港湾コンテナクレーン

主な特徴と機能

大規模なスケール:高さは100メートル（約400フィート）を超える場合があり、ブームは世界最大のコンテナ船（コンテナ幅24+個分）の最も遠いコンテナに到達するのに十分な長さになります。

計り知れない強さ：スプレッダーの下で最大 65 トンの超重量物を持ち上げるように設計されており、タンデム リフトではさらに多くの重量を持ち上げることができます。-

高速：船のターンアラウンドタイム（重要な港の指標）を最小限に抑えるための速度を考慮して設計されています。{0}ホイスティング、トロリー、ガントリーの移動速度はすべて非常に高速です。

精密制御:洗練されたドライブと自動化により、オペレーターはコンテナを船のタイトなセルガイドに数インチ以内に配置できます。

耐久性:過酷で腐食性の塩水環境に耐えるように設計されており、ダウンタイムを最小限に抑えてほぼ継続的に動作します。

自動化の増加:最新世代の STS クレーンは完全に自動化され、遠隔操作され、最適な動きを実現するためにターミナル オペレーティング システム (TOS) と統合されています。

 

港湾コンテナクレーンの種類

STS クレーンが最も象徴的ですが、現代の港では一連の特殊なクレーンが使用されています。

クレーンの種類	頭字語	一次機能	主な特徴
海岸へ-発送{1}	STS	船と陸地の間でコンテナを移動します。	最大。岸壁に設置されたレール-。非常に高い吊り上げ能力 (最大約 100 トン)、長いブーム。
ゴム-疲れたガントリー	RTG	ヤードにコンテナを積み上げ、トラックに積み降ろしします。	携帯。ゴムタイヤで走行します。 6～8列のコンテナ列とトラックレーンにまたがる。 4～5段積み上げられます。
レール-に取り付けられたガントリー	RMG	庭にコンテナを積み上げます。	固定パス。固定レール上を走行します。 RTG よりもエネルギー効率が高く（電気の場合が多い）、精度が高い-。
ストラドルキャリア	-	ヤード内のコンテナを移動して積み上げます。	機動性が高い。コンテナを持ち上げて持ち去ることができます。非常に機動性が高い。
移動式港湾クレーン	MHC	多用途。コンテナとブレークバルクを処理します。	フレキシブル。回転し、タイヤ/レールに乗ります。スループットは遅くなりますが、多目的端末に役立ちます。-

 

吊り上げ能力 320トン
スパン (幅) 3 - 12 メートル (調整可能)
揚程高さ 3 - 10 メートル
ワーキングクラス A3～A5 (軽～中程度の作業)
巻上速度 0.5 - 8 m/min (可変)
主梁形式 単桁/二重桁（ボックス-タイプ）
電源 220V/380V 3相または手動
制御モード ペンダントコントロール/ワイヤレスリモコン
ホイストの種類 電気チェーンブロック/ワイヤロープホイスト
トラベルドライブ 手動または電動
腐食防止 溶融亜鉛メッキまたは船舶用-グレードの塗料
耐風性 ビューフォートスケール 6 まで (屋外使用)
動作温度 -20 度～+50 度

 

コンポーネントの詳細な内訳は次のとおりです。港湾コンテナクレーン(Ship{0}}to-Shore STS Crane) は海上物流の巨人です。

これらのコンポーネントを理解すると、これらのマシンの背後にあるエンジニアリングの驚異が明らかになります。それらはいくつかのシステムに分類できます。

1. 構造システム (フレームとサポート)

これは、他のすべてのコンポーネントを支え、巨大な力に耐える巨大な骨格です。

ポータルフレーム:岸壁にまたがる主要構造物全体。これには次のものが含まれます。

シーレッグ (船外レッグ):岸壁の端にあるレールまで伸びている水側の脚。

ランドレッグ (インボードレッグ):陸側の足です。 2 つの脚の間のスペースにより、トラック、鉄道車両、その他の機器が下を通過できます。

クロスビーム:上部と下部の脚を接続する水平部材が重要な剛性を提供します。

ブーム (アウトリーチ アーム):コンテナ船を横切って水面に伸びる長い水平桁。多くの場合、ヒンジで固定されており、船が操縦したり障害物を避けたりできるように、停泊位置まで上げることができます。

