移動式走行ゴムタイヤガントリークレーン

RTG クレーンの主な特徴:

ゴム-疲れた動き– 特別に設計されたタイヤで移動するため、固定レールなしでコンテナヤードを移動できます。

高い吊り上げ能力– 通常は 30 ～ 50 トンのコンテナを扱いますが、一部の頑丈なモデルではそれ以上のコンテナを処理できます。{2}}

調整可能なスパン– 複数のコンテナ列 (通常は幅 4 ～ 8 列) にまたがり、コンテナを最大 5 段まで積み重ねることができます。

ディーゼル-電気または電気駆動:

ディーゼル-電気 RTG– ディーゼル発電機を搭載しており、完全な機動性を提供します。

電気 RTG (E-RTG)– 排出量と運用コストを削減するには、ケーブル リールまたは導体バー システムを使用します。

自動化と遠隔制御– 最新の RTG は、効率を向上させるために半自動または完全に自動化された操作を備えている場合があります。{0}

ステアリングシステム– 90 度のクロスヤード ステアリング、カニ ステアリング、さらには 360 度回転して正確な位置決めを行うことができます。-

 

他のガントリークレーンとの比較:

特徴	RTGクレーン	レール-取り付けガントリー (RMG)	陸上輸送（STS）クレーン--
モビリティ	ゴムタイヤ	固定レール	固定レール (ドック上)
柔軟性	高い	低い	非常に低い
一般的な使用方法	ヤードスタッキング	ヤード/レールの操作	船舶の積み下ろし

 

吊り上げ能力 320トン
スパン (幅) 3 - 12 メートル (調整可能)
揚程高さ 3 - 10 メートル
ワーキングクラス A3～A5 (軽～中程度の負荷)
巻上速度 0.5 - 8 m/min (可変)
主梁形式 単桁/二重桁（ボックス-タイプ）
電源 220V/380V 3相または手動
制御モード ペンダントコントロール/ワイヤレスリモコン
ホイストの種類 電気チェーンブロック/ワイヤロープホイスト
トラベルドライブ 手動または電動
腐食防止 溶融亜鉛メッキまたは船舶用-グレードの塗料
耐風性 ビューフォートスケール 6 まで (屋外使用)
動作温度 -20 度～+50 度

 

A 移動式走行ゴムタイヤガントリークレーン（RTG）コンテナの効率的な取り扱いを保証するために連携して機能するいくつかの重要な構造、機械、電気コンポーネントで構成されています。以下に主要コンポーネントの内訳を示します。

 

1. 構造コンポーネント

A. メインガントリーフレーム

コンテナスタックにまたがる主要な鋼構造物。

含まれるもの脚、桁、横梁安定性のために。

重い荷重や動的な力に耐えるように設計されています。

 

B. ブーム（リフティングアーム）

コンテナを持ち上げたり移動したりするために、コンテナスタックの上に伸びます。

モデルに応じて、固定または伸縮式の場合があります。

C. 端台車（台車）

各脚の付け根に位置し、ホイール、タイヤ、駆動機構.

クレーンの重量を支え、移動を可能にします。

 

2. モビリティおよび駆動コンポーネント

A. ゴムタイヤ

-耐パンク性の高い-タイヤ（通常は合計 8 ～ 16 本）。

レールなしでコンテナヤードを移動できるようにします。

B. トラベルドライブシステム

電気モーターまたは油圧モーター車輪に動力を供給します。

含まれる場合があります可変周波数ドライブ (VFD)スムーズな加減速を実現します。

 

C. ステアリングシステム

90度クロスステアリング（横移動用）。

カニ操舵（斜めの動き）。

一部のモデルの機能360度ステアリング正確な位置決めのために。

D. ブレーキシステム

サービスブレーキ（通常停止の場合）。

非常ブレーキ（急停止の場合）。

パーキングブレーキ（意図しない動きを防ぐため）。

3. コンポーネントの持ち上げと吊り上げ

A. ホイスト機構

電動または油圧ウインチワイヤーロープやチェーンを使って。

コンテナ（通常は容量 30 ～ 50 トン）を上げ下げします。

B. スプレッダー（コンテナリフター）

ツイストロックを使用してコンテナに取り付けます。

扱える20', 40', 45'、さらにはツイン-リフト構成。

含まれる場合があります計量システム負荷を測定します。

C. トロリーシステム

ガントリービームに沿って水平に移動します。

コンテナ上でスプレッダーを正確に位置決めできます。

 

 

4. 電源システム

A. ディーゼル-電気 RTG

ディーゼル発電機電気モーターに電力を供給します。

固定電力インフラのない地域で一般的です。

B. 電気 RTG (E-RTG)

電源供給ケーブルリール、導体棒、またはバッテリー.

よりエネルギー効率が高く、-環境に優しい-。

C. ハイブリッド RTG

ディーゼルとバッテリーの電力を組み合わせて燃料消費量を削減します。

5. 制御および自動化システム

A. オペレーターキャビン

手動制御用にガントリー上にあります。

搭載ジョイスティック、カメラ、監視画面.

B. 遠隔制御システム

オペレーターが地上から RTG を制御できるようにします。

用途無線または無線通信.

