世界最大の天井クレーン

 

当社は、業界全体の吊り上げ能力を再定義する最先端のエンジニアリングの驚異である、世界最大の天井クレーンを発表できることを誇りに思っています。極めて過酷な作業用に設計されたこのクレーンは、最先端の技術、堅牢な設計、比類のない吊り上げ力を組み合わせた革新の頂点に立っており、造船、重工業、建設などの業界で最も厳しい要件を満たします。 、そしてエネルギー。

最大 2,{1}} トンという驚異的な吊り上げ能力を備えた世界最大の天井クレーンであるこのクレーンは、これまで天井システムによって移動された中で最も重い荷物を扱うことができ、これまで不可能と考えられていた作業を可能にします。最大 200 メートルのスパンを備えたこのクレーンは、広大なエリアを簡単にカバーできるように設計されており、大規模な工業団地や造船所に最適です。このクレーンは、大規模な建設プロジェクトから複雑な海上業務まで、さまざまな業界での使用に適応します。

世界最大の天井クレーンは、高度な吊り上げ技術を備えています。最先端の吊り上げ技術が装備されており、最も複雑で特大の荷物であっても、スムーズで正確かつ安全な吊り上げを保証します。高性能モーターとギア システムは、最小限のエネルギー消費で優れたパワーを提供します。持続可能性に重点を置き、クレーンには回生ブレーキ システムや環境に配慮した素材などのエネルギー効率の高い機能が組み込まれており、全体的な二酸化炭素排出量を削減します。

世界最大の天井クレーンは、地元で使用するためだけではなく、さまざまな地理的地域に配備できるように作られており、さまざまな気象条件に耐える堅牢な構造を特徴としており、世界中の大規模プロジェクトで頼りになる吊り上げソリューションとなっています。

コアコンポーネント:PLC、エンジン、ベアリング、ギアボックス、モーター、ギア、ポンプ

原産地:中国河南省

保証期間:1.5年

重量 (KG):65000 kg

ビデオ出力検査：提供

機械試験レポート:提供

昇降機構:ヨーロッパのウインチトロリー

制御方法: ワイヤレスリモコン + キャブコントロール

最大。揚程:30m

持ち上げ速度: 0.5/8m/分

走行速度: 2-20m/分

作業義務:A5/2M

主要電装部品：シュナイダー

クレーン機能: 高効率

 

 

1.メインビーム

1) これらの巨大なクレーンのメインビームまたはガーダーは通常、コンテナを持ち上げるのに必要な膨大な重量と耐荷重を支えるために高張力鋼で作られています。クレーンのメインビームは数百フィートに及ぶことが多く、クレーン自体の吊り上げ能力は 50 トン (一般的な天井クレーンの場合) を超える場合があり、一部の特殊バージョンではそれをはるかに超えるものを吊り上げることができます。

2) 最大の天井クレーンのメインビームは、しばしばガーダーと呼ばれます。これはクレーンの荷重を支え、クレーンの長さに沿って伸びる主要な構造コンポーネントです。桁は通常、吊り上げられる重量物に耐えられるように高張力鋼で作られています。

3) 造船所、製鉄所、または大規模な建設プロジェクトで使用されるような非常に大型の天井クレーンの場合、メインビームは荷重だけでなく、クレーンの運転中に発生する動的力にも耐えられるように設計されていなければなりません。これらのクレーンは、強度と安定性を高めるための二重ガーダー設計を特徴としており、各ガーダーが連携して荷重を均等に分散します。最大のクレーンの場合、ガーダーの長さは多くの場合数メートルで、工場のフロア全体、建設現場、さらには造船所にまで及ぶことがあります。 。サイズと仕様は、クレーンの吊り上げ能力と特定の用途によって異なります。

 

昇降システム

1) モーター: 世界最大の天井クレーンの昇降システムのモーターは、クレーンが大量の荷物を持ち上げて移動できるようにする重要なコンポーネントです。造船所、製鉄所、重製造施設などで使用される世界最大かつ最も強力なクレーンは、多くの場合、重量物の吊り上げ用に特別に設計された電気モーターに依存しています。

