FEM標準5Tonシングルガーダー天井クレーン

コアコンポーネント: ギアボックス、モーター、ギア

原産地: 中国河南省

保証: 1年

重量（KG）：5トン

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート: 提供

販売単位：単品

単一パッケージのサイズ: 600X300X300 cm

シングル総重量: 200,000 kg

5トン単桁天井クレーンの主要コンポーネント

このシステムは、次の 4 つの主要なサブシステムに分類できます。

1. 橋の構造

これは湾の幅全体に広がる主要な走行構造物です。

主桁（単桁）：作業エリアにまたがる主な水平梁。 5-トンの容量の場合、これは通常、圧延鋼製Iビーム、またはより一般的には、より優れた性能を得るために溶接箱桁（優れた剛性と座屈耐性を提供します）です。

エンドトラック:主桁の両端にある剛鋼構造物。これらには、クレーン全体を動かすためのホイール、ベアリング、駆動機構が収容されています。

クレーンバッファ/バンパー:クレーンが滑走路の端に到達したときの衝撃を吸収するために、エンドトラックに取り付けられたゴムまたはポリウレタンのパッド。

ホイストモーター:昇降の動力となる電動モーター。

ワイヤーロープドラム:ワイヤーロープを巻き付ける円筒状のドラム。

ワイヤーロープ:-吊り上げを行う高強度で柔軟なケーブル。

 

フックブロック:ロードフック、シーブ（プーリー）、フックラッチを含むアセンブリ。

ブレーキ：ホイスト モーターが作動していないときに負荷を保持する自動フェールセーフ ブレーキ。-

トロリーフレーム:ホイストを搭載し、主桁の下フランジに沿って車輪で走行するフレーム。

トロリードライブモーター:トロリーを桁に沿って前後に動かすための小型の電気モーター。

3. エンドキャリッジ駆動システム

このシステムは、クレーン全体が滑走路に沿って移動するための長い移動動作を提供します。-

駆動輪:通常、トラックの片側にはモーター駆動の車輪が付いています。- 5- トンのクレーンの場合、これはシングルエンド駆動システム (片側のみを駆動する) であることがよくあります。

トラベルモーター:駆動輪に動力を供給する電気モーター。

アイドラーホイール:反対側の台車の車輪には動力が供給されておらず、単に駆動端に追従します。

ギアボックス:電気モーターの高速速度を、クレーンを動かすために必要な低速、高トルクに減速します。

 

4. 滑走路システム

これは、クレーンが走行する固定された静止構造物です。多くの場合、建物の構造の一部ですが、クレーン システム全体の重要なコンポーネントです。

滑走路ビーム:通常は、建物の柱または支持構造にしっかりと取り付けられたワイド{0}}フランジ-ビームです。クレーンの終端台車の車輪は、これらのビームの上部フランジ上を走行します。

滑走路レール:硬くて耐久性のある走行面を提供し、車輪の摩耗を軽減するために、滑走路の梁の上部に平鋼レールが溶接またはボルトで固定されることもあります。

クレーン停止:クレーンが線路から逸脱するのを防ぐための滑走路ビームの端にある物理的障壁。

コレクターシステム/フェストゥーンシステム:クレーンに電力を供給する手段。

導体棒:滑走路の長さに沿って取り付けられた絶縁された剛性バー。

コレクターシューズ:クレーンのバネ仕掛けのシュー-が導体バーに沿ってスライドして電力を受け取ります。

フェストゥーン:クレーンと一緒に移動するトロリーに搭載されたフレキシブル ケーブルを使用する代替システム。

.

5. 電気制御システム

クレーンの「神経系」。オペレーターはすべての機能を制御できます。

コントロールペンダント/無線リモコン:

ペンダントステーション:上/下、ホイスト横行(左/右)、クレーン移動(前進/後進)のボタンを備えた吊り下げ式コントロールユニットです。クレーンとはフレキシブルケーブルで接続されています。

無線リモコン:オペレータが物理的なテザーを使用せずに離れた場所からクレーンを制御できる無線送信機により、機動性と安全性が向上します。

メイン切断スイッチ:メンテナンス時に電源を完全に遮断するための安全スイッチがブリッジにあります。

コントロールパネル/パネルボックス:コンタクタ、過負荷リレー、可変周波数ドライブ (スムーズな制御のための VFD -)、およびその他の電気コンポーネントが含まれています。

リミットスイッチ:

ホイスト上限スイッチ：フック ブロックが動きすぎてホイストに損傷を与えるのを防ぐために、ホイスト モーターへの電力を自動的に遮断する重要な安全装置です。{0}}

エンドリミットスイッチ:クレーンとトロリーを移動距離の端で自動的に停止し、エンドストップとの衝突を防ぎます。

概要: FEM 規格がコンポーネントの選択をどのように決定するか

成分	FEM分類の影響
桁	のためのサイズ動的荷重とたわみ制限特定の職務グループの。
ホイストモーターとギアボックス	に選ばれました熱容量とサイクル寿命デューティグループと負荷スペクトルを一致させます。
ブレーキと電気系統	に選ばれました信頼できるサイクルの最小数(例: FEM 3m の数百万回の操作)。
ホイールとベアリング	の評価を受けています計算された輪重と総走行距離クレーンの寿命を超えて。

スケッチ

 

主な技術

 

FEM 5 トン シングルガーダー天井クレーンの主な利点

1. 費用対効果-（初期投資の削減）

これが最も重要な利点です。

簡略化された構造:主桁が 1 つだけの設計では、鋼材の使用量が減り、構成部品も少なくなります (たとえば、2 番目の桁が不要、2 つの桁の複雑なエンドトラック接続が不要)。これはそのまま購入価格の低下につながります。

設置コストの削減:クレーンは軽量で組み立てが容易であるため、設置にかかる時間と人件費を削減できます。

2. 軽量でスペース効率の高い設計-

低いヘッドルーム要件:ホイストは通常​​、ガーダーの真下に取り付けられ（トップランニング）、ダブルガーダー クレーンよりも必要な垂直スペース（ヘッドルーム）が少なくなります。-これは、天井高が低い建物では非常に重要な利点です。

車輪荷重の軽減:クレーン全体が軽量になるため、建物の支持構造 (滑走路の梁または柱) に伝達される荷重が小さくなります。これにより、既存の構造の補強や新しい建物の設計のコストを節約できます。

3. 軽度から中程度のデューティサイクルに最適

FEM-標準クレーンは、その使用目的に合わせて分類されます（例: FEM 1Am、2m）。 5 トンの単桁の場合、これは通常次の内容をカバーします。

断続的な使用:24 時間 365 日の連続稼働を必要としないワークショップに最適です。

標準化されたワークフロー:機械の積み込み/積み降ろし、倉庫内での材料の移動、組立ラインでのコンポーネントの位置決めなどの反復的な作業に最適です。

4. シンプルさと信頼性

より簡単なメンテナンス:機械的および構造的な設計が簡素化されているため、保守および検査する部品が少なくなります。

ダウンタイムの削減:多くの場合、シンプルさによって信頼性が向上し、トラブルシューティングが容易になります。

5. 柔軟性とカスタマイズ

標準的な設計にもかかわらず、これらのクレーンは非常に適応性があります。

スパンの柔軟性:幅広い建物スパンに合わせて製造できます。

ホイストのオプション:特定のニーズ（速度、精度、制御タイプなど）に合わせて、さまざまな5トン電気ホイスト（ワイヤロープまたはチェーン）と組み合わせることができます。

制御オプション:ペンダント（押しボタン）コントロール、無線リモコン、またはキャビン操作で利用できます。-

6. コンプライアンスと安全性

認められた標準に基づいて構築:「FEM規格」は品質の証です。これにより、クレーンが適切な安全率で設計され、たわみが計算され、指定された負荷クラスの下で確実に動作するように構築されることが保証されます。

統合された安全機能:オーバーロードリミッター、走行・巻上げエンドリミッター、非常停止機能などの安全装置を標準装備しています。

 

主要な応用分野

このタイプのクレーンは、最大 5 トンの材料を効率的、信頼性、安全に移動する必要がある業界で主力です。

1. 製造・組立工場

自動車:エンジン ブロック、トランスミッション、ボディ パネル、サブアセンブリを生産ラインのワークステーション間で移動します。{0}

金属加工:原材料 (スチール コイル、シート、バー) の取り扱い、打ち抜き、曲げ、溶接ステーション間での進行中の作業の移動、完成品の積み込み。{0}{1}

機械と設備:組み立て中の重機コンポーネントの位置決め、および CNC 機械、旋盤、プレスへのロード/アンロードを行います。

2. 倉庫保管と物流

ローディングベイ:重量物をトラックから降ろし、保管場所や中継エリアに配送します。

保管場所:パレットに積まれた商品、重機、および標準的なフォークリフトでは重すぎるかさばる商品の取り扱い。

配送センター:大型家電、工業製品、梱包品の移動。

3. ワークショップとメンテナンスベイ

修理工場:車両、農業機械、産業機械の点検・修理などの吊り上げ。

メンテナンス部門:生産機械からの重いモーター、ポンプ、ギアボックス、その他のコンポーネントの取り外しと取り付け。

工具室:大型の金型、金型、治具の取り扱い。

4. 製紙・印刷産業

大きなロール紙を保管場所から印刷機まで取り扱い、完成した印刷物を移動します。

5. 中小規模の鋳造所-

鋳造プロセス後の鋳型、中子、小型から中型の鋳物を移動します。--

 

