移動式ボートハンドリングホイストヨット海洋旅行リフトクレーン

A 移動式ボートハンドリングホイストヨットマリントラベルリフトクレーン-は、ボート、ヨット、その他の船舶のメンテナンス、保管、輸送のために設計された重量物吊り上げシステムです。これらのホイストは、造船所、マリーナ、ボート修理施設に不可欠です。

320 トン移動式ボートホイストの主な特長:

高耐荷重– 最大 320 トンの船舶を持ち上げることができます。

モビリティ– 乾ドックや保管場所の周りを簡単に移動できるように、車輪またはトラックが装備されています。

調節可能なストラップ/アーム– さまざまな船体の形状やサイズに適応可能。

油圧または電動操作– スムーズで制御された昇降。

安定性と安全性– 安全ロックと荷重センサーを備えた強化構造。

多用途性– さまざまなタイプのボート（グラスファイバー、スチール、アルミニウム）を扱うことができます。

 

比較: ボートリフティングガントリーとトラベリフト

特徴	ガントリークレーン	トラベリフト
モビリティ	固定またはモバイル	常に移動可能（タイヤ）
容量	最大 200+ トン	通常 25 ～ 100 トン
料金	より低い（ピットは必要ありません）	より高い（ピットが必要）
インストール	最小限の基礎	補強されたドックが必要
多用途性	あらゆるボートに合わせて調整可能	ボートサイズ限定

 

適切なボート ガントリー クレーンの選択

要素	考慮
ボートの重量	クレーンを選択してください容量が 20 ～ 30% 増加ボートの最大重量を超えています。
ボートのサイズ	を確認してください。スパンと高さボートの寸法に合わせます。
環境	ステンレス鋼耐塩水性のために。
モビリティのニーズ	固定（永続的）とモバイル（柔軟）。
電源	電気式 (屋内) またはディーゼル/油圧式 (屋外)。

 

吊り上げ能力 320トン
スパン (幅) 3 - 12 メートル (調整可能)
揚程高さ 3 - 10 メートル
ワーキングクラス A3～A5 (軽～中程度の作業)
巻上速度 0.5 - 8 m/min (可変)
主梁形式 単桁/二重桁（ボックス-タイプ）
電源 220V/380V 3相または手動
制御モード ペンダントコントロール/ワイヤレスリモコン
ホイストの種類 電気チェーンブロック/ワイヤロープホイスト
トラベルドライブ 手動または電動
腐食防止 溶融亜鉛メッキまたは船舶用-グレードの塗料
耐風性 ビューフォートスケール 6 まで (屋外使用)
動作温度 -20 度～+50 度

 

 

A 移動式ボートハンドリングホイストヨットマリントラベルリフトクレーンメンテナンス、保管、輸送のために大型船舶を扱うために設計された重量物吊り上げシステムです。-以下が鍵ですコンポーネント通常、次のようなシステムで見つかります。

1. 構造コンポーネント

メインビーム/フレーム– ホイストの重量と船舶を支える頑丈な鋼桁。-

垂直柱/脚– 安定性と高さ調整を提供します。

クロスブレース– 横方向の動きを防ぐために構造を強化します。

ホイールアセンブリ/トラック– 移動を可能にします（レールベースまたはゴムタイヤ式システム）。-

 

 

 

2. 昇降機構

油圧シリンダ– 持ち上げ力を提供します (均一な持ち上げのために同期)。

ワイヤーロープと滑車– リフト用の一部のデザインで使用されます。

スプレッダーバー– 揚力を船体全体に均等に分散します。

リフティングストラップ/クレードル– ボートを固定するための調節可能なストラップまたはパッド入りクレードル。

 

 

 

 

 

 

3. 電源および制御システム

油圧パワーユニット (HPU)– 油圧シリンダーに電力を供給します。

コントロールパネル– 昇降用のオペレーターインターフェイス (手動または自動)。

センサーとロードセル– 重量配分を監視し、過負荷を防ぎます。

非常停止および安全弁– 偶発的な落下を防ぎます。

 

 

