20 tダブルガーダーゴリアテガントリークレーン

 

20トンのダブルガーダーGoliath Gantry Craneは、頑丈で非常に効率的なリフティングソリューションで、頑丈な材料処理用途向けに設計されています。精度で設計され、耐久性のために構築されたこのクレーンシステムは、造船所、建設現場、重い製造産業、ロジスティクスヤードなどの屋外環境に最適です。
二重桁構造を特徴とするこのクレーンは、単一の桁の代替品と比較して、優れた負荷分布と持ち上げ能力の向上を提供します。この設計により、大容量の持ち上げ操作中に安定性と安全性が向上し、重い負荷と特大の負荷を処理するための信頼できる選択肢となります。
一般に「ゴリアテ」構造と呼ばれるガントリーフレームは、地上レベルのレールやホイールで走る頑丈な脚によって支えられており、頭上の滑走路ビームの必要性を排除します。これにより、クレーンは、頭上のクレーンが実行不可能なオープンスペースまたはエリアに展開できます。

 

コアコンポーネント：エンジン、ベアリング、ギアボックス、モーター、ギア

出身地：河南、中国

保証：2年

重量（kg）：50000 kg

ビデオの発信検査：提供されています

機械テストレポート：提供

アプリケーション：屋外

キーワード：ガントリークレーン

定格荷重容量：50ton

交差速度：44.6m\/min

長い移動速度：47.1m\/min

制御方法：キャビン

電源：ケーブルリール

スチールトラック：Qu80

電力：3-フェーズAC 50Hz 380V

 

 

1.mainビーム

1）構造：
メインビームは、クレーンの重量と荷重を処理するように設計された2つの平行桁で構成されています。
これらのガーダーは、クレーンのフレームワークを形成するためにクロスビームで接続されており、厳格な構造を作成します。
通常、耐久性と重い負荷に耐える能力を確保するために、高強度鋼で作られています。
2）デザイン：
メインビームの設計により、荷重が構造全体に均等に分布することが保証され、ストレスポイントが最小限に抑えられます。
多くの場合、溶接鋼板と、安定性のためのブレース要素を含む構造サポートが組み込まれています。

 

2.リフティングシステム

1）トロリーシステム
トロリーはクレーンのビームの長さに沿って移動し、スパン全体にホイストユニットを運びます。トロリーは通常、2つのメインガーダーの上部に取り付けられたレールを移動します。
ダブルガーダーガントリークレーンの場合、トロリーシステムは、滑らかで正確な動きを確保するように設計されています。これは、重い負荷を正確に配置するために不可欠です。
2）持ち上げメカニズム（ワイヤーロープまたはチェーン）
ワイヤーロープまたはチェーンを使用して、荷物を地面から希望の高さまで持ち上げることができます。
ロープまたはチェーンはホイストシステムを通過し、ドラムによって傷または巻き戻され、垂直リフトを提供します。
使用されるロープまたはチェーンの種類は、クレーンのアプリケーションと持ち上げられている荷重によって異なります。 20-トンクレーンの場合、その強度と耐久性のために通常、ワイヤーロープが使用されます。
3）ドライブおよび制御システム
ホイストとトロリーは、各システムの独立したドライブ（ホイスト、トロリー、時にはガントリーの動き）を備えた電動モーターを搭載しています。
制御システムには、ペンダントコントローラーまたはワイヤレスリモートコントロールが含まれ、オペレーターがリフティング操作、トロリーの動き、時にはガントリーの動きを制御できるようにします。
一部のガントリークレーンには、ホイストとトロリーの速度と加速度を調整することにより、より滑らかな動作とより良い負荷処理用の高度な周波数インバーターも組み込まれています。
4）ブレーキシステム
ブレーキは、リフティングシステムの重要な安全機能です。それらは、クレーンが静止しているとき、または低下プロセス中に負荷を所定の位置に保持するために使用されます。
ブレーキシステムは通常、ホイストモーターに統合されており、設計に応じて電磁ブレーキまたは機械式ブレーキを含めることができます。
5）リミッターと安全機能を積み込みます
安全な持ち上げを確保するために、クレーンが定格容量（この場合は20トン）を超える荷重を持ち上げるのを防ぐために、負荷リミッターが設置されています。
その他の安全機能には、持ち上げ中の負荷の動きを最小限に抑えるための過負荷保護、緊急停止システム、およびスウェットウェイシステムが含まれます。