A-フレーム/ブームホイストタワー:ポータル フレームの上にある背の高い A 字型の構造物。-ブームの上げ下げに使用する機械やロープが収納されています。

 

ガントリー (クレーン) トラベル システム:クレーン全体が岸壁に沿って移動できるようにするアセンブリ。

旅行台車:各脚の付け根に巨大な車輪アセンブリが収納されています。

レールホイール:岸壁に埋め込まれた専用レール上を走行する頑丈な鋼製車輪。-

レールクランプ:強力な油圧クランプは、強風時や不使用時にクレーンをレールにロックし、偶発的な動きを防ぎます。

 

2. ホイスティング＆トロリーシステム（筋肉と動き）

このシステムは、コンテナの実際の持ち上げと水平移動を処理します。

トロリーフレーム:巻上機械を搭載し、ブームと陸側アームのレールに沿って走行する構造物。{0}}

トロリー駆動モーター:車輪に動力を供給してトロリーをクレーンの桁に沿って前後に動かす電気モーター。

巻上機械:

ホイストモーター:非常に強力な電気モーターが、荷物を積んだコンテナを昇降させるトルクを提供します。

ホイストドラム:ホイストロープが巻き付けられた大きなスチールドラム。

束:ドラム缶からスプレッダーまでホイストロープを導く大型滑車。

 

 

スプレッダー (スプレッドビーム):クレーンの「手」となるインテリジェント昇降アタッチメント。それは次のような鉄骨フレームです。

ツイストロック:油圧または電気で作動するピンで、輸送用コンテナの隅の鋳物に嵌合してしっかりとロックします。

サイズ調整：伸縮式に長さを調整して、さまざまなコンテナサイズ（20フィート、40フィート、45フィート）に対応できます。

センサー:コンテナの有無、重量、ツイストロックが適切にロックされているかどうかを検出するセンサーが装備されています。

誘導アーム:風の強い状況やわずかなずれがある場合でも、スプレッダーをコンテナ上に誘導するのに役立つ漏斗。

3. 電力と制御システム (神経と脳)

このシステムはエネルギーを供給し、クレーンの機能を制御します。

電源入力/ケーブルリールシステム:STS クレーンは通常、海岸からの高電圧ケーブルによって電力を供給されます。{0}

ケーブルリール:クレーンが岸壁に沿って移動するときに重い電力ケーブルを繰り出したり引き込んだりする大型の電動ドラムで、岸壁をきれいに保ち、損傷を防ぎます。

オペレーターキャビン:トロリーに取り付けると、オペレーターは船倉内までの完璧な鳥瞰図を得ることができます。-以下のものが装備されています。

人間工学に基づいたコントロールチェア正確な操作のためのジョイスティックとコントロールパネルを備えています。

空調オペレーターを騒音や動きから隔離するサスペンション。

カメラとモニタースプレッダー、コンテナセル、死角のビューを提供します。

 

 

コントロールドライブとパネル:以下を含む高度なエレクトロニクス:

可変周波数ドライブ (VFD):あらゆる動作（ホイスト、トロリー、ガントリー）のスムーズな加速、減速、正確な速度制御を実現します。

プログラマブル ロジック コントローラー (PLC):クレーンの制御ロジックと自動化シーケンスを実行する「頭脳」。

リモート コントロール ステーション (最新オプション):新しいクレーンでは、オペレータが複数のビデオ フィードを使用して端末上の空調された部屋からクレーンを制御できるため、疲労が軽減され、安全性が向上します。{0}

4. 安全および補助システム (保護)

24時間365日、安全で信頼性の高い稼働を保証する重要なシステム。

-揺れ防止システム:PLC とドライブ ソフトウェアを使用して、吊り下げられたコンテナの振り子の動きを自動的に計算して減衰させ、より迅速かつ安全な位置決めを可能にします。