4. モビリティおよび測位システム

レール システム（レールに取り付けられている場合）-– 固定パスに沿って移動をガイドします。

ホイールモーター（自走式の場合）-– 電気または油圧駆動システム。

ステアリング機構– 移動ユニットの方向制御用。

5. 安全機能

過負荷保護– 許容量を超えて持ち上げるのを防ぎます。

-転倒防止システム– 移動中の安定性を確保します。

ロッキングピン/ブレーキ– 静止時にホイストを所定の位置に固定します。

緊急手動降下– 停電時のバックアップ。

 

6. オプションのアドオン-

リモコン– 便利なワイヤレス操作。

自動同期– PLC 制御により均一な持ち上げを保証します。

耐食性-コーティング– 海洋環境向け。

 

スケッチ

 

主な技術

 

A 移動式ボートハンドリングホイストヨットマリントラベルリフトクレーン-造船所、マリーナ、修理施設で大型ボート、ヨット、船舶を移動するために設計された重量物吊り上げシステムです。{0}その主な利点は次のとおりです。

1. 高い吊り上げ能力

までの重量の容器を扱うことができます320トン、大型ヨット、商用ボート、小型船舶に適しています。

ドライドッキング、メンテナンス、輸送に最適です。

2. モビリティと柔軟性

搭載車輪または軌道-ベースのシステム造船所内を簡単に移動できます。

常設する必要がなく、素早い位置変更必要に応じて。

3. スペース効率

固定クレーンやスリップウェイの必要性を排除し、貴重なドックスペースを節約.

で動作可能狭いスペース従来の持ち上げ方法が実用的でない場合。

4. 多用途性

に適しています複数のボートタイプ(グラスファイバー、スチール、アルミニウムの船体)。

に使用できます打ち上げ、運搬、位置変更船。

5. 費用対効果の高い-

インフラストラクチャのコストを削減常設のドライドックやトラベルリフトと比較して。

労働要件の低減自動制御または油圧制御によるものです。

6. 安全性と安定性

油圧同期バランスのとれた持ち上げを保証します。

吊り上げストラップまたはクレードルを安全に固定する船体の損傷を防ぎます。

非常停止システム事故防止のために。

7. 時間の節約-

従来のクレーン操作や鉄道システムよりも高速です。

有効にする迅速な船舶移動メンテナンスや保管に。

8. 異なる環境への適応性

使用できます屋内または屋外、コンクリート、砂利、または補強された表面に。

一部のモデルは耐候性-過酷な海洋条件に対応。

 

A 移動式ボートハンドリングホイストヨットマリントラベルリフトクレーン{0}は、マリーナ、造船所、修理施設でヨット、商業ボート、小型船などの大型船舶を取り扱うために設計された重量物吊り上げシステムです。{0}以下に、そのアプリケーションの重要な側面を示します。

1. 主な用途

ボートの持ち上げと進水: ボートを水中および水中から安全に持ち上げて移動します。

ドライドッキング: メンテナンス、修理、または保管のために船舶を配置します。

マリーナ運営: 混雑したマリーナでのボートの効率的な移動を促進します。

造船所および修理施設: 整備のためにボートを迅速に移動できます。

軍事および救助活動：巡視船や小型船舶の迅速な展開・回収に使用されます。

2. 主な特長

高耐荷重: までの容器を取り扱います320トン.

モビリティ: 簡単に位置を変更できるホイールまたはトラックが装備されています。

調節可能なストラップ/スプレッダーバー：さまざまな船体形状に対応します。

油圧/電動操作：スムーズで正確なリフティングを保証します。

安全システム：過負荷保護、緊急停止、安定化機能が含まれます。

3. 利点

スペース効率: 固定クレーンやスリップウェイが不要になります。

多用途性: さまざまな種類のボート (カタマラン、モノハルなど) で動作します。

費用対効果の高い-：従来の方法と比較してドッキングの時間と労力を削減します。

クイックオペレーション: 容量の少ないトラベルリフトよりも高速です。

4. 代表的なユーザー

マリーナとヨットクラブ

ボートメーカー

海軍基地と沿岸警備隊の施設

商業漁港

オフショアサービス会社

5. 使用前の注意事項

地盤の安定性：重量物（鉄筋コンクリートまたは圧縮砂利）を支える必要があります。

容器の寸法: ホイストの幅と持ち上げ高さがボートと一致していることを確認してください。

環境条件: 風や水流はリフト中の安定性に影響を与える可能性があります。

 

