300トンカウンターウェイト橋建立機

300- トンのカウンターウェイト橋建機は、橋の建設に使用される頑丈な機器で、特に大きなプレキャスト セグメントや桁を持ち上げて設置するために使用されます。これらの機械は、特に高速道路、川、深い谷などの厳しい環境で橋を効率的に組み立てるのに不可欠です。

 

 

300- トンのカウンターウェイト橋建立機は、通常はプレキャストセグメントまたはバランスカンチレバー工法で、大きな橋セグメントの建設と設置のために設計された頑丈な機器です。以下にその主な機能を示します。

1. 高耐荷重（300トン）
最大 300 トンのプレキャスト コンクリート セグメントまたは鋼桁を扱えるように設計されています。

堅牢な構造設計により、持ち上げや位置決め時の安定性が保証されます。

2. カウンタウェイトシステム
調整可能なカウンターウェイトを使用して、セグメントの組み立て中に機械のバランスをとります。

安定性を確保し、重い荷物を扱う際の転倒を防ぎます。

3. 自己-発射および自己推進-能力
外部クレーンを必要とせずに橋床面に沿って前進できます。

制御された動きのための油圧ジャッキまたはレールシステムが装備されています。

4. 調整可能なスパンと高さ
モジュラー設計により、さまざまな橋のスパンや高さに適応できます。

正確な位置決めのための伸縮式または伸縮式ブーム。

5. 油圧昇降および位置決めシステム
-高精度油圧シリンダーによりスムーズな昇降を実現します。

正確なセグメントの位置合わせのための微調整機能。-

6. コンピュータ制御システム
正確な操作のための自動または半自動制御。{0}

-負荷分散、応力、調整をリアルタイムでモニタリングします。

7. 安全機構
過負荷保護センサー。

緊急ブレーキおよびロックシステム。

フェイルセーフ操作のための冗長油圧システムと電気システム。{0}}

8. 多機能グリップシステム-
さまざまなタイプのセグメント (ボックスガーダー、T ビームなど) と互換性があります。

安全な取り扱いのための真空または機械式クランプのオプション。

9. 耐候性の設計-
過酷な条件（風、雨、極端な温度）でも動作可能。

耐久性を高める耐食性素材-。

10. 素早い組み立てと分解
持ち運びや現場での組み立てが簡単なモジュール式コンポーネント。{0}}

プロジェクト間のダウンタイムを削減します。

11. 異なるブリッジタイプとの互換性
バランスの取れたカンチレバー、スパンバイ-、インクリメンタル発射方式に適しています。

コンクリートセグメント橋、鋼橋、ハイブリッド構造物に使用できます。

12. エネルギー効率
一部のモデルは電力消費を削減する回生油圧システムを備えています。

環境に優しい運用のためのオプションの電気またはハイブリッド電源システム。{0}}

 

 

一般仕様
マシンタイプ:

カウンターウェイト橋架設機 / 進水ガントリー / 桁架設機

最大吊り上げ能力:

300 トン (構成によって異なる場合があります)

スパン範囲:

20m ～ 50m (異なる橋径間で調整可能)

作業幅:

橋床版幅に適応（通常10m～20m）

揚程高さ:

10m～30m（桟橋の高さに応じて調整可能）

移動システム:

自走式-油圧式歩行システムまたはレール搭載-

移動速度: 3 ～ 5 m/min

電源：

電気+油圧システム

電圧: 380V/50Hz (またはプロジェクト要件による)

制御システム:

PLC- リモート操作機能で制御

負荷監視と安全のためのセンサー

カウンタウェイトシステム:

発射時のバランスを調整できる 100 ～ 300 トンのカウンターウェイト

コンクリートブロックまたはスチールウェイトを使用する場合があります

構造材料:

高張力鋼（Q345B または同等品）-

安全機能:

過負荷保護

傾斜防止センサー-

緊急ブレーキシステム

 

 

500- トンの橋ランチャーは、橋の建設で大きな橋のセグメントを持ち上げ、輸送し、設置するために使用される頑丈な機器です。このようなシステムの主要なコンポーネントは次のとおりです。

