CD / MD タイプの電気ホイストは、リフティング市場で最も一般的に使用されている吊り上げ機構であり、吊り上げ能力は 0 です。5 トンから 50 トンまでの電気ホイストが利用可能で、3 トン、5 トン、10 トンまでの電気ホイスト シングル ガーダー トロリーが用意されています。主にリフティング業界のモーターは、リフティングであろうとパンニングであろうと、通常は閉じている必要があります。つまり、モーターのパワーブレーキが失われるため、コニカルローターモーターは従来のシングルガーダートロリーで最も一般的に使用され、ブレーキ装置は次のように分割されます。ブレーキスプリング、ファンブレーキホイール ブレーキ装置は、ブレーキスプリング、ファンブレーキホイール、ブレーキリングで構成されます。モーターが通電されて動作すると、円錐形ローターモーターが軸方向の磁力を生成し、ブレーキスプリングを圧縮し、ファンを分離します。ブレーキホイールが摩擦板から離れているため、モーターは自由に回転できます。 動力が失われると、軸方向の磁力がなくなり、ローターがブレーキスプリングの推力を受けて軸方向に移動し、ブレーキホイールが摩擦板を押し付けます。 摩擦力によりモーターは急速に停止します。 ブレーキの開閉はバネの弾性力と磁界により発生する軸力が相互作用していることが分かります。
この種のモーターの利点は、構造が簡単で経済的で実用的であることですが、欠点は、強制ブレーキを使用するとブレーキパッドへの負担が大きくなることです。 使用中は頻繁にブレーキの調整や交換が必要となり、メンテナンス費用が高くなります。 経済状況が許せば、ヨーロッパ式のシングルビーム クレーンを使用することをお勧めします。 ヨーロッパ型ホイストには 2 速ブレーキが付いており、可変周波数モーターには電磁ディスクブレーキが使用されています。 ブレーキ処理は強制されません。 ブレーキの設計寿命は 100 万回で、通常の使用条件下では 5-10 年です。 ブレーキパッドの調整は必要ありません。
単桁橋クレーンに一般的に使用されているCD/MD型電動ホイストのブレーキ原理には、通常、機械ブレーキと電気ブレーキの2種類があります。
機械式ブレーキシステム:
- ブレーキ機構: 機械式ブレーキ システムは通常、ブレーキ シューまたはパッドとブレーキ ドラムまたはブレーキ ディスクで構成されます。 これらのコンポーネントはモーターシャフトに取り付けられています。
- 動作: ホイストモーターが動作しない場合、または電源が遮断された場合、スプリングまたは空気圧装置がブレーキシューとブレーキドラムまたはブレーキディスクを係合させます。 この係合によりモーターシャフトの回転が防止され、ホイストが固定されます。
- リリース: モーターに電力が供給されると、電磁または機械式アクチュエーターがブレーキ シューを解放し、モーター シャフトが自由に回転できるようになります。
電気ブレーキシステム:
- ブレーキ機構: 電気ブレーキ システムには通常、電磁ブレーキが含まれています。
- 動作：巻上モータの運転中は電磁ブレーキに電力が供給され、電磁ブレーキは解除された状態に保たれます。 これにより、モーターシャフトが自由に回転できるようになります。
- 始動時：意図的または停電によりモータへの電源が遮断されると、電磁ブレーキへの電源も遮断されます。 これによりブレーキが作動し、モーター軸に制動力がかかります。
- 停止: 電気ブレーキを作動させると、たとえモーターが慣性により惰性走行している場合でも、ホイストの動きを迅速かつ安全に停止できます。
制御システム:
ホイストの制御システムには、機械ブレーキと電気ブレーキの開始と停止を制御する回路が含まれています。
安全インターロックと制御信号により、運転中にブレーキが適切に係合および解除され、事故を防止し、ホイストの安全な使用が確保されます。
セキュリティ機能:
ブレーキ システムは、信頼性の高い動作と安全性を確保するために、冗長機能とフェールセーフ機能を備えて設計されています。
通常、非常停止ボタンと安全リレーが制御システムに追加され、緊急時にモーターの電源を迅速に遮断し、ブレーキを作動させます。
全体として、CD/MD 電気ホイストの機械ブレーキ システムと電気ブレーキ システムを組み合わせることで、ホイストの動きを効果的に制御し、操作効率と安全性を確保できます。
