オーバーヘッド移動ブリッジクレーン

 

オーバーヘッドブリッジクレーンの種類：

トップランニング：

滑走路ビームの上に取り付けられたレールで走ります（高さの高さが高くなります）。

より重い負荷（500+トンまで）を処理します。

アンダーランニング（アンダーハン）：

橋は滑走路ビームの下部のフランジから垂れ下がっています。

軽い荷重（最大20トン）および低ヘッドルームに使用されます。

ガントリークレーン（同様ですが、地上サポート）：

構造を構築する代わりに、床に足やサポートを使用します。

 

 

安全機能：

制限スイッチ（オーバートラベルを防ぎます）。

過負荷保護（容量を超えることを防ぎます）。

ブレーキと緊急停止.

衝突防止システム（複数のクレーンの場合）。

 

選択する際の考慮事項：

負荷容量＆SPAN要件。

高さを持ち上げる＆建物の構造。

デューティサイクル（使用頻度）。

電源（電動vs.マニュアル）。

 

他のクレーンタイプとの比較

特徴	オーバーヘッドブリッジクレーン	ガントリークレーン	ジブクレーン
負荷容量	500+トンまで	500+トンまで	最大20トン
モビリティ	滑走路システムを固定しました	モバイルにすることができます（レールに取り付けられています）	固定または壁に取り付けられています
カバレッジ	大きなスパン	大きなスパン	小さな半径に制限されています
床面積	床閉塞はありません	地上スペースが必要です	床面積を取り上げます
に最適です	工場、倉庫	屋外ヤード、造船所	ワークショップ、ベイの積み込み

 

 

 

anオーバーヘッド移動ブリッジクレーン重い負荷を効率的に持ち上げ、移動し、配置するために協力するいくつかの重要なコンポーネントで構成されています。以下は、メインコンポーネントの詳細な内訳です​​。

1。ブリッジ（メイン桁）

一次水平ビームそれは作業領域の幅に及びます。

できる：

シングルガーダー：軽量荷重（最大20トン）、費用対効果。

ダブルガーダー：より重い荷重（{500+トンまで）、より硬くて安定しています。

でできていますスチールボックスの桁またはiビーム強さのために。

2。エンドトラック（エンドキャリッジ）

橋の両端にあり、装備されていますホイール動きのために。

含むドライブモーター（電動クレーン用）または手動プッシュメカニズム。

に沿って実行します滑走路レールクレーンを縦方向に移動します。

3。滑走路システム

クレーンをサポートし、移動できるようにします。

で構成されています：

滑走路ビーム（建物の構造または列に取り付けられています）。

滑走路レール（滑らかな動きのためのスチールトラック）。

種類：

トップランニング：ビームの上に取り付けられたレール（高容量）。

Underhung（Under-Running）：クレーンは、ボトムフランジレールからぶら下がっています（ヘッドルームを節約します）。

4。ホイスト

負荷を上げる\/下げるリフティングメカニズム。

種類：

エレクトリックホイスト（一般、モーターを搭載）。

ワイヤーロープホイスト（重い負荷の場合）。

チェーンホイスト（手動または電気、軽い荷重用）。

含まれる：

フックブロック（負荷に取り付けます）。

ドラムまたはプーリーシステム（ロープ\/チェーンの巻線用）。

ブレーキ（安全ロック）。

 

5。トロリー

動きます水平にホイスト橋に沿って。

できる：

電動トロリー（精度のための電気駆動）。

マニュアルトロリー（手で押して）。

に取り付けられていますブリッジガーダーホイールまたはギアを介して。

 

6。コントロール

オペレーターがクレーンを操作できるようにします。

種類：

ペンダントコントロール（ハンドヘルド、有線コントローラー）。

無線リモートコントロール（ワイヤレス操作）。

キャブ操作（大きなクレーンの場合、オペレーターはキャビンに座っています）。

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7。電気システム

クレーンの動きとホイストを動かします。

含まれる：

フェストゥーンシステム（電源\/データのケーブル管理）。

導体バー（大きなクレーンでの電力供給用）。

可変周波数ドライブ（VFD）（スムーズな加速の場合）。

8。安全装置

制限スイッチ（過剰な移動を防ぎます）。

過負荷保護（容量を超えた場合、電源を削減します）。

緊急停止ボタン（即時シャットダウン）。

衝突防止センサー（複数のクレーンの場合）。

警告アラーム（可聴\/視覚信号）。

9。バンパーとバッファー

で衝撃を吸収します旅行の終わり損傷を防ぐため。

可能ですゴム、油圧、またはスプリングベース.

