シングルビームEOTクレーン

 

 

シングルビーム EOT (電動天井走行) クレーンは、マテリアルハンドリング作業のためにさまざまな業界で広く使用されている多用途の吊り上げソリューションです。単一の桁 (ビーム) で設計され、電動ホイストでサポートされているため、定義されたエリア内で荷物を持ち上げて輸送するための効率的かつコスト効率の高い方法を提供します。

シングルビーム EOT クレーンは、エンドフレームで支えられた水平ビームで構成されています。電動ホイストはビームに沿って移動し、昇降・移動を行います。運用上のニーズに合わせて、さまざまなスパン長と揚程に適応できます。ペンダントコントロール、リモコン、または運転台で制御できるため、利便性と安全性が向上します。高強度素材を使用しており、長期間のパフォーマンスを保証します。最小限のメンテナンス要件によりダウンタイムが短縮されます。

シングルビーム EOT クレーンは、現代の産業における効率的かつ安全なマテリアルハンドリングに不可欠なツールです。手頃な価格、柔軟性、信頼性により、業務の最適化を目指す企業にとって人気の選択肢となっています。

シングルガーダー EOT クレーンは軽い荷重に適しており、初期投資とメンテナンスコストを削減します。占有スペースを最小限に抑えながら、運用効率を最大化します。二重桁の代替品よりもセットアップが簡単です。製造業、倉庫業、組立ラインなど、さまざまな業種に適しています。

コアコンポーネント:エンジン、モーター、ギア

原産地:中国

保証期間 1 年

ビデオ出力検査：提供

機械試験レポート:提供

アプリケーション:クレーン

上昇高さ: 標準として 3 メートル

定員:10名

電圧:220V-690V/50Hz

色:イエロー

制御電圧:24V

キーワード:クレーン

動力タイプ:手動ウォーキング

モデル:LD

製品タイプ:天井クレーン

アフター保証サービス：ビデオテクニカルサポート、オンラインサポート

ローカルサービス拠点:なし

アフターサービス：ビデオテクニカルサポート、オンラインサポートを提供

 

 

1.メインビーム

1) シングルビーム EOT (電気天井走行) クレーンのメインビームは、クレーンのスパン全体に荷重を伝えて分散するように設計された重要な構造コンポーネントです。これは、エンドキャリッジ、昇降機構、および走行コンポーネントと連動して動作します。

シングルビーム EOT (Electric Overhead Travel) クレーンのメインビームは通常、I ビームまたはボックス ビームです。構造用鋼を使用しているので、高い強度と耐久性を誇ります。荷重がかかっても曲げやたわみに強いように設計されています。

3) シングルガーダー EOT (Electric Overhead Travel) クレーンの主ガーダーは、通常、クレーンと吊り上げられる荷物の重量を支えます。荷重はエンドトラックと支持滑走路に均等に伝達されます。主桁の長さと断面は、クレーンのスパンと吊り上げ能力に応じて設計されます。 FEM、ISO、CMAA などの規格に従って、許容範囲内でたわみを最小限に抑えるように設計されています。

 

 

2.昇降システム

モーター: シングルビーム EOT (電気天井走行) クレーンの昇降システムのモーターは、クレーンの操作において重要な役割を果たします。このモーターは通常、荷物を上げ下げする巻上機構の一部です。

減速機: シングルビーム電動天井走行 (EOT) クレーンの昇降システムの減速機は、モーターからホイスト機構への速度とトルクの伝達を管理するように設計された重要なコンポーネントです。減速機は、吊り上げプロセス中にスムーズ、効率的、信頼性の高い動作を確保する上で重要な役割を果たします。減速機はモーターとホイストドラムの間に取り付けられます。

ドラム: シングルビーム EOT (電動天井走行) クレーンのドラム昇降システムは、効率的で安全な吊り上げ作業を確保するために設計された重要なコンポーネントです。ドラムは、荷重を上げ下げするワイヤ ロープの巻き取りと巻き戻しを担当します。ホイストの機械エネルギーを負荷の動きに伝達することで、スムーズな動作を保証します。

