ゴムタイヤトラベルリフト

ゴムタイヤトラベルリフトの主な特徴:

ゴム-疲れた動き– レール-に取り付けられたガントリー クレーンとは異なり、RTG は移動にゴム タイヤを使用するため、ヤード作業の柔軟性が高まります。

ガントリー構造– 貨物を持ち上げて移動するためのホイスト機構を備えた大型オーバーヘッドガントリーを備えています。

自走式-– 独立して移動できるエンジン（ディーゼル、電気、またはハイブリッド）を搭載しています。

高い吊り上げ能力– 通常 30 ～ 50 トン (特殊なモデルの場合はそれ以上) の重荷重を処理できます。

精密なハンドリング– 多くの場合、コンテナを正確に積み重ねるための自動制御、GPS、またはレーザーガイダンスが含まれています。

 

他の昇降装置との比較

特徴	RTG (ラバータイヤ)	レール-取り付けガントリー (RMG)	ストラドルキャリア
モビリティ	高（ゴムタイヤ）	制限付き (固定レール)	高（ゴムタイヤ）
スタッキング高さ	5～6列	7+ 行	3～4列
インフラストラクチャのコスト	低い（レールなし）	高 (レールが必要)	中くらい
オートメーション	はい (ERTG)	はい (完全自動)	限定
最適な用途	中型のポート、柔軟性	大型自動ターミナル	トラックへの積み込みが早い

 

吊り上げ能力 320トン
スパン (幅) 3 - 12 メートル (調整可能)
揚程高さ 3 - 10 メートル
ワーキングクラス A3～A5 (軽～中程度の負荷)
巻上速度 0.5 - 8 m/min (可変)
主梁形式 単桁/二重桁（ボックス-タイプ）
電源 220V/380V 3相または手動
制御モード ペンダントコントロール/ワイヤレスリモコン
ホイストの種類 電気チェーンブロック/ワイヤロープホイスト
トラベルドライブ 手動または電動
腐食防止 溶融亜鉛メッキまたは船舶用-グレードの塗料
耐風性 ビューフォートスケール 6 まで (屋外使用)
動作温度 -20 度～+50 度

A ゴムタイヤトラベルリフト（またはゴム製-タイヤ付きガントリー クレーン - RTG）は、重い荷物を持ち上げ、移動し、位置決めするために連携して動作する複数の重要なコンポーネントを備えた複雑な機械です。以下はその内訳です主要コンポーネント:

 

1. 構造コンポーネント

ガントリーフレーム– 作業エリア全体にわたる主要な鋼構造物で、昇降機構をサポートします。

脚とサポート– ガントリーフレームを保持する垂直柱。伸縮脚または固定脚が含まれる場合があります。

クロスビーム– 脚を接続し、ホイストトロリーを支える水平ビーム。

 

 

2. モビリティと駆動システム

ゴムタイヤ– スムーズな動きを実現する頑丈で高負荷のタイヤ（多くの場合、空気圧式または固体）-。-}

ホイールアセンブリ– 車軸、ベアリング、サスペンション システムが含まれます。

駆動モーター– ホイールに動力を供給する電気モーターまたは油圧モーター (一部のモデルはディーゼルエンジンを使用)。

ステアリングシステム– 正確な操縦が可能になります (クラブステアリング、90 度ステアリング、または協調した車輪回転)。

ブレーキシステム– 安全に停止するためのディスクまたは油圧ブレーキ。

 

3. 昇降機構

ホイスト＆ウインチシステム– 吊り上げ用のワイヤロープまたはチェーンを備えた電動または油圧ウインチ。

トロリー– ガントリービームに沿って水平に移動して、荷物を位置決めします。

スプレッダー（コンテナハンドリング用）– 輸送用コンテナにロックするアタッチメント (固定式または伸縮式)。

フックとスリング(コンテナ以外の荷物の場合) – 機械、ボート、その他の重量物を持ち上げるのに使用されます。

 

4. 電源システム

ディーゼルエンジン(従来のモデルの場合) – 独立した電源を提供します。

電気ドライブ (ERTG)– グリッド電力にケーブルリールまたは導体バーを使用します（より環境に優しい）。-

ハイブリッドシステム– ディーゼルと電力を組み合わせて効率を高めます。

電池式-（完全電動 RTG）– ゼロエミッションを実現する新たなテクノロジー。

5. 制御と自動化

オペレーターキャビン– 視認性を高めるためにガントリーに取り付けられています。ジョイスティック、画面、コントロールが含まれます。

リモコン– 一部のモデルではワイヤレス操作が可能です。

オートメーションとセンサー– GPS、レーザー測位、揺れ防止システム、安全のための負荷モーメント インジケーター（LMI）。-

 

 

 

6. 安全および補助システム

アウトリガー/スタビライザー– 拡張可能なサポートにより、持ち上げ時の安定性が向上します。

-衝突防止システム– 他の機器やコンテナとの衝突を防ぎます。

照明とアラーム– 安全な操作のための警告灯とホーン。

消火システム– ディーゼル駆動モデルでは特に重要です。-

 

一般的な磨耗部品 (メンテナンス中心)

