200Tコンテナダブルガーダーガントリークレーン

200T コンテナ ダブル ガーダー ガントリー クレーンは、港湾や重工業における重量物取り扱い作業のバックボーンを形成する、資本集約型の産業機器です。{1}{2}{2}二重桁設計は贅沢品ではなく、この容量で必要な強度、高さ、信頼性を達成するために必要なものです。

 

 

比較: レール-取り付け式（RMG）とゴム製-タイヤ式（RTG）

特徴	レール-取り付けガントリー (RMG)	ゴム-タイヤ付きガントリー (RTG)
モビリティ	レールに固定、正確なパス	ゴムタイヤで機動性が高い
インフラストラクチャー	固定レール基礎が必要です	舗装された路面のみが必要です
積層密度	非常に高い（狭い通路、広いスパン）	高い
精度と自動化	素晴らしい、完全自動化に最適	良いですが、熟練した操作が必要です
環境への影響	電気的、低ノイズ、低排出ガス	通常はディーゼルを動力とし、排出量が多い-
料金	インフラストラクチャコストの増加	インフラストラクチャの低下、運用コストの増加

 

吊り上げ能力 200トン
スパン (幅) 3 - 12 メートル (調整可能)
揚程高さ 3 - 10 メートル
ワーキングクラス A3～A5 (軽～中程度の作業)
巻上速度 0.5 - 8 m/min (可変)
主梁形式 単桁/二重桁（ボックス-タイプ）
電源 220V/380V 3相または手動
制御モード ペンダントコントロール/ワイヤレスリモコン
ホイストの種類 電気チェーンブロック/ワイヤロープホイスト
トラベルドライブ 手動または電動
腐食防止 溶融亜鉛メッキまたは船舶用-グレードの塗料
耐風性 ビューフォートスケール 6 まで (屋外使用)
動作温度 -20 度～+50 度

200T ダブル ガーダー ガントリー クレーンは、出荷ヤード、重機の製造、大規模な建設プロジェクトなどの屋外用途で大量の荷物を持ち上げるために使用される頑丈な床走行クレーンです。- 「ダブルガーダー」設計により、シングルガーダー設計に比べて優れたフック高さと吊り上げ能力が得られます。

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1. 構造コンポーネント (フレーム)

これらはクレーンの主要な耐荷重構造を形成します。-

橋桁 (2x):クレーンのスパン全体にわたって伸びる主な水平ビーム。 200T クレーンの場合、これらは通常、最大の強度と剛性を実現するボックス セクション設計の重い鋼板から製造されます。{2}}ホイストとトロリーをサポートし、荷物を末端のトラックまで運びます。

エンドトラック (2x):橋桁の両端にある剛鋼構造物。これらには、クレーンが滑走路のレールに沿って移動できるようにする車輪、駆動モーター、ギアボックスが収納されています。

脚/サポート:橋桁と端台車を接続する縦材。ガントリー クレーンでは、これらの高さを固定することも、調整可能にすることもできます（例: コンテナのスタック高さを変えるための伸縮脚）。 200T クレーンには、巨大な重量と潜在的な横方向の推力に対処するために、非常に頑丈な、多くの場合ダブルレッグのサポートが付いています。{6}}

クレーンレールと滑走路:クレーン自体の一部ではありませんが、クレーンの性能は、頑丈なレール（A100 または同様のプロファイルなど）と安全な基礎で構成される、適切に設置され水平になった滑走路システムに完全に依存しています。{0}

 

2. 機械コンポーネント (モーション システム)

これらのコンポーネントは、クレーンの 3 つの動作軸、つまりホイスティング、クロストラベル (トロリー)、ロングトラベル (ガントリー) を提供します。{{0}

ホイストユニット:主要な昇降装置。 200T クレーンの場合、これは大規模な冗長システムです。

ホイストモーター:高出力、高耐久の AC または DC 電気モーター。多くの場合、正確な制御のために複数の速度を備えています。{0}

ホイストギアボックス:モーターの高速回転をドラムで高トルクに変換する大型減速機。

ドラム：ワイヤーロープが巻き付けられる、機械加工された大きな鋼製シリンダー。ロープをガイドするために精密に加工された溝が付いています。

ブレーキ：複数のフェールセーフ ブレーキが重要です。{0}これには、モーター シャフト上の 1 次機械ブレーキと、多くの場合ドラム上に直接設置される 2 次緊急ブレーキが含まれます。