ワイヤー ロープ:シングル ビーム EOT (電動天井走行) クレーンの吊り上げシステムのワイヤー ロープは、荷物の吊り上げプロセスを処理する重要なコンポーネントです。その設計と選択は、クレーンの安全で効率的な操作を確保するために非常に重要です。ワイヤ ロープはフックまたはその他の吊り上げアタッチメントを吊り上げ機構に接続し、荷物の全体重量を支えます。

プーリー ブロック: シングル ビーム EOT (電気天井走行) クレーンの昇降システムのプーリー ブロックは、荷物を持ち上げて移動するために使用される重要なコンポーネントです。これは巻上機構の一部であり、ワイヤ ロープとフック アセンブリと連動して動作します。プーリー ブロックは機械的利点の原理に基づいて動作します。シーブの数を増やすと、所定の荷物を持ち上げるのに必要な力が軽減されます。

吊り上げ装置: シングルビーム EOT (電気天井走行) クレーンの吊り上げ装置は、荷物を安全かつ効率的に取り扱うように設計された重要なコンポーネントです。昇降モーターはドラムまたはスプロケットに動力を供給し、ワイヤー ロープ/チェーンを巻き取ったり巻き戻したりします。その動きがフックに伝わり、荷重を上げ下げします。同時に、トロリーはビームに沿った水平方向の荷物の移動を可能にし、クレーンをさまざまな用途に多用途にします。

3.終了キャリッジ

シングル ビーム EOT (電動天井走行) クレーンのエンド キャリッジは、クレーンがガントリー レールに沿って移動できるようにする重要な構造および機械コンポーネントです。エンドキャリッジはクレーンガーダーを支持し、クレーンシステム全体が滑走路レールに沿って水平に移動できるようにします。クレーンに可動性を提供し、作業スペース全体にアクセスできるようにします。

エンドビームフレームは高張力鋼または構造プレートで作られており、ホイールアセンブリとモーターの構造基盤を提供します。

トップランニングエンドキャリッジ: 滑走路ビームの上で動作し、高耐久用途に適しています。アンダーランニングエンドキャリッジ: 滑走路ビームの下に吊り下げられ、軽量の荷物やヘッドルームの低いスペースによく使用されます。

レール上の衝突やオーバートラベルを防ぐために端に取り付けられています。ブレーキは駆動システムに組み込まれており、動作中の正確な停止と安全性を確保します。

 

4.クレーン走行機構

1) 動作原理

走行機構は、エンドキャリッジに取り付けられた電気モーターによって駆動されます。これらのモーターは減速ギアボックスを介して車輪に動力を伝達し、制御された速度とトルクを確保します。ギアボックスはモーターの速度を低下させながらトルクを増加させるため、クレーンは重量物に適しています。動きは、ダイレクトカップリングまたはチェーン/シャフトドライブシステムのいずれかを使用して車輪に伝達されます。通常フランジ付きの車輪は、ガントリー構造に固定されたレールによってガイドされ、クレーンの滑走路に沿った正確で安定した動きを保証します。可変周波数ドライブ (VFD) またはコンタクタベースの制御システムは、クレーンの動きの速度と方向を制御します。オペレータは、加速、減速、ブレーキを制御して荷物を安全に取り扱うことができます。

2) クレーン操作機構の機能

水平移動 (走行): クレーン走行機構の主な機能は、滑走路レールに沿ってクレーンを移動させ、建物またはヤードの一方の側からもう一方の側に荷物を移動できるようにすることです。これは、設計に応じて、通常はギア システムまたはチェーン ドライブを使用するモーター駆動システムによって実現されます。

荷物の昇降：荷物の昇降は主に巻き上げ機構によって行われますが、走行機構によりクレーンがビームを横切って移動することでフックや荷物を必要な位置に配置できます。これにより汎用性が高まり、正確な荷重配置が保証されます。

スムーズな操作: 走行機構はクレーンのスムーズかつ効率的な動きを保証し、振動やジャークを最小限に抑えます。これにより、クレーンがさまざまな速度で移動できるようになり、特にデリケートな荷物や重要な荷物を扱う場合に、制御された正確な動作が確保されます。

荷重分散: クレーン走行機構は、クレーンの重量とレール上の荷重を均等に分散するのに役立ちます。これにより、クレーンや構造物の一部に過度のストレスがかかることがなくなり、安全な操作が保証されます。

