Ld 10トン電動単桁橋クレーン

コアコンポーネント: ギアボックス、モーター、ギア

原産地: 中国河南省

保証: 1年

重量 (KG): 10000 kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート: 提供

販売単位：単品

単一パッケージのサイズ: 600X300X300 cm

シングル総重量: 200,000 kg

I. 橋梁構造（主走行フレーム）

これは湾の幅全体にわたる主要な構造です。

主桁（単箱・桁）：主な耐力ビーム。通常は溶接された鋼製ボックスセクションまたは圧延 I ビームです。-トロリー、ホイスト、および吊り荷全体をサポートします。

エンドトラック (エンドキャリッジ):主桁の両端にあります。それらには、橋を移動するための車輪、モーター、ドライブが収容されています (長い旅行).

ブリッジホイール:建物の構造物に取り付けられた滑走路のレールに乗る鋼製の車輪。

 

ブリッジドライブモーター:通常、調整された動きを実現するために、エンドトラックごとに 1 つのモーター (合計 2 つ) が使用されます。

ブリッジドライブ減速ギアボックス:モーター速度を適切な車輪速度まで下げます。

クロスシャフト（シンクロシャフト）：両端の台車を接続する長い機械シャフトで、台車が正確に同じ速度で回転するようにし、橋のクラビング (斜行) を防ぎます。

II.ホイストトロリーユニット

主桁に沿って走行し、実際の吊り上げを行う組立体。

電気ホイスト:統合された昇降装置。 10 トンの容量の場合、これは以下を含む堅牢なユニットです。

ホイストモーター:昇降に動力を供給します。

ホイストギアボックス:モーターの速度を下げて、高いリフティングトルクを生み出します。

ドラムまたはスプロケット:ワイヤーロープを巻き取るためのスチールドラムやロードチェーンを駆動するためのスプロケットなど。

ブレーキ：自動スプリング式{0}セット、電気的に解放されるブレーキ-により、荷重を安全に保持します。

ワイヤロープまたはロードチェーン:フックに接続する柔軟な媒体。容量10トンの場合はワイヤーロープが一般的です。

フックブロック:フック、シーブ（プーリー）、ベアリングを含むアセンブリ。

トロリーフレーム:ホイストを支え、トロリー駆動装置に接続する鉄骨フレーム。

トロリードライブ:主桁の長さに沿ってホイストを移動させるシステム（クロストラベル).

トロリー駆動モーター

トロリー減速ギアボックス

トロリーの車輪:主桁の下フランジに乗る車輪。

 

Ⅲ．電気系統

主電源: スライディングケーブルシステム（フェストゥーン）または導体棒（密閉レール）クレーン滑走路と平行して走行します。クレーンに三相電力を供給します。

制御システム:

キャビン (キャブ) またはペンダント (リモコン) コントロール:

ペンダントステーション:床から操作する吊り下げ式の押しボタン ステーション-。シングルガーダークレーンに最も一般的です。

オペレーター室:オペレーター用の取り付けられたキャビン (基本的なシングル ガーダー クレーンではあまり一般的ではありません)。

制御盤/電気キャビネット:コンタクタ、リレー、可変周波数ドライブ (スムーズな起動/停止を実現する VFD -)、過負荷保護、および PLC (装備されている場合) を収容します。

