船舶海岸港コンテナ吊り上げクレーン

 

STSクレーンの主な特長

1. 構造コンポーネント

ブーム（固定式または伸縮式）– 船の甲板上に広がります。

ラフィングブーム(クリアランスの角度を調整可能)。

固定ブーム(現代のクレーンではより一般的です)。

ガントリー脚– 岸壁沿いのレール上でクレーンを支えます。

トロリー＆ホイストシステム– ブームに沿って水平に移動します。スプレッダー(20 フィート、40 フィート、45 フィート、またはツインリフト コンテナ用)。-

キャビン（操縦室）– 正確な動きを実現するハイテク制御。-

2. モビリティと操作性

岸壁沿いのレール– STS クレーンはドックと平行な軌道上を移動します。

アウトリーチとバックリーチ:

アウトリーチ（船の上で、最大で24+ 行コンテナの）。

バックリーチ(ドックの上、トラック/AGV にコンテナを置くため)。

吊り上げ能力： 通常40–100+トン（一部の超大型船は-120+トン).

3. 電力と自動化

電動-(最新の STS クレーン)。

自動STSクレーン(一部のポートでは効率を高めるために半/完全自動化が使用されます)。

回生ブレーキ(コンテナを下げるとエネルギーが回復します)。

 

他のクレーンとの比較

特徴	STSクレーン	RTGクレーン	RMGクレーン
位置	海岸まで-発送{1}}	ヤードスタッキング	車両基地
モビリティ	レール-に取り付け	ゴムタイヤ	レール-に取り付け
リフティングキャップ。	40–100+トン	30～50トン	30～50トン
オートメーション	高 (現代の港)	中くらい	高い

 

吊り上げ能力: 30 メートルトン (30,000 kg)
スパン: 10m～35m (カスタマイズ可能)
昇降高さ：6m～20m（調整可能）
ホイストタイプ: ダブルガーダー電線ロープホイスト(QD-タイプ)
トラベル システム: 電動（レール-ガイドまたはゴム-タイヤ）
車輪種類：スチール車輪（レール用）／エアタイヤ（床用）
制御システム: キャビン操作またはリモコン-
電源：380V/50Hz（三相）
構造用鋼: Q345B (高強度-)、耐食性コーティング-

1. 構造コンポーネント

A. ブーム (固定またはラフィング)

固定ブーム: 船舶の上に伸びる水平構造 (現代のクレーンで最も一般的)。

ラフィングブーム: 角度調整可能なブーム（空域制限のある港の場合）-。

伸縮ブーム: 範囲を広げるために拡張可能 (あまり一般的ではありません)。

B. ガントリーフレームと脚

ポータルレッグ: 岸壁の幅全体にわたるレール上の鋼製サポート。

クロスビーム：脚を接続して安定性を高めます。

アペックスフレーム: ブームとトロリーを支える上部構造。

C. トロリー＆ホイストシステム

トロリー：スプレッダーを搭載し、レール上のブームに沿って移動します。

ホイスト機構: コンテナを持ち上げるためのワイヤ ロープ/ドラム（重量物用のデュアル ホイスト）。{0}

スプレッダー: ツイスト-ロック装置（20'、40'、45'、またはツインリフト対応）-。

D.キャビン（オペレーターステーション）

ガラス張りのコントロール ルーム-ジョイスティック、スクリーン、安全システム.

一部のクレーンの機能遠隔-制御または自律操作.

 

2. モビリティと駆動システム

A. 鉄道システム

キーレール: -クレーンの移動のためにドックに平行な頑丈なトラック。

駆動輪: 滑り止め機構を備えた電気モーター-。

バッファーとブレーキ: レール端での衝突を防ぎます。

 

B. アウトリーチとバックリーチ

アウトリーチ：船上の距離（最大）70m+メガ-船の場合）。

バックリーチ: 陸上の距離 (トラック/AGV の場合)。

C. 固定および転倒防止システム-

ストームブレーキ：強風時はクレーンをロックしてください。

レールクランプ: クレーンがアイドル状態のときに固定します。

3. 電力および電気システム

A. 電源供給

高-電圧ケーブルリール：ドックから電力を供給します。

バックアップディーゼル発電機：緊急時用（最近のクレーンでは珍しい）。

B. モーターとドライブ

ホイストモーター: 高トルク AC/DC モーター。-

トロリー/トラバースモーター：水平移動用。

ガントリーモーター: レール移動用の駆動輪。

C. エネルギー回収

回生ブレーキ：低下エネルギーを電気に変換します。

4. 制御と自動化

A. PLC とセンサー

プログラマブル ロジック コントローラー (PLC)：クレーンの操作を管理します。

ロードセル: コンテナの重量を監視します。

-揺れ防止システム：振り子の動きを軽減します。

.