駆動システムの統合: この機構には、ギアボックスと結合された駆動システム (通常は電気モーター) が組み込まれています。モーターはクレーンを動かすのに必要な動力を供給し、ギアボックスは持ち上げる荷物に応じて速度とトルクを制御します。

ブレーキと停止：クレーン走行機構にはブレーキシステムが組み込まれており、クレーンを希望の位置で安全に停止できます。これは、荷物を正確に位置決めしたり、滑走路の制限を超えてオーバートラベルしないようにクレーンを停止したりするために不可欠です。

方向制御: この機構により、クレーンの前進と後進の両方が可能になります。方向制御は、モーターの電力供給方向を通じて、またはより正確な制御のために可変速駆動システムを使用することによって実現できます。

保護と安全性: 滑走路の端でクレーンを停止させるリミットスイッチや揺れ防止装置などの安全機能は、事故やクレーンや積荷の損傷を防ぐために走行機構に組み込まれていることがよくあります。

橋梁構造のサポート: シングルビーム EOT クレーンでは、走行機構が橋梁の端に取り付けられ、移動するときに構造全体を支えます。これにより、クレーンの動作中の安定性とバランスが確保されます。

エネルギー効率: 最新のクレーン走行機構は、最小限のエネルギー消費で動作するように設計されています。高度なモーター制御システム (可変周波数ドライブなど) により、エネルギー使用を最適化し、運用コストを削減しながらクレーンの効率を向上させることができます。

5.トロリ走行機構

1) 構造組成

1. トロリーフレーム: トロリーフレームは走行機構の主要構造であり、他のすべてのコンポーネントをサポートします。強度と耐久性を確保するために、通常はスチールで作られています。フレームは、ホイスト機構とその他の重要な部品を保持する本体で構成されています。クレーンのビームに適合するように設計されており、ビームの長さに沿って移動できます。

2. 駆動機構 (モーターとギアボックス): モーターがトロリーの動きを駆動します。通常、モーターは減速ギアボックスに接続された電気モーターで、速度とトルクを必要なレベルに調整してスムーズな動作を実現します。モーターとギアボックスはトロリーのフレームに取り付けられており、トロリーの車輪を直接駆動します。

3. トロリーの車輪: これらは通常、車軸に取り付けられたスチール製の車輪で、オーバーヘッドビームのレール (モノレールまたはトラックとも呼ばれます) 上を転がります。車輪はトロリーの重量と、トロリーが輸送する荷重を支えながらスムーズに移動できるように設計されています。ビームに沿った移動。

4. 軌道 (レール): 軌道またはレールは、トロリーの走行機構の重要な部分です。これは金属製のレール システムであり、通常は頭上の梁に取り付けられ、それに沿ってトロリーが移動します。トラックはトロリーが直線的に移動することを保証し、トロリーと荷物の重量に耐えます。

5. 巻上げ機構 (ホイストとフック): ホイストはトロリーの不可欠な部分であり、荷物の上げ下げを担当します。通常、ドラム、巻上げロープ、フックで構成されます。巻上げシステムはトロリーのフレームに取り付けられており、ビームに沿って移動できるため、クレーンの長さに沿って荷物を配置できます。

6. エンドキャリッジ: これらはビームの端にある構造で、クレーン機構全体をサポートします。トロリー フレームはエンド キャリッジに接続されており、クレーンのビームに沿った動きのガイドに役立ちます。エンド キャリッジの車輪はメイン ビーム レールに沿って走行し、その主な機能はクレーンの重量と安定性を支えることです。

7. 制御システム:トロリーの動きは、ジョイスティックまたはペンダント コントロール、可変周波数ドライブ (VFD)、リミット スイッチを含む電気制御システムによって制御され、スムーズで安全な動きを保証します。制御システムは速度を調整します。 、トロリーの方向、停止を制御し、過負荷保護などの安全機能を保証します。

8. ブレーキ: ブレーキ システムは、トロリーを目的の位置に停止させるために不可欠です。これらには、機械式ブレーキ (ディスク ブレーキやドラム ブレーキなど) や、制御された停止と負荷保持を確保するために必要に応じて作動する電気ブレーキが含まれます。

