ダブルガーダートラスタイプガントリークレーン

 

• ダブルガーダートラスタイプのガントリークレーンは、屋外環境で頑丈な用途向けに設計された非常に効率的で多用途のリフティングソリューションです。このタイプのクレーンは、スチール、プレキャストコンクリート、容器、その他の産業材料などの大きな負荷を処理するのに理想的です。その堅牢な建設、安定性、適応性により、建設、造船、鉱業、物流などの産業に適しています。
• クレーンは、優れた風抵抗を提供するトラス構造を備えており、風の強い地域でも屋外での使用に最適です。
• 軽量でありながら耐久性があり、サポートファンデーションの全体的な負荷を減らします。
• 2つの桁は、単一の桁の設計と比較して、より大きな負荷容量と安定性を確保します。
• 5〜200トン以上の範囲の容量を備えたより重いリフティングアプリケーションをサポートします。広いスパンデザインは、広い作業エリアの最大カバレッジを提供します。10メートルから50メートルの範囲のスパンをカスタマイズできます。
• キャビンコントロール、リモートコントロール、またはペンダント制御を介して運用され、柔軟性と安全性を提供します。効率を改善するためのオプションオートメーションとスマート機能。高品質のスチールと腐食防止コーティングを使用して、雨、熱、雪などの極端な気象条件に適しています。

コアコンポーネント：エンジン、ギア、ギアボックス

出身地：河南、中国

保証：1年

重量（kg）：20000 kg

ビデオの発信検査：提供されています

機械テストレポート：提供

アプリケーション：広く

色：カスタマイズできます

スパン：12〜30m

作業義務：A3 \/A4

持ち上げる速度：可変速度（標準）

制御方法：地上制御+リモートコントロール（カスタマイズ）

主な電気部品：シュナイダー

リフティングメカニズム：ワイヤーロープエレクトリックホイスト

写真とコンポーネント

1.mainビーム

ダブルガーダートラスタイプのガントリークレーンのメインビームは、持ち上げられている負荷をサポートおよび転送するように設計された重要な構造コンポーネントです。メインビームは、通常は鋼製のトラス構造として構成されています。重量を最小限に抑えながら、強度と剛性のために三角ユニットの組み合わせを使用します。ガントリークレーンには2つの平行なメインビームがあり、単一桁のクレーンと比較してより高い持ち上げ能力と安定性を提供します。

これらはトラスの水平メンバーです。上部コードは圧縮力を処理しますが、下コードは引張力を処理します。これらのメンバーは上部コードと下コードを接続し、三角形のトラスデザインを形成します。クレーンコンポーネントを簡単に検査してメンテナンスするために、メインビームに含まれる構造の完全性をビームに提供します。通常、トロリーとホイストがクレーンの長さに沿って移動するためにビームの上部にマウントされます。

メインビームは作業領域の幅に及び、クレーンのホイストとトロリーによって持ち上げられた荷重を運びます。それは、地上のレールまたはホイールで支えられているガントリー脚に負荷を送信します。

高強度鋼は、耐久性と重量のバランスをとるために一般的に使用されます。トラスの設計は、強度を維持しながら材料の使用をさらに削減します。

2.リフティングシステム

ダブルガーダートラスタイプのガントリークレーンのリフティングシステムは、建設現場、造船所、倉庫などの屋外環境で重い荷物を処理するように設計された重要なコンポーネントです。このシステムは、安全で効率的なリフティング操作を確保するために、クレーン構造と組み合わせて機能します。

電気ホイスト：最も一般的で、電動モーターを搭載し、ペンダント、リモート、またはキャビン制御によって制御されます。

ワイヤーロープホイスト：耐久性のあるワイヤーロープを使用して、重い負荷に適しています。

チェーンホイスト：より小さなガントリークレーンで使用されるより軽い荷重の場合。

電気トロリー：高精度と速度のためにモーターによって駆動されます。

リフティングモーター：ホイストを駆動する高電力モーター。

還元剤（ギアボックス）：モーター速度を低下させ、滑らかな持ち上げのためにトルクを増加させます。

ブレーキシステム：電磁または油圧ブレーキは、緊急時または休憩中に動きを止めることにより、安全性を確保します。

ロープドラム：持ち上げと下げの際に、ワイヤーロープまたはチェーンを導き、巻きます。

プーリーシステム：必要な努力を削減し、負荷を均等に分配します。

3.ENDキャリッジ

二重桁のトラスタイプのガントリークレーンの端馬車は、クレーンの桁の両端にある構造成分を指します。これらのエンドキャリッジは、クレーン構造全体をサポートし、指定された滑走路またはトラックに沿って移動できるようにする責任があります。

