160トンブリッジランチャー装置

A 160トンブリッジランチャー装置-プレキャスト橋セグメントや桁を効率的に設置するために使用される頑丈な機械です。

 

 

 

🔩 160トンブリッジランチャー装置の主な特徴

高耐荷重

扱いやすい設計160トン桁重量のこと。

プレキャストセグメント橋および箱桁橋に適しています。

モジュール式でカスタマイズ可能な設計

モジュール構造組み立て、分解、輸送が簡単です。

さまざまな用途に合わせてカスタマイズ可能橋のスパン、通常は20m〜50mです。

油圧システム

搭載油圧ジャッキとシリンダー桁の持ち上げ、押し、位置合わせに。

スムーズで正確な位置決めを実現します。

二重桁ガントリー構造

強いボックス-タイプの桁高い強度と安定性を実現する設計。

二重主桁が安全な水平・垂直移動をサポートします。

ブリッジスパン機能

上空にビームを発射可能多径間橋-、 含む単純にサポートされている連続スパン.

知能制御システム

PLC-制御の操作リモコンと手動オプション付き。

リアルタイムのモニタリングと安全インターロック。-

発射角度を調整可能

で操作できます曲がった、斜めになった、傾斜した橋調整可能な角度の動きのおかげで。

安全システム

含まれるもの過負荷保護、緊急ブレーキ、リミットスイッチ、およびフェイルセーフ メカニズム-.

コンポーネント間の衝突防止システム。-

効率的な発射速度

橋梁の迅速かつ安全な進水のために最適化されており、橋の建設時間を短縮します。

地形適応性

で操作できます複雑な地形高速道路、鉄道、山岳地帯を含む。

環境保護機能

低騒音、エネルギー効率の高い-モーター、粉塵低減機構-。

コンプライアンスと基準

に従って製造国際的な安全性と品質基準(例: FEM、ISO、CE)。

 

 

アイテム	仕様
定格吊り上げ能力	160トン
適合桁タイプ	プレキャストコンクリート梁（I-梁、T-梁、箱桁）
最大桁スパン	最大50メートル
桁長範囲	20～50メートル
最大桁幅	3.0メートル
トロリー上昇高さ	15～20メートル
発射方法	フロント/リアローンチまたはサイドフィード
トロリータイプ	電動ウインチ昇降機構付き
移動速度（ランチャー）	2～5m/min（可変周波数駆動）
トロリーの走行速度	2～10m/分
上昇速度	0.5～1m/分
ワーキンググレード	A5 / A6 (FEM/ISO 規格に基づく)
制御モード	リモコン + キャビン (デュアルモード)
電源	380V/50Hz、3相（またはカスタマイズ）
総電力	約. 100 – 160 kW

 

 

A 250トンブリッジランチャー装置-プレキャスト橋セグメントや桁を効率的に設置するために使用される頑丈な機械です。その主要なコンポーネントは次のとおりです。

主要コンポーネント

主桁: 高張力鋼 (Q345B または同等品) を使用した溶接ボックスまたはトラス構造-

前後サポートレッグ: 油圧/機械式伸縮サポート

昇降機構: スチールワイヤーロープ付きダブルドラム電動ウインチ-

トロリー: 横方向と縦方向の動きを備えた可動ウインチトロリー

トラベル機構：ゴム車輪または鋼車輪を備えた電動輪台車

油圧システム: 脚の持ち上げ、調整、固定に使用します。

電気系統: 過負荷保護機能を備えた Schneider/Siemens 制御コンポーネント

 

安全装置

過負荷保護

非常停止システム

走行・昇降用リミットスイッチ

防風固定システム-

-桁の落下防止保護

チルト＆スロープアラームシステム

LED警告灯とサイレン

 

オプション機能

ワイヤレスリモコン

CCTVカメラシステム

自動位置決めシステム

-衝突防止レーダーまたはレーザー センサー

現場用ディーゼル発電機セット

 

 

 

 

✅ 1. 高い吊り上げ能力

扱いやすい設計最大160トン、リフティングに適しています重いプレハブコンクリートまたは鋼製の桁高速道路や鉄道の橋の建設に使用されます。

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✅ 2. ロングスパン対応

勃起できる大きな-橋効率的に、適応する複数のスパン長30m、40m、50m、60mビームなど。

コンプレックスに最適マルチスパン-または連続梁橋.

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✅ 3. 高度な油圧および機械システム

搭載油圧式ウォーキング、リフティング、自己バランス システム{0}}高精度と安全性を実現します。

ビーム昇降、横移動、縦進発射時の動作がスムーズです。

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✅ 4. 高い適応力

に適しています高速道路と高速鉄道の両方のプロジェクト-.

で働く直線、曲線、または傾斜した橋の配置.

適応可能さまざまな敷地条件、山間部や都市部を含む。

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✅ 5. 高い施工効率

設置可能1日あたり1～2本の桁、敷地条件と桁の種類によって異なります。

従来のクレーン方式と比較してプロジェクト期間を短縮します。

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✅ 6. 安全機能

統合されたリミットスイッチ, 過負荷保護, 傾斜センサー、 そして非常停止システム.