9. 緩衝スプリング (オプション): 移動中の突然の衝撃や力を吸収するために、緩衝スプリングまたはショックアブソーバーをトロリーに追加できます。これにより、特にトロリーが最終移動点に近い場合に、スムーズな動作が保証されます。

10. 支持構造:ビームとトロリーを含むクレーン構造全体は、桁やビームを含む支持フレームワーク上にあります。これらは荷重に耐え、運転中のトロリーとクレーンの安定性を確保するように設計されています。

2) トロリ操作機構の機能

ビームを横切るトロリーの移動

トロリーの主な機能は、クレーンの水平ビーム (または桁) に沿って荷物を移動することです。トロリーはクレーンの橋の上で長手方向 (通常は左から右) に移動するため、荷物を特定の位置に正確に配置できます。作業面上の位置。

荷重処理

トロリーは、荷物を上げ下げできるフックや吊り上げ装置などの吊り上げ機構をサポートします。トロリーがビームに沿って移動すると、荷物がクレーンのスパンを横切ってさまざまな位置に確実に移動し、効率的なマテリアルハンドリングが可能になります。 。

動力機構

トロリーは通常、ビームに取り付けられたレールまたはトラックに沿って走行する車輪に接続された電動システムによって駆動されます。

これらのモーターは多くの場合電気式で、導体レールまたはケーブル システムを通じて電力が供給されます。

動きの制御

トロリーの動きは通常、オペレータによって手動または自動制御によって制御され、荷物の正確な位置決めが可能になります。

効率性と柔軟性

トロリー システムにより、一方の端からもう一方の端までビーム全体に荷物を配置できるため、クレーンのマテリアルハンドリングが非常に効率的になり、作業スペースの利用が最適化されます。

安全性と安定性

トロリー システムの設計は、荷物輸送中の安定性の維持にも重点を置いています。これには、走行中の荷物の揺れや揺れを防ぐ機構が含まれます。

6.クレーンホイール

シングル ビーム EOT (電動天井走行) クレーンのクレーン ホイールは、頭上軌道に沿ったクレーンの移動を可能にする重要なコンポーネントです。これは通常、クレーンのトロリー機構の一部であり、他の要素と連動してクレーンがビームに沿って水平に移動できるようにします。

クレーンホイールは通常、耐久性と耐荷重性を高めるために高張力鋼または鍛造鋼で作られています。材料の選択により、動作中の重大な重量と力に対処するのに役立ちます。車輪は、クレーンの滑走路に沿って設置されたレール (通常は I ビーム トラック) 上を走行するように設計されています。多くの場合、ホイールにはテーパーまたはフランジのエッジが付いており、これによりホイールがトラックの中心に留まり、安定した動きを維持できます。

これらの車輪は、クレーンのフックによって吊り上げられる荷物を含む、クレーン構造全体の重量を支えます。車輪は、クレーンの動作中に静的荷重と動的力の両方をサポートする必要があります。車輪には通常、摩擦を軽減してスムーズな動きを確保するために、ローラー ベアリングまたはボール ベアリングが装備されています。これらのベアリングにより、クレーンの車輪が効率的に回転し、クレーンが最小限の労力で移動できるようになります。

7.クレーンフック

1) シングルビーム EOT (Electric Overhead Traveling) クレーンのクレーン フックは、荷物の吊り上げと輸送に使用される重要なコンポーネントです。フックは、通常はチェーン、ロープ、またはスリングを介して吊り上げられる荷物に取り付けるように設計されており、クレーンの吊り上げ機構を介して操作されます。クレーンフックは固定または回転可能です。固定フックは静止したままですが、スイベル フックは回転できるため、輸送中に荷物を自由に回転できます。クレーン フックは巻上げシステムの重要な部分であり、巻上げドラム、トロリー、ビームと連動して効率的な作業を保証します。そして荷物を安全に持ち上げることができます。