3.ENDキャリッジ

1）エンドキャリッジの関数
エンドキャリッジは、基本的に、ガーダー（メインビーム）や巻き上げメカニズムを含む荷重含有構造全体を運ぶガントリークレーンのベースフレームです。
クレーンの移動メカニズムを提供し、職場全体または指定された運用エリア内で、地面のレールまたはトラックに沿って移動できるようにします。
2）設計と構造
通常、末端キャリッジは、クレーンのガントリーの両端にある2つの主要な構造で構成されています。これらの構造は、動作中に安定性を維持しながら、クレーン全体の重量をサポートするように設計されています。
エンドキャリッジフレームは通常、溶接鋼で作られ、構造の完全性のための追加の補強で補強され、クレーンのリフティングおよび移動操作によって課される応力を処理できるようにします。

4.クレーン移動メカニズム

1）エンドキャリッジ
エンドキャリッジは、移動メカニズムを収容する主要な構造コンポーネントです。通常、クレーンの両端に1つは2つのエンド馬車があります。これらの馬車は、ダブルガーダーシステムを含むクレーン構造全体をサポートし、クレーンを移動できるホイール、モーター、ドライブシステムを収容します。
2）車輪と車軸
エンド馬車の車輪は、クレーンの旅行に不可欠です。これらのホイールは通常、高強度スチールで作られており、末尾のキャリッジ構造の一部である車軸に取り付けられています。
3）モーターを駆動します
クレーンの移動メカニズムは、エンドキャリッジに取り付けられた電気モーターを搭載しています。通常、各端のキャリッジには、ドライブモーター（または2つのモーター、1つのモーター）があり、ホイールを駆動し、クレーンがトラックに沿って移動できるようにします。
4）送信システム
電気モーターは、ホイールに電力を伝達するトランスミッションシステムと結びついています。このシステムには通常、効率的な電力伝達と制御された動きを可能にするギアとクラッチメカニズムが含まれます。
5）制御システム
移動メカニズムは、クレーンの制御システムを介して制御されます。オペレーターは、ペンダントコントロールまたはワイヤレスリモートを使用して、クレーンの動きを制御できます。
6）ブレーキシステム
移動メカニズムの重要な安全性の特徴は、ブレーキシステムです。ブレーキは、必要に応じてクレーンの動きを止め、安全で制御された動きを確保するために使用されます。
7）システムを追跡します
エンドキャリッジが移動するトラックは、移動メカニズムの重要な部分です。ワークスペースのレイアウトに応じて、トラックは直線または曲線のいずれかで地面に置かれます。

5.トロリー移動メカニズム

1）トロリーデザイン
トロリーは、クレーンの二重桁のビームに取り付けられたモバイルユニットです。ホイストユニットが搭載されています。ホイストユニットは、負荷を持ち上げて下げる責任があります。
トロリーは、2つのメインの桁（またはビーム）の上部に沿って水平に移動し、ホイストがクレーンの完全なスパンを移動できるようにします。
トロリーは、車輪やホイールアセンブリによってサポートされています。ホイールアセンブリは、桁のような表面に沿って走ったり、桁の上部に取り付けられているトラックです。
2）ホイールと追跡システム
トロリーのホイールは、各桁の上部フランジまたはレールに取り付けられており、通常、桁の梁の両側に配置され、安定性とホイストと荷重の重量をサポートします。
ホイールアセンブリは、摩耗や変形せずに負荷を負担するために高強度鋼で作られています。
3）トロリー運動のためのドライブシステム
トロリーの駆動メカニズムは、通常、桁の梁に沿ってトロリーを移動するために必要な電力を提供する電気モーターによって駆動されます。
4）トロリー制御システム
制御システムにより、オペレーターは速度と方向の調整など、トロリーの動きを管理できます。

