280トンブリッジビームランチャー

 

橋桁ランチャーの種類
ガーダー発射ガントリー (GLG)

プレキャストコンクリートや鋼製の桁の打上げに使用します。

複数の橋脚にまたがり、建設の進行に合わせて前進することができます。

バランスのとれたカンチレバー構造に適しています。

発射機首（インクリメンタル発射方式の場合）

発射時のたわみを軽減するために桁前部に取り付ける仮設構造物。

橋床版をセグメントに分けて構築し、前方に押し出すインクリメンタル進水工法で使用されます。

自走式モジュラートランスポーター（SPMT）-

重い梁を設置場所まで運ぶ車輪付き車両。

機動性が高く、重量物の桁設置に使用されます。

オーバーヘッド発射ガントリー

すでに建設された橋セグメントの上を走行します。

新しい桁を上から持ち上げて配置します。

吊り下げ式発射ガントリー

橋の床下に移動します。

高さ制限のある都市部でよく使われます。

280- トンの橋梁ランチャーは、橋梁建設プロジェクトで大きな橋梁、桁、またはセグメントを効率的に設置するために設計された頑丈な機械です。以下にその主な機能を示します。

1. 高い耐荷重
最大 280 トンの梁を扱えるように設計されており、大規模なスパン橋の建設に適しています。{1}

さまざまな種類の梁（T{0}}梁、I-梁、箱桁など）をサポートできます。

2. スパンと高さの調整可能
さまざまな橋幅に対応する可変スパン幅。

さまざまな高さでビームを正確に配置するための高さ調整。

3. 自走式と機動性-
クローラーやゴムタイヤを装備しており、工事現場での移動もスムーズです。

一部のモデルは、柔軟な位置決めのための 360 度回転機能を備えています。

4. 油圧昇降システム
同期油圧シリンダーにより、バランスの取れた昇降が保証されます。

正確なビームアライメントのための精密制御。

5. モジュール式で拡張可能な設計
さまざまなプロジェクト要件に合わせて拡張または再構成できます。

一部のバージョンでは、複数のランチャーを非常に長いスパンで連携して動作させることができます。{0}

6. 安定性と安全性の機能
作業中の転倒を防ぐためのアウトリガーまたは安定脚。

自動負荷監視により過負荷を防ぎます。

安全のための緊急ブレーキシステム。

7. 遠隔および自動制御
オペレーターの安全性と利便性を高めるワイヤレスリモコン。

一部の高度なモデルには、半自動測位システムが含まれています。{0}

8. 地形への適応性
適切な安定化により、平らでない地面や柔らかい地面でも作業できます。

都市、高速道路、鉄道橋プロジェクトでの使用に適しています。

9. 迅速な組み立てと解体
モジュール式コンポーネントにより、迅速なセットアップと分解が可能になり、ダウンタイムが削減されます。

10. 規格の遵守
国際的な安全性およびエンジニアリング規格 (ISO、OSHA など) に適合します。

 

ここでは、プレキャスト橋梁建設で一般的に使用される 280 トンの橋梁発射装置 (ガントリー発射装置または発射桁とも呼ばれます) の一般的な仕様の概要を示します。実際の仕様はメーカーやプロジェクトの要件によって異なる場合があります。

280トンブリッジビームランチャー – 技術仕様
1. 概要
タイプ: モジュール式、自動起動ガントリー システム-

目的: プレキャスト コンクリート梁 (桁、箱梁、T 梁など) の取り扱い、輸送、設置

最大吊り上げ能力: 280 トン

適切なスパン長: 通常 30m ～ 60m (構成に基づいて調整可能)

2. 構造コンポーネント
主桁：

高強度鋼トラスまたは箱桁の設計-

長さ調節可能 (さまざまなスパンに対応するモジュール式セクション)

支持脚/フレーム:

高さ調整のための油圧または機械式昇降システム

ビーム配置時の安定性を高めるアウトリガー

Nose の起動 (該当する場合):

段階的に発射できる拡張可能なフロントセクション

トロリー&ホイストシステム:

ワイヤーロープ/クランプ付き電動または油圧ウインチ

正確な位置決めのための横方向の移動機能

3. パワー＆ドライブシステム
推進：

電気またはディーゼル{0}}駆動モーター（クローラ/車輪-ベース）

リモート/手動制御による自走式-

油圧システム:

ランチャーの吊り上げ、バランス、調整に。

制御システム:

PLC{0}} ベースまたは安全インターロックを備えた手動制御

4. パフォーマンスパラメータ
持ち上げ速度: ~0.5 ～ 2 m/min (調整可能)