2) フックは通常、負荷に取り付けやすいように先端が尖った「J」または「C」の形に設計されています。偶発的な外れを防止するためのラッチ (安全キャッチ) が付いている場合もあります。フックの吊り上げ能力はクレーンの設計によって異なります。シングルビーム EOT クレーンは、軽負荷から中負荷の作業向けに設計されていることが多く、吊り上げ能力は数トンから数百トンに及ぶ場合があります。フックには、吊り上げ中に荷物が滑り落ちないように荷物を固定するためのラッチが含まれている場合があります。一部の高度なフックには、安全性を高めるために傾斜防止装置または過負荷リミッターが装備されています。

モーター

シングルビーム EOT (電気天井走行) クレーンのモーターは、クレーンの動作において重要なコンポーネントであり、ビーム (ガーダー) に沿ってクレーンの動きを駆動し、荷物を持ち上げたり降ろしたりする役割を果たします。

EOT クレーンで使用されるモーターの種類:

誘導モーター:

堅牢性とシンプルさのため、EOT クレーンでよく使用されます。電磁誘導原理を利用したモータで、代表的なかご型モータです。吊り上げやトロリー移動などに使用されます。

DCモーター:

DC モーターは、正確な速度制御と高い始動トルクが必要な用途に使用されます。ただし、メンテナンスの必要性とブラシと整流子のコストのため、新しい設計ではあまり一般的ではありません。

ACモーター:

最新の EOT クレーンでは、DC モーターに比べてエネルギー効率が高く、メンテナンスの必要性が少なく、速度調整が優れているため、AC モーター (誘導モーターと同期モーターの両方) の使用が増えています。

3) ホイストモーター: このモーターはクレーンの昇降機構を駆動し、荷物の昇降を可能にします。多くの場合、断続動作用に設計された高トルク モーターです。

4) シングルビーム EOT クレーンの主なモーター機能:

可変周波数ドライブ (VFD): VFD はモーターの速度を制御し、スムーズな加速と減速を保証するために使用され、クレーンの全体的なパフォーマンスを向上させます。

ブレーキ機構: 通常、モーターは、モーターが動作していないときに負荷を所定の位置に保持し、負荷が突然降下するのを防ぐために電気ブレーキと組み合わせられます。

過負荷保護: EOT クレーンで使用されるモーターには、過熱、過負荷、または電気的故障を防ぐための保護装置が装備されています。

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音と光の警報システム＆リミットスイッチ

1) 音と光による警報システム

可聴アラーム (ブザーまたはサイレン): 大きくはっきりとした音を発して、クレーンの動きを作業者に警告します。通常、作業環境の周囲の騒音レベルに合わせて音量レベルを調整できます。

視覚アラーム (点滅ビーコンまたは LED ライト): クレーンの操作中に点滅する、明るく注意を引くライト (ストロボまたは回転することが多い)。アラーム音を聞くことができない人に視覚的な合図を提供します。

2) リミットスイッチ

シングルビーム EOT (Electric Overhead Traveling) クレーンのリミット スイッチは、クレーンのフック、トロリー、またはブリッジのオーバートラベルを防止するために設計された重要な安全装置です。所定の制限を超えた動きを自動的に停止し、クレーン、そのコンポーネント、または近くの機器への損傷を回避することで、操作の安全性を確保します。

機能: 過負荷保護: フックが最高安全点 (上方移動限界) を超えて移動するのを防ぎます。

EOT クレーンのリミット スイッチの種類:

ロータリーリミットスイッチ：吊り上げ用途に使用します。モーターシャフトの回転運動を電気信号に変換し、あらかじめ設定した回転数に達するとモーターを停止します。

重力リミットスイッチ: オーバーホイスティングを防止するためによく使用されます。フックが安全な最大高さに達するとスイッチを作動させる機械的重量に基づいて動作します。