クレーンのトラス構造はエンドキャリッジまで拡張され、軽量でありながら強力なコンポーネントが確保されます。トラスの設計は、荷重容量を維持しながら全体の重量を最小限に抑えます。エンドキャリッジはダブルガーダーに直接接続され、滑らかなクレーン動作の安定性とアライメントを確保します。

4.クレーン移動メカニズム

1）作業原則

オペレーターがコマンドを提供すると、モーターはホイールを回転させるギアボックスを駆動します。ホイールはレールに沿って転がり、ガントリークレーンが前または後方に移動できるようになります。トラスの設計により、クレーンは高強度を維持しながら軽量であり、屋外用途に適しています。

2）クレーン動作メカニズムのコンポーネント

クレーンホイール：通常、4つ以上のホイールが使用され、2つ以上の駆動ホイールがあり、残りはアイドラーとして機能します。ホイールは、地面に取り付けられたレールで走るように設計されています。象に使用される材料は、摩耗と涙に抵抗するための高強度合金鋼です。

エンドビーム：ホイールは、トラス型ガントリー構造に接続されているエンドビームに取り付けられています。

モーター：モーターはクレーンの動きのためにホイールに電力を供給します。タイピング的に、可変周波数駆動（VFD）を備えたACモーターは、スムーズな加速と減速に使用されます。

ギアボックス：モーターと駆動ホイールの間にリデュアリングギアボックスが設置されています。効率的なクレーンの動きのためにトルクを増加させながら、モーター速度を低下させます。

カップリング：弾性または剛性のカップリングは、モーターをギアボックスに接続し、最小限の振動で電力伝達を保証します。

5.トロリー移動メカニズム

ダブルガーダートラスタイプのガントリークレーンのトロリー移動メカニズムは、桁に沿ってトロリー（ホイストを運ぶ）の水平方向の動きに関与する重要なコンポーネントです。

コンポーネント

トロリーフレーム：ホイストと駆動メカニズムをサポートする剛性構造。トラス型ガントリークレーンの場合、トロリーフレームは、トラス構造の軽量で高強度の性質に合うように設計されています。

旅行車輪：ダブル桁の上部に沿って敷設されたレールに取り付けられています。これらのホイールは、トロリーの動きを導き、サポートします。

ドライブメカニズム：

モーター：トロリー運動の原動力を提供します。

ギアボックス：運用要件に合わせて速度とトルクを調整します。

カップリング：モーターを駆動シャフトに接続して、滑らかな電力トランスミッションを行います。

ブレーキ：正確なポジショニングと安全性を確保するための電磁または油圧ブレーキ。

鉄道システム：滑らかなトロリーの動きを促進するために、レールが桁の上面に敷設されます。

制御システム：キャビン、ペンダント、またはリモートコントロールで動作します。インクルードはスイッチを制限して、過剰な移動を防ぎ、安全を確保します。

2）作業メカニズム

モーターは、移動輪をギアボックスとカップリングに通し、トロリーがガントリークレーンの桁の長さに沿って移動できるようにします。

速度制御は、可変周波数駆動（VFD）を介して実現でき、スムーズな加速、減速、および正確な位置決めを可能にします。

ブレーキは自動的に関与して、動いていないときにトロリーを所定の位置に保持します。

 

6.クレーンホイール

1）車輪の関数

モバイルサポート：ホイールの主な機能は、トラック上のクレーンの動きをサポートし、クレーンの滑らかな動作を確保することです。

荷重分布：ホイールは、クレーンの負荷を均等に分配し、トラックの圧力を減らし、機器のサービス寿命を延ばすのに役立ちます。

2）設計要件

強度と剛性：ホイールには、クレーンの死んだ重量とさまざまな動的荷重に耐えるのに十分な強度と剛性が必要です。

耐摩耗性：ホイールとトラックの間の連続摩擦により、ホイール材料はサービスの寿命を延ばすために耐摩耗性が良好でなければなりません。

アンチスキッド設計：ホイール表面は、重い負荷の下でスライドしたり滑ったりしないように、皮膚骨骨であるように設計する必要があります。

7.クレーンフック

ダブルガーダートラスタイプのガントリークレーンのクレーンフックは、重い負荷を効率的かつ安全に処理するように設計された重要なリフティングコンポーネントです。

フックは、荷重をしっかりと取り付けて持ち上げるために使用され、輸送のために重量をクレーン構造に伝達します。本来、高強度合金鋼または炭素鋼から作られて、重い負荷の下での変形に対する耐久性と耐性を確保します。ほとんどのフックには、湾曲した開いた喉の形があり、スリング、ロープ、またはチェーンに簡単に取り付けられます。