1. 主要な構造コンポーネント
打上げガントリー (メインフレーム) – 建設エリアにまたがり、打上げ機構を支える主要な鋼構造物。

フロント & リア サポート – セグメントの配置中にランチャーを安定させる一時的なサポート。

Launching Nose (オプション) – ブリッジセグメントを所定の位置にガイドするのに役立つ拡張可能なフロントセクション。

2. リフティング&ハンドリングシステム
油圧ジャッキ (容量 500- トン) – 橋梁セグメントの持ち上げと位置決め用の大容量ジャッキ。

ウィンチとホイスト – セグメントを水平に移動するための電気または油圧システム。

トロリーおよびトラベル機構 - ガントリーに沿った昇降システムの移動を可能にします。

3. 移動と推進システム
油圧プッシュ/プル システム - 橋の位置に沿ってランチャーを前方に移動します。

トラックまたはレール システム – ランチャーの移動にガイド付きパスを提供します。

スキッドビーム/パッド - 発射時のスムーズな滑りをサポートする表面。

4. 油圧お​​よび動力システム
油圧パワーユニット (HPU) – 加圧オイルをジャッキとシリンダーに供給します。

コントロール パネル (PLC{0}} ベースまたは手動) – 持ち上げ、起動、調整などの操作を管理します。

発電機 – モーター、制御装置、照明に電力を供給します。

5. アライメントおよび位置決めシステム
測量および監視センサー – セグメントを正確に配置するためのレーザー ガイドまたは GPS。

調整可能なサポート - ランチャーの位置を正確に微調整します。{0}

レベリング ジャッキ – 平らでない地形でも安定性を確保します。

6. 安全および補助コンポーネント
-滑り止めブレーキとロックピン - 意図しない動きを防ぎます。

緊急停止システム – 障害発生時の即時シャットダウン用。

作業プラットフォームとアクセスはしご - 組み立てやメンテナンス中のオペレーターのアクセス用。

7. 輸送および組立コンポーネント
モジュール式セクション – 新しい現場に輸送するために分解できます。

クレーン取り付けポイント – ランチャーの持ち上げと組み立てに使用します。

 

 

 

 

300- トンのカウンターウェイト橋建機は、大きな橋の建設、特にプレキャスト セグメントや桁の設置に使用される頑丈な機器です。その主な利点のいくつかを以下に示します。

1. 高い耐荷重
重い橋セグメント（最大 300 トン）を扱うことができるため、大型の橋梁、高速道路の高架橋、鉄道橋に適しています。{1}

複数のクレーンや追加の支持構造の必要性が軽減されます。

2. 安定性と安全性の向上
カウンタウェイト システムは、持ち上げおよび位置決め中に機械のバランスをとり、転倒の危険を最小限に抑えます。

橋梁セグメントの正確な配置を確保し、事故や建設エラーを削減します。

3. 効率的な建設プロセス
従来の方法（足場やクレーンなど）と比較して橋の建設がスピードアップします。

中断を最小限に抑えた継続的な建設が可能になり、プロジェクトのタイムラインが向上します。

4. さまざまな橋種への適応性
セグメント橋、箱桁、T ビーム、プレキャスト コンクリート橋に適しています。{0}

都市部、河川、渓谷などさまざまな地形で使用できます。

5. 地上支援への依存度の軽減
従来の基礎工事とは異なり、地面の準備が少なくて済むため、柔らかい土壌や水を横切るプロジェクトに最適です。{0}}

環境破壊を最小限に抑えます。

6. 大規模プロジェクトの費用対効果が高い-
力仕事を自動化することで人件費を削減します。

高精度により材料の無駄ややり直しを削減します。

7. 自動化と制御
最新の機械には PLC 制御システムが搭載されており、スムーズな動作を実現します。

リモート監視と調整が可能になり、精度が向上します。

 

 

300- トンのカウンターウェイト橋建機は、大きな橋の建設に使用される頑丈な機器で、特に組立プロセス中にプレキャスト セグメント、桁、箱桁を持ち上げて設置するために使用されます。カウンタウェイト システムは、重い荷物を扱う際の安定性とバランスを確保し、作業中の機械の転倒を防ぎます。