トロリー:ホイストを担持し、橋桁を横切って横方向に移動させるユニット（横移動）。{0}}

トロリーフレーム:二重橋桁の上部に取り付けられたレールに乗る頑丈なフレーム。

トロリードライブ:トロリーを桁の長さに沿って推進するモーター、ギアボックス、車輪で構成されています。

トロリーの車輪:ホイストと橋桁レール上の荷重を支える 4 つ以上の車輪 (レールごと)。

ガントリー ドライブ (長距離移動):クレーン構造全体を滑走路レールに沿って移動させるシステム。

駆動モーターとギアボックス:通常、脚ごとに 1 つのモーター (合計 4 つ)、またはレールごとに 1 つ (合計 2 つ) があり、カニビング (ゆがみ) を防ぐために電子的に同期されます。

ガントリーホイール:フランジ付き車輪はエンドトラックに取り付けられています。 200T クレーンには、膨大な重量を分散するためにエンド トラックごとに複数のホイール セットが付いています。

 

 

3. 吊り上げアタッチメント (「フック」)

ワイヤーロープ:非常に高い安全係数（例: 6:1 以上）を備えたマルチストランドの高級鋼ロープ。-。{1}} 「フォール」（ライン）の数は、200Tの負荷を分散するように設計されています。

シーブ/プーリー:ワイヤーロープをガイドする溝が付いた、機械加工されたバランスのとれた大型スチールホイール。ホイスト、トロリー、フックブロックに取り付けられます。

フックブロック:複数のシーブを含む頑丈なアセンブリ。-リービングによりホイストの吊り上げ能力が倍増します。フック自体は、安全ラッチ付きの鍛造合金鋼製リフティングフックです。

スプレッダー (コンテナ-固有):コンテナを取り扱うためのオプションですが重要なアタッチメント。標準コンテナ (20 フィート、40 フィート、45 フィートなど) の上部 4 隅にロックされる剛性フレームで、安全かつ確実に持ち上げることができます。手動でも完全自動でも構いません。

 

 

4. 電気コンポーネント (制御および電源システム)

主電源:通常、フェストゥーンシステムまたはケーブルリール陸上の接続から移動中のクレーンに電力を供給します。{0}大型ガントリー クレーンの場合、これは高アンペア数のシステムです。-

制御システム:

タクシー：クレーン構造から吊り下げられたオペレーターキャビンにより、オペレーターは荷物をはっきりと見ることができます。これには、すべてのコントロール ペンダント、ジョイスティック、モニタリング システムが含まれています。

無線リモコン:ますます一般的かつ安全なオプションであり、オペレータは潜在的な危険を避け、より良い視界を確保しながら地上からクレーンを制御できます。

ドライブ/可変周波数ドライブ (VFD):すべてのモーター用の洗練された電子コントローラー。スムーズで制御された加速と減速を実現し、負荷の揺れを防ぎ、機械的ストレスを軽減します。これは、200 トンの荷重を正確に位置決めするために不可欠です。

コントロールパネル/分電盤:メインの断路器、コンタクタ、過負荷保護、およびクレーンの「頭脳」として機能し、すべての機能と安全インターロックを管理するプログラマブル ロジック コントローラ (PLC) を収容します。

 

 

 

5. 安全コンポーネント (交渉不可のシステム)-

リミットスイッチ:

ホイスト上限/下限:巻き上げすぎや「ツーブロック」（フックブロックがドラムに当たる）を防ぐため、ホイストへの電力が自動的に遮断されます。

トロリーの端の制限:トロリーがエンドストップに衝突するのを防ぎます。

ガントリーの端の制限:クレーン全体が滑走路の端を越えて移動するのを防ぎます。

風速計と抗風システム:{0}屋外クレーンにとって重要な安全機能。風速を測定し、風速が安全な動作限界を超えた場合には警報を発したり、クレーンの機能を停止したりします。

