FEM標準単桁天井クレーン

コアコンポーネント: ギアボックス、モーター、ギア

原産地: 中国河南省

保証: 1年

重量 (KG): 10000 kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート: 提供

販売単位：単品

単一パッケージのサイズ: 600X300X300 cm

シングル総重量: 200,000 kg

コンポーネントの詳細な内訳は次のとおりです。FEM標準単桁天井クレーン、FEM 分類が設計と選択にどのような影響を与えるかに特に焦点を当てています。

 

1. 一次構造システム (フレームワーク)

単一主桁:主な水平耐力ビーム。-

私-ビーム:標準的な圧延鋼材セクション。軽量クラス (FEM 1Am-2m など) に共通です。

溶接箱桁:優れた強度と剛性を実現するために鋼板から製造されており、より高い容量またはより要求の厳しい負荷クラス (FEM 3m など) に使用されます。

FEM の影響:桁は、静的荷重だけでなく、FEM デューティ グループと荷重スペクトルで指定された動的荷重とたわみ制限を処理できるように正確に計算されています。

エンドトラック:車輪と駆動機構を収容する桁の両端の構造。

車輪と車軸:クレーンの分類から算出した輪重に耐えられるサイズです。

駆動モーター:橋を移動するためのモーター出力は、必要な加速度、デューティ サイクル、およびクレーンの総重量に基づいて選択されます。

滑走路システム:

滑走路ビーム:通常、梁は建物の構造によって支えられています。{0}

ランニングレール:滑走路の梁に取り付けられた鋼製レール。

 

2. リフティング & トラベル システム (主力製品)

FEM-分類されたホイスト ユニット:これは、FEM 規格に基づいて選択された最も重要なコンポーネントです。

ホイストモーター:モーターの熱容量 (S1 ～ S6 デューティ タイプ) は、頻繁な使用時の過熱を防ぐために FEM デューティ グループに適合しています。

ギアボックス:ギア定格とサービスファクタは、負荷スペクトルで定義された寿命サイクル数と衝撃荷重に基づいて選択されます。

ワイヤーロープドラムとロープ:ロープは、その強度と疲労寿命を考慮して選択されます。これは、クレーンの寿命中に経験する曲げ (サイクル) の回数に直接関係します。

ブレーキ：ブレーキ容量とデューティ サイクルはホイストの FEM クラスに適合するように指定されており、信頼性の高い停止力と保持力を保証します。

トロリーアセンブリ:

トロリーフレーム:ホイストをサポートします。

トロリーの車輪と駆動:駆動モーターとホイールのサイズは、必要な移動速度とデューティ サイクルに合わせて設計されています。

3. 電力、制御、運動システム (神経)

電源システム:

フェストゥーンシステム:フレキシブルな電力ケーブルを運ぶトロリーおよびトラック システム。軽量クレーンに共通。-

導体バーシステム:滑走路と平行に走る密閉型パワーバー。より高いデューティサイクルまたはより長い移動距離に使用されます。

制御インターフェース:

ペンダントステーション:吊り下げ式の押しボタン式コントロール ボックス。-

無線リモコン:オペレータのモビリティのためのワイヤレス操作。

コントロールパネル：

コンタクタとリレー:これらのコンポーネントの電気容量と機械的寿命は、予想される動作サイクル数に一致するように選択されます (FEM Duty Group)。

可変周波数ドライブ (VFD):多くの場合、よりスムーズな制御と機械的衝撃を軽減するために組み込まれており、より高い FEM クラスで必要とされる精度と一致します。

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4. FEM-駆動安全システム (ライフライン)

義務-に適合したブレーキ システム:

ホイストブレーキ:FEM クラスで指定されたサイクル数と負荷に合わせて設計されたフェールセーフ ブレーキ。{0}

トラベルブレーキ:橋とトロリーでは、制御された停止のためにモーターを駆動します。

リミットスイッチ:

ホイスト上限/下限:-上げすぎや下げすぎ-を防ぎます。安全性と構造上の過負荷の防止にとって重要です。

旅行制限:滑走路の端でクレーンとトロリーを停止します。

過負荷保護:より高い負荷クラス（3m 以上）のクレーンには、頻繁に使用するシナリオでの重要なリスクである偶発的な過負荷による損傷を防ぐために、ロード リミッターが指定されることがよくあります。-

