トーリーダブルビームブリッジクレーン

トロリー ダブル ビーム ブリッジ クレーンは、走行橋と橋に取り付けられた吊り上げトロリー機構を備えた 2 本の平行な滑走路 (梁) を特徴とする天井クレーンの一種です。広い作業エリアで重い荷物を持ち上げたり移動したりできるように設計されています。

 

コアコンポーネント:ベアリング、ギアボックス、モーター、ポンプ

原産地:中国河南省

保証期間:1年

重量(KG):2000kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート:提供

デザイン:ダブルビーム

有効性: 高効率

動作速度:高速動作

安定性:アンチスイング機能-

色:オプション

電源:110V/220V/230V/380V/440V、カスタマイズされた

スパン:7.5-31.5m

 

 

1.メインビーム

1) 構造とデザイン:
主梁（橋桁とも呼ばれる）は、クレーンの主要な耐荷重構造です。{0}}

2 本の平行な梁をクロスメンバーで接続して、強力で剛性の高い橋を形成しています。

一般的なタイプ:

箱桁（溶接密閉箱型構造 – 高強度、低たわみ）

H-ビーム（圧延鋼片 – 軽から中程度の用途に使用）-

2)材料:
Q235B / Q345B 構造用鋼から製造

精密に-溶接され、応力が緩和され-変形を防ぎます

多くの場合、サンドブラストや防食コーティングが施されます。-

 

2.昇降システム

リフティング システムは、トロリー ダブル ビーム ブリッジ クレーンの中核となる機能ユニットで、重量物の持ち上げ、降ろし、位置決めを担当します。それはメインビームに沿って移動するトロリーに取り付けられています。

3.終了キャリッジ

エンド キャリッジ (エンド トラックまたはエンド ビームとも呼ばれる) は、クレーン ブリッジの両端に位置する重要な構造および駆動コンポーネントです。メインビームを支え、クレーン全体が滑走路レールに沿って移動できるようにします。
構造と機能:
メインビームの支持および移動ベースとして機能します。
各クレーンには 2 つのエンド キャリッジがあり、二重桁の端に接続されています。
車輪、駆動機構、そして場合によってはバッファーやレール スイーパーを収容します。

 

 

4.クレーン走行機構

クレーン走行機構は、クレーン構造全体 (ダブルビーム、トロリー、積荷を含む) を滑走路レールに沿って水平に移動させる役割を果たします。エンド キャリッジに取り付けられており、作業場や工場のフロア内での長距離移動が可能になります。-

5.トロリ走行機構

トロリー走行機構により、トロリーホイスト (昇降システムを搭載) が二重メインビームに沿って水平に移動できます。この動作により、ホイストが積荷または降下点の真上に位置し、正確な資材の取り扱いが可能になります。-

7.クレーンフック

フックは、トロリー ダブル ビーム ブリッジ クレーンの吊り上げシステムにおける重要な荷重処理装置です。{0}荷物と直接接触するため、安全かつ効率的に荷物を持ち上げ、保持し、移動させることができます。

8.モーター

50T ブリッジ クレーンのモーター システムは最も重要な動力源の 1 つであり、以下を含む複数のクレーン メカニズムで使用されます。

リフティング（吊り上げ）

トロリー走行（クロス走行）

クレーン走行（長距離走行）

これらの各システムは通常、高負荷、高トルク、頻繁な起動/停止操作向けに設計された専用モーターを使用します。{0}{1}

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9.音と光の警報システム＆リミットスイッチ

これらのコンポーネントは、人員への警告、衝突の防止、設定値を超えた動きの制限によってクレーンの安全な操作を確保するために不可欠です。これらは連携して設備と作業者の両方を保護します。
1)音と光による警報システム
目的：
クレーンの移動時や吊り上げ時に近くの作業者に警報を発します。
事故を防ぐための操作前の警告として機能します。{0}
騒がしい環境や視界の悪い環境での視認性と認識力を高めます。{0}}
2)リミットスイッチ
目的：
リミット スイッチは、クレーンのコンポーネント（フック、トロリー、クレーンの移動）の動作範囲を制御し、過剰な移動や衝突を防ぎます。-

10.安全装置

1)オーバーロードリミッター(過負荷保護装置)
機能：負荷が定格容量を超えた場合に検出します。

アクション: 過負荷がかかると自動的に持ち上げを無効にし、構造的な損傷を防ぎます。

タイプ: 電子式または機械式 (フック、ロープ、またはドラムに組み込まれたロードセルまたは圧力センサー)。

2)昇降リミットスイッチ
機能: フックが上がりすぎたり下げすぎたりするのを防ぎます。{0}{1}

場所: ホイストドラムまたはフックアセンブリの近くに設置されます。

アクション: フックが最大または最小移動限界に達すると、モーターを停止します。

3)クレーン移動リミットスイッチ
機能: クレーンが滑走路レールの端でオーバートラベルするのを防ぎます。{0}

設置場所：滑走路の両端に設置。

アクション: クレーン ブリッジが機械停止装置や他のクレーンに衝突する前に停止します。

4)トロリートラベルリミットスイッチ
機能: トロリーがメインビームの端からはみ出すのを防ぎます。

場所：橋桁の両端。

アクション: 端位置でトロリーモーターの電力をカットします。

5)非常停止ボタン
機能: 緊急時にすべてのクレーン機能を瞬時に停止します。

場所: リモコン、ペンダント、またはオペレーター キャビン上。

特徴: アクティベーション後に手動リセットが必要です。

6)音と光による警報システム
機能: クレーンの移動中または吊り上げ中に視覚的および聴覚的な警告を発します。

効果: 近くにいる人に安全な距離を保つよう警告します。

11.コントロールモード

制御システムのコンポーネント:
コントロールパネル: スイッチ、ボタン、ジョイスティック、および非常停止を収容します。

制御リレー/PLC: オペレーターのコマンドを解釈し、モーターを制御します。

電源ユニット：制御回路に電力を供給します。

通信リンク: 有線ケーブルまたは無線周波数信号。

安全インターロック: 危険なコマンドを防止し、リミットスイッチとアラームを統合します。

 