2) 減速機: 天井クレーンの吊り上げシステムの減速機 (または歯車減速機) は、通常、モーターの回転速度を減速し、トルクを増加させる歯車機構を指します。減速機の主な役割は、モーターからの動力を昇降ドラムやホイスト機構に効率よく伝達し、重量物のスムーズな昇降を可能にすることです。

3) ドラム: ドラムは、吊り上げケーブル (またはロープ) が巻き取られたり巻き戻されたりするリールとして機能します。この動きはクレーンのモーターによって駆動され、ドラムが回転するとロープが荷物を上げ下げします。大型クレーンでは、ドラム システムは数百トンに達する可能性がある世界で最も重い荷物を持ち上げる役割を担っています。またはそれ以上。

4) ワイヤ ロープ: ワイヤ ロープは通常、高張力鋼で作られ、引張強度と耐久性を向上させる材料と合金化されることがよくあります。亜鉛メッキ鋼やポリマー コーティングを施したロープなどの先進的な材料は、特に腐食や摩耗に対する耐性を高めるために使用されます。造船所や海上プラットフォームなどの過酷な環境。

5) 滑車ブロック: 大型天井クレーン システムでは、滑車ブロックは吊り上げ機構の一部として機能します。これは、ケーブルまたはロープが通過する一連の滑車 (または滑車) で構成されています。このシステムは複数の滑車を使用して、非常に重い荷物を持ち上げるのに必要な力を軽減します。

6) 昇降装置: 世界最大の天井クレーンの昇降装置は、通常、重量物の昇降に使用されるホイスト機構を指します。

3.終了キャリッジ

1) 天井クレーンのエンドキャリッジとは、ホイールアセンブリを支持し、レールに沿ったクレーンの移動を容易にするクレーン構造の部分を指します。クレーンの走行機構に欠かせない部品です。クレーンの走行機構に欠かせない部品です。

2) 世界最大の天井クレーンでは、エンド キャリッジは通常、非常に堅牢で非常に重い荷重をサポートできるように設計されています。クレーンのエンドキャリッジにより、クレーンはレールに沿って移動できます。レールは通常、生産ホール、造船所、または大規模な産業施設の長さに沿って設置されています。

3) エンドキャリッジは、トロリー (ホイストを動かす) やホイストシステムなど、クレーンの他の部分と連携して動作します。スムーズな動作を確保し、大きくて重い荷物を管理するには、これらが完全に同期している必要があります。特に非常に重い荷物を輸送する場合、エンドキャリッジは傾きや揺れを防ぐために安定性を提供する必要があります。これにより、昇降システムの正確性と効率性が維持されます。

 

4.クレーン走行機構

1) 動作原理

クレーン走行機構は、クレーンが作業エリアを水平に移動できるようにするシステムです。これには、最大級のクレーンの場合に非常に頑丈な用途向けに設計された一連のトラック、車輪、モーター、構造サポートが組み込まれています。これらのクレーンは通常、長距離にわたって重い荷物を運ぶ際のスムーズで安定した安全な操作を保証するために高度な技術を使用しています。

2) クレーン操作機構の機能

走行機構の主な機能は、クレーンのホイストがクレーンのブリッジの長さに沿って水平に移動できるようにすることです。これには、高い応力に耐えられる堅牢なホイール、レール、および駆動システムが必要です。これにより、レールに沿ったクレーンの動きを細かく制御できます。材料の積み下ろし、正確な位置決めのためのスムーズで制御された移動を保証します。これは、大きな荷物、繊細な荷物、または重い荷物を扱う場合に特に重要です。現代の天井クレーンでは、移動機構は通常、移動速度と移動方向を変更できる電気モーターによって駆動されます。これらのモーターは、重い負荷がかかっている場合でも、長距離にわたってスムーズで一貫した動きを提供するように設計されています。