フックは、クレーンの2つの桁に沿って移動するホイストメカニズムから吊り下げられています。ダブルガーダートラスクレーンは、頑丈なアプリケーション用に設計されており、フックの容量はクレーンの負荷制限と一致します。

8.モーター

二重桁のトラスタイプのガントリークレーンのモーターは、スムーズで効率的なクレーン動作を確保する上で重要な役割を果たします。

ホイストモーター：荷重を持ち上げて下げるためのホイストメカニズムを動かします。

トロリーモーター：ブリッジガーダーに沿ってトロリーをドライブします。

トラベルモーター：レールに沿ったクレーンの動きを可能にします。

デューティサイクル：モーターは、アプリケーションに応じて、断続的または継続的な義務用に設計されています。ガントリークレーンモーターは通常、FEMやISOなどの基準に従います。

断熱クラス：通常、耐熱性のfまたはHクラス。

保護クラス：ほこりや水に対する保護のためのIP54以上。

9.サウンドおよびライトアラームシステムとリミットスイッチ

1）音と軽い警報システム

ダブルガーダートラスタイプのガントリークレーン用の音と軽い警報システムは、クレーンの近くにある労働者とオペレーターの操作または危険な状態について警告するように設計された重要な安全コンポーネントです。

可聴アラーム（サウンド警告）：通常、クレーンの動きまたは安全でない状態を人員に警告するために音を放つ大きなサイレンまたはブザー。

視覚アラーム（光警告）：視覚的な警告を提供するために、クレーン構造にマウントされた点滅ライト（ストロボライトまたは回転ビーコン）。

一般的な色：

赤：緊急停止または危険な状態。

イエロー\/アンバー：稼働中のクレーン。

緑：通常の操作または起動信号。

2）制限スイッチ

リミットスイッチは、クレーンの安全保護装置であり、クレーンの動作範囲を制御して、プリセットの安全位置を超えるのを防ぐために使用されます。

上限と下限：制限スイッチは、クレーンの上限と下部の移動制限を設定するために使用されます。リフティングメカニズムまたはトロリーが設定された制限位置に達すると、制限スイッチは電源を切断するか、安全範囲を超えるのを防ぐためにアラームを鳴らします。

