シングルガーダーEOTクレーン

 

シングルガーダー EOT クレーンは、幅広い産業用途向けに設計された効率的で信頼性の高い資材運搬ソリューションです。これらのクレーンは、重量物を正確、迅速、かつ安全に持ち上げて移動する必要がある作業に最適です。

単桁EOTクレーンは単桁構造のため、軽量かつ省スペースな構造となっており、頭上空間が限られた施設に適しています。シングルガーダーEOTクレーンは、 cカスタマイズに応じて1トンから20トンまでの荷重に対応できます。製造工場、倉庫、作業場、メンテナンス施設に最適です。シングルガーダーEOTクレーンは、 e高度な巻き上げ機構を備えており、スムーズで効率的な吊り上げを実現します。

シングル ガーダー EOT クレーンは、長期にわたるパフォーマンスを実現するために、高品質の鋼材と堅牢なコンポーネントを使用して構築されています。当社のシングル ガーダー EOT クレーンは、国際規格 (ISO、FEM、DIN など) に準拠し、安全性、信頼性、パフォーマンスを保証します。高度なエンジニアリングとカスタム ソリューションにより、当社は業界の多様なニーズに応えます。

コアコンポーネント:エンジン、ベアリング、ギアボックス、モーター、ギア

原産地:中国河南省

保証期間:1年

重量(KG):3000kg

ビデオ出力検査：提供

機械試験レポート:提供

タイプ:シングルガーダーEotクレーン

桁タイプ:シンガー桁

色:カスタマイズされた色を受け入れます

材質:Q235B

MOQ:1セット

用途:貨物の持ち上げ

速度: 0.5-8m/分

 

 

1.メインビーム

1) 単桁 EOT (Electric Overhead Traveling) クレーンのメインビームは、耐荷重システム全体を支えるクレーン構造の重要なコンポーネントです。通常、ホイストとトロリーの荷重を支え、動作中に発生する応力に耐えるように設計されています。

2) 主ビームは、通常、I ビーム、ボックスガーダー、またはトラスビームで作られています。クレーンの長さにまたがり、2 つのエンドトラック (またはレール) を接続します。ビームの設計は、吊り上げ能力、スパン長、そしてクレーンの稼働状況。

3) メインビームは、フック、トロリー、吊り上げ資材を含むホイストユニットからの荷重を支えます。また、ホイスト機構が荷重を上昇または下降させるときに、ビームに沿って移動するクレーンのトロリーもサポートします。メインビームスムーズな操作と安全性を確保するために、荷重時のたわみを最小限に抑えるように設計する必要があります。ビームは、クレーンが持ち上げる最大荷重をサポートするように設計する必要があります。2 つのエンドトラック間の長さは、ビームの設計と強度に影響します。

 

昇降システム

シングルガーダー EOT (Electric Overhead Traveling) クレーン昇降システムは、さまざまな産業用途、特に工場、倉庫、出荷ヤードでのマテリアルハンドリング用に設計されています。

単桁:

クレーンは作業スペースの幅にまたがる単桁構造（1本の水平梁）です。

桁は両側のエンドトラックで支えられ、建物や施設の上部で線路に沿って移動します。

ホイスト:

ホイストはクレーンの吊り上げ機構であり、通常は次のものが含まれます。

動力用の電気モーター。

荷物を吊り上げるためのワイヤーロープやチェーン。

吊り上げ媒体を巻き取るためのドラムまたはチェーン ホイール。

荷物を運ぶためのフックまたはその他の吊り上げアタッチメント。

ホイストは、ガーダーに直接取り付けられるか、荷物を位置決めするためにガーダーに沿って走行するトロリー システムに取り付けられます。

トロリー:

トロリーはホイストを載せて桁に沿って移動します。電気モーターによって駆動され、クレーンのスパンに沿った水平移動が可能になります。

トロリーにより、作業エリア上でホイストを正確に位置決めできます。

エンドトラック:

エンドトラックは桁の両端に取り付けられており、クレーン構造全体が建物の壁や柱に固定された滑走路レールに沿って移動できます。

エンドトラックには、クレーンの水平移動に動力を供給するホイールとモーターが含まれています。

制御システム:

クレーンには通常、有線ペンダント、無線リモコン、または制御キャビンによって操作できる制御システムが搭載されています。このシステムにより、オペレーターは以下を制御できます。

ホイストの垂直移動（昇降）。

水平方向の移動（桁に沿って滑走路に沿って移動）。

制御システムは、用途とニーズに応じて手動または自動にすることができます。

電源：

電動天井走行クレーンは通常、クレーンが経路に沿って移動する際に電力を伝達する導体レール、ケーブル リール、またはスリップ リングを介して供給される電力を使用して動作します。

吊り上げ能力やその他の必要な動力は、クレーンのサイズや種類によって異なります。

安全機能:

吊り上げシステムの安全な動作を確保するために、過負荷リミッター、緊急停止ボタン、揺れ防止システム、その他の安全機構がクレーンに組み込まれていることがよくあります。

 

3.終了キャリッジ

単桁 EOT (Electric Overhead Traveling) クレーンのエンド キャリッジとは、車輪を支持し、クレーンが軌道に沿って移動できるようにする、クレーンのブリッジの両端にある構造を指します。これはクレーン全体の設計の重要な部分であり、操作中の安定性とスムーズな動きを保証します。

エンドキャリッジのフレームは、通常、クレーン操作中の応力や荷重に耐えられるように高張力鋼で作られています。車輪をクレーンのブリッジに接続し、構造的なサポートを提供します。

通常、端部キャリッジには、両端に 1 つずつ、2 組の車輪があります。これらの車輪はレールまたはトラック上を走行し、クレーンの水平移動を可能にします。車輪は通常、鍛造鋼または鋳鉄で作られ、重い荷重を扱えるように設計されています。

場合によっては、エンド キャリッジの 1 つに電動駆動システム (ギア モーター付き) が搭載されており、クレーンの水平移動に動力を供給します。多くの場合、駆動システムにはカップリング、ブレーキ、ギアボックスが含まれます。

エンドキャリッジは、クレーン全体に荷重を均等に分散するのに役立ち、バランスの取れた動作を保証します。これにより、クレーンブリッジと運搬される荷重の重量が支えられ、クレーンが滑走路上で安全かつスムーズに移動できるようになります。クレーンの水平移動が容易になります。頭上のレールに沿って移動できるようにすることで。

 

 

 

 

 

 

4.クレーン走行機構

1) 動作原理

シングルガーダー EOT (Electric Overhead Traveling) クレーンのクレーン走行機構は、滑走路ビームに沿ったクレーン全体の水平移動を担当します。動作原理には、スムーズで制御された動きを提供するために連携するいくつかの主要なコンポーネントが含まれます。

シングルガーダーEOTクレーンのクレーン走行機構は、滑走路に沿った水平移動を可能にする重要な部品です。これには、モーター、ギア、ホイール、制御システムの調整システムが含まれており、効率的に荷物を運び、位置決めしながら、クレーンを目的の方向に正確かつ安全に移動させることができます。

2) 機能特性

橋に沿ったクレーンの動き: 走行機構は、滑走路の梁またはレール上でのクレーンの水平方向の動きを担当します。これは、クレーンのブリッジを縦方向 (作業場またはエリアの一方の端から他方の端まで) に移動させます。これは、作業スペースのエリア全体をカバーするために不可欠です。

駆動システム: 通常、クレーンは、クレーン ガーダーの端に取り付けられた車輪に接続された電気モーターによって動力を供給されます。モーターは車輪を駆動し、クレーンを回転させて線路に沿って移動させます。多くの場合、駆動は減速ギア システムを介して速度とトルクを制御します。

速度制御：走行機構によりクレーンの移動速度を調整できます。クレーンは、荷重と操作要件に応じて、さまざまな速度で動作できます。これは、速度と方向のスムーズかつ正確な制御を可能にする可変周波数ドライブ (VFD) によって実現できます。