5.トロリ走行機構

1) 構造組成

トロリー フレーム: トロリー フレームは、荷重を支え、トロリーの動作に関与するさまざまな機構を収容する主要な構造コンポーネントです。

走行車輪: 走行車輪はトロリーのフレームに取り付けられており、橋桁や滑走路のレールに沿ってトロリーを案内する役割を果たします。これらの車輪は通常鋼鉄でできており、運転中にかかる荷重や力に耐えられるように設計されています。

駆動装置: 駆動機構は、電気モーター、ギアボックス、およびドライブ シャフトまたはカップリング ユニットのシステムで構成されます。通常、モーターは減速ギアまたはギアボックスに動力を供給し、その後走行ホイールを駆動します。

2) トロリ操作機構の機能

最大の天井クレーンのトロリー走行機構は、クレーン構造物の橋や桁に沿ったトロリー (吊り上げ機構を保持するクレーンの部分) の移動を担当する重要なコンポーネントです。これにより、吊り上げ機構 (荷物を持ち上げたり降ろしたりする) がクレーンのスパンを横切って水平に移動できるようになり、クレーンが広いエリアをカバーし、資材を効率的に輸送できるようになります。

6.クレーンホイール

1) 車輪の機能

クレーンホイールにより、クレーンは線路に沿って移動できます。ホイールに使用される設計と材質は、運転中にかかる極度の応力や力に確実に耐えられるように設計されています。ホイストが荷物を上げ下げする際、ホイールはクレーンを適切な位置に移動するのに役立ち、どのような場所でも重い荷物を移動することができます。クレーンの車輪は、天井クレーンの動作中に安定性を維持する役割を果たします。クレーンの重量を線路全体に均等に分散するのに役立ち、不均衡や転倒のリスクを軽減します。

2) 設計要件

クレーンホイール自体に関しては、世界最大のクレーンのクレーンホイールの正確な寸法は、設計や用途によって異なります。ただし、これらの巨大な天井クレーンのクレーン車輪は巨大になることがあり、多くの場合、直径が数フィート (最大 8 ～ 10 フィート) 以上になります。これらの大型ホイールは、巨大な重量を支え、そのような巨大な構造物のスムーズな動きを保証するように特別に設計されています。これらのホイールは非常に耐久性が高くなるように設計されており、多くの場合、高張力鋼などの特殊な素材で作られており、作業中に膨大な重量と力に耐えられるように設計されています。手術。

7.クレーンフック

1) フックは通常、高荷重下での強度と耐久性を確保するために、高張力合金鋼または炭素鋼で作られています。材料の選択では、耐疲労性と耐摩耗性を考慮する必要があります。フックのデザインは通常 U 字型または閉じた形状で、材料を効果的に掴んで固定し、持ち上げ中に材料が落ちるのを防ぎます。フックの表面は耐摩耗性や耐食性を向上させるために熱処理またはコーティングされるのが一般的です。

2) フックはワイヤロープを介して吊り上げ機構に接続されており、吊り上げ物の重量を直接受け止めます。吊り上げプロセス中、フックは材料からの重力とその動的荷重に耐える必要があります。吊り上げ時は吊り上げ機構によりフックが上下するため、材料は安定した状態で垂直方向に移動し、安全性を確保します。フックの主な機能は、さまざまな素材を安全につかんで持ち上げ、移動中に素材が落ちないようにすることです。フックの設計により、さまざまなタイプのホイスト (リフティング リング、グラブ、磁石など) に素早く簡単に接続できるため、操作の柔軟性が向上します。

モーター

最大の天井クレーンのモーターは通常、重い荷物を持ち上げたり移動したりするための高出力と高トルクの要件に対応するように設計された大型の産業グレードの電気モーターです。

2) モーターは電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、クレーンの操作機構を駆動します。モーターの回転により減速機を介して車輪や昇降装置に動力が伝達され、クレーンが動きます。最新のモーターは、さまざまな作業条件のニーズを満たす正確な速度制御と調整を実現するために、周波数変換器と組み合わせて使用​​されることがよくあります。