衝突の防止：リミットスイッチは、クレーンが他の機器や障害物と衝突するのを効果的に防ぎ、機器と人員の安全を確保することができます。

自動停止：誤動作または事故が発生した場合、リミットスイッチは、事故を防ぐための自動停止機能を実現できます。

10.セーフティデバイス

1。過負荷保護装置

クレーンが最大定格容量を超える荷重を持ち上げるのを防ぎます。

通常、荷重が制限を超えたときにオペレーターに警告するか、操作を停止するロードセンサーが含まれます。

2。制限スイッチ

ホイストリミットスイッチ：ホイストが上下に移動しすぎると、ホイストが停止し、衝突やフックまたはワイヤーロープの損傷を防ぎます。

旅行制限スイッチ：レールに沿ったクレーンの動きを制限して、動作範囲を超えるのを防ぎます。

スリーウィングリミットスイッチ（該当する場合）：過度の回転を防ぎます。

3。緊急停止システム

コントロールパネルまたはペンダントに緊急停止ボタンが提供されているため、危険な状況中にオペレーターがすべてのクレーンの動きを直ちに止めることができます。

4。衝突防止装置

センサーは、クレーンまたはトロリーの経路で閉塞を検出し、衝突を防ぐために動きを停止します。

5。過剰な保護

巻き上げ、低下、またはトロリーの動きの速度を監視します。速度がプリセットの安全制限を超えると、クレーンは自動的に遅くなるか、停止します。

6。レールクランプとストームブレーキ

レールクランプ：アイドル時の動きを防ぐために、クレーンをレールに機械的にロックします。

ストームブレーキ：特に屋外ガントリークレーンの場合、強風中にクレーンを固定します。

11.コントロールモード

1。キャビンコントロール

説明：オペレーターは、通常は橋またはトロリーの側面にあるクレーンに取り付けられたキャビンに座っています。

特徴：

負荷と周辺のエリアの明確なビューを提供します。

頑丈な運用または危険な環境に適しています。

正確な動作のためのジョイスティック、レバー、またはその他のコントロールを装備しています。

アプリケーション：大規模な建設現場、港、重工業。

2。ワイヤレスリモートコントロール

説明：オペレーターは、ハンドヘルドリモートコントローラーを使用して、安全な距離からクレーンを操作します。

特徴：

安全な場所からの操作を許可することにより、オペレーターの安全性を高めます。

軽量でポータブル。

通常、無線周波数を介して動作します。

アプリケーション：倉庫運用、屋外の材料の取り扱い、安全リスクのあるエリア。

3。ペンダントコントロール

説明：コントロールパネルがクレーンから吊り下げられているため、オペレーターは動きを制御しながら負荷に沿って歩くことができます。

特徴：

負荷に直接視線を提供します。

シンプルで費用対効果が高い。

アプリケーション：工場やワークショップなど、軽量から中規模の運用。

4。自動制御（PLC制御またはCNC統合）

説明：クレーンは、PLC（プログラム可能なロジックコントローラー）によって管理されることが多い事前にプログラムされた命令に基づいて自律的に動作します。

特徴：

高精度と効率。

ヒューマンエラーを減らし、生産性を向上させます。

コンベアベルトなどの他の自動システムと統合できます。

アプリケーション：大規模な製造、造船所、自動倉庫。

5。ハイブリッド制御

説明：柔軟性を得るために、2つ以上の制御モード（キャビン制御とワイヤレスリモートコントロールなど）を組み合わせます。

特徴：

オペレーターは、タスクに応じてモードを切り替えることができます。

運用上の汎用性を高めます。

アプリケーション：多目的クレーン操作。

12.Sketch

主な技術

利点

負荷容量の増加：二重桁の設計により、単一の桁のクレーンと比較して、より高い負荷容量が可能になります。トラス構造は、クレーンの重い負荷を負担する能力をさらに高め、重い持ち上げ操作に適しています。

安定性と強度：トラスの設計は、特に挑戦的な環境で、より大きな安定性と強度を提供します。この構造は、強風やその他の外力に耐えることができ、造船所や港などの屋外用途に最適です。

より長いスパン：二重桁のトラスクレーンは、構造の完全性を損なうことなく、より広い距離にまたがる可能性があります。これは、重い機械や材料を長距離にわたって輸送する必要がある大きな倉庫や建設現場で特に有益です。

ヘッドルームの改善：ダブルガーダーのセットアップにより、フックの高さが高くなり、より高い荷物のクリアランスが向上します。これは、コンテナや特大の機器などの余分なスペースを必要とするアイテムを処理する場合に重要です。

耐久性の向上：トラス構造はしばしば鋼で作られているため、クレーンに優れた耐久性が得られます。これらのクレーンは、厳しい気象条件、化学物質、または大きな影響に耐えることができ、産業環境を要求するのに最適です。

偏向の減少：二重桁のトラスクレーンの設計は、たわみ（クレーンの構造の曲げまたはたるみ）を最小限に抑え、特に重い負荷条件下でより正確で安全な持ち上げ操作を確保するのに役立ちます。

メンテナンスのアクセシビリティ：トラスクレーンの設計により、メンテナンスのために部品やコンポーネントへのアクセスを容易にし、ダウンタイムを短縮し、運用の全体的な効率を改善できます。

カスタマイズ：ダブルガーダートラスクレーンは、さまざまな負荷容量、スパン、高さを持ち上げるなど、特定のアプリケーションニーズを満たすようにカスタマイズして、建設、造船、物流などのさまざまな業界に汎用性があります。

 

応用：

1。建設中のヘビーデューティリフティング

アプリケーション：二重桁のトラス型ガントリークレーンは、大きな梁、重い建設材料、またはプレハブ建設コンポーネントを持ち上げるために使用されます。

利点：高負荷容量とオープンスペースで動作する能力により、重機や構造物を備えた建設現場に最適です。

2。造船

アプリケーション：造船所では、これらのクレーンは、船体セクション、エンジン、大きな機器などの重い船部品を移動するために使用されます。

利点：彼らは、船の集会と修理に必要な大量の重量と正確な動きを処理することができます。

3。スチールミルとファウンドリー

アプリケーション：鉄鋼植物では、これらのクレーンが溶融金属、鋼鉄の梁、および大きな装備を処理するために使用されます。

利点：特に高温環境では、高温と重量物に耐えるクレーンの能力により、鋼の取り扱いに最適です。

4。ポートでのコンテナの取り扱い

アプリケーション：ポートとコンテナ端子は、船舶からトラックまたは列車に輸送コンテナを積み込んで積み込むために、ダブルガーダートラスタイプのガントリークレーンを使用します。

