20トンのダブルガーダーEOTクレーン

 

20トンのダブルガーダーEOTクレーンの説明
20トンのダブルガーダーEOTクレーンは、主に工場、倉庫、造船所、鉄骨植物などの産業環境で使用される頑丈なリフティング機器です。これは、最大20メートルのトンまで安全かつ効率的に荷物を持ち上げ、移動し、配置するために設計されています。

主な機能：

二重桁のデザイン：2つの平行なブリッジガーダーは、余分な強度と安定性を提供し、単一の桁のクレーンと比較して、高さの高さとより長いスパンを可能にします。

容量：20トン（20、000キログラム）。

スパン：アプリケーションのニーズに基づいてカスタマイズ可能（通常、10メートルから30メートル以上の範囲）。

高さの持ち上げ：調整できます（一般的に6〜30メートル）。

クレーンタイプ：電気オーバーヘッド移動（EOT） - 滑走路ビームに設置されたレールのペアに沿って移動します。

リフティングメカニズム：ガーダーの間を移動する電動線ロープホイストまたはトロリーホイストを装備しています。

操作：ペンダントコントロール、無線リモートコントロール、またはキャビン制御を介して操作できます。

速度オプション：巻き上げ、クロストラベル、および長距離の動きのための可変速度制御により、運用上の柔軟性と安全性が向上します。

安全機能：過負荷保護、緊急停止、安全な旅行と持ち上げのための制限スイッチ、衝突防止装置、および熱過負荷リレー。

 

 

定格負荷容量10

定格リフティングモーメント10

マックス。高さ6m〜30mを持ち上げます

スパン10m

重量（kg）5000

コアコンポーネントギアボックス、モーター

中国の河南河の出身地

保証3か月

アプリケーションワークショップ

 

 

1.mainビーム

1。メインビーム（またはブリッジガーダー）の概要
メインビームは、クレーンのコア荷重含有成分です。

二重桁のデザインには、2つの平行なメインビームがあり、単一の桁のクレーンと比較して強度と安定性が向上します。

クレーントロリー（ホイストと負荷を運ぶ）は、これらのメインビームの上または下部のフランジに沿って移動します。

2。メインビームのキー機能
材料：Q235B、Q345B、ヨーロッパ標準S355JRなどの高強度構造鋼。

形：

通常、ボックスタイプの溶接ビーム、またはプレートで補強されたIビーム。

ボックスタイプの設計は、より良いねじり（ねじれ）耐性のためにより一般的です。

寸法：

スパン、リフティングの高さ、および労働条件に依存します。

断面設計により、重量と強度のバランスが良いことが保証されます。

溶接：

継ぎ目の品質のための自動水没アーク溶接（SAW）。

重要な縫い目は、超音波検査にさらされる場合があります。

キャンバー：

ビームは、荷重下の偏向に対抗するために、プレキャンバー（わずかな上向きの曲線）で製造されています。

リフティングシステム

リフティングシステムの重要なコンポーネント：
ダブルガーダーブリッジ：

スパン全体で平行に走る2つのメインガーダー（ビーム）。

単一の桁と比較して、より良い強度と安定性を提供します。

重い荷重とより長いスパンに適しています。

カニ（ホイストトロリー）：

桁に沿って走ります。

ホイスト、モーター、ギアボックス、ブレーキシステムが含まれています。

ホイストは負荷を垂直に持ち上げます。

トロリーは桁を横切って水平に移動します。

巻き上げメカニズム：

モーター駆動のワイヤーロープホイストまたはチェーンホイスト。

通常、頑丈なワイヤーロープ、ドラム、持ち上げフックが含まれます。

安全性のためのリミットスイッチ（上限および下限）が含まれています。

馬車の終わり：

クレーンブリッジの両端にあります。

クレーン全体が滑走路ビームに沿って移動できるようにするトラベルホイールとモーターを収容します。

滑走路システム：

建物の構造またはスタンドアロンのガントリー構造に取り付けられたレール。

建物の長さに沿ってクレーンを導きます。

電気制御システム：

パネルは、巻き上げ、トロリー旅行、橋渡し旅行を制御します。

ペンダントコントロール、ワイヤレスリモート、またはオペレーターキャビンによって操作されます。

過負荷保護、緊急停止、熱保護などの安全機能。

電源システム：

フェストゥーンシステム、ケーブルリール、または導体バーを介した電源供給。

 