12.スケッチ

主な技術

 

 

1)高耐荷重

二重桁設計により、通常 5 トンから 500 トン以上の重量物の取り扱いが可能になります。

製鉄所、造船所、大規模工場などの重労働を必要とする産業に適しています。

2)構造の安定性と剛性

ダブルビーム構造により、耐曲げ強度、ねじり剛性に優れています。

荷重時のたわみを軽減し、安全で安定した動作を実現します。

3)広いスパンをカバー

長距離 (最大 35 メートル以上) を伝送できるため、広い作業場や倉庫に最適です。

シングルガーダークレーンと比較して、クレーンの下に広い作業スペースが得られます。

4)スムーズかつ正確な荷重処理

トロリー機構により、メインビームに沿って荷物を正確に位置決めできます。

高度な巻き上げおよび走行モーター (多くの場合 VFD を搭載) を装備し、スムーズな速度制御を実現します。

5)多彩な制御オプション

キャビンリモコン、ペンダントリモコン、ワイヤレスリモコンに対応し、さまざまな作業環境に合わせた柔軟な操作が可能です。

6)耐久性と長寿命

高品質の素材と厳格な製造プロセスによる堅牢な設計。{0}}

メンテナンスの必要性が低く、長年にわたって信頼できるパフォーマンスを提供します。

7)安全機能の向上

過負荷保護、リミットスイッチ、警報、非常停止などの安全装置を搭載しています。

事故や損傷のリスクを最小限に抑えます。

8)適応性

さまざまな揚程、スパン、速度にカスタマイズ可能です。

製造、物流、建設、発電などのさまざまな業界に適しています。

 

1. 重工業
原材料、溶融金属、完成品を移動する製鉄所および鋳造所。

重機の組立ライン。

自動車製造工場。

2. 造船
大型船舶部品、船体セクション、エンジンなどを扱います。

造船所やドックでの重量物の移動。

3. 倉庫保管と物流
重い荷物の積み下ろし。

保管施設内での大型パレットやコンテナの管理。

コンテナターミナルと貨物ヤード。

4. 発電所とエネルギー産業
大型タービン、発電機、変圧器の設置とメンテナンス。

プラントの建設またはアップグレード中の重量コンポーネントの取り扱い。

5. 建設
現場で重い構造コンポーネントを持ち上げて配置します。

プレハブ建築要素の組み立て。-

6. 鉱業と冶金学
鉱石、鉱物、機器の輸送。

鉱山重機のメンテナンス。

7. 航空宇宙と防衛
大型航空機部品の取り扱い。

防衛装備品や車両のメンテナンス。

 

 

1. 設計とエンジニアリング
仕様（容量、スパン、揚程、速度、制御モード）を定義します。

詳細な構造および電気設計図面を作成します。

応力解析とシミュレーションを実行します。

顧客の承認を得る。

2. 資材調達
高品質の鋼板、セクション、モーター、電気部品、ハードウェアを調達します。{0}

材料が必要な規格を満たしていることを確認します (例: 梁用 Q235B/Q345B 鋼)。

3. カットと準備
CNC プラズマ切断機またはレーザー切断機を使用して、鋼板とプロファイルを切断します。

洗浄、バリ取り、成形してコンポーネントを準備します。

4. 主梁の溶接・組立
設計に従ってビームコンポーネントを組み立てます。

自動溶接または手動溶接 (MIG、TIG、またはサブマージ アーク溶接) を使用します。

溶接応力を軽減するために歪取り熱処理を行います。

5. エンドキャリッジとトロリーの製作
エンドキャリッジフレーム、ホイールアセンブリ、トロリーフレームを製造します。

モーター、ギアボックス、ブレーキ、ホイールをフレームに組み立てます。

6. 表面処理
すべてのスチール部品をサンドブラストして錆や不純物を取り除きます。

プライマー コーティングを塗布し、その後最終塗装（工業用-グレードの防食塗料）を塗布します。-

7. 電気および制御システムの設置
モーター、制御盤、配線、リミットスイッチ、警報器、センサーなどを設置します。

ペンダント、キャビン、またはリモコン ユニットをセットアップします。

安全装置を組み込み、電気接続をテストします。

8. 機械的な組み立て
トロリーをメインビームに取り付けます。

ワイヤーロープ、ドラム、フックなどの吊り上げ機構を取り付けます。

クレーン走行機構をエンドキャリッジに組み立てます。

9. 試験と検査
吊り上げ、トロリーの走行、クレーンの走行について、無負荷テストと全負荷テストを実行します。-

リミットスイッチ、安全装置、警報装置、ブレーキシステムを点検してください。

規格（ISO、FEM）に準拠した性能評価を実施します。

10. 最終調整と品質保証
必要なキャリブレーションと微調整を行います。{0}

最終検査と認証を実施します。

梱包して配送の準備をします。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。