B. 自動化機能

自動着陸: コンテナをAGV/トラックに正確に配置します。

OCR (光学式文字認識): コンテナ ID をスキャンします。

AI パスの計画: トロリー/ホイストの動きを最適化します。

C. 安全システム

衝突回避: レーザースキャナ/カメラが障害物を検出します。

風速センサー: 危険な速度でシャットダウンをトリガーします。

緊急停止（E-停止）：動作を即座に停止します。

5. 補助コンポーネント

A. 照明とアラーム

LED作業灯：船の甲板を照らします。

可聴アラーム: 移動中に職員に警告します。

B. 潤滑システム

自動給脂：ワイヤー、レール、ギアなどに。

C. メンテナンスプラットフォーム

アクセス通路: ホイスト/トロリーシステムのメンテナンス用。

スケッチ

主な技術

 

高い生産性

対応可能1 時間あたり 25-50+ 個のコンテナが移動します

現代のクレーンはこれを達成します最大60回/時最適な条件で

デュアルホイストシステムにより、同時積み下ろし

大きな吊り上げ能力

標準容量:40～65トン

メガクレーンハンドル最大120トン（超大型船舶の場合）-

持ち上げることができます20フィートのコンテナを2つ同時に(ツインリフト能力)

卓越したリーチ

最大72メートルまで到達可能(24+ コンテナ行)

バックリーチ 25 ～ 30 メートル陸上作業用

宿泊可能世界最大のコンテナ船(24,000+ TEU 船舶)

精密なハンドリング

高度な揺れ防止システム-スムーズな操作のために

自動着陸システム-(精度±5mm)

負荷監視リアルタイムのフィードバック-

運用上の柔軟性

調整可能ラフィングブーム身長制限のため

伸縮式スプレッダー混合コンテナサイズ用

添付ファイルのクイック変更-特殊貨物用

エネルギー効率

回生ブレーキエネルギーの 30 ～ 40% を回収します

電動-モデルはゼロエミッションを生成します

スマートな電源管理ピーク負荷を軽減します

高度な自動化

OCR (光学式文字認識)コンテナ追跡用

AI- を活用した動作計画サイクルを最適化します

遠隔操作機能24時間365日の仕事のために

安全機能

衝突回避システム(レーザー/LiDAR)

風速監視(時速 55+ km で自動シャットダウン)

非常停止システム冗長性あり

 

商業港湾運営

コンテナ船の積み下ろしあらゆるサイズの

積み替えハブ(例: シンガポール、ロッテルダム)

フィーダー船の運航地方の港で

メガ-ターミナルオペレーション

取り扱い超大型コンテナ船（ULCV）

給仕アライアンスハブポート大量のトラフィックが発生する-

ターミナル間の移動-港湾施設内

特殊な荷役

重量物プロジェクト-(プロジェクト貨物)

リーファーコンテナオペレーション

危険物取り扱い

自動端末統合

との作業無人搬送車 (AGV)

との調整自動ヤードクレーン (ASC)

とのインターフェース端末オペレーティング システム (TOS)

軍事/戦略港湾

の迅速な展開軍用コンテナ貨物

災害救援オペレーション

戦略的予備軍取り扱い

複合輸送接続

直接転送レール-取り付け式ガントリー クレーン

読み込み中はしけの運航河川輸送用

餌やりトラック積載ゾーン

 

 

1. デザインとプランニング

需要分析：お客様のニーズと使用シナリオに応じて、詳細な需要分析を実施し、クレーンの仕様、荷重、スパン、揚程などを決定します。

エンジニアリング設計: エンジニアは、CAD やその他の設計ソフトウェアを使用して、構造、機械、電気、その他の側面を含む詳細な設計を実行し、設計が関連する規格や仕様を確実に満たしていることを確認します。