製作手順：5トン単桁天井クレーン（FEM規格）

1. プロジェクトの検討と資材調達

入力：顧客の注文、技術仕様、および全体配置図。

活動内容:

デザインの最終決定:エンジニアリング チームは、FEM 1.001 (構造設計) および FEM 9.511 (ホイスト) 規格に従って、すべての設計計算 (ガーダー、エンド キャリッジ、ホイストなど) を最終決定します。これにより、クレーンの定格が保証されます。クラス 2 (軽度) / クラス 3 (中度)FEMに従ってサービスを提供します。

部品表 (BOM) の生成:必要なすべての原材料 (鋼板、形材、棒) と購入したコンポーネント (ホイスト、電気モーター、ホイール、ギアボックス、配電パネル、ケーブルなど) の完全なリストを作成します。

材料の注文:工場証明書付きの認証済み原材料 (S235JR または Q235B 鋼など) を調達します。メインホイストユニット、走行モーター、その他の主要コンポーネントは認定サプライヤーから注文してください。

出力：承認された図面、完全な BOM、および倉庫内のすべての材料/コンポーネント。

2. 主桁の製作

これは最も重要な構造コンポーネントです。

入力：鋼板と形材（通常、I ビームまたはボックス セクションが使用されます）。{0}

活動内容:

切断：エンドキャップ/補強材用の鋼板は、CNC プラズマまたは火炎切断機を使用して正確なサイズに切断されます。

ウェブ/フランジの準備:溶接箱桁を使用する場合は、ウェブとフランジのプレートを準備します。主ビーム（ロール型 I- ビームを使用する場合）は、必要なスパン長に切断されます。

-組み立て前と仮付け溶接:桁コンポーネントは、平らで水平な溶接プラットフォーム上で組み立てられます。治具と固定具は、真直性を確保し、キャンバー（荷重によるたわみを防ぐためにあらかじめ設定された上向きの曲がり）を確保するために使用されます。-コンポーネントは所定の位置に仮付け溶接されます。-

完全溶接:認定された溶接工が完全な連続溶接を行います。サブマージアーク溶接 (SAW) は、高品質と溶け込みを実現するために、長いメインシームによく使用されます。その他の接合部には手動メタルアーク溶接 (MMA) またはガスメタルアーク溶接 (GMAW/MIG) が使用されます。

ストレス解消 (必要な場合):大型のクレーンまたは特定の FEM クラスの場合、内部溶接応力を最小限に抑えるために、桁に熱処理 (振動応力除去または熱応力除去) が行われる場合があります。

加工:ホイスト トロリーの走行面は、滑らかで水平な軌道を確保するために機械加工 (フライス加工または研磨) されています。

品質管理 (QC):

溶接部の目視検査。

真直度、反り、直角度の寸法チェック。

非破壊検査（NDT）:重要な溶接部の超音波検査 (UT) または磁粉検査 (MPI)。

3. エンドキャリッジ（エンドトラック）の製作

入力：鋼板、シャフト、ホイール、ベアリング。

活動内容:

フレームの製造:エンドキャリッジの両側のフレームを切断して溶接します。

ホイールアセンブリ:ホイール、ベアリング、アクスルがハウジングに組み込まれています。

組み立て：ホイール アセンブリはエンド キャリッジ フレームに取り付けられます。フレームは直角度を維持するためにクロスシャフトまたは剛性ボックスセクションによって接続されています。

品質管理:ホイールのアライメント、車軸の平行度、ホイールのスムーズな回転を確認します。

4. 表面処理・塗装

入力：製作されたガーダーとエンドキャリッジ。

活動内容:

表面の準備:すべてのコンポーネントは SA 2.5 (ニア-ホワイト メタル) 規格に合わせてショット ブラストされ、錆やミル スケールが除去され、塗料が接着するためのきれいな輪郭のある表面が作成されます。

プライミング:ブラスト処理の直後に、高品質の耐食性エポキシ プライマーが塗布されます。{0}

中塗り＆上塗り：プライマーが硬化した後、中間および最終のトップコート (通常はポリウレタン エナメル) が指定された色で塗布されます。塗料の厚さは乾式膜厚計で測定します。