ブレーキ機構:走行機構には信頼性の高いブレーキシステムが不可欠です。クレーンが目的の位置に到達したときや緊急時に安全に停止させるためにブレーキが使用されます。通常、ブレーキはディスクまたはドラム ブレーキを使用して行われ、安全性を高めるための自動フェールセーフ機構が備えられています。

軌道と車輪の位置合わせ:滑走路レールとクレーンの車輪の適切な位置合わせとメンテナンスは、スムーズな移動のために非常に重要です。位置がずれていると、過度の磨耗、消費電力の増加、安全でない動作が発生する可能性があります。クレーンの走行機構は、操作中の安定性を維持するために正確なレール誘導に依存しています。

荷重分散: 走行機構では、特定の車輪やモーターに過負荷がかかることを避けるために、車輪間で荷重を均一に分散する必要があります。これは、クレーンの構造的完全性を維持し、バランスのとれた動きを確保するのに役立ちます。

5.トロリ走行機構

単一ガーダー電気天井走行 (EOT) クレーンのトロリー走行機構は、クレーンの巻上トロリーがクレーンのガーダーの長さに沿って移動できるようにする重要なコンポーネントです。

トロリーフレーム

目的: トロリーフレームはホイストを支持する構造物であり、クレーンガーダーに取り付けられます。通常、クレーンのビームまたはトラックに沿って走行する車輪を備えて設計されています。

材質: 通常、重い荷重に耐え、構造的完全性を提供するためにスチールで作られています。

走行車輪

目的：トロリーはクレーンガーダーの上部に取り付けられたレール上を転がりながらクレーンガーダーに沿って走行します。これらのホイールにはベアリングが装備されており、通常は磨耗に耐えられるように高張力鋼で作られています。

設計: ホイールは、トロリーのスムーズな動きを確保しながら、ラジアル荷重とアキシアル荷重の両方に対処できるように設計されています。

モーター

駆動モーター: トロリーは電気モーターによって駆動され、通常はトロリーの移動に必要なトルクを提供する歯車減速システムを備えています。モーターはトロリーのフレームに取り付けられており、シャフトとギアを介して車輪に動きを伝達します。

速度制御: トロリーの速度は可変周波数ドライブ (VFD) または同様のシステムを使用して制御され、スムーズな加減速が可能です。

ギアボックス

目的: ギアボックスは、電気モーターの高速出力をトロリーを動かすために必要なトルクに変換します。多くの場合、トロリーが適切な速度で移動することを保証するための減速比が設定されていますが、通常は低速であり、正確な取り扱いのために制御されています。

レール/トラックシステム

目的: クレーン ガーダーには通常、トロリーの車輪が移動する軌道 (レール) が付いています。このトラックは正確に位置合わせされており、位置ずれや不均一な摩耗を最小限に抑え、スムーズな動作を保証します。

設計: レールは通常、車輪が走行するために桁の上部フランジに取り付けられます。

エンドキャリッジ

目的: トロリー フレームは、桁の両端に取り付けられたエンド キャリッジによって支持されます。端部の台車には車輪と駆動機構が収納されており、台車が桁に沿って移動できるようになります。

設計: エンドキャリッジは、トロリーの重量と持ち上げられる荷物に耐えられるように設計されています。

6.クレーンホイール

クレーン ホイールは、単桁 EOT (Electric Overhead Traveling) クレーンの重要なコンポーネントです。滑走路に沿ったクレーンの動きをサポートし、促進する上で重要な役割を果たします。

クレーンホイールの目的:

サポートと可動性: クレーンの車輪は、クレーン、ホイスト、および吊り上げられる荷物の全体重量を支えます。これにより、クレーンが滑走路の梁 (レール) に沿って移動できるようになります。

レール上の移動: 車輪は、桁に接続されたエンドキャリッジに取り付けられています。クレーンはこれらの車輪の助けを借りてレールに沿って水平に移動します。

クレーンホイールの種類:

トレッドプロファイル: ホイールトレッドのプロファイルは、レールトラックの形状に一致するように設計されており、スムーズな動きを保証し、摩耗を軽減します。一般的なプロファイルには、フラット、テーパー、または円錐形のトレッドが含まれます。

材質: クレーンホイールは通常、高張力鋼または合金で作られており、多くの場合、摩耗に耐えて寿命を延ばすために表面が熱処理されています。

ホイールのサイズ: ホイールのサイズと数は、クレーンの耐荷重、滑走路の幅、および操作要件によって異なります。

クレーンフック

クレーン フックは、シングル ガーダー EOT (電気天井走行) クレーンの重要なコンポーネントであり、クレーン操作中に荷物を確実に持ち上げて保持する役割を果たします。

シングルガーダー EOT クレーン用クレーンフックの主な特徴:

設計: 通常、シングル ガーダー EOT クレーンは、中程度の吊り上げ能力に適したシングル フック設計を使用します。フックは耐久性と信頼性を確保するために高張力鋼から鍛造されることがよくあります。

容量:シングルガーダー EOT クレーンは通常、軽荷重から中荷重向けに設計されており、クレーンフック容量は 1 トンから 20 トンの範囲です。

安全機能:

荷の偶発的な滑りを防ぐ安全ラッチが装備されています。

操作上の安全性については、DIN、BS、ISO などの国際安全規格に準拠しています。

材料：

合金鋼または炭素鋼を使用して製造されており、高い耐荷重性と耐摩耗性を備えています。

熱処理により強度と弾力性が向上します。

モーター

シングルガーダー EOT (電気天井走行) クレーンのモーターは、クレーンの荷物を移動させるための機械的動力を提供する重要なコンポーネントです。これらのクレーンは通常、製造、倉庫、建設現場などの業界で重量物を持ち上げて輸送するために使用されます。

モータータイプ:

かご型誘導モーター: 信頼性、低コスト、メンテナンスの必要性が低いため、一般的に使用されています。

スリップリング誘導モーター: より高い始動トルクが必要な場合に使用されます。

電源：

モーターは通常、三相 AC 電源で動作します。電圧は通常、地域に応じて 380-415V、50Hz または 60Hz です。

制御システム:

VFD (可変周波数ドライブ): スムーズな始動と停止、速度制御、エネルギー効率を実現します。

DOL (ダイレクト オンライン) または Star-Delta: モーター定格に応じた小型クレーンの始動方法。

耐荷重:

モーターの容量はクレーンの吊り上げ能力と動作速度によって決まります。たとえば、シングルガーダー EOT クレーンのモーターは通常 1 ～ 30 kW の範囲にあります。

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音と光の警報システム＆リミットスイッチ

1) 音と光による警報システム

シングルガーダー EOT (電気天井走行) クレーンに搭載された音と光の警報システムは、クレーンの操作の近くにいる作業員に警告するために使用される重要な安全機能です。特に騒音レベルが高い環境や視界が損なわれる可能性がある環境では、聴覚と視覚による警告を発して、近くのオペレーターや作業員の安全を確保します。

アラーム音（ホーン/ブザー）：

通常、ホーンやブザーは、注意を引く大きな音を出すために使用されます。これは、クレーンの操作の次のようなさまざまな段階でトリガーできます。

クレーンが動き出す前。

クレーンが潜在的に危険な場所に近づいているとき。

動いているとき、特に重い荷物を上げ下げするとき。

故障や故障があった場合。

警報音は、近くの作業員にクレーンの進路に近づかないよう警告するのに役立ちます。

ライトアラーム（点滅ライトまたはストロボライト）：

通常、クレーンの構造には点滅ライトまたはストロボ ライトが取り付けられています。この光は、遠くからでも見える明るく点滅する視覚信号を生成します。

アプリケーションや環境に応じて、音声アラームと連動して動作することも、単独で動作することもあります。

一般的な色には、警告または危険を表す赤と、注意を表す黄色または琥珀が含まれます。

2) リミットスイッチ

シングルガーダー EOT (電気天井走行) クレーンのリミット スイッチは、クレーンの安全性と適切な機能を確保する上で重要な役割を果たします。クレーンが規定の範囲を超えて走行することを防止する安全装置です。