2. 資材調達

材料の選択: 設計要件に従って、適切な鋼材、モーター、制御システム、その他のコンポーネントを選択します。

サプライヤーのスクリーニング: 材料とコンポーネントのサプライヤーをスクリーニングして、材料の品質と信頼性を確保します。

3. 加工・製造

切断と成形: 鋼材を切断、溶接、曲げなどのプロセスで加工して、主梁、端梁、その他の構造コンポーネントを形成します。

機械加工: 旋削、フライス加工、穴あけなどの主要コンポーネントの精密機械加工を行い、サイズと精度が設計要件を満たしていることを確認します。

表面処理: 金属部品にスプレー、亜鉛メッキ、または防錆処理を施し、耐食性と美観を高めます。{0}

4. 組み立て

コンポーネントの組み立て: メインビーム、エンドビーム、トロリー、昇降機構、その他のコンポーネントを組み立てて、完全なクレーン構造を形成します。

電気システムの設置: 電気システムが正常に動作するように、モーター、制御盤、センサー、リミットスイッチなどの電気機器を設置します。

5. デバッグとテスト

事前デバッグ：クレーンの事前デバッグを実施し、各コンポーネントの連携や動作を確認します。

荷重試験：定格荷重下でクレーンの安全性と安定性を確保するために荷重試験を実施し、過負荷保護やリミットスイッチなどの安全装置の機能をテストします。

性能テスト: 吊り上げ速度、走行速度、ブレーキ効果などのクレーンの性能指標をテストし、設計要件を満たしていることを確認します。

6. 品質検査

品質検査：クレーンの外観、サイズ、性能などを含む総合的な品質検査を実施し、関連規格への準拠を確認します。

安全性評価: 安全性評価を実施して、すべての安全装置およびシステムが正常に動作することを確認します。

7. 配送と設置

梱包と輸送: 認定されたクレーンを梱包し、顧客サイトへの輸送の準備をします。

-サイトでの設置: 基本的な生産や機器のデバッグなど、お客様の要件に応じて-サイトでの設置を実行します。

トレーニングと引き継ぎ: オペレーターが機器の操作方法と安全上の注意事項を習得し、引き継ぎ作業を完了できるようにトレーニングします。

 

 

 

 

 

 

 

材料検査

品質検査：購入した原材料に対して厳格な品質検査を実施し、設計要件と国家基準を満たしていることを確認します。

材料の保管: 認定された材料は、腐食や損傷を防ぐために分類に従って保管されます。

切断と成形

鋼材の切断: プラズマ切断、レーザー切断、火炎切断などの技術を使用して、設計図のサイズに応じて鋼材を切断します。

成形加工：鋼板を曲げ、圧延、溶接などの加工により成形し、主梁、端梁などの構造部品を製造します。

溶接

コンポーネントの溶接: 切断および成形された鋼部品は、メインビーム、エンドビーム、トロリーなどの主要構造物に溶接されます。構造強度と溶接品質を確保するには、溶接プロセスを厳密に管理する必要があります。

溶接検査: 非破壊検査技術（超音波検査、放射線検査など）を使用して溶接を検査し、亀裂やその他の欠陥がないことを確認します。{0}

機械加工

精密機械加工：ホイールセット、ベアリングシート、プーリーなどのクレーンの主要コンポーネントに精密機械加工が施され、寸法精度と表面品質が保証されます。

機械全体の組み立て

一般組立: 事前組立に基づいて、メインビーム、エンドビーム、昇降機構、歩行機構などの最終設置を含むクレーン全体の組立が行われます。{0}}

試運転とテスト

動的条件下では、吊り上げ、歩行、ステアリングなどの機能のテストを含む、クレーンの動作性能がテストされます。組み立てられた橋形クレーンの全体のサイズがチェックされ、すべての寸法が設計要件を満たしていることが確認されます。

スプレーと防食処理-

表面処理 錆除去: クレーンの表面の錆を除去します。一般的な方法には、サンドブラスト、酸洗いなどが含まれます。 プライマースプレー: 金属の酸化と腐食を防ぐために、処理された表面に防食プライマーをスプレーします。-トップコートスプレー カラースプレー: 顧客の要件または業界標準に従ってトップコートをスプレーし、クレーンに保護および装飾効果を与えます。マーキング：スプレー後、型式、定格荷重などの仕様に従ってクレーンの識別情報をマーキングします。

工場出荷と設置

梱包と輸送

梱包の保護: 輸送中の損傷を防ぐために、クレーンの主要コンポーネントを保護して梱包します。輸送手配：設備の規模や輸送条件に応じて、適切な輸送方法を選択し、クレーンをお客様の現場まで輸送します。

受付と配送

顧客の受け入れ

-現場での受け入れ: お客様は、契約要件と技術仕様に従ってクレーンの現場での受け入れを行い、機器の性能と品質を確認します。{1}

問題の修正: 問題が見つかった場合、製造元は、機器が顧客の要件を完全に満たしていることを確認するために、時間内に問題を修正する必要があります。納入と使用 操作トレーニング: 通常、メーカーは顧客のオペレーターがクレーンを正しく安全に操作できるようにトレーニングします。

人気ラベル: 船舶海岸港コンテナ昇降クレーン、中国船舶海岸港コンテナ昇降クレーン メーカー、サプライヤー、工場