衝突回避システム:トロリーやスプレッダーが船上の障害物やクレーン自体に衝突するのを防ぐセンサーとソフトウェア。

風速計と気象観測所:風速を測定します。風速が安全限界を超えた場合、クレーンの制御システムは自動的に速度を落とすか、動作を停止します。

コンテナ計量システム:多くの場合、ホイスト システムに組み込まれ、持ち上げられる各コンテナの重量を測定します。

点灯：夜間でも使用できる強力な投光器です。

消火システム:特に運転室や電気室では。

スケッチ

 

主な技術

 

これらの利点が、STS クレーンが世界のコンテナ貿易の紛れもないバックボーンであり、比類のない効率と規模を提供する理由です。

1. 比類のない生産性とスピード

高スループット:超高サイクル操作向けに設計されており、コンテナを毎分移動できます。{0}2～3分。この速度は、港での船舶のターンアラウンド時間を最小限に抑えるために非常に重要です。-これは、海運会社にとって重要なコスト要素です。

同時操作:サイズが大きいため、巨大なコンテナ船の複数の列にまたがって同時に作業することができ、他の方法と比べて積み込みと積み下ろしのプロセスが大幅に高速化されます。

2. 大規模なスケールとリーチ

メガシップにサービスを提供する能力:最新の STS クレーンは、世界最大のコンテナ船 (24,000+ TEU) を取り扱うことができる唯一の機器です。彼らは、船を越えて届くのに十分な長さのブームを持っています。コンテナ幅24個分.

高い持ち上げ能力:非常に重いコンテナ (スプレッダーの下で最大 65 トンの場合が多い) を持ち上げ、一部の構成では 2 つのコンテナを同時に使用して「タンデムリフト」を実行できるように設計されています。

3. 精度と制御

高度なドライブ:洗練された制御システム (回生 AC ドライブなど) により、信じられないほどスムーズで正確な動きが可能になり、オペレーターはコンテナを船のタイトなセル ガイドに数インチ以内に配置できるようになります。

-揺れ防止テクノロジー:自動化システムはコンテナの振り子の揺れを抑え、危険な揺れを伴うことなく、より迅速な移動と位置決めを可能にします。

4. 耐久性と信頼性

24時間365日稼働できるように構築:港の過酷で腐食性の塩水環境での継続的な使用に耐えられるように、高張力鋼-で作られています。ダウンタイムを最小限に抑えるように設計されています。

耐候性:強風や悪天候でも安全に動作するように設計されており、制限を超えると風速計が自動的に動作を減速または停止します。

5. 自動化と統合の増加

リモート操作:新しいクレーンはターミナルの制御室から操作できるため、オペレーターの快適性と安全性が向上します。

データ統合:ターミナル オペレーティング システム (TOS) と完全に統合されており、船上およびヤード内のすべてのコンテナの配置を最適化し、効率的な積み込みとその後の荷降ろしを実現します。

自動シーケンス:クレーンのシステムは、事前に計画された一連の動作を受信して​​実行できるため、意思決定にかかる時間が大幅に短縮され、効率が向上します。{0}

6. 安全性

衝突回避:センサーとソフトウェアにより、スプレッダーが船の構造物や他のコンテナに衝突するのを防ぎます。

コンテナの重量:一体型スケールは吊り上げ中にコンテナ重量を検証し、コンテナ重量が安全な制限内であることを確認し、船舶の安定性に重要なデータを提供します。

隔離されたオペレータ環境:キャビンはオペレーターを風雨や騒音から保護し、疲労を軽減するように設計されています。

 

主なアプリケーションは、コンテナ船の積み下ろし。ただし、この単純な記述には、海上ターミナル内の複雑で調整されたプロセスが含まれています。

1. 主要サイクル: 船舶の取り扱い

荷降ろし（荷降ろし）：最も注目されているアプリケーション。 STS クレーンは、船倉内のセルガイドから輸入コンテナを取り出し、岸壁で待機している輸送車両 (ターミナル トラックまたは無人搬送車 - AGV) に置きます。