移動端保護: リミット スイッチは、クレーンまたはトロリーが移動範囲の端を超えて移動するのを防ぎ、機械的損傷や危険なオーバーランを回避するために使用されます。

安全機構: クレーンのトロリーまたはホイストがトラックの終端に到達すると、リミットスイッチが自動的に信号を送信してモーターを停止し、その方向へのさらなる動きを防ぎます。これは、事故を防止し、クレーンのコンポーネントの摩耗を軽減するのに役立ちます。

ホイスト機構の制御: リミットスイッチにより、ホイストが安全限界を超えてフックを上げ下げしないようにし、ケーブルの損傷やクレーンの過負荷を回避します。

過負荷の防止: 一部のリミット スイッチは、クレーンの耐荷重の超過を防止し、安全な操作を確保します。

10.安全装置

1. オーバーロードリミッター

機能: クレーンが定格容量を超える荷物を持ち上げるのを防ぎ、クレーンの損傷を回避し、事故のリスクを軽減します。

動作：負荷が設定制限を超えると、オーバーロードリミッターが自動的に昇降機構を停止します。

2. リミットスイッチ

機能: クレーンのトロリー、ホイスト、フックの動きを制御して、安全な動作限界を超えないようにします。

操作: リミット スイッチは、事前に定義されたポイントでクレーンの動きを停止または反転させ、フックがエンド ストップにぶつかって機械的損傷が生じるのを防ぎます。

3. 非常停止ボタン

機能：緊急時にオペレータがクレーンを即座に停止できるようにします。

操作: このボタンはクレーンのすべての動作への電力を遮断し、通常は操作パネルの目立つ場所に設置されています。

4. 衝突防止装置

機能: クレーンが他のクレーンや進路上の障害物と衝突するのを防ぎます。

動作: センサーが衝突の可能性を検出し、クレーンを停止または減速して衝撃を回避します。

5. ホーンと信号灯

機能: 特にクレーンが制限区域または混雑した区域で移動している場合、近くの作業員にクレーンの移動を警告します。

操作: クレーンの動きを知らせるために、ホーンまたはライトの点滅が作動します。

6. モーションリミッター

機能: ホイストとトロリーが安全限界を超えて移動するのを防ぎ、設計範囲を超えて移動しないようにします。

操作: センサーまたは機械的停止によりホイストまたはトロリーの移動が制限され、オーバートラベルが防止されます。

7. 落下防止システム

機能：高所作業中のクレーンオペレーターやメンテナンス要員の落下を防ぎます。

操作: 墜落制止システムには、安全ハーネス、ストラップ、およびクレーン上の安定した構造物に人員を固定するその他の保護具が含まれる場合があります。

8. ブレーキシステム

機能：停電や緊急時にクレーンの意図しない動きを止め、安全に停止させます。

操作: 通常、クレーンが動力損失を検出した場合、またはオペレーターが制御を解除した場合、ブレーキは自動的に作動します。

9. 負荷インジケーターシステム

機能: 持ち上げられている荷物の重量に関するリアルタイムのフィードバックをオペレーターに提供します。

操作: これらのシステムには、現在の荷重を示すロードセルとインジケーターが含まれており、オペレーターがクレーンに過負荷を掛けないようにするのに役立ちます。

10. フック安全ラッチ

機能：荷物がフックから誤って落ちるのを防ぎます。

操作: 安全ラッチは、吊り上げ作業中にフック上の荷重を固定し、意図しない解放を防ぎます。

11. 停電保護

機能: 電源喪失時のクレーンの突然の動きや制御不能な動きを防ぎます。

動作: システムには、停電中に負荷を安全に保持するためのバックアップ電源またはブレーキ システムが含まれる場合があります。

11.コントロールモード

1. ペンダントコントロール:

説明: オペレータは、ケーブルでクレーンに接続されたペンダント コントロール ステーションを介してクレーンを制御します。ペンダントには、移動および荷重処理用のボタンまたはスイッチが付いています。

メリット：シンプル、安価、操作が簡単。

短所: オペレーターはケーブルの長さによって制限され、さまざまな場所からクレーンを制御する柔軟性がありません。

2.無線リモコン:

説明: このモードでは、無線ハンドヘルド デバイスを使用するため、オペレータはクレーンの操作範囲内のどこからでも、クレーンを遠隔制御できます。

長所: ペンダント コントロールよりも柔軟性が高く、オペレーターはさまざまな場所で作業できます。オペレータは積載経路を避けられるため、より安全です。

短所: 初期コストが高く、信号干渉や接続喪失の可能性があります。

3. キャビンコントロール (オペレーターキャビン):

説明: クレーンには、クレーン構造に取り付けられた運転室があり、オペレータは座ったり立ったりしながらクレーンを制御できます。これは、大型クレーンや重工業用途で使用されるクレーンでは一般的です。

長所: クレーンの動きと荷物の取り扱いを完全に制御できるため、オペレータは快適です。

短所: より多くのスペースが必要となり、設置コストが高くなる可能性があります。オペレーターの視界はキャビン内に限られており、カメラやミラーなどの追加の安全対策が必要です。

4. 自動制御 (事前プログラムまたは自動制御):

説明: より高度な構成では、クレーンは、事前定義された指示に基づいて、特定の経路をたどり、荷物を自動的に持ち上げて輸送するようにプログラムできます。

長所: 人的エラーが減少し、反復的なタスクの効率が向上します。自動倉庫やマテリアルハンドリングシステムでよく使用されます。

短所: 高価で、高度なソフトウェアとセンサー システムが必要です。

5. ジョイスティック制御:

説明: ジョイスティック システムは、ペンダントと一緒に、またはキャビン コントロール セットアップの一部として使用できます。オペレーターは、手の動きをクレーンの動作に変換するジョイスティックを使用してクレーンの動きを制御します。

長所: スムーズで直感的な制御メカニズムを提供し、疲労を軽減し、精度を向上させます。

短所: 既存のシステムに追加するとコストがかかる可能性があり、一部のオペレータはそれを効率的に使用するためのトレーニングが必要になる場合があります。

6. ハイブリッド制御 (モードの組み合わせ):

説明: このモードでは、上記の方法を組み合わせてクレーンを制御できます。たとえば、状況によってはペンダント コントロールで操作でき、状況によってはリモコンやキャビン コントロールが使用されます。

長所: 柔軟性があり、タスクに応じてさまざまな動作モードが可能です。

短所: より複雑な制御システムとオペレーターのトレーニングが必要な場合があります。

12.スケッチ

 

 

主な技術

 

 

費用効果が高い: 初期コストが低い: シングル ガーダー クレーンは、設計がシンプルで材料が少ないため、一般にダブル ガーダー クレーンよりも安価です。

メンテナンスコストの削減: コンポーネントが少ないため、通常、メンテナンスはそれほど複雑ではなく、より安価です。

コンパクトな設計: シングル ガーダー クレーンの設計により、よりコンパクトなシステムが可能になり、狭いスペースで作業する場合やヘッドルームが限られている場合に役立ちます。

軽量: シングル ガーダー クレーンはダブル ガーダー クレーンと比較してフレームが軽いため、建物構造への負荷を軽減し、必要な補強が少なくなり、建設コストを節約できます。

エネルギー効率: シングルガーダークレーンは構造が軽く、設計がシンプルであるため、多くの場合、動作に必要な電力が少なくなり、全体的なエネルギー効率が向上します。

簡単な設置：シングルガーダークレーンは設置が簡単かつ迅速であり、新しいシステムのダウンタイムと設置コストの削減に役立ちます。

軽荷重に適しています: これらのクレーンは、通常最大 20-25 トンの軽荷重から中荷重の取り扱いに最適です。重い荷物の場合はダブル ガーダー クレーンの方が適切な場合がありますが、軽い作業の場合はシングル ガーダー クレーンで十分であることがよくあります。