6.クレーンホイール

1）材料：通常、重い負荷を処理し、摩耗に抵抗するために高張力強度を備えた鍛造鋼または合金鋼で作られています。
2）硬度：ホイールトレッドは通常、連続的なローリングに耐え、表面摩耗を減らすために硬化します（熱処理されています）。
3）タイプ：
フランジ付きホイール：クレーンをレールに揃えたままにして脱線を防ぎます。
ダブルフランジまたはシングルフランジ：鉄道の設計と安全の要件に応じて。
フラットホイール（あまり一般的ではありません）：外部メカニズムに導かれた場合に使用されます。
4）直径：
クレーンの設計に依存しますが、20-トンのダブルガーダーゴリアテクレーンの場合、ホイール直径は一般に400 mmから800 mmの範囲です。
より大きな直径は、ローリング抵抗と摩耗を減らすためによく使用されます。

7.クレーンフック

1）フックの種類
鍛造鋼フック：通常、強度と耐久性のために高張力の鍛​​造合金鋼で作られています。
シングルフックまたはラムショーン（ダブル）フック：
20-トン容量の場合、単一フックが一般的です。
ラムショーン（ダブルフック​​）は、よりバランスの取れた負荷分布に使用されますが、より高い能力クレーンでより典型的です。
2）安全機能
安全ラッチ：荷物がフックから滑り落ちるのを防ぐためのスプリングローディングラッチ。
スイベルメカニズム：フックを360度回転させ、巻き上げワイヤーロープまたはチェーンをねじるリスクを減らします。
オーバーロードインジケーター（オプション）：一部の最新のフックは、オーバーロードインジケーターまたはリミッターを統合します。

8.モーター

1）ホイスト\/リフティングモーター
容量：20トンは、ホイストモーターが非常に強力である必要があることを意味します。
電力評価：通常、持ち上げ速度とデューティサイクルに応じて、15 kWから30 kWの範囲です。
タイプ：リスケージ誘導モーターまたはスリップリングモーター（古いデザインでより一般的）。
機能：多くの場合、スムーズ速度制御用の可変周波数駆動（VFD）があります。
2）トラベルモーターをクロス（トロリーモーター）
電力評価：速度とスパンに応じて、約3 kWから7.5 kW。
タイプ：標準のリスケージ誘導モーター。
速度：一般的に20-30 m\/minですが、VFDを介して調整可能です。
3）長い旅行モーター（ガントリーモーター）
電力定格：モーターあたり5 kWから15 kWの範囲です（通常、両側に2つのモーターが使用されます）。
タイプ：繰り返しますが、リスケージ誘導モーターが一般的です。
速度：通常は30-50 m\/minの周り、VFD制御のためにVFD制御\/減速。
4）運動保護
通常、すべてのモーターは、屋外条件のIP55以下のエンクロージャで保護されています。
熱保護（サーミスタ）とブレーキシステム（特にホイストモーター用）を装備しています。

.

サウンドおよびライトアラームシステムとリミットスイッチ

1。サウンドおよびライトアラームシステム
目的：
巻き上げ、長い旅行、緊急条件などのクレーン操作について、近くの人員に警告します。
典型的な機能：
可聴アラーム：
ボリューム：85〜110 dB、環境に応じて調整可能。
マルチトーンサイレン（連続、断続的、または調整可能なパターン）。
多くの場合、旅行、持ち上げ、または緊急事態のためのさまざまなサウンド信号が含まれます。
視覚アラーム：
回転ビーコンまたはストロボライト（LEDまたはキセノンタイプ）。
色：サイトの安全基準に応じて、最も一般的に赤、黄、青。
IP評価：通常、屋外での使用のためのIP65以上。
電圧：通常、24VDC、48VDC、または220VACはクレーン制御システムに一致します。
2。制限スイッチ
Goliath Gantry Cranesで使用されるタイプ：
a）巻き上げ制限スイッチ（リフティング\/下限制限スイッチ）
機能：フックブロックの過剰なリフティングと過剰な低下を防ぎます。
タイプ：ロータリーギアタイプまたはレバータイプ。
ステージ：多くの場合2-ステージ、ここで：
第1ステージは速度を低下させ、
2番目のステージは、巻き上げの動きを停止します。
b）長い旅行制限スイッチ
機能：ガントリーが滑走路のエンドストップと衝突するのを防ぎます。
タイプ：レバー操作またはローラープランジャータイプ。
IP65\/IP66保護を備えたヘビーデザイン。
c）クロストラベルリミットスイッチ（トロリー制限スイッチ）
機能：橋のトロリーの移動範囲を制限します。
タイプ：ローラーレバーまたはカムタイプ。
d）衝突防止制限スイッチ（隣接するクレーンのオプション）
機能：同じ滑走路での衝突を避けるために、近くのクレーンを検出します。
光電気センサーベースまたは近接スイッチにすることができます。