移動速度: ~3 ～ 10 m/min (無負荷時)

最大使用風速: 13.8 m/s 以下 (ビューフォート スケール 6)

登坂性: 3% 以下 (地面の状態による)

5. 安全機能
過負荷保護システム

滑り止めブレーキとロック機構-

非常停止機能

風速の監視と警報

6. アプリケーション
高速道路、鉄道、高架橋のプレキャスト桁架設

バランスの取れたカンチレバー構造に適しています (そのように設計されている場合)

7. 遵守基準
EN 13001 (クレーンの安全性)

OSHA/ASME B30 (昇降装置規格)

プロジェクト固有の安全規制-

オプション機能
自動測位システム（GPS/レーザー{0}}ガイド付き）

凹凸のある地形に適応する脚

リモートモニタリング（IoT-対応の診断）

 

280- トンの橋梁発射装置は、橋の建設中に大きなプレキャスト コンクリートまたは鋼製の橋梁（桁）を設置するために使用される頑丈な機械です。以下は、このようなランチャーの主要なコンポーネントです。

1. 主桁・発進機首
橋梁を支持し、輸送する主要な構造フレーム。

多くの場合、高張力鋼のトラスや箱桁で作られています。-

橋脚間にまたがるように拡張または調整可能です。

2. ビーム輸送システム
トロリーまたはキャリア: プレキャスト ビームをランチャーに沿って移動します。

ウインチとケーブル システム: ビームを所定の位置に引っ張ります。

油圧クランプ/グリッパー: 移動中にビームを固定します。

 

3. サポートとピアインターフェイス
一時的なサポート (タワーまたはフォールスワーク): ビームの配置中にランチャーを保持します。

調整可能な脚またはジャッキ: 高さと位置の調整が可能です。

ベアリングパッド：橋脚にかかる荷重を分散します。

4. 油圧システム
シリンダーの発射: ランチャーを前方に押したり引いたりします。

リフティングジャッキ: ビームを上げて位置を決めます。

安定化ジャック: 動作中の傾きを防ぎます。

5. 移動と推進システム
履帯または車輪: ランチャーが橋の甲板に沿って移動できるようにします。

自力-推進式またはウインチ駆動-: 一部の発射装置はウインチを使用して自らを前方に引っ張ります。

6. 制御システム
電気/油圧コントロール パネル: オペレータが動きを制御します。{0}

センサーと安全システム: 負荷分散と安定性を監視します。

7. 補助コンポーネント
カウンターウェイト: ビーム配置中にランチャーのバランスをとります。

アウトリガー/スタビライザー: 転倒を防ぎます。

作業プラットフォーム: 作業者にアクセスを提供します。

 

 

 

280- トンの橋桁ランチャーは、橋の建設、特にプレキャスト コンクリートの梁や桁の設置に使用される頑丈な機械です。その主な利点は次のとおりです。

1. 高い耐荷重
重い橋桁（最大 280 トン）を扱うことができるため、大規模な橋梁、高速道路、鉄道プロジェクトに適しています。{1}

複数のクレーンや追加のサポート システムの必要性が軽減されます。

2. 精度と安定性
制御された動きで正確なビーム配置を確保し、エラーを最小限に抑えます。

高度な油圧システムと電子システムにより、持ち上げや位置決め時の安定性が向上します。

3. 効率とスピード
梁を素早く輸送して設置することで、建設をスピードアップします。

手作業を削減し、プロジェクトのタイムラインを短縮します。

4. 適応性
不整地、河川、高速道路など様々な地形で活躍します。

調整可能なサポートとモジュラー設計により、さまざまなタイプのブリッジに合わせてカスタマイズできます。

5. 安全性の強化
手動によるビーム配置に伴うリスクを最小限に抑えます。

転倒防止機構、過負荷保護、緊急ブレーキを備えています。{0}

6. 費用対効果-
複数のクレーンや一時的なサポートを置き換えることにより、人件費と設備のコストを削減します。

ダウンタイムが削減され、プロジェクト全体の経済性が向上します。

7. サイトの中断の軽減
従来のクレーンのセットアップと比較して、必要なスペースが少なくなります。

大型クレーンが現実的ではない都市部や制約された環境に最適です。

8. 自動化と遠隔制御
一部のモデルは、よりスムーズな操作を実現する自動制御を備えています。

遠隔操作により、危険な状況での安全性と精度が向上します。

9. 耐久性と寿命
重い荷重や過酷な条件に耐えられるよう、高強度の素材で作られています。-

メンテナンスの必要性が低いため、長寿命が保証されます。

10. 環境上の利点
大規模な仮設構造物の必要性が減り、材料の無駄が削減されます。

電気またはハイブリッド モデル (利用可能な場合) は、燃料消費量と排出ガスを削減します。

 