ロード中（ロード中）：逆のプロセス。クレーンは輸送車両から輸出コンテナを持ち上げ、積み付け計画に従って船倉内の正確な位置にコンテナを置きます。

2. 一貫輸送業務

鉄道への直接移動:一部の先進的な港湾レイアウトでは、STS クレーンがクレーンの入口の下を走る線路上で待機している鉄道車両にコンテナを直接配置できるため、陸上輸送への移送が効率化されます。-

3. 岸壁を超えて: 特殊なアプリケーション

主な役割は陸上に輸送することですが、同じコア テクノロジーがさまざまな構成に適用されます。{0}{1}

ポーテイナー® クレーン:STS クレーンの特定のブランドとタイプであり、それらの総称となっています。

ポスト-パナマックス クレーンとスーパー ポスト-パナマックス クレーン:クレーンが扱える船のサイズを表す用語 (古いパナマ運河閘門より広い)。

鉄道-搭載型岸壁クレーン (RMQC):STS クレーンの別の技術名。レールに取り付けられる性質を強調しています。{0}

 

の製造プロセス200トン移動式ボート・マリンリフトクレーン設計およびエンジニアリングから製造、組み立て、テストまでのいくつかの段階が含まれます。以下は、一般的な製造プロセスの詳細な内訳です​​。

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1. 設計とエンジニアリング

コンセプトデザイン:エンジニアは、積載量 (200 トン)、到達範囲、可動性、環境条件 (海洋使用) に基づいて初期スケッチと 3D モデルを作成します。

構造分析:有限要素解析 (FEA) により、クレーンが動的な荷重、風、波の力に対処できることが保証されます。

油圧および電気システム:スムーズな吊り上げ作業を実現する油圧シリンダー、ウインチ、制御システムの設計。

材料の選択:海洋環境における耐食性を備えた高張力鋼（ASTM A514 など）。-

規制遵守:などの基準を満たしていますDNV-GL、ABS、またはロイド レジスター海上クレーン用。

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2. 資材調達

鋼板と梁:ブーム、シャーシ、構造フレームワークに使用されます。

油圧コンポーネント:認定サプライヤーからのポンプ、シリンダー、ホース、バルブ。

電気システム:モーター、センサー、および制御パネル (多くの場合、船舶用に防水されています)。

ワイヤーロープとシーブ:吊り上げ用の高級鋼製ケーブル。-

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3. 製作

A. 構造製作

切断と成形:精密部品のCNCプラズマ/レーザー切断。

溶接：自動溶接と手動溶接（厚肉部のサブマージアーク溶接）。

ブームの構造:強度と可動性を高める格子または伸縮式のデザイン。

シャーシとアウトリガー:リフト時の安定性を高めるために強化されています。

B. 油圧お​​よび機械的組み立て

油圧システム:ポンプ、シリンダー、ホースなどの取り付け。

ウインチとドラム:昇降作業用に取り付けられています。

旋回機構:360 度の回転を許可します (該当する場合)。

C. 電気および制御システム

コントロールキャビン:ジョイスティック/センサーを備えた防水オペレーターステーション。

負荷監視:安全のためのロードセルとリミットスイッチ。

電源：ディーゼル エンジンまたは電気モーター（船舶用-）。

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4. 組み立てと統合

ブームの取り付け:ピボットポイントを使用してシャーシに取り付けられます。

カウンターウェイト:バランスをとるために追加されます (必要な場合)。

最終的な配線と配管:油圧システムと電気システムの接続。

塗装とコーティング:防食塗料（エポキシまたは亜鉛コーティング）-。

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5. テストと品質管理

負荷テスト:200 トンを持ち上げます (+25% の過負荷テスト、規格に準拠)。

機能テスト:油圧の動作、回転、安定性を確認します。

環境試験:海洋耐久性を確認するための塩水噴霧テスト。

安全性チェック:緊急停止システム、過負荷警報。

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6. 配送と試運転

輸送：輸送のために分解されるか、移動ユニットとして配送されます。

-現場での組み立て:ドックまたは造船所で再組み立てされます。

オペレータートレーニング:取り扱いおよび安全プロトコル。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。