1. 潤滑
クレーンの各機構の動作性能と寿命は、潤滑に大きく依存します。
給油の際には、機械・電気製品のメンテナンスと給油についてはそれぞれの説明書を参照し、トロリーと昇降桁車に週に1回グリースを注ぐ必要があります。ホイストには工業用ギアオイル（SY1172-80）200を充填し、オイルレベルを頻繁にチェックし、適時に補充する必要があります。
2.ワイヤーロープ
ワイヤーロープの断線には注意が必要です。断線、ストランドの破損、または摩耗がスクラップ基準に達した場合は、すぐに新しいロープに交換する必要があります。
スリング
スプレッダーは定期的に点検する必要があります。
滑車セット
主にロープ溝の摩耗、リムの割れ、滑車がシャフトに引っかかっていないかを確認します。
車輪
定期的にリムとトレッドを点検し、リム部分が摩耗したり、厚さが 10% まで割れたりしたら新しいホイールに交換してください。
トレッド上の2つの駆動輪の直径の差がD/600を超える場合、またはトレッドに深刻な傷がある場合は、再研磨する必要があります。
6.ブレーキ
シフトごとに1回チェックする必要があります。
ブレーキは正確に作動し、ピンが固着してはなりません。ブレーキシューはブレーキホイールに正しくフィットし、ブレーキを緩めた状態でもブレーキシューのクリアランスは等しくなければなりません。
7.減速機のオイル漏れの原因と予防策
減速機オイル漏れの一般的な原因は 3 つあります。
メーカーの無理な設計によるもの：設計プロセスに特別な通気孔がないか、通気孔が小さすぎるなどの設計上の欠陥により、減速機の内外の圧力の不均衡と漏れ故障が発生し、減速機の潤滑油漏れ故障につながります。また、長期使用中に減速機の接続面がしっかりと密閉されず、漏れが発生する可能性もあります。
加工技術レベルが限られているため、ボックスの接触面の精度が不十分で、密閉性が悪く、油漏れが発生します。
日常使用プロセスにおけるオペレーターまたはメンテナンス担当者による不適切なメンテナンスにより、内部圧力が外部圧力よりも高くなり、オイルの量が多すぎて、ファスナーが締められず、2 つのボックス間の結合面が厳密でなくなり、オイル漏れが発生します。
減速機の油漏れを効果的に防止するために、メーカーはプロセスレベルを向上させ、設計スキームを最適化する必要があります。給油口カバーに通気装置を追加して、内外の圧力がバランスよくスムーズに流れるようにすることができます。同時に、設計プロセスでは、2つのボックス間のプロセス精度を向上させ、接触面が厳しくないことによる油漏れを防止する必要があります。同時に、日常の使用プロセスでは、メンテナンス作業をしっかりと行い、通気口、油量、ボックス、留め具などが正常な状態であるかどうかを定期的に確認することも必要です。