280- トンの橋桁ランチャーは、橋の建設、特にプレキャスト コンクリートや鋼鉄の桁の設置に使用される頑丈な機械です。その主な機能は、高架橋、高速道路の高架橋、鉄道橋の建設中に大きな橋梁を持ち上げ、輸送し、正確に位置決めすることです。

280 トン ブリッジ ビーム ランチャーの主な用途:
高速道路と高速道路の建設

高架橋、高架橋、道路の高架部分にプレキャスト コンクリート梁を設置するために使用されます。

地盤の破壊を最小限に抑えながら、長大橋の迅速な建設が可能になります。{0}

鉄道橋の架設

鉄道高架橋や高速鉄道プロジェクト用の重い桁を設置します。-

トラックの安定性と安全性を確保するための正確なアライメントを保証します。

都市インフラプロジェクト

地下鉄橋、路面電車（LRT）、都市高架道路の建設を促進します。

従来のクレーンが使用できない可能性がある混雑したエリアに最適です。

山と川の交差点

深い谷や川の上に梁を設置する必要がある困難な地形で使用されます。

インクリメンタル発射方法では、発射ガントリーと組み合わせて使用​​されることがよくあります。

プレハブ橋の建設

大きなプレキャスト セグメントを効率的に配置することで、プロジェクトのタイムラインを短縮します。

大規模な型枠や現場での鋳造の必要性が軽減されます。{0}

 

 

280 トンの橋梁発射装置の製造手順には、設計と材料の選択から製造、組み立て、テスト、試運転まで、いくつかの重要な段階が含まれます。以下に詳しい手順を示します。-

1. 設計とエンジニアリング
要件分析: 積載量 (280 トン)、スパン長、可動性要件、および規格 (AASHTO、EN、または GB など) への準拠を決定します。

CAD モデリング: 応力、たわみ、動的荷重の 3D モデルと有限要素解析 (FEA) を作成します。

承認: クライアント/規制当局の承認を得て設計を完成させます。

2. 資材調達
高強度鋼-: 構造コンポーネント（梁、ブーム、サポートなど）の主な材料。

油圧コンポーネント: 重荷重に耐えるシリンダー、ポンプ、バルブ、ホース。

電気システム: オートメーション用のセンサー、コントロール パネル、モーター。

溶接消耗品: 高強度接合用の認定電極/ワイヤ。-

3. 製造工程
A. 構造コンポーネント
切断と成形: CAD 図面に基づいた鋼板/梁のプラズマ/酸素燃料切断{0}。

機械加工: 正確にフィットさせるために穴を開け、表面をフライス加工します。

溶接：

サブアセンブリの溶接（桁、アウトリガーなど）-。

NDT（X{0}}線/超音波検査）を使用した完全なアセンブリ溶接。

表面処理：サンドブラスト、プライマー、耐食性塗装。

B. 油圧お​​よび電気システム
油圧回路アセンブリ: ポンプ、シリンダー、パイプラインを取り付けます。

電気配線: センサー、PLC、制御システムを統合します。

4. 組み立て
機械組立：主要部（ランチノーズ、主ガーダー、サポート）をボルト/溶接。

油圧統合: 昇降/伸縮用のシリンダーを接続します。

電気統合: 制御キャビネット、リミット スイッチ、安全インターロックを設置します。

5. テストと品質管理
負荷テスト:

たわみをチェックするために、110% の能力 (308 トン) で静的テストを行います。

ビーム発射をシミュレートした動的テスト。

機能テスト:

油圧システムの圧力/漏れテスト。

制御システムの校正（リモート/手動操作）。

安全性チェック: 緊急停止、過負荷アラーム、安定性テスト。

6. 試運転と納品
-現場での組み立て: 建設現場でランチャーを再組み立てします。

オペレータートレーニング: 安全な操作、メンテナンス、トラブルシューティングを教えます。

最終引き渡し: 文書 (マニュアル、テストレポート、保証)。

7. メンテナンスとサポート
定期検査: 溶接部、油圧漏れ、摩耗部品をチェックします。

潤滑: 可動部品 (ベアリング、ヒンジ) にグリースを塗布します。

ソフトウェアのアップデート: 必要に応じて制御システムをアップグレードします。

 

 

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。

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