利点：これらのクレーンは、貨物を処理するための高精度、速度、安全性を提供し、物流の効率を向上させます。

5。重機の製造

アプリケーション：大きな機械と重機を生産する製造工場は、これらのクレーンを利用して、大きな部品やサブアセンブリを移動します。

利点：これらのクレーンの構造設計は、かなりの重量をサポートしており、大きくて重い機械コンポーネントを移動するのに適しています。

6。エネルギーセクター

アプリケーション：特に発電所や風力タービンの建設において、エネルギー部門では、大きな桁のトラス型ガントリークレーンが、大きなタービン、発電機、および重成分の移動に使用されます。

利点：クレーンの柔軟性と容量は、しばしばタイトまたは特殊なスペースで特大のコンポーネントを処理するのに役立ちます。

7。鉄道ヤードオペレーション

アプリケーション：これらのクレーンは、鉄道ヤードで使用され、列車の荷重と荷降ろし、特に重い貨物または特大の貨物に使用されます。

利点：彼らは鉄道の線路を横切って大きくて重いアイテムを移動することができ、さまざまな気象条件で動作することができます。

クレーン生産 手順

1。設計とエンジニアリング

構造設計：クレーンの設計は、特定のリフティング要件、負荷容量、スパン、および運用条件に基づいて計画されています。

計算：構造エンジニアは、ストレス、負荷分布、および安全因子を計算して、意図した条件下でクレーンが安全に動作するようにします。

CADモデリング：詳細な3Dモデルは、クレーンを視覚化するために作成され、部品は製造用の寸法で設計されています。

2。材料の選択と調達

高強度鋼などの材料は、トラス、桁、およびその他の構造成分用に選択されます。プレート、ビーム、およびレールが一般的に使用されます。

すべての材料は、生産プロセスが開始される前に、品質のために注文および検査する必要があります。

3。主成分の製造

ガーダー：メインの桁は、構造鋼板を切断、溶接、組み立てによって製造されます。これらは、クレーンの主要な負荷を含むコンポーネントです。

トラス：クレーンのフレームを構成するトラスは、鋼鉄のバーから一緒に溶接され、軽量でありながら強い構造を形成します。

エンドビームと脚：ガーダーをつなぎ、レールに沿ったクレーンの動きをサポートするエンドビームも製造されています。クレーンの脚は、多くの場合、大きな鋼製プロファイルで作られており、クレーンの荷物と持ち上げられた荷重を負担するように設計されています。

4。溶接とアセンブリ

溶接：製造されたスチール成分は、高精度で溶接されています。アライメントと強度に特に注意が払われ、クレーンの動作中に溶接接合部が負荷に耐えることができるようにします。

桁とトラスのアセンブリ：製造されたトラスと桁がメインクレーンフレームに組み立てられます。ホイストフレーム、トロリー、電気システムなどの追加コンポーネントも組み立てられています。

5。コンポーネントのインストール

ホイストとトロリー：リフティングメカニズム、ロープ、またはチェーンを含むホイストシステムが取り付けられています。ガントリーの桁に沿って移動するトロリーシステムが次に取り付けられます。

電気システム：モーター、変圧器、センサー、制御パネルなど、電気配線および制御システムが設置されています。

6。テスト

負荷テスト：クレーンは、指定された重量を確実に処理できるように、負荷条件下でテストされます。これには、負荷を徐々に増やし、安定性と機能をチェックすることが含まれます。

運用テスト：クレーンは、トラックに沿ったスムーズな動き、荷重の持ち上げと低下、コントロールコマンドへの応答など、その動作のためにテストされます。

安全チェック：制限スイッチ、緊急停止、過負荷保護などの安全システムがテストされ、正しく機能するようにします。

7。絵画と仕上げ

テスト後、腐食から保護するためにクレーンをきれいにして塗装します。仕上げプロセスには、抗腐食性塗料などの保護コーティングの適用が含まれます。

8。最終検査と配達

すべてのコンポーネントが設計仕様に従って機能していることを確認するために、最終検査が行われます。これには、視覚チェックと最終的な安全チェックが含まれます。

クリアがクリアされると、クレーンは配達のために準備されます。アセンブリが設置サイトで行われた状態で、配送用のセクションに分解される場合があります。

9。インストールと試運転

クレーンは顧客のサイトに配信され、そこで再組み立てされ、インストールされています。最終的な試運転プロセスには、そのトラックにクレーンのセットアップ、適切に整列していることを確認し、サイトで運用テストを実行することが含まれます。

ワークショップビュー：

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを設置し、310セット（セット）の取り扱いと溶接ロボットをインストールしました。プランの完了後、500セット（セット）を超え、機器ネットワーキングレートは95％に達します。 32の溶接ラインが使用され、50がインストールされる予定であり、製品ライン全体の自動化率は85％に達しました。

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