レバー/プランジャーリミットスイッチ:トロリーと橋の移動に使用されます。トロリーまたは橋が終点位置に達すると作動します。

近接リミット スイッチ:磁気、光学、または超音波センサーを使用して、物理的接触なしで位置を検出します。最新の自動クレーンで一般的です。

マイクロリミットスイッチ:コンパクトで動作の正確な制御に使用されます。

10.安全装置

1. リミットスイッチ

ホイストリミットスイッチ：フックが上下限に達すると電源を遮断し、巻き上げ過ぎや下げ過ぎを防止します。

移動リミットスイッチ: クレーンまたはトロリーが許容移動経路の終端に到達すると停止し、衝突や脱線を回避します。

2. 過負荷保護

クレーンの過負荷を検知し、クレーンの定格能力を超える負荷がかかると運転を停止します。

過負荷センサーまたは電子負荷監視システムが一般的に使用されます。

3. 非常停止ボタン

緊急時にオペレーターはすべてのクレーン操作を即座に停止できます。

通常は、コントロール パネルまたはペンダント コントロールにあります。

4. 衝突防止装置

クレーンを自動的に停止または減速することで、同じ滑走路上の 2 台のクレーンの衝突を防ぐセンサーまたはシステム。

5. ブレーキシステム

ホイストブレーキ: ホイストモーターに電力が供給されていない場合、自動的に作動して負荷を保持します。

トラベルブレーキ：クレーンやトロリーの意図しない動きを防ぎます。

6. 過熱保護

サーマル過負荷リレーは、温度が安全限界を超えた場合にクレーンのモーターを停止し、過熱から保護します。

7. ワイヤーロープまたはチェーンの安全機能

ドラムへの適切な巻き取りを確保するためのロープ ガイドまたはチェーン ガイド。

ロードチェーンまたはロードロープは、負荷がかかった状態での破損を防ぐために特定の安全係数を満たすように設計されています。

8. 緩衝材と衝撃吸収材

クレーンの滑走路端に設置し、クレーンが走行範囲の端に到達した際の衝撃を吸収します。

9. 不足電圧保護

電気部品に損傷を与える可能性のある不十分な電圧条件でクレーンが動作しないように保護します。

10. オーディオビジュアルアラーム

警告サイレン、ライト、またはベルは、クレーンの動きの近くにいる作業員に警告します。

11. フック安全ラッチ

荷がフックから誤って滑り落ちるのを防ぎます。

12. 脱線防止装置

作業中にクレーンが線路上にしっかりと留まるようにします。

13. 負荷変動の低減

一部の先進的なシステムには、負荷変動を最小限に抑え、動作の安全性を高めるセンサーが含まれています。

14. 検査・監視体制

カメラ、荷重インジケーター、またはデジタル ディスプレイはクレーンの動作をリアルタイムで監視し、より安全な使用に役立ちます。

 

11.コントロールモード

ペンダントコントロール

説明: クレーンから吊り下げられた有線ペンダントにより、オペレーターはクレーンの動きを制御できます。

無線リモコン

説明: ワイヤレスのハンドヘルドまたはベルトに取り付けられたコントローラーにより、遠隔操作が可能になります。

キャビンコントロール

説明: オペレーターはクレーンに取り付けられたキャビンに座り、ジョイスティックやレバーを使用してクレーンを制御します。

自動または半自動制御

説明: クレーンは、事前にプログラムされた指示に基づいて、完全に自律的に、または人間の介入を限定して動作します。

複合制御モード

一部の EOT クレーンは、多用途性を実現するために複数の制御モード (ペンダント + リモコンなど) を提供しています。オペレーターは、運用上のニーズに基づいてモードを切り替えることができます。

スケッチ

 

 

主な技術

 

利点

 

 

1. 費用対効果が高い

イニシャルコストの低減：シングルガーダーを使用するため、建設にかかる材料費が削減され、ダブルビームクレーンよりも手頃な価格になります。メンテナンスコストの低減：部品点数が少なく、設計がシンプルであるため、メンテナンスコストが一般的に低くなります。

2. スペース効率

コンパクトな設計: シングルビーム設計により、垂直方向のスペースが少なくなるため、高さに制限があるエリアに最適です。小から中程度の荷重に最適化: 高い吊り上げ能力を必要としない、軽から中程度の負荷の用途に最適です。

3. 操作性と設計のシンプルさ

複雑さの軽減: シングルビーム設計は機械的にシンプルで、機械故障の可能性が減り、操作とメンテナンスが容易になります。設置の容易さ: クレーンは構造が単純であるため、迅速に設置でき、設置時間と関連コストが削減されます。

4. エネルギー効率

消費電力の低減: シングルビーム クレーンは通常、より軽い荷重を処理するため、ダブルビーム クレーンに比べて消費電力が少なく、小規模な用途ではエネルギー効率が高くなります。