3.ENDキャリッジ

20-トンのダブルガーダーEOTクレーンエンドキャリッジの重要なコンポーネント：
ホイールアセンブリ：通常、長寿命のために設計された硬化したスチールホイール。

ドライブモーターとギアボックス：通常、ギア還元剤に接続されたヘビーデューティモーターはホイールを駆動します。

構造：製造された鉄骨構造、多くの場合、荷重分布を改善するためのボックスタイプ。

バッファー：損傷を防ぐために、端に衝撃吸収体。

旅行メカニズム：クレーンの設計に応じて、VFD（可変周波数駆動）または従来のコンタクタコントロールを介して制御されます。

4.クレーン移動メカニズム

20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンの移動メカニズムは、クレーンが滑走路レールに沿って移動できるようにする重要なコンポーネントです。以下は、コンポーネントの詳細な内訳、作業原則、および重要な考慮事項です。

1。移動メカニズムのコンポーネント
移動システムは、次の主要な部分で構成されています。

A.ドライブモーター
通常、AC/DC電気モーター（例：3-位相誘導モーターが滑らかな動作のために可変周波数駆動を備えています）。

モーターはクレーンの端に取り付けられており、ホイールに電力を供給します。

B.ギアボックス
モーターの速度を下げて、最適な移動速度（通常は20-30 m/min {20-トンクレーン）を達成します。

滑らかな加速と減速のために高トルクを提供します。

C.ホイールとホイールアセンブリ
脱線を防ぐための二重フランジホイール。

高負荷容量のための鍛造鋼または合金鋼で作られています。

ホイールは、エンドキャリッジに取り付けられています（1つのドライブ、1つはデザインに応じてアイドルまたはその両方が駆動されます）。

D.ブレーキシステム
安全な停止を確実にするための電磁ブレーキまたは油圧ディスクブレーキ。

電力損失中の意図しない動きを防ぐためのフェイルセーフブレーキ。

E.レール＆滑走路システム
クレーンは、スチールレール（通常はPFC、UIC、またはASME規格）を移動します。

レールは滑走路ビームに取り付けられています（建物の構造または自立型に固定）。

F.バッファーとエンドストップ
旅行終了時に衝撃を吸収するためのゴムまたは油圧バッファー。

スイッチを制限して、オーバートラベルを防ぎます。

2。作業原則
電源：モーターは、フェストーンシステムまたはバスバーシステムを介してクレーンの電気パネルから電力を受け取ります。

モーショントランスミッション：モーターはギアボックスを駆動し、ホイールを回転させます。

動き：クレーンは滑走路レールに沿って移動します（コントロールに応じて、単速、デュアルスピード、または可変速度）。

ブレーキ：ブレーキは、モーターが停止したときや停電の場合に巻き込みます。

 

5.トロリー移動メカニズム

20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーリートロリー移動メカニズムは、トロリーがクレーンブリッジに沿って水平に移動できるようにする重要なコンポーネントです。以下は、その設計と機能の重要な側面です。

1。トロリー移動メカニズムのコンポーネント
移動モーター：通常、適切な電力を備えたACまたはDC電気モーター（速度と負荷に応じて2.2 kWから7.5 kW）。

ギアボックス：モーター速度を低下させて、目的のトロリー移動速度（通常は10-30 m/min）を実現します。

ホイールアセンブリ：トロリーフレームに取り付けられたホイール（通常4以上）が含まれ、クレーンブリッジに取り付けられたレールで走ります。

ブレーキシステム：滑らかな停止と安全性のための電磁または油圧ブレーキ。

カップリング：モーターをギアボックスに接続します（フレキシブルまたは剛性の結合）。

ベアリングとシャフト：ホイールをサポートし、滑らかな動きを確保します。

制限スイッチ：ブリッジガーダーの端で過剰な移動を防ぎます。

2。20-トンのダブルガーダーEOTトロリーの重要な仕様
負荷容量：20メートルトン（トロリー重量を含む）。

移動速度：通常、10-30 m/min（可変速度制御のためにVFDを介して調整可能）。

ホイール材料：鍛造鋼または合金鋼（耐久性のために硬化）。

ドライブタイプ：バランスの取れた動きのために、通常、デュアルモータードライブ（両側に1つのモーター）。

レールタイプ：標準のP-Rail、qu -80、または-120クレーンレールが荷重とスパンに応じて。

コントロール：ペンダントコントロール、ラジオリモート、またはキャビン操作。

3。作業原則
移動モーターはギアボックスを駆動し、シャフトを介してホイールを回転させます。

トロリーは橋の桁のレールに沿って移動し、巻き上げメカニズム（フック、ワイヤーロープなど）を運びます。

意図しない動きを防ぐために、パワーが切断されるとブレーキが関与します。

制限スイッチは、所定の位置でトロリーを停止します。

 

