ゴムタイヤガントリークレーン

ラバータイヤガントリークレーン（RTG）は、主にコンテナターミナル、ポート、および船積み式コンテナのスタッキングとハンドリングのためにモーダルヤードで使用される特殊なモバイルガントリークレーンです。レールに取り付けられたガントリークレーン（RMG）とは異なり、RTGにはゴム製タイヤが装備されているため、コンテナヤード操作の可動性と柔軟性が向上します。

 

 

1。モビリティと柔軟性
ゴム製タイヤに取り付けられ、固定レールを必要とせずに庭内の簡単な動きを可能にします。

手動または自動化することができます（一部のモデルはGPSまたは光学ガイダンスを使用します）。

2。高揚容量
通常、20フィート、40フィート、45フィート、さらには53フィートの容器を処理します。

持ち上げ容量の範囲は30〜60メートルトン（スプレッダー重量を含む）です。

3.調整可能なスパンとスタッキングの高さ
6+1（6 rows + 1トラックレーン）または7+1コンテナの列を渡すことができます。

最大5〜6個のコンテナのスタッキング機能（モデルによって異なります）。

4。パワーオプション
ディーゼル電気（最も一般的な） - ディーゼル発電機を使用して電動モーターを使用します。

完全に電気（ERTG - 電気RTG） - ケーブルリールまたは導体バーシステムを介して駆動し、排出量を削減します。

ハイブリッドシステム - エネルギーの節約のためにディーゼルとバッテリー電源を組み合わせます。

5。ステアリングと操縦性
正確なコンテナの取り扱いのための90度または180度ステアリング。

より良いポジショニングのためのカニステアリング（対角線の動き）。

一部のモデルは、最適化されたヤード操作のための自動ステアリングを備えています。

6。スプレッダーオプション
安全なコンテナの取り扱い用のツイストロックスプレッダーを装備しています。

シングルまたはツインリフト（同時に20フィートの容器2つ）を処理できます。

7。安定性と安全機能
持ち上げ中に転倒を防ぐためのアウトリガーまたはスタビライザー。

センサーとアラームを備えた衝突防止システム。

風耐性デザイン（一部には、上風のアラートのための貧血計があります）。

8。自動化とスマート機能（高度なRTG）
リモートコントロールまたはAI駆動型システムを使用した自動スタッキング。

正確なコンテナ配置のためのGPS\/光ガイダンス。

予測メンテナンスのためのIoTセンサーを介したリアルタイム監視。

9。環境に優しいオプション（ERTG＆ハイブリッドRTGS）
ディーゼルのみのモデルと比較して、CO₂排出量の削減。

低下中にエネルギーを回復するための再生ブレーキ。

10。アプリケーション
コンテナターミナル（スタッキング、ロード\/アンロードトラック）。

インターモーダルヤード（トラックと列車の間に容器を移動）。

STS（船から海岸）クレーンが利用できない場合のポートバックアップ操作。

 

 

 

ゴムタイヤガントリークレーン（RTG）は、主に輸送コンテナの積み重ねと取り扱いのためにコンテナ端子で使用されるモバイルガントリークレーンの一種です。 RTGクレーンの重要なコンポーネントには次のものがあります。

 