5. 柔軟性と多用途性

調整可能なリフト高さ: ホイストユニットは、さまざまな荷物の高さに合わせて調整できるため、さまざまな種類の材料を柔軟に取り扱うことができます。さまざまな用途に最適: 重い荷物を持ち上げることができない倉庫、工場、ガレージ、組立ラインなどで使用できます。一定の要件。

6. メンテナンスの容易さ

コンポーネントの数が少ない: 必要な部品が少ないため、通常、メンテナンスが容易で、必要なダウンタイムも少なくなります。トラブルシューティングの簡素化: 構造が単純であるため、トラブルシューティングが必要なコンポーネントが少なくなり、迅速な修理が可能になり、重大な故障の可能性が低くなります。

7. スムーズな操作性

安定した吊り上げ：シングルビームクレーンは、ホイストが過度の揺れや不安定性なくシングルビームに沿って移動するため、安定かつスムーズな荷物の吊り上げを実現します。

8. 高い持ち上げ速度

速い持ち上げ速度: この設計により、より軽い荷物を持ち上げる際のより速い作業が可能になり、材料の回転率が高い環境での全体的な生産性が向上します。

9. 建築負荷の軽減

軽量：クレーン自体が軽いため、建物構造への負担が軽減され、耐荷重能力の低い施設でも使用できます。

 

 

1. 工場や倉庫におけるマテリアルハンドリング

積み込みと積み降ろし: シングルビーム EOT クレーンは、トラック、鉄道車両、またはその他の輸送車両に資材を積み下ろしたり、積み降ろしたりするためによく使用されます。

保管エリア内の商品の移動: 倉庫では、特に他のタイプの機器では効率が悪い可能性がある狭い通路や狭いスペースで、施設のさまざまなセクション間で重量商品を輸送するのに役立ちます。

2. 組立ライン

組立プロセス: 自動車工場やエレクトロニクス工場などの製造環境では、シングルビームクレーンを使用して組立ラインに沿って部品を持ち上げて移動し、生産効率を向上させます。

精密なハンドリング: これらのクレーンは、繊細なアイテムや高価なアイテムなど、部品の移動に正確さが必要な場合に特に役立ちます。

3. 鉄鋼・金属産業

重金属シートまたはコンポーネントの吊り上げ: シングルビーム EOT クレーンは、重金属シート、ビレット、または構造コンポーネントを持ち上げて輸送するために鉄鋼および金属産業で広く使用されています。

鋳造工場: 金属鋳造では、これらのクレーンは、溶融金属と鋳造製品を生産フロア内で移動させるために使用されます。

4. 建設現場

建設資材の輸送: シングルビーム クレーンは、建設現場でセメント袋、鋼棒、その他の重い建設資材などの資材を持ち上げて移動するために使用できます。

プレハブ構造物の組み立て: これらのクレーンは、建設現場でのプレハブ部品の組み立てと組み立てにも役立ちます。

5. 発電所

メンテナンスと修理: EOT クレーンは、メンテナンスや交換の際に重機、タービン部品、発電機、その他の機械を持ち上げるために発電所で使用されます。

コンポーネントの輸送: 火力発電所と水力発電所の両方で、これらのクレーンは変圧器や原子炉などの大型コンポーネントを移動するために使用されます。

6. 造船所

造船とメンテナンス: 造船所では、重い船舶コンポーネントを取り扱い、船舶の組み立てを支援するためにシングルビーム EOT クレーンが使用されています。

船の部品の持ち上げ: 船体や船に取り付ける機械部品などの大きな部品を持ち上げるのにも役立ちます。

7. マイニング

マテリアルハンドリング: シングルビーム EOT クレーンは、鉱山施設内で鉱石、鉱物、石炭などのマテリアルを取り扱うために使用されます。

機器の移動: メンテナンス目的で重い鉱山機器や部品を持ち上げるのにも使用されます。

8. 空港と物流拠点

貨物取り扱い: EOT クレーンは、航空機部品や大型貨物コンテナなどの重量物やかさばる物品を持ち上げて輸送するために貨物ターミナルで利用されます。

 