 

6.クレーンホイール

A 20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンは、通常、クレーンの負荷容量、移動速度、およびデューティサイクルを処理するように設計されたクレーンホイールを使用します。このようなシステムのクレーンホイールに関連する重要な側面は次のとおりです。

1。ホイールの材料と硬度
鍛造鋼製ホイール：高強度と耐久性のために、一般的に耐性アプリケーション（20-トンクレーンなど）に使用されます。

熱処理ホイール：しばしばhb 300-400 brinellの硬度に耐えられ、摩耗や変形に抵抗します。

代替材料：一部の用途では、鉄道の状態に応じて延性鉄または合金鋼ホイールを使用する場合があります。

2。ホイールの直径と幅
直径：通常、300mmから600mmの範囲（荷重分布とレールのサイズに基づいて異なります）。

幅：レールヘッドの幅に一致します（コモンレールタイプは、頑丈なクレーンの場合はA45、A55、またはQU70/QU100です）。

3。ホイールフランジ
ダブルフランジホイール：脱線を防ぐために駆動側で使用されます。

シングルフランジまたはフランジレスホイール：レールの不整合を可能にするために、非駆動型側で使用されます。

7.クレーンフック

20-トンダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンは、工場、倉庫、建設現場などの産業環境で一般的に使用される頑丈なリフティングシステムです。クレーンフックは、負荷を持ち上げて固定するための重要なコンポーネントです。以下は、このようなシステムのクレーンフックの重要な詳細です。

20-トンのダブルガーダーEOTクレーンのクレーンフック仕様：
フックの種類：

鍛造フック（高強度合金鋼、耐久性のために熱処理）。

スイベルフック（回転が荷重ねじれを防ぐことができます）。

安全ラッチ（スリング/チェーンの滑りを防ぎます）。

負荷容量：

20メートルトン（20、000 kg）の定格（通常は3：1以下）。

素材と標準：

高品質の合金鋼で作られています（例：DIN 15400、ASTM A668）。

ISO 4301、FEM 1.001、またはDIN 15400標準に準拠しています。

フックブロックアセンブリ：

プーリーシーブ、ベアリング、およびワイヤーロープの再発見のためのシャックルが含まれています。

巻き上げメカニズム（シングル/ダブルフォール）に応じて、2/3/4シーブがある場合があります。

取り付け：

クレーンのホイストトロリーにフックブロックを介して、またはワイヤーロープに直接取り付けます。

安全機能：

安全ラッチ（オーバーヘッドクレーンの場合は必須）。

過負荷保護（ホイストのリミットスイッチを介して）。

通常の検査ポイント（摩耗、亀裂、または変形用）。

モーター

A 20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンは、通常、巻き上げ、クロストラベル（トロリーの動き）、ロングトラベル（ブリッジの動き）など、さまざまな機能に複数のモーターを使用します。

20-トンのダブルガーダーEotクレーンで使用される一般的なモーター：
ホイストモーター

電力：〜15–30 kW（20〜40 hp）、速度とデューティサイクルに応じて

タイプ：AC（誘導またはスリップリング）またはDC（正確な制御用）

最新の選択：可変周波数駆動（VFD） - コントロールされたACモーター（例：3-フェーズリスケージ誘導モーター）

速度：正確な負荷処理のためのデュアル速度または可変速度

トロリー（クロストラベル）モーター

電力：〜3–7.5 kW（4–10 hp）

タイプ：AC誘導モーター（多くの場合、ブレーキ付き）

制御：スムーズな加速/減速にVFDを使用することもあります

ブリッジ（長い旅行）モーター

パワー：〜2 x 3–7.5 kW（同期された動きのためのツインモーター）

タイプ：ブレーキ付きのAC誘導モーター

コントロール：多くの場合、滑らかな移動とアライメントのためにVFD駆動型

モーターの選択に影響する要因：
デューティサイクル（FEM/ISO分類）：

頻繁な操作のためのM4（中型）またはM5（ヘビーデューティ）

電源：

415V、3-フェーズ、50Hz（多くの国で標準）

大きなクレーンの高電圧（例、690V）

制御システム：

滑らかな動作のためのVFD（機械的ショックを減らす）

ペンダント/ラジオ/リモートコントロールオプション

..

