50tコンテナダブルガーダーガントリークレーン

主な特徴

二重桁設計:2 つの堅牢な箱桁が主橋を形成し、単一の桁設計と比較して優れた強度、最小限のたわみ、高いフック高さを実現します。

自立脚:地面のレール システム、または（あまり一般的ではありませんが）移動用のゴム タイヤ上を走る脚によって支えられています。{0}

トップ-ランニングトロリー:ホイストトロリーはレール上を走行します。トップフックの高さを最大化して、複数のコンテナを高く積み上げることができます。

スプレッダー:コンテナの四隅の鋳物にロックする特殊なスプレッダーアタッチメントを使用します。スプレッダーは、20 フィート、40 フィート、45 フィートのコンテナを取り扱うために伸縮式であることがよくあります。

大容量:積載されたコンテナを処理できるように設計されており、通常の容量は次のとおりです。30～50トン(一部のアプリケーションではそれ以上)。

 

比較: レール-取り付け式（RMG）とゴム製-タイヤ式（RTG）

特徴	レール-取り付けガントリー (RMG)	ゴム-タイヤ付きガントリー (RTG)
モビリティ	レールに固定、正確なパス	ゴムタイヤで機動性抜群
インフラストラクチャー	固定レール基礎が必要です	舗装された路面のみが必要です
積層密度	非常に高い（狭い通路、広いスパン）	高い
精度と自動化	素晴らしい、完全自動化に最適	良いですが、熟練した操作が必要です
環境への影響	電気的、低ノイズ、低排出ガス	通常はディーゼルを動力とし、排出量が多い-
料金	インフラストラクチャコストの増加	インフラストラクチャの低下、運用コストの増加

 

吊り上げ能力 320トン
スパン (幅) 3 - 12 メートル (調整可能)
揚程高さ 3 - 10 メートル
ワーキングクラス A3～A5 (軽～中程度の負荷)
巻上速度 0.5 - 8 m/min (可変)
主梁形式 単桁/二重桁（ボックス-タイプ）
電源 220V/380V 3相または手動
制御モード ペンダントコントロール/ワイヤレスリモコン
ホイストの種類 電気チェーンブロック/ワイヤロープホイスト
トラベルドライブ 手動または電動
腐食防止 溶融亜鉛メッキまたは船舶用-グレードの塗料
耐風性 ビューフォートスケール 6 まで (屋外使用)
動作温度 -20 度～+50 度

これは、重い輸送用コンテナを継続的に持ち上げたり移動したりする厳しい負荷サイクル向けに設計された非常に複雑な機械です。{0}そのコンポーネントは、非常に高い強度、精度、信頼性を実現するように作られています。

コンポーネントは、次の 5 つの主要なシステムに分類できます。

 

1. 構造システム

これはクレーンの骨格であり、膨大な荷重と環境の力に耐えるように設計されています。

主桁 (2):橋を形成する主な水平梁。溶接された状態で製造されます箱桁最大の強度と剛性を実現します。これは、スパンの遠端で荷物を積んだコンテナを持ち上げる際のたわみを防ぐために重要です。

脚 (2 または 4):垂直支持構造。一般的な構成には 2 本の脚がありますが、非常に大きなクレーンには 4 本 (各隅に 1 つ) ある場合があります。コンテナを高く積み上げ、トラック、電車、その他の機器にまたがるのに必要な隙間を提供します。

斜めおよび水平ブレース:脚と桁の間にはスチール製のブレースが施されています。これらは、風荷重やコンテナを移動するときに受ける横方向の引っ張り力などの横方向の力を吸収し、全体の安定性を確保するために不可欠です。-

 

2. 昇降・トロリーシステム

コンテナの実際の昇降、移動を担当するシステム。{0}}

ホイストトロリー:に取り付けられたレール上を走行する頑丈なフレーム。-トップ主桁の様子。この「トップランニング」設計により、可能な限り高いリフト高さが得られます。-