保証しますオペレーターと装置の安全複雑な作業環境で。

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✅ 7. 組み立てと輸送が簡単なモジュール設計

モジュラー構造により、現場での迅速な組み立て/分解-.

コンポーネントは標準のトラックまたはコンテナで輸送できます。

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✅ 8. リモートコントロールとオートメーション

オプションワイヤレスリモコンシステムより安全で効率的な作業が可能になります。

一部のモデルでは、半自動または完全自動繰り返しのタスクに。

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✅ 9. 環境適応性

以下で動作するように設計されていますさまざまな気象条件、雨、雪、強風を含む（定格耐風性あり）。

鉄骨構造は耐食性-と耐摩耗性-屋外での長期使用に適しています。-

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✅ 10. 費用対効果の高い-長期的な投資-

高い再利用価値複数の橋梁プロジェクト.

大型移動式クレーンのレンタルや移動の必要性が軽減されます。

 

 

160トンブリッジランチャー装置のアプリケーション

160 トン ブリッジ ランチャーは、大規模な橋の建設用に設計された特殊な頑丈な装置です。-、特にプレキャストの部分橋や桁橋のプロジェクトに適しています。以下の用途で広く使用されています。

道路橋および鉄道橋の建設
高速道路や高速鉄道のインフラストラクチャ プロジェクトで高架橋脚を越えてプレキャスト コンクリートの桁を組み立てるのに最適です。{0}}

都市高架道路プロジェクト
大都市圏の陸橋や高架橋の建設に適しており、密集した都市環境でも高い効率を確保します。

長-大橋プロジェクト
重くて長い橋セグメントを扱うことができるため、長いスパンや複雑な地形の橋の建設に最適です。{0}}

山と川を-横断するプロジェクト
山岳地帯や河川横断など、従来のクレーンの配備が困難な困難な地形でも稼働できるように装備されています。

セグメント橋の架設
特にプレキャスト箱桁や T 梁など、セグメントごとの桁の設置をサポートします。--

堅牢な耐荷重、高精度、適応性を備えた 160 トン ブリッジ ランチャーは、現代の橋梁エンジニアリングにおいて重要な役割を果たし、建設速度、安全性、全体的な効率を向上させます。

 

 

の生産250トンブリッジランチャー装置（BLE）構造工学、機械システム、油圧、オートメーションを統合する複雑な多段階プロセスが必要です。{0}以下に詳細を記載します-ステップごとの-制作手順:

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1. 設計およびエンジニアリング段階

要件分析: 積載量 (250 トン)、スパン長、地形適応性、機動性を定義します。

CADモデリング: 3D 設計には AutoCAD、SolidWorks、CATIA などのソフトウェアを使用します。

FEA解析: 有限要素解析 (ANSYS、ABAQUS) を実行して、構造の完全性を検証します。

油圧および電気システムの設計: 油圧シリンダー、ポンプ、制御システムを計画します。

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2. 資材調達

構造用鋼: 梁、桁、トラス用の高級鋼 (ASTM A572/A514)。-。

油圧コンポーネント: ポンプ、シリンダー、バルブ (Bosch Rexroth、Parker)。

電気および制御システム: PLC、センサー、リモート制御モジュール-。

軌道/発射機構: -頑丈なローラーまたは滑り軸受。

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3. 製造工程

A. 主桁の製作

切断と成形: プラズマ/酸素-燃料による鋼板の切断。

溶接: 縦方向の継ぎ目のサブマージ アーク溶接 (SAW)。精密なロボット溶接。

組み立て: セグメントをボックスガーダーまたはトラスセクションにボルトで固定して溶接します。

B. サポート構造 (フレーム/タワー)

鉄筋を使用して垂直支柱を製作します。

油圧昇降機構を組み立てます。

C. ノーズ＆リアサポートの発売

発進機首を構築します (艦橋展開のための一時的な延長)。

後部サポートレッグ/スタビライザーを取り付けます。

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4. 油圧と電気の統合

油圧システム:

昇降・発射用の油圧シリンダーを設置します。

ポンプ、ホース、コントロールバルブを接続します。

電気系統:

PLC、センサー、コントロールパネルを配線します。

油圧システムとモーション システムの間の同期をテストします。

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5. 品質管理とテスト

非破壊検査試験: 超音波/X-線溶接検査。

負荷テスト：設計荷重の125％（312.5トン）を加えて安全性を確認します。

機能テスト: 制御された条件下で橋梁の進水シミュレーションを行います。

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6. 組み立てと納品前チェック-

すべてのモジュール (桁、サポート、油圧) を組み立てます。

最終動作テスト（伸縮、安定性）を実施します。

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7. 輸送と現場での試運転

可搬性モジュールに分解します (必要な場合)。

-現場での再組み立てと試運転。

オペレーターのトレーニング。

 

 

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。

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