10.セーフティデバイス

1）過負荷リミッター \/負荷モーメントインジケーター（LMI）
機能：定格容量を超えて荷物を持ち上げるのを防ぎます（この場合は20トン）。
2）制限スイッチ
a）上限と下限のスイッチを巻き上げます
フックブロックの過度に開催されたり、過度に低下したりすることを防ぎます。
b）長い旅行制限スイッチ
クレーンが滑走路のエンドストップと衝突するのを止めます。
c）交通制限スイッチを横断します
トロリーが指定されたトラックを桁で超えないようにします。
d）スリーニングまたはスウェイの制限（該当する場合）
クレーンの設計に応じて、回転またはスイングモーションを制限します。
3）緊急停止スイッチ
機能：コントロールパネルとペンダントステーションに設置された赤いキノコヘッドボタンは、緊急時にクレーン操作全体をすぐにシャットダウンします。
4）レールクランプ \/ストームブレーキ
機能：強風時のクレーンの動きを防ぎます（屋外での使用）。
5）衝突防止システム（同じ滑走路の複数のクレーン用）
機能：クレーンが互いに衝突するのを防ぎます。
タイプ：自動ストップ機能を備えた赤外線センサーまたは超音波センサーシステム。
6）バッファ \/バンパーシステム
機能：クレーンまたはトロリーがエンドストップにヒットした場合、衝撃エネルギーを吸収します。
7）音と軽い警報システム
機能：Audible Sirens + Visual Beacons（回転またはストロボライト）は、クレーンが動いているかリフティングしているときに近くの労働者に警告します。

11.コントロールモード

1。ペンダントコントロール（有線リモートコントロール）
説明：クレーンまたはトロリーからぶら下がっている有線プッシュボタンペンダント。
特徴：
堅牢で費用対効果が高い。
オペレーターは、滑走路に沿って歩いているときにクレーンをたどる必要があります。
ホイストアップ\/ダウン、クロストラベルの左\/右、前方\/逆の長い旅行、緊急停止ボタンが含まれます。
標準電圧：安全のための48Vまたは24V制御回路。
アプリケーション：簡単な操作を備えたワークショップまたはヤードで一般的です。
2。ワイヤレスリモートコントロール（無線リモコン）
説明：RF（無線周波数）信号を使用したハンドヘルドワイヤレスコントロールユニット。
特徴：
オペレーターが安全な距離に立つことができるようにすることにより、オペレーターの機動性と安全性を高めます。
緊急停止ボタンが付属しています。
通常、システムに応じて、デュアルスピードまたはステップレス制御（比例ボタンを介して）が含まれます。
IP65またはIP67定格は、産業環境向けに設計されています。
周波数：433 MHzまたは2.4 GHz（干渉を避けるための調整可能なチャネル）。
アプリケーション：屋外ガントリークレーン作業または大規模な製造ヤードで広く使用されています。
3。キャビンコントロール（ドライバーのキャビン）
説明：クレーンに取り付けられた固定または旅行オペレーターのキャビン。
特徴：
キャビンには、ジョイスティック、ボタン、フットペダル、HMIディスプレイがあります。
多くの場合、エアコン、人間工学に基づいた座席、完全な計装を装備しています。
ホイスト、トロリー、長い旅行の動きを完全に制御できます。
アプリケーション：大型または高リスクの環境、例えば、鉄骨植物、造船所で使用されます。
4.コントロールパネルインターフェイス（PLC + VFDシステム）
説明：最新のクレーンは、PLC（プログラム可能なロジックコントローラー）とVFD（可変周波数駆動）を自動化と滑らかな速度制御のために統合します。
特徴：
ワイヤレスまたはキャビンコントロールとの統合を可能にします。
自動ポジショニング、アンチウェイシステム、および診断をサポートします。
ソフトスタート\/停止、過負荷保護、およびリモートモニタリングを有効にします。