1。構造コンポーネント
メインガントリーフレーム - 容器スタックにまたがる主要な鋼構造。

脚（サポート） - ガントリービームをサポートする垂直柱（通常、安定性のために4脚）。

クロスビーム - 構造の完全性のために脚をつなぐ水平ビーム。

上の桁（橋桁） - トロリーと巻き上げメカニズムを運ぶ水平ビーム。

2。モビリティおよびドライブシステム
ゴム製タイヤ - 機動性のための頑丈な空気圧または固体ゴムタイヤ。

ホイールと車軸 - 庭に沿った動きのための複数のホイールセット（通常4または8）。

ドライブモーター - 推進用の電気またはディーゼル油圧モーター。

ステアリングシステム - 操縦のための油圧または電動ステアリング。

ブレーキシステム - 停止するためのディスクまたはダイナミックブレーキ。

3。リフティングと巻き上げメカニズム
Trolley - トップガーダーに沿って移動して、スプレッダーを配置します。

ホイストウィンチ＆ロープ - 容器（ワイヤーロープまたはチェーン）を持ち上げて下げます。

スプレッダー - 容器に付着するツイストロックメカニズム（さまざまなサイズで固定または伸縮性があります）。

4。電源システム
ディーゼルジェネレーター（ディーゼル駆動のRTGS用）。

電力（ケーブルリールまたは導体バー） - 電気RTG（スライディングコレクターシステムを使用するものもあります）。

バッテリーシステム（ハイブリッドまたは完全な電動RTG用）。

5。制御と自動化
オペレーターキャビン - 手動制御のためにクレーンに取り付けられています。

リモート制御システム - 半自動または自動操作用。

センサーとカメラ - 障害物の検出と位置決め用。

PLC＆コントロールパネル - クレーンの動きと安全システムを管理します。

6。安全と補助システム
衝突防止システム - 他のRTGや障害物との衝突を防ぎます。

制限スイッチ - オーバーホイストまたはトロリーの移動を防ぎます。

アウトリガー \/スタビライザー - 追加の安定性のために持ち上げ中に使用されます。

風ブレーキ \/アンカー - 強風中にクレーンを固定します。

火災抑制システム - 特にディーゼル駆動のRTGにとって重要です。

7.オプションの機能
自動スタッキング（ASCインターフェイス） - 自動端子との統合。

GPS \/ RFIDポジショニング - 正確なコンテナ処理用。

ハイブリッド電源システム - 燃料効率のためにディーゼルと電気を組み合わせます。

 

 

 

ゴム製タイレッドガントリー（RTG）クレーンは、モビリティと効率のため、コンテナ端子と港の操作で広く使用されています。 RTGクレーンの重要な利点は次のとおりです。

 

1。モビリティと柔軟性
ゴム製タイヤにより、固定レールなしの積み重ねレーン間の簡単な動きが可能になります。

コンテナストレージの変更のニーズに適応するために、迅速に再配置できます。

さまざまなレイアウトを備えたヤードに最適です。

2。高いスタッキング容量
CAN CAN CANSERSERSERSERSERSERSERSERSERTY 5-6 high（高さ8個までのモデルの一部）、ヤードスペースを最大化できます。

ブロック内の複数のコンテナ行を効率的に処理します。

3。費用対効果
鉄道に取り付けられたガントリー（RMG）クレーンと比較して、初期投資の低下。

恒久的な鉄道インフラストラクチャは必要ありません。セットアップコストの削減。

4。汎用性
さまざまなヤード構成（単一レーン操作または二重レーン操作）で動作できます。

混合貨物の取り扱い（コンテナ、ブレークバークなど）に適しています。

5。エネルギー効率（ハイブリッドおよび電気オプション）
最新のRTGは、ディーゼル電気または完全な電力を使用して、燃料コストを削減します。

一部のモデルは、エネルギーを節約するための再生ブレーキを特徴としています。

6.他の機器との簡単な統合
リーチスタッカー、ストラドルキャリア、ターミナルトラックでうまく機能します。

自動スタッキングシステム（自動RTG -ARTG）と互換性があります。

7。地上圧力の低下
ゴム製タイヤは重量を均等に分配し、鉄道システムと比較して舗装の損傷を最小限に抑えます。

8。クイック展開
セットアップ時間を最小限に抑えて、さまざまな端子またはストレージエリアに移動できます。

9。生産性の向上
密な積み重ね環境にあるストラドルキャリアと比較して、より速いコンテナの取り扱い。

複数のトラックレーンを効率的にサービスできます。

10。自動化の互換性
よりスマートなヤード管理のために、自律的または半自律的な操作にアップグレードできます。

 

 

ゴムタイヤガントリークレーン（RTG）は、コンテナターミナル、インターモーダルヤード、および船積みコンテナの積み重ねと取り扱いのためのポートオペレーションで広く使用されているモバイルガントリークレーンの一種です。

 