10。フェストゥーン \/ケーブルリール

クレーンが移動するにつれて、電源と制御ケーブルを管理します。

もつれやダメージを防ぎます。

 

​

スケッチ

主な技術

 

 

オーバーヘッド移動ブリッジクレーンの利点

オーバーヘッド移動橋のクレーンは、効率、汎用性、安全性のために、産業および商業用の環境で広く使用されています。ここに彼らの重要な利点があります：

1。高負荷容量

範囲の負荷を処理できます1トンから500トン以上、デザインに応じて。

二重桁のクレーン非常に重い負荷に最適です。

2。スペースの効率的な使用

動作します床レベルの上、貴重なワークスペースを解放します。

地上車両や労働者の妨害はありません。

3.正確な負荷処理

で滑らかな動き可変速度制御（電気クレーン用のVFD）。

アセンブリ、機械加工、またはストレージタスクの正確な位置付け。

4。ワイドカバレッジエリア

大規模な作業エリア（倉庫、生産ラインなど）にまたがることがあります。

長い移動距離滑走路レールに沿って。

5。耐久性と長いサービスライフ

で構築されています頑丈なスチール長期的な信頼性のため。

モバイルクレーンと比較してメンテナンスが少ない。

6。安全機能

過負荷保護、制限スイッチ、および緊急ブレーキ。

手動持ち上げの減少、労働者の怪我の最小化。

7。カスタマイズ可能な構成

で利用可能シングルガーダー、ダブルガーダー、トップランニング、またはアンダーハンデザイン。

可能です自動化されています業界4。0アプリケーションのスマートコントロールを使用。

8。費用対効果の高い材料の取り扱い

人件費を削減し、ワークフローをスピードアップします。

フォークリフトやモバイルクレーンと比較して、運用コストが低くなります。

 

オーバーヘッド移動ブリッジクレーンのアプリケーション

これらのクレーンは、重い材料を持ち上げ、移動し、配置するために、さまざまな業界で使用されています。一般的なアプリケーションには以下が含まれます。

1。製造および組み立てプラント

原材料、機械、および完成品の移動。

自動車産業：エンジン、シャーシ、重いコンポーネントの取り扱い。

製鉄所：溶融金属、コイル、および構造ビームの輸送。

2。倉庫と物流

重いパレットと容器の積み込み\/アンロード。

流通センター：高給倉庫で商品を積み重ねて取得します。

3。建設と重い工学

プレハブ構造アセンブリ。

コンクリートパネル、スチールビーム、建設資材の取り扱い。

4。発電所とエネルギーセクター

タービン、発電機、トランスのメンテナンス。

核または石炭火力発電所の燃料処理。

5。ShipBuilding＆Ports

船の部品、エンジン、および大きな金属セクションを移動します。

貨物を積み込むためのドックヤード。

6。航空宇宙産業

航空機の翼、胴体、およびエンジンコンポーネントの取り扱い。

組立ラインにおける精度の位置付け。

7。マイニングと材料処理

鉱石、鉱物、重機の輸送。

金型と鋳物を処理するためのファウンドリー。

8。自動車と重機械

車両および産業機器の組立ライン操作。

プレス、ダイ、ロボット統合のスタンピング。

 

 

1.設計とエンジニアリング
要件の収集：

負荷容量（例：10t、50t、100tなど）、スパン、持ち上げ高さ、および運用環境が定義されています。

カスタマイズのニーズは、コントロールモード（ペンダント、ワイヤレス、キャビン）や特別な機能（衝突防止、過負荷保護）などの評価が評価されます。

予備設計：

構造エンジニアとクレーンデザイナーは、メインビーム、エンドキャリッジ、リフティングシステム、トロリーシステム、旅行メカニズム、その他のコンポーネントなど、クレーンの初期設計を作成します。