3) 重量物の持ち上げに使用される天井クレーン (造船所、製鉄所、大規模工場など) には、数百馬力 (HP) から数千馬力 (HP) の範囲のモーターが搭載されていることがよくあります。ほとんどの大型天井クレーンは、三相非同期 (誘導) を使用します。 ) モーターを使用しますが、高精度制御のために同期モーターを使用する場合もあります。モーターの容量はクレーンの吊り上げ能力と一致する必要があり、多くの場合最大 100 トン以上に達します。

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音と光の警報システム＆リミットスイッチ

1) 音と光による警報システム

世界最大の天井クレーンは、造船、製鉄、大規模建設などの重工業でよく使用されています。これらのクレーンは、その巨大なサイズと複雑さのため、安全な操作を確保し事故を防ぐために、音や光による警報を含む堅牢な安全システムが必要です。

音響警報器 : 天井クレーンでは、多くの場合、注意を引く大音量の音を発するホーンまたはサイレンベースの音響警報器が使用されます。

警報音は長距離でも聞こえるように設計されており、多くの場合 100 デシベル以上に達し、問題が解決されるか認識されるまで鳴り続けます。

ライトアラーム (視覚的警告): クレーンには視覚信号用のさまざまなライトシステムが装備されている場合があります。クレーンが危険性の高いゾーンを移動している可能性があるため、ライトが点滅して近くの作業員に通知する場合があります。

2) リミットスイッチ

天井クレーンのリミット スイッチは、クレーンの機構のオーバートラベルや過負荷を防ぐために使用される重要な安全コンポーネントです。これにより、クレーンが物理的な動作限界を超えないようにして、機器と人員の両方を損傷や怪我から保護します。スイッチは通常、クレーンが垂直または水平の移動範囲の端に到達したときに電気回路を遮断することによって機能します。

ロッテルダム港のクレーンやその他の高負荷用途に使用されるクレーンのような最大のクレーンの場合、リミット スイッチは次のような複雑な安全システムの一部です。 移動終了リミット スイッチ: クレーンのフックが外れるのを防ぎます。エンドストップや構造の他の部分と衝突しないように、どの方向にも行き過ぎないようにします。

過負荷リミット スイッチ: クレーンが定格容量を超えて持ち上げているかどうかを検出し、クレーンのそれ以上の動きを停止したり、警報を発したりするなどの安全プロトコルをトリガーします。

位置決めリミット スイッチ: これらは、クレーンのコンポーネントの位置を正確に制御するために、他のセンサーと組み合わせて使用​​されます。

10.安全装置

1) 過負荷保護装置: 荷重モーメント インジケーターがクレーンの吊り上げ能力を監視し、荷物がクレーンが安全に吊り上げることができる最大重量に近づいているか、超えている場合にオペレーターに警告します。過負荷リミッター装置はクレーンが定格能力を超えて吊り上げることを自動的に停止し、損傷を防ぎます。クレーンに取り付けて安全を確保します。

2）振れ止め・傾き防止機構：振れ止め装置により昇降時の荷物の揺れ（荷振れ）を軽減し、スムーズな制御を実現し、不意な動作による事故を防止します。また、傾き制御装置により傾きを防止します。積荷の適切なバランスと方向を維持することにより、積荷またはクレーン構造の適切な調整を行います。

3) 緊急停止システム: 緊急停止ボタンはクレーン全体に戦略的に配置されており、緊急停止ボタンは緊急時にすべてのクレーンの動きを即座に停止し、危険な状況への迅速な対応を保証します。故障や突然の電源喪失が発生した場合、クレーンの緊急ブレーキ システムにより、クレーンが制御された状態で停止することが保証されます。

4) 近接センサー センサーはクレーンの進路上の障害物や人員を検出し、衝突を防ぐようオペレーターに警告します。このソフトウェアはクレーンの動きを監視し、クレーンが近くの設備、構造物、または他のクレーンに衝突しないようにします。

