路は、新しい滑走路よりもはるかに簡単にスパンを歪める可能性があります。 クレーンの過負荷、クレーンの故障、建物の和解要求はすべて、滑走路の位置ずれにつながります。
滑走路の適切な配置に影響を与える可能性のある要因は数多くあります。つまり、異常な音やラックの兆候に注意することをお勧めします。 クレーンが老朽化している場合、またはしばらく適切に検査されていない場合は、システム全体を評価し、滑走路に不一致がないかチェックできる資格のある検査官に連絡することが重要です。 今日のテクノロジーでは、輸送機器やレーザー機器を使用した滑走路検査も可能です。つまり、技術者は滑走路を迅速かつ簡単にテストし、潜在的な問題を修正し、クレーンをすぐにバックアップして稼働させることができます。