荷重モーメントインジケーター (LMI) / ロードセル:荷物の重量をリアルタイムで測定し、オペレーターに表示する重要なシステム。{0}}警告（例: 90% の容量）を提供したり、致命的な過負荷を防ぐために遮断（例: 110% の容量）したりすることができます。{5}

衝突回避システム:センサー（LiDAR、レーダー）を使用して、同じ滑走路上の障害物や他のクレーンを検知し、クレーンを自動的に減速または停止させて衝突を防ぎます。

緊急停止 (E- 停止):緊急時にクレーンのモーターへのすべての電力を遮断するために、複数のポイント (キャブ、リモート、パネル) に配置された配線付き押しボタン。

レールクランプ/アンカー:嵐のときや使用していないときにクレーンの車輪が動かないようレールにロックする機械装置。

警告装置:回転ビーコン ライトと可聴アラーム (ホーン) により、クレーンが動いていることを職員に警告します。

6. 鉄道と滑走路システム

クレーンをガイドし、サポートする固定インフラ。

滑走路レール:非常に頑丈なスチール レール（QU100、QU120 標準など）。正確に位置合わせされ、巨大なコンクリート基礎にグラウト注入されます。-この基礎は、動的荷重に対処し、スムーズな移動を確保するために重要です。

レールクリップとベースプレート:レールをコンクリート基礎梁に固定します。

 

 

 

コントロールパネル/キャビネット:インテリジェントな制御システムを収容します。

可変周波数ドライブ (VFD):すべての動作 (ホイスト、トロリー、ガントリー) のスムーズで制御された加速と減速を実現します。これは、正確な位置決めとコンテナの揺れを防ぐために不可欠です。

プログラマブル ロジック コントローラー (PLC):鶴の「頭脳」。すべての制御ロジック、安全インターロック、自動化シーケンスを管理します。

オペレーターインターフェース:

無線リモコン:最新のクレーンの標準であり、オペレーターに機動性を提供し、コンテナとその着陸点の最適なビューを提供します。

オペレーター室:クレーンに取り付けることができ、スタッキングエリアのパノラマビューが得られます。

センサーと安全装置:

負荷モーメントインジケーター (LMI):積載重量を監視して過負荷を防ぎます。

-揺れ防止システム:アルゴリズムとVFD制御を使用して、移動中のコンテナの揺れを最小限に抑えます。

-衝突防止システム:レーザーセンサーやレーダーセンサーで障害物や他のクレーンを検知し、自動的に動作を停止して事故を防ぎます。

風速計:風速を測定し、制限を超えた場合には自動的に動作を遅くしたり停止したりできます。

リミットスイッチ:トロリーとホイストが動きすぎないようにしてください。-

スケッチ

 

主な技術

 

1. 優れた吊り上げ能力と性能

-重量物の運搬能力:最も明白な利点。 200T の容量は、重機、大型産業用モジュール、または複数のコンテナを一度に取り扱うのに不可欠であり、これは現代の港や重工業ヤードにおける効率性の重要な推進要因となります。

フックの高さを高くする:二重桁設計により、ホイストとトロリーを設置できます。間橋の下ではなく、橋梁の上です。これにより、クレーンの下の吊り上げ高さ (「フック高さ」) が最大化されます。これは、コンテナを高く積み上げたり、大きな品目を他の機器の上に持ち上げたりする場合に重要です。

デューティサイクルと信頼性:これらのクレーンは以下のために作られていますクラスA4（ヘビーデューティ）またはA5（シビアデューティ）つまり、頻繁な使用 (高サイクル) 向けに設計されており、多くの場合過酷な環境で 1 日に何時間も確実に動作できます。

2. 構造強度と安定性

堅固な設計:2 つのガーダーは非常に高い構造剛性を提供し、200 トンの荷重を持ち上げる際のたわみ (たわみ) を最小限に抑えます。これにより、正確な荷重制御が保証され、クレーンの構造が長期にわたる疲労から保護されます。