コンテナターミナルとポート

ヤードブロックの積み重ね容器（通常は{1-上の-3または1-上の-5の上で）。

トラックやトレーラーからコンテナを積み込み\/荷降ろしします。

ヤードとストラドルキャリアや到達スタッカーなどの他のハンドリング機器の間にコンテナを転送します。

インターモーダルヤード＆レールターミナル

トラック、電車、保管エリアの間のコンテナの取り扱い。

物流運用のためのコンテナの効率的な整理。

デポと倉庫の運用

貨物庫のコンテナストレージの管理。

税関検査または修理のためのコンテナの再配置。

一時的およびモバイル運用

必要に応じて、さまざまな庭エリアに移動できます（鉄道に取り付けられたガントリークレーンとは異なります）。

一時的な保管施設で、または港の拡張中に使用されます。

ゴムタイヤガントリークレーンは、モビリティ、効率性、適応性のために、最新のコンテナ処理に不可欠です。それらは、スペースの最適化と柔軟な操作が重要な港や物流ハブで特に価値があります。

 

ゴム製タイレッドガントリークレーン（RTG）の生産手順には、設計、材料調達、製造、アセンブリ、テスト、試運転など、いくつかの段階が含まれます。以下は、典型的なRTG製造プロセスの段階的な概要です。

 

1。デザインとエンジニアリング
概念設計：クレーン仕様（スパン、リフティング容量、高さ、ホイール構成など）を決定します。

詳細なエンジニアリング：

構造設計（有限要素解析によって強化された-FEA）。

機械システム（ホイスト、トロリー、ガントリー旅行）。

電気および制御システム（PLC、ドライブ、センサー）。

安全システム（衝突防止、過負荷保護、緊急停止）。

承認：国際基準のコンプライアンス（ISO、FEM、DIN、OSHA）。

2。材料調達
構造鋼：高品質の鋼板、梁、プロファイル。

機械的成分：ホイール、車軸、ギア、ワイヤーロープ、ドラム、ベアリング。

電気コンポーネント：モーター、PLC、VFD（可変周波数駆動）、ケーブル、センサー。

ゴム製タイヤとボジー：ステアリングメカニズムを備えたヘビーデューティ空気圧またはソリッドラバータイヤ。

3。コンポーネントの製造
A.構造製造
切断と形成：鋼板のプラズマ\/酸素燃料切断。

溶接：サブアセンブリ溶接（桁、脚、エンドキャリッジ）。

機械加工：掘削、正確なコンポーネント装備のためのフライス材。

ショットブラストと塗装：耐食性の表面処理。

B.機械アセンブリ
ガントリーフレームアセンブリ：

直立した脚、トップビーム、エンドキャリッジが結合されます。

Trolley＆Hoistメカニズム：

ホイストウィンチ、ワイヤーロープ、シーブ、フックの設置。

ボジーとタイヤ：

ゴム製タイヤ、車軸、ドライブ\/ステアリングメカニズムの取り付け。

C.電気および制御システム
キャビンとコントロールパネル：ジョイスティック\/コントロールを備えたオペレーターキャビン。

配線とセンサー：リミットスイッチ、エンコーダ、安全装置の設置。

電源：ディーゼル発電機または電気ケーブルリールシステム。

4。アセンブリと統合
主な構造の建設：ガントリーの脚と梁が組み立てられます。

機械システムの統合：トロリー、ホイスト、および旅行ドライブがインストールされています。

電気および油圧接続：回路の配線、配管、およびテスト。

5。テストと品質管理
工場の受け入れテスト（脂肪）：

負荷テスト（静的および動的、通常はSWLの110％）。

機能テスト（巻き上げ、トロリーの動き、ガントリー旅行）。

安全システムのチェック（アンチスウェー、過負荷、緊急停止）。

電気および制御システムのテスト：PLCロジック、自動化、リモートコントロール（該当する場合）。

6.分解と輸送
モジュラーの内訳：クレーンは配送用に分解されます。

パッケージングとロジスティクス：コンポーネントは、顧客のサイト（ポート\/ターミナル）に出荷されます。

7。サイトの勃起と試運転
再組み立て：技術者によるオンサイト勃起。

最終テストとキャリブレーション：

アライメントチェック、タイヤ圧力調整。

トライアルはコンテナで実行されます。

オペレータートレーニング：安全な運用およびメンテナンス手順。

8。ハンドオーバーとドキュメント
構築された図面とマニュアル：クライアントに提供されます。

保証とサポート：委託サービス契約。

 

 

 

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