の製造プロセス移動式ボートハンドリングホイストヨットマリントラベルリフトクレーン設計、材料調達から製造、組み立て、テスト、納品までのいくつかの段階が必要です。製造プロセスの詳細な内訳は次のとおりです。

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1. 設計とエンジニアリング

要件分析:積載量（320 トン）、揚程高さ、スパン、可動性のニーズ（レール{1}}搭載かゴム-タイヤ）、環境条件（海洋環境耐性）を決定します。

CAD モデリング:3D モデルと有限要素解析 (FEA) シミュレーションを作成して、構造の完全性を確保します。

機械的および電気的設計:巻上機構、トロリシステム、駆動機構、制御システム（油圧・電動）を計画します。

規制遵守:国際規格 (ISO、DIN、FEM、または ASME) への準拠を確保します。

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2. 資材調達

構造用鋼:梁、柱、ブームには高級鋼（S355、Q345B）を使用。-

油圧コンポーネント:昇降や移動のためのシリンダー、ポンプ、バルブ。

電気システム:モーター、PLC、センサー、コントロールパネル。

ワイヤーロープとシーブ:高張力鋼のケーブルとプーリー。-

腐食保護:耐海水性を備えた船舶用グレードのペイント、亜鉛メッキ、またはステンレス鋼-。

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3. 製造工程

A. 構造製作

切断：プラズマ/酸素-燃料または鋼板のレーザー切断。

溶接：重量部のサブマージ アーク溶接 (SAW)。接合部は手動/MIG溶接。

加工:コンポーネントを正確に取り付けるための穴あけ、フライス加工、ボーリング。

ガーダーとブームの組み立て:主橋/ブームの箱桁またはトラス構造。

B. 機械システム

ホイスト機構:ウインチ、ドラム、ブレーキシステムの製造。

トロリー&トラベルシステム:水平移動用のレール、車輪、駆動モーター。

油圧システム:シリンダとポンプを一体化して昇降・安定化を実現。

C. 電気および制御システム

配線とセンサー:リミット スイッチ、ロードセル、衝突防止システムを取り付けます。{0}

コントロールキャビン:ジョイスティック / PLC{0}} ベースのコントロールを備えたオペレーター キャビン。

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4. 組み立てと統合

主要構造物の組立：ブリッジ、脚、ブームをボルト/溶接します。

機械システムの取り付け:ホイスト、トロリー、ドライブを設置します。

電気および油圧接続:電源システムと制御システムを接続します。

腐食保護:プライマー、エポキシ コーティング、防錆処理を施します。-

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5. テストと品質管理

負荷テスト:

静的テスト:定格荷重の125％（400トン）で変形を確認します。

動的テスト:110％荷重（352トン）での動作試験。

機能テスト:

昇降、トロリ移動、走行機構。

緊急停止と安全システムのチェック。

NDT (非破壊検査):-溶接部の超音波、磁性粒子、または染料浸透探傷試験。

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6. 塗装・表面処理

サンドブラスト:塗料の接着のための表面処理。

プライマーとトップコート:耐食性を高めるための船舶グレードのエポキシ/ポリウレタン塗料。{0}}

マーキングとラベル:安全標識、容量プレート、警告ラベル。

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7. 最終検査と認証

第三者による検査:-必要に応じて、船級協会 (DNV、LR、ABS など) による。

ドキュメント:マニュアル、テストレポート、CE/ISO 認証を提供します。

クライアントの受け入れ:必要に応じて、-現場で確認します。

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8. 分解と発送 (モジュール式の場合)

分解：可搬部分（梁、機械）に分解します。

包装:海上/道路輸送用のコンポーネントを保護します。

現場での再組み立て-:お客様の所在地の技術チームが監督します。

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9. 設置と試運転

基礎の準備:移動のための鉄道線路または地面のサポートを確保します。

クレーンアセンブリ:コンポーネントを再構築して位置合わせします。-

最終テスト:お客様の監督のもとで動作確認を行います。

トレーニング：オペレーターとメンテナンスのトレーニング。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。