12.Sketch

 

主な技術

 

 

 

1。高負荷容量
最大20トン以上の重い負荷を簡単に処理するように設計されています。
単一の桁のクレーンと比較してより堅牢であるため、頑丈なアプリケーションに最適です。
2。大規模なスパンとカバレッジ
より長いスパン（広い鉄道から鉄道への距離）と高さの高さを達成できます。
大きな屋外または屋内エリアをカバーしているため、造船所、ヤード、工場に最適です。
3。独立したサポート構造
オーバーヘッドクレーンのような建物の柱や屋根構造は必要ありません。
地上に取り付けられたレール（滑走路）で動作し、新しい設備の建物コストを削減します。
4。屋外および屋内での使用には汎用性があります
オープンヤード、港、建設現場、および大規模なワークショップ内で使用できます。
適切な耐候性（IP定格コンポーネント）を備えた過酷な環境に適しています。
5。デュアル桁の強さと安定性
二重桁の設計は、安定性、剛性の向上を提供し、重い負荷の下での偏向を最小限に抑えます。
必要に応じて、補助ホイストまたはメンテナンスプラットフォームをサポートします。
6.高い運用上の安全性
高度な安全装置が装備されています：過負荷リミッター、衝突防止システム、制限スイッチ、緊急ブレーキなど。
PLC\/VFDシステムを介したアンチスウェー制御やリモート診断などの自動化機能と統合できます。
7。複数の制御モード
柔軟性のために、ペンダントコントロール、ワイヤレスラジオリモート、またはオペレーターキャビン制御をサポートします。
制御モード間のシームレスな切り替えにより、安全性と効率が向上します。
8。屋外の重量物を持ち上げるのに費用対効果が高い
特に屋外の重荷プロジェクトのために、オーバーヘッドクレーンシステム全体を構築するよりも経済的です。
特定の業界のタワークレーンやモバイルクレーンに比べてメンテナンスコストが低くなります。
9。カスタマイズ可能
特別な持ち上げアタッチメント（例えば、スプレッダービーム、磁石、Cフック）でカスタマイズできます。
爆発、海洋グレード、または強風耐性デザインで利用できます。

 

1。造船所と海洋産業
船ブロック、エンジン、および大きな構造部品を持ち上げて組み立てます。
船体セクションや機械などの重い船舶コンポーネントの取り扱い。
屋外ガントリークレーンは、大きなオープンエリアをカバーする能力があるため好まれています。
2。鉄骨植物と鋳造所
重い鋼鉄のコイル、インゴット、ビレット、または溶融金属のひしゃくを輸送します（熱耐性成分が装備されている場合）。
植物内の原材料または半仕上げ商品の移動。
3。建設現場
リフティングプレキャストコンクリートセグメント、スチールビーム、重い型枠、および構造コンポーネント。
橋、メトロステーション、発電所などの大規模なインフラプロジェクトに最適です。
4。レールヤードとコンテナヤード
ISO容器、重機、または鉄道車両の積み込みと荷降ろし。
Goliathクレーンは、間モーダルターミナルまたは鉄道ヤードでよく使用されます。
5。風力発電および重機の製造
ナセル、ハブ、ブレードなどの風力タービン成分を組み立てます。
製造プロセス中に大きな機械または機器の取り扱い。
6。ロジスティクスと倉庫（屋外収納ヤード）
屋外の倉庫またはバルクマテリアルヤード（たとえば、木材、石のブロック、大きなパイプ）に重い商品を移動します。
建物の構造が不足しているため、オーバーヘッドクレーンが非現実的である場合に適しています。
7。発電所と水力発電プロジェクト
タービンおよび発電機の設置に使用されます。
トランスや水力発電部品などの大きな機器の取り扱い。
8。航空宇宙および防衛セクター
航空機のコンポーネント、防衛機器、または組み立てまたはテスト中の特殊なツールを持ち上げます。

 