C. 自動 RTG (A-RTG)

用途レーザースキャナー、GPS、AI自律運転に向けて。

人件費を削減し、効率を向上させます。

D. 安全および監視システム

衝突防止センサー-(他の機器との衝突を避けるため)。

負荷モーメントインジケーター (LMI)（過負荷を防ぎます）。

風速センサー（強風時にクレーンをロックします）。

 

6. 付属コンポーネント

A. アウトリガー/スタビライザー

伸縮可能な脚により、持ち上げ時の安定性が向上します。

B. 照明および警報システム

夜間作業用のLEDライト。

安全のためのアラームとビーコン。

C. シャーシとサスペンション

走行時の衝撃や振動を吸収します。

スケッチ

 

主な技術

 

1. 高い機動性と柔軟性

固定レールは不要– ゴムタイヤで自由に動くので、位置を簡単に変えることができます。

混雑したヤードに最適– 障害物やその他の機器を避けて移動できます。

2. コスト効率の高いヤード運営-

インフラストラクチャコストの削減レール取り付け式ガントリー クレーン（RMG）との比較-。

整地作業の軽減– 埋め込みレールや鉄筋コンクリート軌道は必要ありません。

3. 効率的なコンテナの積み上げ

コンテナを 4 ～ 6 段積みます、庭のスペースを最適化します。

複数のコンテナサイズに対応(20 フィート、40 フィート、45 フィート、ツインリフト-、冷蔵コンテナも)。

4. 多彩な電源オプション

ディーゼル-電気 RTG– 電気インフラのない遠隔地に適しています。

電気 RTG (E-RTG)– 環境に優しく、運用コストが低く、騒音も軽減されます。-

ハイブリッド RTG– ディーゼルとバッテリーの電源を組み合わせて燃料を節約します。

5. 自動化と遠隔操作

半自動および完全自動 RTG-効率を向上させ、人件費を削減します。

遠隔操作-地上からの制御を可能にすることで安全性を高めます。-

6. 簡単な移設

必要に応じて、別のヤードセクションや他のターミナルに移動することもできます。

 

1. 港湾コンテナターミナル

コンテナの積み重ねと取り出し保管ヤードで。

コンテナの移送トラック、電車、船の間。

2. 複合一貫貨物ヤード

コンテナの積み下ろし電車からトラックへ（そしてその逆も）。

一時保管物流拠点で。

3. デポおよび倉庫業務

コンテナの在庫管理貨物駅で。

ばら積み貨物の取り扱い(専用スプレッダーを装備した場合)。

4. 建設・産業現場

力仕事プレハブ構造物や大きな材料の場合。

仮設ヤード管理プロジェクトの物流に。

5. 軍事および緊急物流

迅速な導入災害救助活動において。

移動式コンテナの取り扱い仮設基地で。

 

の製造プロセス200トン移動式ボート・マリンリフトクレーン設計およびエンジニアリングから製造、組み立て、テストまでのいくつかの段階が含まれます。以下は、一般的な製造プロセスの詳細な内訳です​​。

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1. 設計とエンジニアリング

コンセプトデザイン:エンジニアは、積載量 (200 トン)、リーチ、可動性、環境条件 (海洋使用) に基づいて初期スケッチと 3D モデルを作成します。

構造解析:有限要素解析 (FEA) により、クレーンが動的な荷重、風、波の力に対処できることが保証されます。

油圧および電気システム:スムーズな吊り上げ作業を実現する油圧シリンダー、ウインチ、制御システムの設計。

材料の選択:海洋環境での耐食性を備えた高張力鋼（ASTM A514 など）。-

規制遵守:などの基準を満たしていますDNV-GL、ABS、またはロイド レジスター海上クレーン用。

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2. 資材調達

鋼板と梁:ブーム、シャーシ、構造フレームワークに使用されます。

油圧コンポーネント:認定サプライヤーからのポンプ、シリンダー、ホース、バルブ。

電気システム:モーター、センサー、および制御パネル (多くの場合、船舶用に防水されています)。

ワイヤーロープとシーブ:吊り上げ用の高級鋼製ケーブル。-

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3. 製作

A. 構造製作

切断と成形:精密部品のCNCプラズマ/レーザー切断。

溶接：自動溶接と手動溶接（厚肉部のサブマージアーク溶接）。

ブームの構造:強度と可動性を高める格子または伸縮式のデザイン。

シャーシとアウトリガー:リフト時の安定性を高めるために強化されています。

B. 油圧お​​よび機械的組み立て

油圧システム:ポンプ、シリンダー、ホースなどの取り付け。

ウインチとドラム:昇降作業用に取り付けられています。

旋回機構:360 度の回転を許可します (該当する場合)。

C. 電気および制御システム

コントロールキャビン:ジョイスティック/センサーを備えた防水オペレーターステーション。

負荷監視:安全のためのロードセルとリミットスイッチ。

電源：ディーゼル エンジンまたは電気モーター（船舶用-）。

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4. 組み立てと統合

ブームの取り付け:ピボットポイントを使用してシャーシに取り付けられます。

カウンターウェイト:バランスをとるために追加されます（必要な場合）。

最終的な配線と配管:油圧システムと電気システムの接続。

塗装とコーティング:防食塗料（エポキシまたは亜鉛コーティング）-。

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5. テストと品質管理

負荷テスト:200 トンを持ち上げます (+25% の過負荷テスト、規格に準拠)。

機能テスト:油圧の動作、回転、安定性を確認します。

環境試験:海洋耐久性を確認するための塩水噴霧テスト。

安全性チェック:緊急停止システム、過負荷警報。

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6. 配送と試運転

輸送：輸送のために分解されるか、移動ユニットとして配送されます。

-現場での組み立て:ドックまたは造船所で再組み立てされます。

オペレータートレーニング:取り扱いおよび安全プロトコル。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。