A 20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンには、通常、サウンドや軽い警報システムなどの重要な安全コンポーネントが含まれ、スイッチを制限して安全な動作を確保します。以下は、これらのシステムの概要です。

1。サウンドおよびライトアラームシステム
目的：クレーンが稼働しているとき、特に起動、動き、または緊急事態の間、人員に警告します。

コンポーネント：

ホーン/ブザー - クレーンの動きの前に可聴警告を発します。

Strobe Light/Beacon - クレーンの活動を示す視覚的な警告（点滅ライト）を提供します。

アクティベーション：

クレーンスタートアップの前に自動的にサウンドします。

緊急停止中にトリガーするか、スイッチのアクティベーションを制限する場合があります。

クレーンオペレーターが手動で操作できます。

2。制限スイッチ（安全制限デバイス）
制限スイッチは、クレーンとホイストが過剰に移動するのを防ぎ、衝突や機械的損傷から保護します。タイプは次のとおりです。

a。ホイスト制限スイッチ
上限スイッチ：フックブロックが最大安全な高さに達する前に、ホイストを停止します。

下限スイッチ：フックの低下を防ぎます（装備されている場合）。

b。旅行制限スイッチ（長い旅行とクロス旅行）
旅行制限：滑走路の端にぶつかる前に、クレーンブリッジまたはトロリーを停止します。

バッファー/減速制限：最終制限スイッチが係合する前にクレーンを遅くします。

c。衝突防止制限スイッチ（同じ滑走路で複数のクレーンが動作する場合）
2つのクレーン間の衝突を防ぎます。

10.セーフティデバイス

1。オーバーロード制限スイッチ
クレーンが定格容量（20トン）を超えて荷物を持ち上げるのを防ぎます。

過負荷が検出された場合、自動的に電源を切り取ります。

2。緊急停止ボタン（e-stop）
オペレーターは、緊急時にすべてのクレーンの動きを直ちに停止できます。

ペンダントコントロールまたはキャビンに設置されています。

3。フックの高さの制限スイッチ（上/下限）
オーバーホイストを防ぎます（フックブロックがドラムに当たるのを防ぎます）。

下限スイッチは、フックの過度の低下を防ぎます。

4。旅行制限スイッチ（エンドストッパー）
クレーンが滑走路レールを越えて過剰に移動するのを防ぎます。

橋とトロリーの両端に設置されています。

5。衝突防止装置
複数のクレーンが同じ滑走路で動作するときに使用されます。

クレーン間または他の障害物との衝突を防ぎます。

6。ブレーキシステム
ホイスト、トロリー、ブリッジモーショ​​ン用の機械式ブレーキ（スプリング搭載フェイルセーフブレーキ）。

滑らかな減速のための再生ブレーキ。

7。位相障害と下部電圧保護
電源の問題（位相損失、電圧降下）による損傷からクレーンを保護します。

8。ラッチ付きの絶縁および安全フック
スリングや荷物がフックから滑るのを防ぎます。

一部のフックには、追加のセキュリティのための安全ラッチがあります。

9。レールクランプ /アンカーデバイス
意図しない動きを防ぐために使用されていない場合は、クレーンを固定します（特に屋外クレーンで）。

10。警告デバイス（アラームとライト）
ブザー/ホーン - クレーンの動きの前に聞こえます。

警告灯 - 低気光条件での視認性のための点滅LEDライト。

11。電圧保護と稲妻逮捕（屋外クレーン用）
電力サージや稲妻のストライキから保護します。

12。消火器付きケージまたはキャビン（キャビン操作クレーン用）
適切なエンクロージャーと防火を備えたオペレーターの安全性を保証します。

13。ロードモーメントインジケーター（オプション）
オペレーターを支援するためにリアルタイムの負荷重量を表示します。

14。風速インジケーターとアンチスウェーシステム（屋外クレーン用）
強風での操作を防ぎ、負荷のスイングを減らします。

15。可動部品の安全ガード
偶発的な接触を防ぐために、ギア、チェーン、および回転部品のカバー。

 

11.コントロールモード

1。ペンダントコントロール（プッシュボタンペンダント）
操作：クレーンはペンダントステーション（ボタン付きのハンドヘルドまたはハンギングコントロールボックス）を介して制御されます。