品質管理:完全にカバーされているかどうかを目視検査し、たわみやたるみを確認し、乾燥膜の厚さを確認します。

5. 機械的な組み立て

入力：塗装されたガーダー、エンドキャリッジ、ホイストユニット、およびトラベルドライブ。

活動内容:

ガーダーからエンドキャリッジへの取り付け:主桁はエンドキャリッジにボルト締めまたは溶接されます。レーザーアライメントを使用して、エンドキャリッジが桁に対して完全に直角であることを確認します。

ホイストユニットの取り付け:5 トンの電気ワイヤ ロープ ホイストは、桁のトロリー フレームに、または桁に直接取り付けられます (単純な固定構成の場合)。

ドライブユニットの取り付け:ロングトラベルおよびクロストラベル（該当する場合）のモータードライブ、ギアボックス、およびカップリングが取り付けられています。

補助アイテムの取り付け:クレーンのバンパー/ストッパー、はしご、保守通路 (ある場合) を取り付けます。

品質管理:すべてのボルトのトルク、アライメント、クリアランスを確認してください。

6. 電気システムの設置

入力：事前に組み立てられたクレーン構造、電気パネル、ケーブル、集電器、リミット スイッチ。-

活動内容:

パネル配線:メインコントロールパネルとペンダントステーションは、電気回路図に従って配線されています。

ケーブル トレイとフェストゥーン システムの取り付け:クレーンの長い移動動作のために、ケーブル供給システム (多くの場合、フェストゥーンまたは導体バー システム) を設置します。

コンポーネントの取り付けと配線:すべてのコンポーネントを取り付けて配線します。

リミットスイッチ:ホイスト上下限リミットスイッチ、長移動端リミットスイッチ。

モーター:ホイスト、トロリー、ブリッジ走行モーターを配線します。

コレクター:三相電源用の主集電器（スライド式またはローラー式）を設置します。

品質管理:電源を入れる前に、すべての回路の導通テストとメガー（絶縁抵抗）テストを実施します。-

7. 工場受け入れテスト (FAT)

出荷のために分解する前に、完全な機能テストが実行されます。

入力：完全に組み立てられたクレーン。

アクティビティ (FEM 9.511 および ISO 9927-1 に準拠):

目視検査:すべての部品が正しく取り付けられ、固定されていることを確認します。

負荷テストなし:{0}クレーン、トロリー、ホイストを全方向に動かし、スムーズに動作するか、異音を発するか、進行方向が正しいかを確認します。

負荷テスト:

静的荷重試験:試験荷重を持ち上げる6.25トン（SWLの125%）安全な高さに 10 分間保持します。構造やブレーキに永久変形や欠陥がないか点検してください。

動的負荷テスト:試験荷重を持ち上げる5.5トン（SWLの110％）すべての操作機能 (巻き上げ、下げ、移動) を実行して、動的条件下での性能を検証します。

機能テスト:

すべてのリミット スイッチが正しく機能することを確認します。

非常停止ボタンをテストします。

ブレーキ性能（保持距離と停止距離）を確認します。

モーターの電流と騒音レベルを測定します。

出力：すべての結果と適合証明書が記載された正式なテストレポート。

8. 解体、梱包、発送

活動内容:

マーキング：すべての主要コンポーネントには、現場で簡単に再組み立てできるよう、組み立て図面に対応する固有のタグが付けられています。{0}}

解体：クレーンは、出荷可能な論理的なパッケージ (ガーダー、エンド キャリッジ、ホイスト、電気パネルなど) に慎重に分解されます。

包装:輸送中の損傷を防ぐため、コンポーネントは木箱または頑丈なパレットに梱包されています。電気部品は防水素材で包まれています。

ドキュメント:操作およびメンテナンスのマニュアル、テスト証明書、および梱包リストが準備され、発送物に同梱されます。

9. 現場での設置と試運転 (オプション、メーカー提供)

活動内容:メーカーまたは認定設置業者のチームは次のことを行います。

-お客様の滑走路でクレーンを再組み立てします。

アライメントチェックを実行します。

すべての電気システムを再接続します。-

お客様の立ち会いのもと、最終的なオンサイト負荷テストと試運転を実施します。{0}

---

この包括的な手順により、5 トン シングル ガーダー オーバーヘッド クレーンが、FEM 規格の厳しい要件に完全に準拠した高品質、安全性、および性能の基準に従って製造されることが保証されます。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。