コレクター (電流コレクター):主供給システム (フェストゥーンまたは導体バー) から電力を受け取るデバイス。

リミットスイッチ:移動の終わりに自動的に動きを遮断する重要な安全装置。

ホイスト上下限リミットスイッチ

ブリッジエンドリミットスイッチ

トロリーエンドリミットスイッチ

IV.安全部品

過負荷リミッター:10 トンの容量 (+ わずかな許容差) を超える荷物の吊り上げを防止する必須の安全装置 (ホイストに組み込まれていることが多い)。

バンパー/ゴム緩衝材:クレーンがオーバートラベルした場合の衝撃を吸収するためにエンドトラックに取り付けられています。{0}}

-衝突防止装置:複数のクレーンが同じ滑走路で動作する場合のセンサー。

警告装置:職員に警告するためのホーンまたはビーコン。

緊急停止ボタン:ペンダントまたはキャブ内、あるいはその両方にあります。

V. 滑走路システム (多くの場合、建築請負業者によって供給されますが、クレーン機能に不可欠です)

滑走路ビーム:クレーン レールを支える鋼製 I ビーム（建物の柱に取り付けられることが多い）。{0}

クレーンレール:橋の車輪が走行するために滑走路の梁に取り付けられた鋼製レール（通常は ASCE またはフラットトップ レール）。{0}}

レールクリップ/クランプ:レールを滑走路の梁に固定します。

6. 滑走路システム (クレーンは必ずしも付属しているわけではありません)

6.1 滑走路ビーム

建物の柱に取り付けられた鋼製 I 型梁（GB/T 706）。{0}

正確に位置合わせして水平にする必要があります。

6.2 クレーンレール

A45, A55, A65, A75, A100スチールレール（軽量クレーンレールシリーズ）

レールクリップとボルト:レールを滑走路ビームに固定するために。

6.3 レールエンドストップ/バンパー

滑走路の両端で機械的に停止し、オーバートラベルを防ぎます。{0}

.

7. オペレーターインターフェースのオプション

7.1 標準制御

ペンダント押しボタン ステーション:{0}}最も一般的 (LD クレーンの 90% 以上)。

7.2 代替コントロール

無線リモコン:赤外線または 2.4GHz デジタル無線。

キャブコントロール:ブリッジに取り付けられた密閉型運転台 (LD ではあまり一般的ではありません)。

LD標準コンポーネントに関する特記事項

標準化:すべての主要コンポーネント (ホイスト、エンドトラック) は、互換性のための寸法および性能基準に従っています。

材質仕様:鋼は通常、中国の規格に従って Q235B または Q345B です。

義務評価:選択されたコンポーネントFEM 1M/2M(A3/A4) デューティ サイクル - 150-300 は 1 時間ごとに開始されます。

環境評価:屋外コンポーネントの標準 IP44、ホイスト モーターの IP54。

配線：中国の電気規格に従って色分けされています（A相-黄、B-緑、C-赤、中性-青、接地-黄/緑）-。

スケッチ

 

主な技術

 

その主な利点をカテゴリに分けて説明します。

1. 費用対効果-（最大の利点）

初期投資の削減:ダブルガーダークレーンと比較して、シングルガーダー設計では鋼材の使用量が少なく、ホイスト機構がシンプルであるため、購入価格が大幅に低くなります。

インフラストラクチャコストの削減:軽量なので、建物の滑走路システム (レールや支柱) にかかるストレスが軽減されます。これにより、建物の建設や改修の節約につながります。

メンテナンスコストの削減:構成部品が少なくシンプルな構造なので、メンテナンスが容易になり、予備部品も減り、ダウンタイムも削減されます。

2. 構造と設計の効率

コンパクトで軽量なデザイン:単一の桁が滑走路を横切り、その下をホイストとトロリーが走行します。これにより、ヘッドルーム要件が低くなり、施設内で使用可能な垂直スペースが最大化されます。-これは、高さ制限のある建物では重要な利点です。

低容量のアプリケーションに最適:10 トンの容量（これはシングル ガーダー クレーンとしては最高レベル）の場合、ダブル ガーダー クレーンのような過剰なエンジニアリングを行うことなく、完璧で効率的なソリューションを提供します。

簡単なインストール:コンポーネントの取り扱いや現場での組み立てが容易になり、設置時間と人件費が削減されます。{0}

3. 運用上のメリット

操作のしやすさ:通常はペンダントの押しボタン ステーション（または無線リモコン）を介して操作されるため、オペレータは簡単に学習して正確な荷物の位置決めを行うことができます。{0}

信頼性とデューティサイクル:最新の LD クレーンは次の用途に向けて設計されています。クラス 2 (軽度) ～ クラス 3 (中度)デューティサイクル。これらは、継続的な激しいサイクリングが必要ない、標準的な作業場、倉庫、組立ライン、メンテナンス ベイに最適です。