特徴：

シンプルで費用対効果が高い。

短距離、頻繁な、および低速操作に適しています。

有線または無線リモートバージョンで利用できます。

最適：ワークショップ、倉庫、およびオペレーターがクレーンとともに移動する屋内アプリケーション。

2。ラジオリモートコントロール（ワイヤレス）
操作：操作にワイヤレスリモートコントロール（通常2.4GHz周波数）を使用します。

特徴：

オペレーターに移動の自由を提供します。

安全な距離から動作を許可することにより、リスクを減らします。

緊急停止、速度制御、マルチチャネル操作を含めることができます。

最適：危険な環境、大規模なワークショップ、または屋外アプリケーション。

3。キャビンコントロール（オペレーターキャビン）
操作：クレーンは、クレーンに取り付けられた囲まれたキャビンまたは開いたキャビンから操作されます。

特徴：

頑丈な操作の視認性と精度の向上。

ジョイスティック、フットペダル、コントロールパネルが含まれています。

長時間、高速、重荷操作に適しています。

最適：鉄鋼プラント、ファウンドリ、および重い産業用途。

4。可変周波数駆動（VFD）制御
操作：VFDを使用して、巻き上げ、トロリー、ブリッジの動きの滑らかな速度制御を行います。

特徴：

ソフトスタート/ストップは機械的応力を減らします。

繊細な負荷の正確な速度規制。

エネルギー効率が高く、モーターの摩耗が減少します。

最適：ガラス、自動車、精密な製造など、高精度を必要とするアプリケーション。

5。自動化/半自動制御（PLCベース）
操作：自動シーケンスにプログラム可能なロジックコントローラー（PLC）を使用します。

特徴：

センサー、制限スイッチ、および位置決めシステムと統合できます。

繰り返しのプログラムされた動きを可能にします。

ラジオリモートまたはキャビンコントロールと組み合わせることができます。

最適：生産ライン、自動化された倉庫、繰り返しリフティングタスク。

12.Sketch

 

主な技術

 

 

 

A 20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンは、製造、鉄骨工場、造船所、倉庫などの産業で広く使用されている頑丈なリフティングソリューションです。主な利点は次のとおりです。

1.より高い負荷容量と耐久性
20トン以上を簡単に処理するように設計されています。

二重桁の構造は、単一の桁のクレーンよりも優れた強度と安定性を提供します。

頑丈で継続的な産業事業に適しています。

2。フックの高さとスパンを大きくします
二重桁のデザインにより、フックの高さが高くなり、垂直リフティングスペースが最大化されます。

大規模なワークショップでは、より長いスパン（最大30m以上）をカバーできます。

3。安全性と安定性の向上
重量分布が改善されているため、滑走路ビームのホイール負荷の減少。

重い負荷の下でのたわみが少なく、スムーズで安全な操作を確保します。

リミットスイッチ、過負荷保護、緊急ブレーキを装備しています。

4。カスタマイズ可能な機能
さまざまな持ち上げニーズに合わせて、複数のホイスト（メイン +補助ホイスト）を装備できます。

可変速度制御、リモート操作、自動化のオプション。

爆発、耐熱性、または耐腐食性のバリアントで利用できます。

5.長いサービス寿命と低メンテナンス
高品質の鋼を備えた堅牢な構造により、寿命が確保されます。

単一の桁のクレーンと比較してストレスポイントが少なく、摩耗や裂け目を減らします。

6.スムーズで正確な取り扱い
デュアルガーダー設計により、揺れが最小限に抑えられ、正確な負荷位置が可能になります。

航空宇宙や自動車などの高精度産業に適しています。

7。重い持ち上げに費用対効果が高い
複数の小さなクレーンを使用するよりも効率的です。

ダウンタイムを削減し、重い産業用途の生産性を向上させます。

 

 

A 20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンは、精度と効率で大きな負荷を処理するために産業および建設の設定で広く使用されている頑丈なリフティングソリューションです。以下は、その主要なアプリケーション、機能、および利点です。

20-トンのダブルガーダーEOTクレーンのアプリケーション
鉄骨工場と鋳造所 - 原材料、溶融金属、および完成した鋼製品の取り扱い。

発電所 - 重い発電機、タービン、変圧器を持ち上げます。

重機の製造 - アセンブリ中に大きな機械部品を移動します。

ShipBuilding＆Ports - 重い船舶コンポーネントとコンテナの積み込み/荷降ろし。

自動車産業 - 車のシャーシ、エンジン、プレスの輸送。

建設現場 - キャスト前のコンクリート構造と鋼鉄の梁の建設。

鉱業およびセメントプラント - 石炭、鉱石、セメントなどのバルク材料の取り扱い。

倉庫とロジスティクス - 重いパレット、機械、貯蔵システムの管理。

 