多用途性とカスタマイズ性: シングルガーダークレーンは、スパン、吊り上げ高さ、および耐荷重に関する特定の要件を満たすようにカスタマイズできます。また、ホイスト、トロリー、制御装置などのさまざまなアクセサリを装備して、柔軟性を高めることもできます。

ヘッドルーム要件の削減: シングル ガーダー クレーンはダブル ガーダー クレーンに比べて必要なヘッドルームが少ないため、垂直方向のスペースが限られているエリアへの設置に最適です。

低速から中速の用途に最適: シングルガーダークレーンは、低速で頻度の少ない移動に適しているため、多くの倉庫、作業場、または軽工業用途に最適です。

より簡単な操作:シングルガーダークレーンは構造が複雑ではないため、操作と制御が容易であり、クレーン操作の経験が最小限のユーザーに人気があります。

 

 

1. 倉庫および保管施設

マテリアルハンドリング: シングルガーダー EOT クレーンは、倉庫内でパレット、箱、原材料などの重いまたはかさばる材料を移動するのに最適です。

積み込みと積み降ろし: 倉庫や保管ヤードでトラックや輸送用コンテナに商品を積み下ろしたり、積み降ろしたりするために使用されます。

2. 製造および組立ライン

生産ライン支援: これらのクレーンは、製造工場の組立ラインに沿って部品や製品を輸送するために使用されます。

重機の取り扱い: 自動車や金属加工などの業界では、これらのクレーンはエンジン、フレーム、シャーシなどの大型コンポーネントの移動に役立ちます。

3. 建設およびエンジニアリング

現場の準備: シングルガーダー EOT クレーンは、鉄骨梁、コンクリート ブロック、その他の重量物などの建設資材を建設現場の周囲で移動できます。

プレハブ材料: 組み立てのためにプレハブ建築コンポーネントを配置するために使用できます。

4. 鉄鋼業

スチールコイルとプレートの取り扱い: 製鉄所では、これらのクレーンは、生産および加工段階で重いスチールコイル、プレート、ロッドを持ち上げて移動するために使用されます。

鋳造作業: シングルガーダー EOT クレーンは、鋳造工場で溶融金属、金型、完成品を取り扱うために使用されます。

5. 発電所

機器のメンテナンス: シングル ガーダー クレーンは、タービン、発電機、変圧器などの発電所の機器を設置およびメンテナンス作業中に持ち上げて移動するために使用されます。

燃料の取り扱い: これらのクレーンは、工場内で燃料やその他のバルク材料を輸送するためにも使用されます。

6. 造船所

ドックサイドハンドリング: 造船所では、これらのクレーンは、プロペラ、船体セクション、その他の大きな部品などの造船用の重いコンポーネントを輸送するために使用されます。

メンテナンスと修理: 修理または交換のために船のコンポーネントを持ち上げるのを支援できます。

7. 鉱業と採石業

資材輸送: シングルガーダー EOT クレーンは、採掘現場内または備蓄地内で抽出された鉱物、鉱石、岩石を輸送するために使用されます。

鉱山機器の積み下ろし: 重い鉱山機械の積み降ろしや、メンテナンスのための機器の移動を支援します。

8. 農業および食品加工

穀物または原材料の取り扱い: これらのクレーンは、サイロや倉庫で穀物、種子、またはその他の農産物の袋やコンテナを持ち上げるために使用できます。

加工工場: 食品加工工場では、原材料や完成品をさまざまな生産段階に沿って移動させます。

9. 化学プラントにおけるマテリアルハンドリング

化学物質の輸送: シングル ガーダー クレーンは化学プラントで化学物質が充填されたコンテナやドラム缶を取り扱うために使用され、施設内での安全な移動を容易にします。