概要: FEM 規格がコンポーネントの選択をどのように決定するか

成分	FEM分類の影響
桁	のためのサイズ動的荷重とたわみ制限特定の職務グループの。
ホイストモーターとギアボックス	に選ばれました熱容量とサイクル寿命デューティグループと負荷スペクトルを一致させます。
ブレーキと電気系統	に選ばれました信頼できるサイクルの最小数(例: FEM 3m の数百万回の操作)。
ホイールとベアリング	の評価を受けています計算された輪重と総走行距離クレーンの寿命を超えて。

スケッチ

 

主な技術

 

FEM規格単桁天井クレーンのメリット

このクレーンの主な利点は、科学的な設計アプローチにより、特定の運用ニーズに合わせた信頼性、費用対効果、安全性を実現できることです。{0}

 

1. アプリケーションに科学的に適合

正確なデューティサイクル評価:FEM 規格 (午前 1 時から 4 分までの勤務グループ) により、クレーンは時折の使用から頻繁な高負荷サイクルまで、作業の正確な強度に合わせて構築されています。-

正確な負荷スペクトル:荷重スペクトル (L1 から L4) は、通常持ち上げられる荷重の大きさを分類し、クレーンの-指定不足または過剰な指定によるコストのかかるエラーを防ぎます。-

推測を排除します:エンジニアリングに基づいた仕様を提供し、前提条件を計算されたパフォーマンス データに置き換えます。{0}

2. 予測可能なパフォーマンスと寿命

定義された設計寿命:FEM- に分類されたクレーンは、特定の動作サイクル数向けに設計されています。これにより、資産の耐用年数とメンテナンス スケジュールを正確に予測できます。

計画外のダウンタイムの削減:すべてのコンポーネントが使用目的に合わせて評価されているため、早期故障のリスクが大幅に最小限に抑えられ、稼働時間が最大化されます。

3. 優れた費用対効果-

最適化された初期投資:必要な耐久性とパフォーマンスに対して料金を支払います。{0}それ以上でもそれ以下でもありません。これにより、軽量用途向けにクレーンを過剰に設計することによる高額なコストが回避されます。{2}

総所有コスト (TCO) の削減:予測可能なメンテナンス、より長いコンポーネント寿命、より高い信頼性により、クレーンの寿命全体にわたる運用コストの大幅な削減につながります。

4. 安全性と信頼性の向上

義務-一致するコンポーネント:モーター、ブレーキ、ギア、構造などの重要な部品はすべて、特定の FEM クラスの動的力や熱応力に対処できるサイズになっています。

検証済みの構造的完全性:ガーダーとエンドトラックは、静的荷重だけでなく、その任務グループの動的荷重とたわみ制限も処理できるように計算されており、安全な操作が保証されます。

5. 標準化と品質保証

普遍的な標準:FEM は国際標準として認められており、品質とパフォーマンスの一貫したベンチマークを保証します。

交換可能な部品と知識:メンテナンス、スペアパーツの調達、オペレーターのトレーニングが簡素化されます。

 

FEM規格単桁天井クレーンの応用例

FEM 分類システムにより、適切なクレーンを適切な作業に簡単に適合させることができます。次の表は、最も一般的な FEM クラスの理想的なアプリケーションの概要を示しています。

 

1. FEM 1Am / 2m (軽負荷)

発電所:ポンプやバルブなどのコンポーネントの定期的なメンテナンスと交換に。

修理およびメンテナンス工場:使用が毎日ではない、または短期間である場合の保守用の昇降装置。

設置作業：新しい施設への機械や設備の設置に。

2. FEM 3m (中程度の負荷) - 産業用主力製品

一般的な製造ワークショップ:原材料、部品、完成品の日々の移動。

組立ライン:サブアセンブリをワークステーション間で定期的に転送します。{0}

倉庫と物流センター:トラックへの積み降ろしやパレット積みされた商品の積み上げなどを行います。

機械工場:CNC機械やその他の装置の原材料および完成部品の取り扱い。

3. FEM 4m (ヘビーデューティ)

重工業ワークショップ:クレーンを頻繁に使用する、より集中的な製造環境。

スチールサービスセンター:棒鋼、鋼板、形材を定期的に取り扱います。

鋳造工場:生産現場での金型と中子の取り扱い。

 

の製作手順は、FEM標準単桁天井クレーンは厳格で系統的なプロセスであり、FEM 規格への準拠があらゆる段階で最も重要です。これにより、最終製品がその分類の正確なデューティ サイクル、負荷スペクトル、および安全要件を満たしていることが保証されます。

ここでは詳しい製造工程をご紹介します。

 

ステージ 1: FEM- ベースの設計とエンジニアリング

これは最も重要な段階であり、クレーンの動作プロファイルは FEM 1.001 に従って定義されます。

クライアントの要件と FEM の分類:

正確な値を決定するFEM 義務グループ (例: 2m、3m、4m)そして負荷スペクトル (例: L1、L2、L3)クライアントの運用データ (1 日あたりの使用時間、1 時間あたりのリフト数、容量に対する平均負荷の割合) に基づきます。

高度な工学計算:

構造解析 (FEA):単一の桁（I- ビームまたはボックス）は、静的荷重だけでなく、割り当てられた FEM クラスに固有の動的荷重下でのたわみと応力をモデル化して計算されます。

コンポーネントの寿命の計算:ホイスト、トロリー、および移動ドライブの予想サイクル数が計算されます。次に、設計寿命がこの数値以上であるコンポーネントが選択されます。

疲労解析:重要な溶接接続と構造要素は、デューティ グループに対する FEM 規格の要件に従って疲労寿命が分析されます。

部品表 (BOM):ホイストモーターからベアリングや電気接点に至るまで、すべてのコンポーネントは、必要な FEM 義務に準拠したコンポーネントを提供できるサプライヤーから指定されます。

 

ステージ 2: 材料の調達と準備

調達：認定された鋼材を調達し、FEM-分類されたコンポーネント。たとえば、特定の容量の一般的なホイストではなく、FEM 3m デューティに対して明示的に評価されたホイストを調達します。

材料の準備:鋼材を切断して準備します。より高い FEM クラス (例: 4m) の場合、より厳格な材料認定および製造基準が適用される場合があります。

 

ステージ 3: 構造の製作と組み立て

桁の製作:

主桁は、多くの場合、軽量クラスの圧延 I ビームから、または中クラスの剛性を高めるために溶接ボックスから製造されます。{0}

溶接：すべての溶接は、認定された溶接工によって、特定の鋼グレードに適した手順を使用して行われます。計算された疲労寿命を達成するには、溶接の品質が非常に重要です。

寸法検証:桁の真直度とキャンバー (わずかな上向きの曲がり) がチェックされ、設計どおりに荷重がかかった状態でたわみ基準を満たしているかどうかが確認されます。

 

ステージ 4: 機械の組み立て

エンドトラックの組み立て:ホイール、車軸、ベアリングが組み立てられてエンドトラックになります。ホイールとベアリングのサイズは、クレーンの寿命全体にわたるホイールの総回転数を決定する FEM クラスに直接影響されます。

ブリッジアセンブリ:主桁は端台車に接続されています。

トロリーとホイストの取り付け:FEM- 定格のホイスト ユニットはトロリーに取り付けられ、その後、ガーダー上に配置されます。

 

ステージ 5: 電気および制御システムの設置

コンポーネントのインストール:電気パネル、接触器、リレーが設置されています。これらは、機械的および電気的耐久性を考慮して選択されており、FEM 分類における動作サイクル数と一致する必要があります。

配線：すべてのケーブル配線は、障害を防ぐための安全で保護された配線に重点を置いて、回路図に従って設置されます。

安全装置:リミットスイッチと過負荷保護装置が設置され、校正されています。

 

ステージ 6: FEM-準拠の試験と検査 (FAT)

クレーンは、FEM 分類を反映した厳格なテストを受けています。

目視検査と寸法検査:すべてのコンポーネントと仕上がりの検証。

-負荷テストなし:すべての動作は、スムーズな動作、騒音、位置合わせについてテストされます。

負荷テスト:

静的荷重試験:試験荷重を持ち上げる定格容量の125%構造の完全性とブレーキの保持力を検証します。これは普遍的な要件です。

動的負荷テスト:リフティング定格容量の110%そしてそれをすべてのモーションを通して実行します。より高い FEM クラスでは、その激しいデューティ サイクルをシミュレートするために、テスト期間とサイクルがより広範囲になる場合があります。

機能性と安全性のテスト:すべての安全装置は、必要なサイクル数にわたって確実に機能することが確認されるようにテストされています。

 

ステージ 7: 解体、塗装、梱包

解体：クレーンは分解して発送します。

絵画：腐食-保護塗装システムが適用されています。

文書と認定:重要なのは、メーカーが準備するものです。FEM適合ファイルクレーンの義務クラスを記載し、クレーンが基準に従って製造されていることを確認する証明書。

 

ステージ 8: サイトの設置と試運転 (SAT)

勃起：クレーンはお客様の滑走路上で再組み立てされます。

最終試運転と SAT:クレーンは現場で再度テストされ、正しく設置され、意図したとおりに機能することが確認されます。{0}

引き渡す：FEM ドキュメントは、オペレーターのトレーニングとともにクライアントに提供されます。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。