 

20-トンのダブルガーダーEOT（電気オーバーヘッド移動）クレーンの生産手順には、設計と材料調達から製造、アセンブリ、テスト、ディスパッチまで、いくつかの段階が含まれます。以下は、詳細な段階的な手順です。

1。デザインとエンジニアリング
顧客の要件分析：スパン、リフティングの高さ、デューティクラス（FEM/ISO）、電源、および動作条件を決定します。

構造設計：

20-トンの荷重 +動的要因を処理するために、ブリッジガーダー（ボックスタイプまたはトラス）を設計します。

ホイールの負荷、たわみの制限、疲労抵抗を計算します。

機械的および電気設計：

Hoistメカニズム（20-トン容量を適切なロープ/ワイヤードラム）を選択します。

エンドキャリア、トロリー、クラブユニットを選択します。

設計パワートランスミッション（ギアボックス、モーター、ブレーキ）。

制御システムを完成させます（ペンダント/ラジオ/キャビン操作）。

承認：ISO、FEM、CMAA、またはDIN基準のコンプライアンスを確保します。

2。材料調達
メインガーダー＆エンドキャリア：

製造用のスチールプレート（S355JRまたは同等）。

Hoist＆Trolleyコンポーネント：

電動モーター、ギアボックス、ワイヤーロープ、フック、ブレーキ、ドラム。

電気コンポーネント：

可変周波数ドライブ（VFD）、制限スイッチ、フェストン/ケーブルリール、コントロールパネル。

ホイールとレール：

鍛造鋼製ホイール、レール（Qu80/Qu100）。

3。製造プロセス
A.主な桁の製造
切断と溶接：

鋼板のCNC切断。

適切な補強材を備えたボックスガーダーの溶接（SAW/MIG）。

ストレス緩和：溶接ストレスを除去するための熱処理。

機械加工：接続用の穴を開ける。

B.キャリッジアセンブリの終了
ホイール、バッファー、および駆動メカニズムでエンドフレームを製造します。

ドライブモーター（ブリッジトラベル用）とブレーキをインストールします。

C.トロリー＆ホイストユニット
トロリーフレームをクロストラベル用のホイールで組み立てます。

マウント20-トンホイスト（ギアボックス、モーター、ドラム、ワイヤーロープ、フックブロック）。

D.電気パネルと配線
コントロールパネル、VFD、および安全装置（過負荷、制限スイッチ）をインストールします。

電源用のワイヤーフェストゥーンシステムまたはケーブルリール。

4。アセンブリと勃起
ブリッジアセンブリ：エンドキャリッジで2つの桁に参加します。

トロリーの取り付け：ガーダーの間のレールにトロリーを置きます。

電気接続：モーター、センサー、制御システムを接続します。

5。テストと検査
A.ロードテスト
無負荷テスト：ブリッジ/トロリー/ホイストの滑らかな動きを確認してください。

静的負荷テスト：SWLの125％（25-トンテスト負荷10分）。

動的負荷テスト：SWLの110％（22-トンの動きを伴うテスト）。

B.安全チェック
ブレーキ、制限スイッチ、緊急停止を確認します。

断熱性と接地を確認してください。

C.認定
問題のテスト証明書（ISO 4310、FEM 9.755による）。

6。塗装と仕上げ
表面の準備：サンドブラスト（SA 2.5グレード）。

塗装：プライマー +エポキシコート（顧客仕様による色）。

7。ディスパッチとインストール
分解（輸送に必要な場合）。

適切な梱包を備えた配送。

オンサイトインストール（勃起、アライメント、最終テスト）。

8。試運転とハンドオーバー
顧客サイトで最終ロードテストを実行します。

列車オペレーター。

マニュアル、証明書、保証を引き渡します。

 

ワークショップビュー：

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを設置し、310セット（セット）の取り扱いと溶接ロボットをインストールしました。プランの完了後、500セット（セット）を超え、機器ネットワーキングレートは95％に達します。 32の溶接ラインが使用され、50がインストールされる予定であり、製品ライン全体の自動化率は85％に達しました。