柔軟性:さまざまなタイプの荷重 (コイル、ドラムなど) を処理するために、さまざまなフック グループ、グラブ、またはその他の付属品を簡単に取り付けることができます。

4. 標準化と安全性

規格への準拠:評判の高いメーカーは、国際規格 (FEM、ISO、CMAA など) に準拠して LD クレーンを製造し、安全性と性能のベースラインを確保しています。

組み込まれた安全機能:{0}標準モデルには、過負荷リミットスイッチ、移動動作のエンドリミットスイッチ、緊急停止機能などの重要な機能が含まれています。

 

1. コアコンポーネントと動作原理

単桁:湾の幅にまたがる 1 本の主梁（通常は I 梁または箱桁）。-

エンドトラック:桁の両端に設置され、建物の柱や滑走路の梁に固定された高架レール上を走行する車輪が装備されています。

ホイストトロリー:電動ホイスト（昇降装置）は単桁の下フランジに沿って移動します。

コントロール：ペンダント押しボタン ステーション（床上操作）-または運転室から操作します。-無線リモコンと統合できるため、柔軟性と安全性が向上します。

動作原理:橋は滑走路のレールに沿って縦方向に移動します (X-軸）。ホイストを備えたトロリーは桁に沿って横方向に移動します（Y-軸）。ホイストは荷物を上げ下げします (Z-軸）。これにより、3Dの動き作業エリア内。

2. 代表的な適用産業

製造および組立工場:原材料 (スチール コイル、金属シート) の取り扱い、ワークステーション間のコンポーネントの移動、機械の積み込み/積み降ろし。

倉庫と物流センター:重いパレットの積み重ねと取り出し、トラックへの積み下ろし（適切な滑走路延長あり）。

金属加工および製造店:金属板、形鋼、完成品の輸送。

製紙工場:大きなロール紙の取り扱い。

発電所とポンプ室:モーター、タービン、変圧器、その他の重機をメンテナンスのために持ち上げます。

自動車産業:エンジン、シャーシ、大規模なアセンブリの移動。

航空宇宙:小型のコンポーネントや工具の取り扱い。

建設資材の供給:セメント、レンガ、その他のバルク材料の袋の取り扱い。

3. 具体的な使用例

機械のロード/アンロード:CNC マシン、プレス機、または炉の上に配置して、未加工のビレットを供給したり完成部品を取り出したりします。

メンテナンスベイ:整備工場で重機部品、車両、産業用機器を持ち上げて整備するのに最適です。

生産ラインの供給:資材を保管場所から生産ラインの開始点まで移動します。

完成品の取り扱い:完成品を塗装、梱包、出荷エリアに輸送します。

保管と取り出し:鉄鋼ヤードや倉庫内での重量物の整理や取り出し。

4. これらのアプリケーションの主な利点

費用対効果-:同様の能力のダブルガーダークレーンと比較して、初期投資と設置コストが低くなります。

スペース効率:ホイストが吊り下げられたコンパクトな設計により、必要なヘッドルームが少なくなります。これにより、使用可能な垂直スペースが最大化されます。

設置とメンテナンスの容易さ:シンプルな構造により、迅速な設置とメンテナンスが容易になります。

柔軟性:特定のニーズに合わせて、さまざまな昇降高さ、スパン、制御方法 (ペンダント、リモート) でカスタマイズできます。

信頼性と操作性:シンプルな電気および機械システムは、標準的なトレーニングにより信頼性の高い操作を保証します。

5. 重要な考慮事項と制限事項

デューティサイクル:最適な用途軽度から中程度のデューティサイクル(クラス FEM/ISO M3-M4)。通常、製鉄所のような連続的で高負荷なプロセスが重要な用途向けには設計されていません。-

スパンの制限:通常、以下のスパンに推奨されます～25メートル。スパンが長い場合は、剛性を高めたわみを減らすために二重桁設計が必要になることがよくあります。

負荷と環境:一般的な産業環境 (倉庫、作業場) の標準的な負荷に適しています。非常に重い、長い、または高精度のリフトを使用する場合、または過酷な環境（鋳造工場、屋外）では、二重桁またはより頑丈なクレーンが必要になる場合があります。-