優れた負荷安定性:2 つの桁によって提供される広いスパンは、トロリーが走行するための安定したプラットフォームを提供します。これにより、荷物の揺れが防止され、非常に重い荷物のよりスムーズで制御された動きが可能になり、安全性が向上します。

補助ホイストを使用する機能:堅牢な構造により、主ホイスト (例: 200T) と別個の小型の補助ホイスト (例: 25T または 50T) を同じトロリー上で簡単にサポートできます。これは、2 台目のクレーンを必要とせずに、さまざまな重量の荷物を扱うのに非常に効率的です。

3. 運用効率と柔軟性

ワイドスパンのカバレッジ:ガントリー クレーンは地上のレール上を走行するため、保管ヤード全体、造船所、製造工場など、非常に広い作業エリアをカバーできます。{{0}これにより、大規模で高価な建物に設置されたクレーン システムが不要になります。-

遮るもののない床面積:脚で支えられているため、その下の床や庭のスペース全体が解放されます。トラック、電車、その他の機器がクレーンのスパンの下を自由に移動できるため、物流が合理化されます。

精密な取り扱い:最新の制御システム（多くの場合、可変周波数ドライブ - VFD を備えたもの）を備えたこれらのクレーンにより、非常に正確な荷物の位置決めが可能になります。これは、重量物を必要な場所に正確に配置する場合に非常に重要です。

4. 安全性と管理

冗長性と安全性の機能:ダブルガーダークレーンは、以下を含む複数の安全システムを標準として設計されています。

容量を超えた吊り上げを防止する過負荷リミッター。

複数のクレーンが同じ滑走路上にある場合の衝突防止システム。-

トロリーと橋の走行用のエンドストップとリミットスイッチ。

すべての主要な動きにはフェールセーフ ブレーキがかかります。-

封入導体:ホイストとトロリーの電力は、多くの場合、風雨から保護された密閉型バスバー システムまたは花飾り付きケーブルを介して供給されるため、電気的故障のリスクが軽減され、作業員の安全性が向上します。

5. カスタマイズと長期的な価値-

高度にカスタマイズ可能:次のようなオプションを使用して、特定のニーズに合わせてカスタマイズできます。

キャブコントロールまたは無線リモコン(オペレーターの視認性と安全性のために共通)。

特殊なスプレッダービームコンテナまたはその他の特定の荷物の場合。

片持ち梁端 (脚):脚をスパンを越えて伸ばすことで、主桁を妨げずにトラックや電車が通過できる「ポータル」を作成できます。

耐久性と長寿命:高級鋼材と高級コンポーネントで作られた、-メンテナンスの行き届いた 200T ダブルガーダー ガントリー クレーンは耐用年数が非常に長く、重工業用途に優れた投資収益率をもたらします。-

 

主な用途

このクラスのクレーンは、大量の高価値の単位荷重を処理する業界では不可欠です。{0}その主な用途は次のとおりです。

1. 港湾および造船所（コンテナターミナル）：

主な機能:20- フィートおよび 40- フィートの標準コンテナを船から陸地まで積み降ろし（小型ターミナルまたはフィーダー船では船から陸地へのクレーンとして機能）、またその逆も行います。

ヤード運営:保管ヤードでコンテナを積み上げ、トラックや電車で輸送できるように整理します。スプレッダービームを使用して複数のコンテナを同時に処理できるため、200T の容量は非常に重要です。

重量物運搬用バース:大型機械、風力タービン部品、機関車、コンテナに入れられない大型金属加工品などの重量プロジェクト貨物の取り扱い。

2. 重機の製造と製造:

組み立て：船体セクション、風力タービン ナセル、鉱山トラックのフレーム、圧力容器などの大型サブアセンブリをワークステーション間で移動します。{0}

ポジショニング:溶接、機械加工、組み立てのために巨大なコンポーネントを正確に位置決めします。

読み込み中:完成品を大型輸送トラックや鉄道車両に積み込む-。

3. 発電:

水力発電所:巨大なタービン、発電機、ローター、変圧器などを設置する場所。

火力発電所/原子力発電所:建設中および保守停止中の原子炉容器、蒸気発生器、熱交換器の取り扱い。

4. 大規模な建設およびインフラストラクチャ プロジェクト:{1}}

橋の建物:大きなプレキャスト コンクリート セグメント（桁、箱梁）と鋼製トラスを正確に配置します。{0}

ダム建設:型枠、補強ケージ、大型パイプセクションの取り扱い。

5. オフショアおよび海事産業:

造船：建造中に船全体のモジュール、エンジン、プロペラを所定の位置に持ち上げます。

オフショアプラットフォームの製造:石油およびガスプラットフォームの大部分の組み立て。

 

フェーズ 1: 設計とエンジニアリング

これは、クレーンの性能と安全性が基本的に確立される最も重要な段階です。

クライアントの要件とサイト分析:エンジニアはデータを収集します: 必要な容量 (200T + 安全係数、多くの場合 25%、250T クレーンになります)、スパン (脚間の距離)、揚程高さ、デューティ サイクル (サービス クラス、例: A5/A6)、環境条件 (風、温度、地震データ)、および電源。

構造設計 (FEA):CAD（コンピュータ支援設計）ソフトウェアを使用して、主要コンポーネントが設計されます。{0}桁の設計が最も重要です。有限要素解析 (FEA) ソフトウェアは、全荷重および極端な条件下での桁、エンド キャリッジ、脚の応力、たわみ、疲労をシミュレーションし、鋼の厚さとリブ パターンを最適化します。

機械および電気システム設計:

機械的:巻上機械 (ギアボックス、ドラム、ブレーキ)、トロリー駆動装置、ガントリー走行駆動装置、および車輪の選択。計算により、適切な電力と安全係数が確保されます。

電気:給電システム (多くの場合、ケーブル リールまたは導体バー)、モーター コントロール センター、スムーズな動作のための可変周波数ドライブ (VFD)、および制御回路 (ペンダント/無線リモート キャビン コントロール) の設計。

規制遵守チェック:設計は、ISO、FEM (ヨーロッパ管理連盟)、CMAA (米国クレーン製造者協会)、ASME などの国際規格に基づいて検証されています。

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フェーズ 2: 調達と材料の準備

原材料と主要コンポーネントが調達され、製造のために準備されます。

鋼材調達:高品質の鋼板（Q235B、Q345B など）は、設計で指定されたグレードと厚さに従って購入されます。{0}}適合証明書（工場証明書）は必須です。

コンポーネントの調達:主要コンポーネントは専門メーカーから調達されています。

ホイストユニット:多くの場合、事前に組み立てられ、テストされた 200T- 容量のウインチ システムです。

電気:モーター、VFD、コントロールパネル、ケーブル、安全装置（リミットスイッチ、過負荷センサー）。

機械部品:ホイール、車軸、ベアリング、ギアボックス、ブレーキ システム。

材料加工:大きな鋼板は、CNC (コンピューター数値制御) プラズマ切断機または火炎切断機を使用して正確なサイズに切断されます。サブコンポーネントは、せん断、打ち抜き、または穴あけによって準備されます。-

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フェーズ 3: 製造と製造

クレーンの物理的な構造。

主桁製作：

ウェブとフランジの準備:桁の垂直ウェブと水平上部/下部フランジは切断され、溶接のために面取りされます。

組み立てと溶接:桁はねじれを防ぐため、大型の平らな溶接治具で組み立てられます。サブマージ アーク溶接（SAW）は、深い溶け込みと長いシームでの高品質で安定した溶接を実現するために一般的に使用されます。-自動溶接機がよく使われます。

ストレス解消：溶接後の梁は大型炉で応力取り熱処理が行われます。このプロセスにより、溶接中に発生する内部応力が除去され、将来の歪みが防止され、寸法安定性が確保されます。

加工:トロリーの桁の走行面は、完全に平らで水平になるように大型のプレーナーまたはフライス盤で機械加工されます。接続用の穴あけは CNC 機械で行われます。

エンドキャリッジ/脚の製作:

脚とエンド キャリッジ フレームは、溶接されたボックス セクションまたは組み立てられた I ビームから製造されます。{0}{1}{0}それらには、走行ホイール、駆動モーター、および緩衝システムが収容されています。

トロリーの製造:

トロリーフレームは 200T ホイストを運ぶように作られています。これには、トロリーの走行モーターとドライブトレイン用のコンパートメントが含まれています。

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フェーズ 4: 組立前および表面処理-

最終的な塗装の前に、試運転が行われることがよくあります。{0}

トライアルアセンブリ:主桁はエンドキャリッジ上に配置され、工場でボルト締めされて、適切な取り付けと位置合わせがチェックされます。これは、塗装や出荷のために分解する前に問題を発見するための「ドライフィット」です。

表面処理と塗装:

研磨剤ブラスト:すべてのコンポーネントはショットブラストでホワイト メタル仕上げ（Sa 2.5）され、錆やミル スケールが除去され、塗料の接着のためのプロファイルが作成されます。{0}

プライミング:酸化を防ぐために、高性能エポキシ プライマーがすぐに塗布されます。-

絵画：防食エポキシとポリウレタンのトップコートを複数回塗布し、多くの場合エアレス スプレー システムを使用します。{0}色と塗装の厚さはクライアントと規格によって指定されます。

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フェーズ 5: 電気的および機械的設置

配線や機械類も設置されています。

コンポーネントの取り付け:組み立て済みのホイスト ユニットはトロリーに取り付けられます。-トロリー走行モーター、ガントリー走行モーター、ギアボックスを搭載しています。

電気配線:電気技師は、電気配線図に従って、すべてのモーター、センサー、安全装置をメイン制御パネルに配線します。ケーブルトレイと導管は固定されています。

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フェーズ 6: 工場受け入れテスト (FAT) (可能な場合)

大型のガントリー クレーンの場合、サイズの関係で工場で全負荷テストが常に可能であるとは限りません。{0}ただし、重要なテストは行われます。

コンポーネントのテスト:ホイストユニットは別のテストベッドでテストされます。

機能テスト:すべての動作は無負荷でテストされます。走行、昇降機能の方向性と滑らかさをチェックします。

電気試験:絶縁抵抗、接地、およびすべての安全回路（リミットスイッチ、非常停止）の機能が検証されています。

部分負荷テスト:設備の高さが許せば、部分荷重（例：50～75T）での試験を実施してもよい。

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フェーズ 7: 解体、梱包、発送

クレーンは輸送可能なモジュールに分解されます。

解体：この構造は、主桁 (多くの場合 2 つに分割)、脚、トロリー、ホイスト、および電気パネルのコンポーネントに注意深く分割されています。

包装:輸送中の損傷を防ぐため、コンポーネントは木箱とフレームに梱包されています。モーターや電気キャビネットなどの脆弱な部品は耐候性を備えています。-

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フェーズ 8: -現場での設置と試運転

クライアントのサイトにおける最終かつ重要なフェーズ。

サイトの準備:基礎とレールは、お客様が事前に設置し、水平性と位置合わせを確認する必要があります。

勃起：移動式クレーンを使用して、コンポーネントは正しい順序で組み立てられます。端部台車がレール上に配置され、主桁が持ち上げられて接続され、続いてトロリーとホイストが続きます。

最終的な接続:機械的接続と電気的接続は現場で完了します。-

試運転と負荷テスト:これが最終的な検証です。

負荷テストなし:{0}クレーンのすべての機能が再度テストされます。

静的荷重試験:でテストします定格容量の125%(250トン)。荷重は地面からすぐに持ち上げられ、構造のたわみと完全性をチェックするために一定期間保持されます。測定が行われます。

動的負荷テスト:でテストします定格容量の110%(220トン)。すべての動作動作 (吊り上げ、トロリーの移動、ガントリーの移動) を通じて荷物を持ち上げて移動し、動的条件下での性能を検証します。

認証と引き継ぎ:テストが成功すると、第三者の検査官または規制機関が準拠証明書を発行します。{0}クレーンは、すべての文書（マニュアル、図面、試験報告書、証明書）とともにクライアントに引き渡されます。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。