 

1. 設計とエンジニアリング

初期計画: 設計段階は、耐荷重、スパン、吊り上げ高さ、動作条件などのクレーンの要件を収集することから始まります。 設計図面: 要件に基づいて、構造コンポーネント、電気システム、システムなどの詳細な設計図面と計算が作成されます。そして安全機能。

2. 材料の選択

フレームおよび構造コンポーネント: クレーンのフレーム、クロスビーム、およびその他の構造部品には、高品質の鋼材 (IS 2062 または同等品など) が使用されています。電気コンポーネント: クレーンのモーター、ギアボックス、ホイスト機構、および電気パネルは、次の規格に従って調達されています。仕様。

3. コンポーネントの製造

桁製作：主梁（桁）は鋼板を溶接して製作します。桁は主要な耐荷重構造です。エンド キャリッジ: これらは個別に製造されます。これらには、クレーンが線路に沿って移動できるようにする車輪、車軸、支持構造が含まれます。 橋の組み立て: クレーンの橋は、ガーダーとエンドキャリッジを接続することによって組み立てられます。このアセンブリには、ホイストとトロリーのサポートの取り付けが含まれます。

4. 機械加工と穴あけ

精密な切断と穴あけ: 鋼板とコンポーネントを所定のサイズに切断し、組み立てやレール、ホイール、モーターなどの他の部品の取り付けのために穴を開けます。溶接: すべての部品は設計仕様に従って溶接されます。溶接が強力であり、品質基準を満たしていることを確認するために特別な注意が払われています。

5. ホイストとトロリーの組み立て

ホイスト機構: ドラム、ワイヤロープ、ホイストモーター、ギアボックスを含むホイスト機構が組み立てられます。 トロリーの製造: ホイスト機構を保持し、橋に沿って移動するトロリーが製造され、必要なホイールとモーターシステムが取り付けられます。 。

6. 電気配線と制御盤

電気設備: モーター、制御システム、安全センサーへの接続を含む電気配線が配置されます。

制御パネルの組み立て: クレーンの動作を管理する電気制御パネルは、組み立て、テスト、設置されます。このパネルには、スイッチ、過負荷保護、可変速制御が含まれています。

7. クレーンの組み立て

橋の設置: 製作した桁と端部の台車を接続して橋を形成します。次に、滑走路の梁に沿って移動するためにレールに取り付けられます。ホイストとトロリーの設置: ホイストとトロリーは橋の上に配置され、線路と正しく位置合わせされていることを確認します。

8. テスト

稼働前テスト:本格的なテストの前に、トロリー、車輪、ホイストの位置合わせなど、クレーンのコンポーネントが正しく設置されていることを確認するためのチェックが行われます。負荷テスト:クレーンが正常に動作していることを確認するために、負荷テストが実行されます。必要な荷物を安全に持ち上げることができます。クレーンは、安定性、機能性、安全機構を確認するために負荷条件下でテストされます。 動作テスト: クレーンは、速度、ブレーキ、およびすべての制御システムを含む、全範囲にわたってスムーズな動作がテストされます。問題や欠陥があれば修正されます。

9. 安全性と品質のチェック

検査: クレーンのすべての機械的、電気的、および安全機能について徹底的な検査が行われ、安全基準と動作要件への準拠が確認されます。最終品質検査: クレーンは最終品質検査を受け、すべてのシステムが動作し、必要な仕様を満たしていることを確認します。 。

10. 試運転と納品

梱包と輸送: クレーンがすべてのテストに合格すると、慎重に梱包され、設置場所への輸送の準備が行われます。現場での設置: 納品後、クレーンはお客様の施設に設置され、現場での調整を含む最終的な試運転が行われます。現場でのテストと調整。

11. トレーニングと引継ぎ

オペレータートレーニング: オペレーターは、安全プロトコル、制御システム、メンテナンスなど、クレーンを安全に操作する方法についてトレーニングを受けます。文書化: ユーザーマニュアル、メンテナンススケジュール、安全指示を含む完全な文書セットが引き渡されます。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後は500セット（セット）以上となり、設備のネットワーク化率は95％に達する予定。溶接ラインは32本が稼働し、50本設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達している。