メインホイストユニット:これはトロリーに取り付けられた強力なウインチ システムであり、以下で構成されます。

ホイストモーター:高トルクの電気モーター。-

ホイスト減速機 (ギアボックス):高いモーター速度を持ち上げるための強力な低速トルクに変換する多段の高精度ギアボックス。-

ドラム:ワイヤーロープが巻き付けられた大きな鋼製シリンダー。

ワイヤーロープ:高強度、-回転しないスチールロープ。-コンテナの取り扱いには通常 4 本または 8 本のロープがあります。

ブレーキ：自動的に作動して負荷を保持する一次および二次フェールセーフ ブレーキ-（通常はディスク タイプ）。

 

スプレッダー:コンテナの取り扱いに特化した--下のフック デバイス。これはシステムの「インテリジェント」な部分です。

ツイストロック:輸送用コンテナの隅の鋳物に係合するために伸縮する油圧または電気で作動するピン。

伸縮機構:スプレッダーは 20 フィート、40 フィート、45 フィートのコンテナを処理できるように長さを調整できます。

指導システム:スプレッダーとコンテナの位置を自動的に調整するガイド (漏斗) とセンサーを備えています。

計量システム:多くの場合、コンテナの重量を測定するためのセンサーが組み込まれています。-

 

 

3. ガントリートラベルシステム（クレーン推進）

このシステムはクレーン全体を滑走路に沿って移動させます。

エンドトラック:各脚の底部にあるアセンブリには、走行車輪、車軸、ベアリング、駆動機械が含まれています。

トラベルホイール:クレーンの巨大な重量をレールに分散させるため、エンドトラックごとに複数の大型鍛造スチールホイールが装備されています。

ガントリー駆動モーター:巨大なクレーン構造を動かすためのトルクを提供する強力な電気モーター。

ガントリー減速機 (ギアボックス):モーター速度を必要なホイール速度まで下げます。

ガントリーブレーキ:スプリング-がブレーキをかけてクレーンを停止し、所定の位置に保持します。

4. 鉄道と滑走路システム

クレーンをガイドし、サポートする固定インフラ。

滑走路レール:非常に頑丈なスチール レール（QU100、QU120 標準など）。正確に位置合わせされ、巨大なコンクリート基礎にグラウト注入されます。-この基礎は、動的荷重に対処し、スムーズな移動を確保するために重要です。

レールクリップとベースプレート:レールをコンクリート基礎梁に固定します。

 

 

5. 電気および制御システム

クレーンのすべての機能に電力を供給し、制御する中枢であり、多くの場合、高度な自動化が行われます。

電源：

導体棒（密閉軌道）システム:レール取り付けガントリー（RMG）の最も一般的で信頼性の高い方法。{0}電力を供給された鉄道システムがクレーンの滑走路と平行して走行しており、クレーン上の集電装置はそこから電力を引き出します。

ケーブルリール:クレーンの移動に伴って重い電力ケーブルを繰り出したり、引き込んだりする電動ドラム (ゴム-タイヤ付きガントリー - RTG でよく使用されます)。

ディーゼル発電機:RTG の場合、搭載された大型ディーゼル エンジンがすべてのドライブに電力を供給する電力を生成します。

コントロールパネル/キャビネット:インテリジェントな制御システムを収容します。

可変周波数ドライブ (VFD):すべての動作 (ホイスト、トロリー、ガントリー) のスムーズで制御された加速と減速を実現します。これは、正確な位置決めとコンテナの揺れを防ぐために不可欠です。

プログラマブル ロジック コントローラー (PLC):鶴の「頭脳」。すべての制御ロジック、安全インターロック、自動化シーケンスを管理します。

オペレーターインターフェース:

無線リモコン:最新のクレーンの標準であり、オペレーターに機動性を提供し、コンテナとその着陸点の最適なビューを提供します。

オペレーター室:クレーンに取り付けることができ、スタッキングエリアのパノラマビューが得られます。

センサーと安全装置:

負荷モーメントインジケーター (LMI):積載重量を監視して過負荷を防ぎます。

-揺れ防止システム:アルゴリズムとVFD制御を使用して、移動中のコンテナの揺れを最小限に抑えます。

-衝突防止システム:レーザーセンサーやレーダーセンサーで障害物や他のクレーンを検知し、自動的に動作を停止し事故を防ぎます。

風速計:風速を測定し、制限を超えた場合には自動的に動作を遅くしたり停止したりできます。

リミットスイッチ:トロリーとホイストが過度に移動しないようにしてください。-

スケッチ

 

主な技術

 

コンテナダブルガーダーガントリークレーンのメリット

二重桁設計は、特にコンテナ取り扱いという要求の厳しい作業において、単一桁モデルに比べて大きな利点をもたらします。

1.優れた吊り上げ能力と高さ:

重い負荷:二重桁は、通常 20 トンから 100 トンを超える範囲のはるかに高い容量をサポートでき、満載の 20 フィート、40 フィート、45 フィート、さらには 53 フィートのコンテナを簡単に扱うことができます。

より大きなフック高さ:この設計により、ホイストとトロリーをガーダーの間に配置できるようになり、フックの下でのリフト高さを最大化できます。これは、コンテナを複数の高さに積み重ねる場合に重要です。

2. 耐久性と構造的完全性の向上:

2 本の桁は、重いコンテナを頻繁に持ち上げたり、移動したり、積み重ねたりする際の高い動的応力に耐えられる、堅牢で剛性の高い構造を作り出しています。シングルガーダークレーンよりもたわみ（曲がり）が起こりにくく、これは精度と安全性にとって重要です。

3. 安定性と安全性の向上:

幅広のベースと二重桁構造により、横方向の引っ張りやねじり（ねじれ）力に対する優れた安定性が得られます。これは、港などの風の強い屋外環境で特に重要です。これにより、荷物の揺れのリスクが軽減され、全体的な操作の安全性が向上します。

4. スペースとスパンの最適な使用:

これらのクレーンは、複数のコンテナレーン (例: 6+1 以上の幅) と鉄道線路をカバーする非常に大きなスパンで構築できます。トラックやトレーラーの移動のために地上エリアを空けておきながら、高く積み重ねることができるため、垂直方向の保管スペースが最大化されます。

5. アプリケーションの多用途性:

さまざまなスプレッダーを装備して、さまざまなコンテナのサイズやタイプ（標準、オープントップ、冷蔵）や、フック アタッチメントを使用する他の貨物を処理することもできます。{0}} 20 フィートのコンテナを 2 つ同時に持ち上げることができるものもあります（ツインリフト スプレッダー）。

6. 高い効率と生産性:

強力なホイストとトロリーを装備したこれらのクレーンは、高い移動速度と吊り上げ速度を実現し、船舶、列車、トラックの迅速な積み下ろしを可能にします。このスピードは、厳しい物流スケジュールを満たすために不可欠です。

7. カスタマイズと自動化:

次のような機能を使用して高度にカスタマイズ可能です。

GPS測位:トロリーとガントリーの正確な移動用。

-揺れ防止システム:負荷変動を最小限に抑えてサイクリングを高速化します。

リモートコントロールまたは完全自動化:キャビンまたは制御室からの操作が可能になり、オペレーターの人間工学と安全性が向上します。自動スタッキング クレーン (ASC) は、最新のターミナルではよく見られます。

8. 長期的な運用コストの削減:-

初期投資は小型クレーンよりも高くなりますが、耐久性、信頼性、高スループットにより、クレーンの耐用年数にわたって移動するコンテナあたりのコストが低くなります。

 

コンテナダブルガーダーガントリークレーンの用途

これらのクレーンはグローバル サプライ チェーンに不可欠であり、主に次の分野で使用されます。

1. 港湾ターミナルと複合輸送ヤード:

主な用途:これが最も一般的な用途です。保管ヤードでのコンテナの積み上げ、積み上げエリア間での移動、船舶（岸壁クレーン経由）、トラック、列車とのコンテナの移載に使用されます。

鉄道港ターミナル:鉄道平貨車(ウェルカー)へのコンテナの積み下ろしに。

2. コンテナ貨物ステーション (CFS) と内陸倉庫:

コンテナへの詰め込み（積み込み）と剥ぎ取り（積み下ろし）、貨物の混載、およびコンテナが航行する前の一時保管に使用されます。

3. 製造および産業プラント:

原材料を受け取ったり、完成品をコンテナ経由で大量に出荷したりする大規模な製造施設では、これらのクレーンを使用して、鉄道の側線やトラックの荷台から工場に直接効率的にそれらを取り扱うことができます。

4. 物流および配送センター:

鉄道に直接アクセスできる主要な物流ハブは、鉄道輸送と道路輸送の間のコンテナの流れを管理するために、鉄道に取り付けられたガントリー クレーン（RMG）を使用しています。{0}

5. 重量物の持ち上げとプロジェクトの貨物:

コンテナ用に設計されていますが、フックを取り付けると、機械、変圧器、建設モジュールなどの他の特大で重いプロジェクト貨物を扱うことができます。

 

の製造プロセス200トン移動式ボート・マリンリフトクレーン設計およびエンジニアリングから製造、組み立て、テストまでのいくつかの段階が含まれます。以下は、一般的な製造プロセスの詳細な内訳です​​。

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1. 設計とエンジニアリング

コンセプトデザイン:エンジニアは、積載量 (200 トン)、リーチ、可動性、環境条件 (海洋使用) に基づいて初期スケッチと 3D モデルを作成します。

構造解析:有限要素解析 (FEA) により、クレーンが動的な荷重、風、波の力に対処できることが保証されます。

油圧および電気システム:スムーズな吊り上げ作業を実現する油圧シリンダー、ウインチ、制御システムの設計。

材料の選択:海洋環境での耐食性を備えた高張力鋼（ASTM A514 など）。-

規制遵守:などの基準を満たしていますDNV-GL、ABS、またはロイド レジスター海上クレーン用。

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2. 資材調達

鋼板と梁:ブーム、シャーシ、構造フレームワークに使用されます。

油圧コンポーネント:認定サプライヤーからのポンプ、シリンダー、ホース、バルブ。

電気システム:モーター、センサー、および制御パネル (多くの場合、船舶用に防水されています)。

ワイヤーロープとシーブ:吊り上げ用の高級鋼製ケーブル。-

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3. 製作

A. 構造製作

切断と成形:精密部品のCNCプラズマ/レーザー切断。

溶接：自動溶接と手動溶接（厚肉部のサブマージアーク溶接）。

ブームの構造:強度と可動性を高める格子または伸縮式のデザイン。

シャーシとアウトリガー:リフト時の安定性を高めるために強化されています。

B. 油圧お​​よび機械的組み立て

油圧システム:ポンプ、シリンダー、ホースなどの取り付け。

ウインチとドラム:昇降作業用に取り付けられています。

旋回機構:360 度の回転を許可します (該当する場合)。

C. 電気および制御システム

コントロールキャビン:ジョイスティック/センサーを備えた防水オペレーターステーション。

負荷監視:安全のためのロードセルとリミットスイッチ。

電源：ディーゼル エンジンまたは電気モーター（船舶用-）。

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4. 組み立てと統合

ブームの取り付け:ピボットポイントを使用してシャーシに取り付けられます。

カウンターウェイト:バランスをとるために追加されます（必要な場合）。

最終的な配線と配管:油圧システムと電気システムの接続。

塗装とコーティング:防食塗料（エポキシまたは亜鉛コーティング）-。

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5. テストと品質管理

負荷テスト:200 トンを持ち上げます (+25% の過負荷テスト、規格に準拠)。

機能テスト:油圧の動作、回転、安定性を確認します。

環境試験:海洋耐久性を確認するための塩水噴霧テスト。

安全性チェック:緊急停止システム、過負荷警報。

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6. 配送と試運転

輸送：輸送のために分解されるか、移動ユニットとして配送されます。

-現場での組み立て:ドックまたは造船所で再組み立てされます。

オペレータートレーニング:取り扱いおよび安全プロトコル。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。