主な用途:
プレキャスト セグメント エレクション - 箱桁橋の重いコンクリート セグメント (最大重量 300 トン以上) を持ち上げて設置するためのバランスの取れたカンチレバー構造に使用されます。

桁と箱桁の導入 – 橋梁建設プロジェクトにおける長スパンの鋼桁またはコンクリート桁の設置を容易にします。{0}

ケーブル-支え橋と吊り橋 – 従来のクレーンが使用できない可能性がある大規模なデッキセクションの位置決めを支援します。

鉄道橋と道路橋 - 重いコンポーネントを正確に配置する必要がある大容量の橋梁プロジェクトでよく使用されます。{0}

 

 

300- トンの釣合おもり橋建設機械の製造手順には、設計、材料調達、製造、組み立て、テスト、試運転など、いくつかの重要な段階が含まれます。以下に詳細な手順を示します。-

1. 設計とエンジニアリング
要件分析: 耐荷重 (300 トン)、スパン長、揚程、運転条件を決定します。

構造設計:

応力分布の有限要素解析 (FEA)。

メインビーム、脚、カウンタウェイトシステム、油圧/空圧コンポーネントの CAD モデリング。

機械および電気システム:

油圧昇降機構設計。

制御システム（精度を高めるための PLC- ベースの自動化）。

安全システム（ブレーキ、過負荷保護、緊急停止）。

承認と認証: 国際規格 (ISO、EN、AISC) に準拠しています。

2. 資材調達
高強度鋼-: 主桁、ブーム、支持構造用（例: Q690 または ASTM A572）。

油圧コンポーネント: ポンプ、シリンダー、バルブ (Bosch Rexroth や Parker などの評判の高いサプライヤーからの)。

電気部品: モーター、センサー、PLC (Siemens/ABB)。

カウンターウェイト: プレキャストコンクリートまたはスチールブロック (バランス調整済み)。

3. 製造工程
A. 主桁の製作
切断: CNC プラズマ/酸素{0}}鋼板の切断。

溶接: 縦方向の継ぎ目にはサブマージ アーク溶接 (SAW)。精密なロボット溶接。

機械加工：接続穴の穴あけとフライス加工。

非破壊検査（NDT）: 超音波/X-溶接検査。

B. サポートレッグとブーム
油圧シリンダーを使用した伸縮脚 (該当する場合) の組み立て。

格子またはボックスセクションのデザインによるブーム構造。{0}}

C. カウンタウェイトシステム
フレーム構造: 300 トンのカウンターウェイトを保持するスチールフレーム。

調整機構: ダイナミックバランスのための油圧/プーリーシステム。

D. 油圧お​​よび電気システム
配管・配線：ホース、ポンプ、制御盤の設置。

統合: 荷重監視と傾斜検出用のセンサーを取り付けます。

4. 組み立て
主桁の架設：クレーンを使用して主桁を支持脚に設置します。

カウンターウェイトの取り付け：ロックピンで固定します。

油圧装置の設置: シリンダーを昇降機構に接続します。

電気統合: 配線コントローラー、HMI、安全装置。

5. テストと品質管理
負荷テスト:

静的試験: 定格容量 (375 トン) の 125% の安定性。

動的テスト: 300 トンの持ち上げと横断をシミュレートします。

機能テスト:

油圧システムの圧力チェック。

緊急停止対応。

カウンターウェイトのバランス確認。

認証: 第三者による検査（TÜV、ロイド レジスターなど）-。

6. 塗装と防食
表面処理: サンドブラスト (SA 2.5 標準)。

塗装：エポキシプライマー+耐候性ポリウレタントップコート。

7. 試運転と納品
-現場での組み立て: モジュールで輸送。橋の建設現場で再び組み立てられました。

オペレーターのトレーニング: 安全な操作とメンテナンスのプロトコル。

最終引き渡し: 文書 (マニュアル、テストレポート、保証)。

8. メンテナンスとサポート
定期検査: 磨耗の評価-および-。

スペアパーツの供給: 油圧シール、電気部品など

 

 

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。

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