建物の構造:建物の柱と基礎は、クレーンの滑走路の荷重 (クレーンの重量 + 吊り上げ荷重 + 動的力) をサポートできるように設計する必要があります。設置前に構造解析が必須です。

6. 設定オプション

電源：よりクリーンな電力供給のためのフェストゥーン システム (共通) または導体バー。

コントロール：ペンダント コントロール (標準)、無線リモコン (視認性と安全性の向上)、またはキャビン コントロール (長期間にわたって非常に頻繁に使用する場合)。

特殊ホイスト:防爆、低ヘッドルーム、またはデュアルスピード ホイストを取り付けることができます。-

安全装置:過負荷リミッター、橋やトロリーの走行用エンドリミッター、緊急停止、警告灯/ベルが含まれます。

結論

10トン電動単桁橋クレーンは優れた汎用-の主力製品幅広い業界向け。その主な価値は、極端なデューティ サイクル、非常に長いスパン、または特殊な吊り上げ条件を必要としないアプリケーション向けに、長方形の領域にわたって信頼性が高く、効率的で手頃な価格の重量物吊り上げ能力を提供することにあります。これは、ジブ クレーンやチェーン ホイストを時折使用することと、全容量、高デューティ サイクルの二重桁システムの必要性との間のギャップを埋めるものです。-

クレーンの仕様がお客様の用途、負荷サイクル、施設のレイアウト、建物の構造に正確に適合していることを確認するために、必ず資格のあるクレーンのメーカーまたはエンジニアに相談してください。

 

プロジェクト：10トン電動単桁橋クレーン製作手順

1. 設計とエンジニアリング

顧客要件の分析:スパン(S)、揚程(H)、デューティクラス(FEM/ISO)、電圧、制御モードを確認します。

構造設計:主桁、端台車、巻上台車の設計にはCAD/CAEソフトを使用します。有限要素解析 (FEA) により、強度とたわみが規格 (ISO、FEM、DIN、GB) に準拠していることを確認します。

機械的および電気的設計:ホイストユニット、電線ロープホイスト（容量10トン）、エンドキャリッジ駆動モーター、車輪、電気制御システムの選定と統合。

部品表 (BOM) の作成:すべての構造用鋼、機械、および電気コンポーネントの詳細なリスト。

図面の承認:すべての製造および組立図面が最終化され、承認されます。

2. 材料調達と検査

構造用鋼:認定鋼板（通常は Q235B または同等品）、I ビーム、桁およびエンド キャリッジ用の角管を購入します。-

機械部品:ホイール、車軸、ベアリング、ギアボックス、カップリング、ボルトの調達。の電線ロープホイスト(10 トン) は、多くの場合、認定された完全なユニットとして専門のサプライヤーから購入されます。

電気部品:クレーン-用モーター、可変周波数ドライブ（VFD）、リミット スイッチ、押しボタン ペンダント / 無線制御装置、フェストゥーンまたは導体バー システム、ケーブル アセンブリの調達。