5) 警告システム: クレーンの動作中、周囲の従業員に潜在的な危険を警告する警告灯やサイレンが装備されている場合があります。客室警告信号には、クレーンのオペレーターに危険な状態や警告を通知する点滅灯、ホーン、またはブザーが含まれる場合があります。負荷モーメントインジケーターまたは他のシステムから。

11.コントロールモード

運転室: クレーンには、見通しの良い高さに設置された運転室があります。オペレーターは、ジョイスティック、ボタン、場合によってはタッチ スクリーンを組み合わせてクレーンの動きを制御します。

PLC (プログラマブル ロジック コントローラー): 通常、これらのクレーンは、昇降、旋回、トロリーの動きなどのさまざまな操作を管理する高度な PLC システムによって制御されます。PLC は、オペレーター、センサー、安全システムからの入力を処理して、スムーズなクレーンの動作を保証します。手術。

遠隔制御: 場合によっては、この規模のクレーンは遠隔制御システムを介して操作することもでき、オペレーターは安全な距離から、または地上からでも操作を監視できます。

安全システム: 過負荷、位置ずれ、または環境要因 (風など) による事故を回避するために、ロードセル、風速検出器、緊急停止機能など、複数の冗長安全システムが導入されています。

自動位置決めシステム: 高精度を実現するために、自動位置決めシステムは荷物を高精度に配置するのに役立ちます。これらのシステムは、リアルタイム調整のためにセンサーと GPS テクノロジーを使用します。

荷重監視: クレーンの荷重センサーは、吊り上げられた物の重量をリアルタイムで追跡し、過負荷を防ぎます。過負荷保護システムは、負荷が安全限界を超えると自動的に動作を停止します。

可変周波数ドライブ (VFD): これらのドライブは、クレーンのモーターの速度を制御するために使用されます。スムーズな加速と減速を実現します。これは、特に大きな荷物を持ち上げるときにぎくしゃくした動きを防ぐために非常に重要です。

コンピュータ支援制御: 最新のクレーンはコンピュータ システムと統合されていることが多く、診断データや性能統計を提供し、吊り上げ作業のより効率的な計画に役立ちます。

安全性および監視ソフトウェア: クレーンの制御システムは、多くの場合、クレーンとそのコンポーネントの状態を監視するソフトウェアと統合されています。このソフトウェアは、クレーンの構造的完全性、モーターの性能、その他の重要な指標などに関するデータを提供します。

風と環境への配慮: Taisun クレーンのサイズと吊り上げる重量が非常に大きいため、気象条件、特に風が注意深く監視されています。クレーンには、特定の気象条件下での操作が安全かどうかを判断するセンサーと制御アルゴリズムが搭載されています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.スケッチ

 

主な技術

 

 

 

 

非常に重い負荷を処理する能力

主な利点は、標準的なクレーンの能力をはるかに超える非常に重い荷物を持ち上げて移動できることです。これは、大型で重いコンポーネントが標準である造船、航空宇宙、鉄鋼生産、重機製造などの業界で特に有益です。世界最大の天井クレーンの中には、数百トンもの重量を持ち上げることができるものもありますが、これは巨大なものを移動させるのに不可欠です。機器やインフラストラクチャーの一部。

効率と生産性の向上

工場や建設現場内で大きな荷物を輸送できるようにすることで、クレーンは手作業や小型クレーンの必要性を大幅に減らし、全体の生産性を向上させます。大型クレーンは少ない操作で重量物を移動できるため、ダウンタイムが削減され、組み立てや製造プロセスがスピードアップします。 。

スペースの最大限の利用

天井クレーンは、床面積が限られている環境でよく使用されます。これらのクレーンは、重い物体を地上のトラックに沿って垂直に移動させることで、下の利用可能なスペースを最適化し、作業エリアを整理して安全に保ちます。大型天井クレーンを使用すると、大型構造物や大型構造物を組み立てる場合に重要となる、高隙間エリアにアクセスできます。アクセスしにくい場所へのアクセス。