1。デザインとエンジニアリング
クライアントの要件収集（容量、スパン、持ち上げ高さ、義務クラス）。
二重桁、脚（ポータルフレーム）、トロリー、巻き上げシステムの構造設計。
構造の完全性と負荷分布のための有限要素分析（FEA）。
電気システムの設計（コントロールパネル、VFD、PLC、安全装置）。
図面とBOMの最終承認（資料の請求書）。
2。原材料調達
高張力構造鋼の調達（Q345B、Q355B、または同等）。
標準コンポーネント（モーター、ギアボックス、ブレーキ、ベアリング、電気コンポーネントなど）の調達。
特別なコンポーネントの購入（制限スイッチ、アラーム、レールクランプなど）。
3。鋼構造の製造
切断：鋼板およびプロファイルのCNCプラズマまたはレーザー切断。
ベベルとエッジの準備：適切な溶接ジョイント。
溶接：
ダブルガーダーの溶接（ボックスタイプまたはIビームタイプ）。
ガントリーの脚、エンドキャリッジ、トロリーフレームの溶接。
自動水没アーク溶接（のこぎり）またはMIG\/MAGプロセスの使用。
非破壊検査（NDT）：
溶接継ぎ目の超音波検査（UT）、磁気粒子検査（MPI）。
重要な関節のX線検査。
4。加工と仕上げ
許容範囲ごとに、ホイール、トロリーフレーム、ドラムシャフト、ギアボックスの機械加工。
アセンブリ穴の退屈と掘削（例えば、桁やトロリービームの鉄道線路用）。
表面粉砕：接触面（例えば、桁のトロリー鉄道座席）の場合。
5。表面処理
すべての製造された鋼構造のSA2.5標準のショットブラスト。
腐食防止プライマーとトップコート塗装（例、エポキシまたはポリウレタン塗料）の適用。
塗料の厚さは、通常、サイト環境（海洋、産業など）に応じて80-120ミクロンです。
6。機械アセンブリ
ホイール、エンドトラック、トラベルモーター、ギアボックス、ドライブシャフトの脚の設置。
トロリー\/ホイストユニットのアセンブリ、
ワイヤーロープドラム、フックブロック、巻き上げモーター、レデューサー、ブレーキ。
トロリー移動メカニズム（クロストラベルモーター、ホイールグループ）。
レールクランプまたはストームブレーキの取り付け（屋外での使用の場合）。
7。電気アセンブリ
コントロールパネルの配線（MCCおよびPLC）。
制限スイッチ、過負荷保護、および緊急停止ボタンの設置。
トロリー電源用のケーブル、ケーブルフェスト、またはエネルギーチェーンのフィッティング。
VFD、ソフトスターター、およびリモート制御システムの統合。
8。ワークショップでの事前アセンブリとテスト
正確なボルトアライメントを確保するために、桁と脚の構造を事前に組み立てます。
Trolley Travel、Hoist、およびLong Travel Driveシステムの関数テスト。
制限スイッチ、アラーム、緊急停止、過負荷保護のテスト。
ノーロードまたはテスト負荷を使用した試行操作（通常、定格容量の25％-100％）。
9。分解と梱包
輸送可能なセクション（桁、脚、トロリーユニットなど）に分解します。
交尾表面の抗腐食治療。
保護箱に電気コンポーネントとモーターを梱包します。
すべての部品にラベルを付けて、インストールサイトで簡単に再組み立てします。
10。配信とサイトのインストール
フラットベッドトラックまたは容器による輸送。
モバイルクレーンを使用したガントリー構造のオンサイト建設。
レールのアライメント、クレーンの再組み立て、および最終試運転。
11。ロードテストと試運転
静的負荷テストを実施します（通常、定格負荷の125％）。
動的負荷テスト（機能を検証するための100％負荷付き）。
ブレーキトルク、制限スイッチ、およびVFDパラメーターの調整。
12。ハンドオーバーとトレーニング
クライアントとの最終検査。
運用マニュアル、メンテナンスガイド、およびトレーニングをオペレーターとメンテナンススタッフに提供します。

ワークショップビュー：

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを設置し、310セット（セット）の取り扱いと溶接ロボットをインストールしました。プランの完了後、500セット（セット）を超え、機器ネットワーキングレートは95％に達します。 32の溶接ラインが使用され、50がインストールされる予定であり、製品ライン全体の自動化率は85％に達しました。