検査：入荷するすべての材料は、品質、寸法、材料証明書について検査されます。

3. 主桁の製作

切断：鋼板は、CNC プラズマまたは火炎切断機を使用して正確なサイズに切断されます。

事前組み立てと溶接:-

ウェブとフランジは、治具と固定具を使用して箱桁または I ビーム構成に組み立てられます。{0}{0}{1}{1}

主要な縦方向の継ぎ目は、高品質と溶け込みを実現するためにサブマージ アーク溶接 (SAW) を使用して溶接されています。

座屈を防ぐため、桁の内側に計算された間隔で補強材（ダイヤフラム）が溶接されています。

熱処理 (必要な場合):内部溶接応力を最小限に抑えるために、大きなスパンや頑丈なクレーンに対して応力除去焼きなましを実行する場合があります。{0}

加工:トロリーのスムーズな動きを実現するために、レール走行面 (上部フランジ) を機械加工または研磨して平面度を確保することができます。

ブラストとプライミング:完成した桁は SA 2.5 規格に合わせてショットブラストされ、錆やミルスケールが除去され、すぐに防錆プライマーが塗布されます。-

4. エンドキャリッジの製作

製造:スチール部分を切断、穴あけ、溶接して、剛性の高いエンドキャリッジフレームを形成します。

ホイールアセンブリ:ホイール、車軸、ベアリング、ギアボックスは、エンドキャリッジフレームに組み立てられます。事前負荷調整は重要です。-

ドライブユニットの取り付け:駆動モーターとギアボックスが取り付けられています。通常、一方の端は駆動され、もう一方の端はアイドル状態になります。

表面の準備:エンドキャリッジはショットブラストされ、下塗りされています。{0}

5. ホイストトロリーフレームの製作

フレーム構造:購入したものを接続するための簡単なフレームを製作します。10トン電動ホイスト主桁フランジ上を走行するトロリーの車輪まで。

ホイールアセンブリ:トロリーの車輪、車軸、ベアリングが組み立てられています。フレームはホイストに簡単に取り付けられるように設計されています。

6. 組み立て（試運転前）-

ガーダーとエンドキャリッジの接続:主桁は、高力ボルトを使用して両端の台車にボルト締めまたは溶接されています。{0}}アライメントは細心の注意を払ってチェックされ、桁が直角で車輪が平行であることが確認されます。

トロリーとホイストの取り付け:ホイストトロリフレームは主桁レール上に設置されます。の10トン電気ワイヤーロープホイストトロリーフレームにしっかりとボルトで固定されています。

電気システムの設置:

のフェストゥーンシステムまたはクレーン橋に沿って導体棒が設置されています。

すべてのモーター、リミットスイッチ（ブリッジとホイストのエンドリミット、フックの上下限リミット）、および安全装置はすべて配線されています。メインコントロールパネル.

のキャビンまたはペンダント制御ステーション接続され、基本的な機能がテストされています。

7. 塗装と仕上げ

中塗り＆上塗り：組み立て後、クレーン構造全体に指定された色の中塗りおよび上塗り塗装が施されます。重要な表面 (車輪の踏み面、レールの表面、電気接触領域など) はマスクされて除去されます。

マーキング：安全ラベル、容量プレート、警告標識が貼られています。

8. 工場受け入れテスト (FAT)

すべてのテストは関連規格 (ISO 9927-1 など) に従って実行されます。

目視検査:寸法、組立品質、塗装を確認してください。

負荷テストなし:{0}ブリッジ、トロリー、ホイストを全方向に動かし、スムーズな動作、異音、リミットスイッチの機能を確認します。

静的荷重試験:試験荷重を持ち上げるSWLの125％（12.5トン）低い高さに。 10+分間押し続けてください。永久的なたわみ、溶接の完全性、およびブレーキ性能をチェックします。

動的負荷テスト:試験荷重を持ち上げるSWLの110％（11トン）すべての操作動作（巻き上げ、走行、制動）を実行します。速度、制御精度、安全装置の動作を確認します。

電気検査:絶縁抵抗、接地、保護装置のチェック。

9. 解体・梱包・発送

解体：クレーンは、論理的で管理しやすい輸送品 (メインガーダー、エンドキャリッジ、ホイスト/トロリーユニット、電気パネル、レール、付属品) に慎重に分解されます。

パッキング：すべてのコンポーネントは海上/陸上輸送用にパッケージ化されています。電気製品は耐候性を備えています。-リフティングポイントは明確にマークされています。

ドキュメント:総合的なマニュアル（操作、メンテナンス、部品リスト）、試験報告書、証明書（材料、負荷試験）、および図面をお客様向けに用意しています。

10. サイトの設置と試運転 (技術者による)

勃起：コンポーネントは顧客の滑走路ビームに組み立てられます。

配置:滑走路レールとクレーン橋の重要な位置合わせが行われます。

最終配線:主電源の接続とシステムの最終チェック。

サイト受け入れテスト (SAT):お客様の敷地内で主要な FAT テスト（無負荷、静的、動的）を繰り返して、適切に設置されていることを確認します。{0}

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。