危険物の取り扱い: これらのクレーンは、適切な安全機能を備えた危険物または敏感な物質を取り扱うように設計されています。

10. 公共インフラ

地下鉄または鉄道車両基地でのメンテナンス: シングルガーダー EOT クレーンは、車輪、車軸、その他の部品などの列車コンポーネントを取り扱うために鉄道車両基地または地下鉄保守施設で使用されます。

橋のメンテナンス: 特に交通の要所や高架における橋のインフラの維持と修理にも使用されます。

 

 

1. 設計とエンジニアリング

要件分析: 負荷容量、スパン、リフト高さ、作業デューティサイクル、動作環境などの仕様を顧客から収集します。

設計プロセス: CAD ソフトウェアを使用して、ISO、FEM、または CMAA などの安全規格を考慮してシングル ガーダー EOT クレーンを設計します。

構造計算: 荷重解析を実行し、応力点、たわみ制限、構造の完全性を計算します。

2. 資材調達

構造コンポーネント: 桁、エンドキャリッジ、および支持構造用の鋼セクション (I ビーム、箱桁など) を調達します。

機械部品: ソースホイスト、トロリー、ギア、ベアリング、カップリング。

電気コンポーネント: 必要に応じて、モーター、コントロール パネル、リミット スイッチ、ケーブル、およびワイヤレス コントロールを入手します。

ファスナーと付属品: ボルト、ナット、溶接材料を在庫します。

3. 製作

桁の構造:

鋼材を適切なサイズに切断し、表面を準備します。

設計に従って桁を溶接して組み立て、適切な位置合わせと貫通を確保します。

超音波検査や磁粉検査など、溶接部の非破壊検査 (NDT) を実施して品質を確保します。

エンドキャリッジアセンブリ:

既製のエンドキャリッジを製造または調達し、ホイール、ベアリング、モーター マウントを取り付けます。

加工:

すべての合わせ面 (レール トラック、ホイール マウントなど) を正確に機械加工します。

コンポーネントの組み立て:

ホイストとトロリーを桁に取り付けます。

4. 電気システムの設置

配線：制御図に従ってモーター、リミットスイッチ、ケーブルを取り付けます。

制御パネルの組み立て: 制御システムを配線して構成し、クレーンの仕様との互換性を確保します。

テスト: 電気接続の安全性と性能を検証します。

5. 表面処理

洗浄: クレーンのコンポーネントをサンドブラストまたは洗浄して、錆、スケール、またはグリースを除去します。

塗装：作業環境に適した防食プライマーとトップコート（黄色またはオレンジ色が多い）を塗布します。

6. 品質保証とテスト

荷重テスト: 安全性と性能を確保するために、クレーンを定格荷重の 125% でテストします。

たわみ試験: 全荷重下でたわみを測定し、設計仕様を満たしていることを確認します。

動作テスト: すべての動き (ホイスト、トロリー、ブリッジ) の滑らかさ、速度、制御をチェックします。

安全性チェック: リミットスイッチ、非常停止システム、およびブレーキ機構を検査します。

7. 梱包と配送

分解: 必要に応じて、輸送を容易にするためにクレーンをセクションに分解します。

梱包: 輸送中の損傷を防ぐために、木箱、保護包装、またはスチールフレームを使用してください。

文書: 詳細な組み立ておよび保守マニュアル、テスト証明書、保証文書を提供します。

8. 設置と試運転

現場での組み立て: お客様の施設でクレーンを設置し、すべてのコンポーネントを組み立てて固定します。

アライメントとキャリブレーション: ガーダー、エンドキャリッジ、レールトラックが適切にアライメントされていることを確認します。

最終テスト: サイトで完全な動作テストを実行し、機能とコンプライアンスを確認します。

9. アフターサポート

オペレーターにクレーンの使用法と安全性に関するトレーニングを提供します。

メンテナンススケジュールとスペアパーツの供給を提供します。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後は500セット（セット）以上となり、設備のネットワーク化率は95％に達する予定。溶接ラインは32本が稼働し、50本設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達している。