安全性の強化

天井クレーンを使用すると、人間のオペレーターが手作業で扱う必要なく重い荷物を移動できるため、重い材料の持ち上げや移動による事故や怪我のリスクが軽減されます。これらのクレーンには、多くの場合、荷重監視システム、衝突回避センサー、緊急時などの安全機能が搭載されています。停止機能により、オペレーターの安全と移動する材料の完全性の両方を確保します。

精度と制御

大型天井クレーンは、重い荷物の動きに対する優れた制御を提供し、事故を防止し、品物を正確に配置し、輸送中の損傷のリスクを軽減します。高度な制御システムと自動化機能により、これらのクレーンは高度な動作を可能にします。非常に高い高さや距離で荷物を持ち上げたり移動したりする場合でも、高い精度を実現します。

長期的な投資と耐久性

最大のクレーンは通常、適切にメンテナンスされていれば最小限のメンテナンスで数十年使用できるように作られています。堅牢な設計により、パフォーマンスを損なうことなく、最も過酷な環境や要求の厳しい作業負荷に対処できます。これらのクレーンは、多くの場合、多額の投資となりますが、数年、さらには数十年にわたって産業ニーズを満たす能力があるため、大規模な建設や建設に携わる企業にとって貴重な資産となっています。製造プロジェクト。

多用途性

これらのクレーンは、そのサイズにもかかわらず、幅広い用途に使用できます。重量物の移動に加えて、さまざまな種類の荷物を扱うために、さまざまなアタッチメント (磁石、グラブ、特殊な吊り上げフックなど) を装備することができます。最大級のクレーンの一部は、船舶、航空機、大型クレーンの建設に使用されています。橋のような構造物に使用でき、業界全体での多用途性を実証します。

運用の柔軟性の向上

施設や作業現場の長いスパンにわたって重量物を移動できるため、柔軟性が向上します。大型クレーンは移動距離が長いことが多いため、広大なエリアでアイテムを移動でき、よりダイナミックなワークフローが可能になります。

運用コストの削減

初期投資は多額になる可能性がありますが、長期にわたる運用コストは複数の小型クレーンを使用するよりも低くなります。より大きな天井クレーンは吊り上げ能力が高く、必要なリフトが少ないため、メンテナンスの頻度が減り、吊り上げ作業の全体的なコスト効率が向上します。

極限環境でもパフォーマンスを発揮する能力

大型天井クレーンは、極端な温度、危険物、高レベルの粉塵や破片などの厳しい環境条件に耐えるように設計できます。そのため、発電所、化学処理施設、製鉄所などの場所での使用に適しています。

 

 

造船:Taisun クレーンは主に、超大型原油運搬船 (VLCC)、石油タンカー、浮体式プラットフォームなどの大型船舶の建造に使用されます。その大規模な吊り上げ能力は、従来のクレーンでは大きすぎる船体セクションや浮きドックセグメントなどの重量コンポーネントを移動するのに不可欠です。

海洋石油・ガス産業: クレーンは、海洋掘削リグとプラットフォームの組み立てに役立ちます。海洋石油探査に必要な膨大な重量の構造物や機器を扱うことができます。

産業用重機の取り扱い:小型クレーンの能力を超える巨大な産業用機器や機械を持ち上げて移動するために使用されます。その中には、工場の大型コンポーネントや発電機、タービンなどがあります。

風力タービンの建設: このクレーンは、特に巨大なナセルとブレードを備えたタービンの場合、洋上風力タービンの大型コンポーネントを持ち上げて位置決めするために使用できます。非常に重くて大きなコンポーネントを持ち上げる能力は、再生可能エネルギー分野にとって不可欠です。

重量貨物の保管と輸送:Taisun の吊り上げ能力により、長距離輸送など、非常に重い貨物を取り扱うことができます。船やバージから貨物を積み下ろしすることができ、大型の設備や車両を伴う大規模な物流業務で使用されています。

研究開発: このクレーンは、プロトタイピング、研究開発、新しい設計のテストで重量物を持ち上げる必要がある業界での実験セットアップやテスト用のツールとしても機能します。