計算とシミュレーション：

クレーンが指定された容量を処理できるように、負荷計算が実行されます。

有限要素分析（FEA）を使用して、構造内の応力とたわみをシミュレートして、安全性と安定性を確保することができます。

詳細なデザイン：

承認後、メインの桁、エンドキャリッジ、ホイストシステム、モーター、制御システム、安全機能など、各部品の詳細な図面が作成されます。

2。材料調達
原材料の選択：

鋼、合金鋼、鍛造鋼、電気部品などの高品質の材料は、仕様に応じて供給されます。

材料は、質の高い認証と業界標準（ISO、CEなど）のコンプライアンスについて検査されます。

コンポーネントソーシング：

モーター、ホイスト、制御パネル、制限スイッチ、安全装置などの標準的なコンポーネントは、信頼できるサプライヤーから供給されます。

3。コンポーネントの製造
メインガーダー：

橋の桁を形成するための鋼板の切断と溶接。

桁は溶接またはボルト留めセクションによって組み立てられ、必要な強度と精度を満たすようにします。

キャリッジアセンブリの終了：

エンドキャリッジは製造および組み立てられ、滑走路レールにクレーンを保持します。

ホイールアセンブリは、レールに沿った滑らかな移動を確保するために設置されています。

ホイストとトロリーシステム：

ホイストユニット（電動またはマニュアル）は、ドラム、ワイヤーロープ、フック、モーターなど、組み立てられています。

トロリーシステムは、トロリーホイールやドライブメカニズムなど、ホイストをブリッジを渡るために構築されています。

クレーン移動メカニズム：

クレーンホイールはエンドキャリッジに取り付けられており、滑らかな水平方向の動きを確保します。

ドライブシステムは、旅行速度を制御するためにインストールされています。

4。クレーンのアセンブリ
メインビームのインストール：

組み立てられたメインの桁は持ち上げられ、エンド馬車に配置されます。

桁は、構造的完全性を確保するために整列しています。

トロリーとホイストのインストール：

トロリーシステムはメインの桁に取り付けられ、ホイストはトロリーに取り付けられています。

ロードチェーンまたはワイヤーロープが取り付けられ、スムーズな動作がテストされています。

旅行メカニズムのセットアップ：

クレーンホイールが取り付けられており、ドライブメカニズムは水平方向の動きのために制御システムに接続されています。

5。電気および制御システムの設置
配線とコントロールパネル：

コントロールパネルが取り付けられ、すべてのクレーンの動きを管理するために配線されています（巻き上げ、トロリー、クレーントラベル）。

制限スイッチ、緊急停止ボタン、および安全アラームが制御システムに統合されています。

モーターとギアの設置：

巻き上げ、旅行、およびトロリーのモーターが設置され、それぞれのギアシステムに接続されています。

制御システムのテスト：

制御システムがチェックされ、ペンダント制御、ワイヤレスリモート、またはキャビン制御オプションの適切な統合が確保されます。

6。テストと品質管理
負荷テスト：

クレーンは、静的負荷テスト（安定性を確認するため）と動的負荷テスト（実際の作業条件下での運用性能を確認するため）を受けます。

過負荷保護と制限スイッチがテストされ、それらが正しく機能するようにします。

安全システムのテスト：

サウンドとライトアラーム、制限スイッチ、緊急停止ボタン、および安全デバイスはすべて機能性についてテストされています。

運動テスト：

すべての動きを強く、トロリーの動き、ブリッジトラベル、スウェイコントロール - は、スムーズな動作と精度についてテストされています。

電気テスト：

すべての電気コンポーネントは、システム間の適切な配線、接地、および通信についてテストされています。

ドキュメントと認定：

クレーンは国際安全基準に従って検査され、関連当局（CE、ISOなど）によって認定を受けています。

モーター、クレーン、荷重テストのテスト証明書が準備されています。

7。最終検査と塗装
目視検査：

クレーンが設計仕様と安全要件を満たすことを確認するために、徹底的な検査が実施されます。

絵画：

クレーンは、環境条件から保護するために、高品質の腐食防止コーティングで塗装されています。

マーキングとラベル付け：

適切な識別のために、安全ラベル、警告、および容量マーキングがクレーンに適用されます。

8。配達と設置
配送：

クレーンは、輸送可能な部品（必要に応じて）に慎重に分解され、顧客の場所に出荷されます。

インストール：

クレーンは現場で取り付けられ、すべての接続（電源、機械、制御）が作成されます。

最終試運転：

クレーンは、一連の運用テストを実行して、適切に機能するようにすることで委託されます。

必要に応じて、安全で効率的な使用のために、オペレータートレーニングが実施されます。

9。インストール後のサポート
顧客トレーニング：

安全かつ効果的にクレーンを使用する方法に関するオペレーターのトレーニング。

メンテナンススケジュール：

定期的な検査、潤滑、テストなど、クレーンの継続的な操作のメンテナンス計画を提供します。

アフターセールスサポート：

スペアパーツ、トラブルシューティング、修理サービスを提供します。

ワークショップビュー：

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを設置し、310セット（セット）の取り扱いと溶接ロボットをインストールしました。プランの完了後、500セット（セット）を超え、機器ネットワーキングレートは95％に達します。 32の溶接ラインが使用され、50がインストールされる予定であり、製品ライン全体の自動化率は85％に達しました。