クレーン生産 手順

設計とエンジニアリング: プロセスは、クレーンの耐荷重、スパン、操作要件の包括的な分析から始まります。これらの仕様は、クライアント (大規模な造船所、工場、建設現場など) のニーズに基づいて収集されます。エンジニアはコンピュータ支援設計 (CAD) と有限要素解析 (FEA) を使用してクレーンの構造設計を作成し、クレーンの構造設計を作成します。これには、適切な材料 (スチール、ケーブル、電気部品など) の選択、クレーンの寸法、耐荷重の決定、モーター システムの電力要件の計算が含まれます。

材料調達: クレーンの建設に使用される主な材料は、通常、高張力構造用鋼です。クレーンのサイズと重量を考慮すると、鋼材は特定の強度、耐久性、耐疲労性の基準を満たす必要があります。クレーンの機構 (モーター、ホイスト、ギア、ホイールなど) には、高性能の材料が使用されます。これらのコンポーネントはカスタム設計されることも、専門メーカーから選択されることもあります。

製作と製造: 大きな鋼板が、主梁、桁、構造コンポーネントを形成するセクションに切断されます。 CNC (コンピュータ数値制御) マシンは通常、精密な切断に使用されます。切断後、各セクションは溶接されます。このサイズのクレーンでは、溶接は反りや構造上の欠陥を避けるために慎重に行われ、精度と一貫性を確保するためにロボット溶接機が使用されることがよくあります。ドラム、ロープ、モーター、ギアなどの巻上機構は、クレーンに組み込まれる前に個別に組み立てられます。

サブアセンブリとメインアセンブリ: 主な水平ビームまたはガーダー (クレーンのブリッジ) は、多くの場合、そのような重いコンポーネントを扱うために特別に設計された工場で、大きなセクションに分けて組み立てられます。クロスガーダーが製造され、クレーンの走行機構 (これにより、滑走路に沿って移動するクレーン）が組み立てられます。これには、クレーンが移動するためのトロリー システムとレール システムが含まれます。このサイズのクレーンには多くの場合、オペレーターがクレーンの複雑な操作を処理するための特殊な電子機器と制御システムが組み込まれた制御キャビンが備えられています。

コンポーネントの統合: 高圧電源、制御パネル、通信システムなどの電気システムが統合されています。これらのシステムは、クレーンの動き、速度、吊り上げ、荷重管理を制御します。大型クレーンには、過負荷保護、緊急ブレーキ、リミット スイッチ、センサーなどの多数の安全システムが組み込まれており、スムーズで制御された操作が保証されます。

テストと校正: クレーンは、耐荷重能力とさまざまな動的条件下で動作する能力を検証するために厳格なテストを受けます。出荷前に、クレーンは動作性能についてテストされ、すべての動き、速度、荷重制御、センサー、制御システム、および安全機能は、クレーンが設計仕様に従って確実に動作するように校正されます。

輸送と設置: クレーンは非常に大きいため、多くの場合、分解されたセクションで出荷され、各部品は陸上または海上で設置場所まで輸送されます。設置場所に到着すると、クレーンは組み立てられます。これには、大型コンポーネントを持ち上げて位置決めするために、小型のクレーンやその他の重機の使用が必要になる場合があります。現場で組み立てられたクレーンは、すべてのシステムが現場で正しく機能することを確認するために最終テストを受けます。

8. 試運転と引き渡し: クレーンのオペレーターとメンテナンス担当者は、機器の使用方法と基本的なトラブルシューティングの実行方法について訓練を受けています。試運転が成功した後、クレーンは、完全な操作マニュアルとメンテナンス スケジュールとともにクライアントに引き渡されます。多くのメーカーは、クレーンが数十年にわたって確実に動作することを保証するために、継続的なサポートとメンテナンス契約を提供しています。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後は500セット（セット）以上となり、設備のネットワーク化率は95％に達する予定。溶接ラインは32本稼働しており、50本設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達している。