タイヤ＆ホイールベアリング– 絶え間ない動きによる摩耗が激しい。

ワイヤーロープ・チェーン– ほつれがないか定期的に検査する必要があります。

油圧ホースとシール– 時間の経過とともに漏れが発生しやすくなります。

ブレーキパッドとディスク– 定期的な交換が必要です。

電気部品– センサーと制御システムが劣化する可能性があります。

スケッチ

 

主な技術

 

ゴムタイヤトラベルリフト (またはゴム製-タイヤ付きガントリー クレーン - RTG)、特に港湾、物流ヤード、重工業におけるマテリアルハンドリングにいくつかの利点をもたらします。主な利点は次のとおりです。

1. モビリティと柔軟性

固定トラックは必要ありません– レール-に取り付けられたガントリー クレーンとは異なり、RTG はゴム タイヤ上で自由に移動できるため、柔軟なヤード レイアウトが可能になります。

簡単な移転– 分解せずに別の作業エリアに移動できます。

2. 高い効率と生産性

高速なロード処理– コンテナや重い荷物を素早く持ち上げ、移動し、積み重ねることができます。

自動化-準備完了– 最新の RTG は、GPS、レーザー ガイダンス、リモート コントロールを備えており、正確な操作を実現します。

3. アプリケーションの多様性

に適していますコンテナ、重機、ボート、バルク貨物.

調整可能なスプレッダーとリフティングアタッチメントにより、さまざまな種類の荷物に対応できます。

4. コスト効率の高い運用-

インフラストラクチャコストの削減– 線路や固定基礎は必要ありません。

ハイブリッドおよび電気オプション– 燃料コストと排出量を削減します (ERTG – 電気 RTG)。

5. スペースの有効活用

コンテナを積み重ねることができますより高い (最大 5 ～ 6 行)フォークリフトと比べて。

混雑した港やターミナルのヤードスペースを最適化します。

6. 安全機能

揺れ防止システム-– 荷の揺れを防ぎます。

衝突回避– センサーとアラームが事故を防ぎます。

過負荷保護– 荷重モーメントインジケーター (LMI) により、安全な持ち上げが保証されます。

1. 港湾とコンテナターミナル (最も一般的に使用される)

輸送用コンテナの積み重ね保管ヤードで。

積み降ろしトラックや電車から。

ターミナル間輸送-コンテナの。

2. ボートと造船所

ボートの持ち上げと移動(に似ていますボート旅行リフト).

ドライドッキングとメンテナンス操作。

3. 重工業と物流

大型機械の移動(例: スチールコイル、風力タービン部品)。

倉庫業務特大貨物用。

4. 鉄道および複合輸送ヤード

コンテナの移送トラックと電車の間。

分類と整理物流拠点での貨物輸送。

5. 建設およびプロジェクト貨物

プレハブ構造物の取り扱い.

重い建設資材の輸送.

 

の製造プロセス200トン移動式ボート・マリンリフトクレーン設計およびエンジニアリングから製造、組み立て、テストまでのいくつかの段階が含まれます。以下は、一般的な製造プロセスの詳細な内訳です​​。

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1. 設計とエンジニアリング

コンセプトデザイン:エンジニアは、積載量 (200 トン)、リーチ、可動性、環境条件 (海洋使用) に基づいて初期スケッチと 3D モデルを作成します。

構造解析:有限要素解析 (FEA) により、クレーンが動的な荷重、風、波の力に対処できることが保証されます。

油圧および電気システム:スムーズな吊り上げ作業を実現する油圧シリンダー、ウインチ、制御システムの設計。

材料の選択:海洋環境での耐食性を備えた高張力鋼（ASTM A514 など）。-

規制遵守:などの基準を満たしていますDNV-GL、ABS、またはロイド レジスター海上クレーン用。

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2. 資材調達

鋼板と梁:ブーム、シャーシ、構造フレームワークに使用されます。

油圧コンポーネント:認定サプライヤーからのポンプ、シリンダー、ホース、バルブ。

電気システム:モーター、センサー、および制御パネル (多くの場合、船舶用に防水されています)。

ワイヤーロープとシーブ:吊り上げ用の高級鋼製ケーブル。-

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3. 製作

A. 構造製作

切断と成形:精密部品のCNCプラズマ/レーザー切断。

溶接：自動溶接と手動溶接（厚肉部のサブマージアーク溶接）。

ブームの構造:強度と可動性を高める格子または伸縮式のデザイン。

シャーシとアウトリガー:リフト時の安定性を高めるために強化されています。

B. 油圧お​​よび機械的組み立て

油圧システム:ポンプ、シリンダー、ホースなどの取り付け。

ウインチとドラム:昇降作業用に取り付けられています。

旋回機構:360 度の回転を許可します (該当する場合)。

C. 電気および制御システム

コントロールキャビン:ジョイスティック/センサーを備えた防水オペレーターステーション。

負荷監視:安全のためのロードセルとリミットスイッチ。

電源：ディーゼル エンジンまたは電気モーター（船舶用-）。

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4. 組み立てと統合

ブームの取り付け:ピボットポイントを使用してシャーシに取り付けられます。

カウンターウェイト:バランスをとるために追加されます（必要な場合）。

最終的な配線と配管:油圧システムと電気システムの接続。

塗装とコーティング:防食塗料（エポキシまたは亜鉛コーティング）-。

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5. テストと品質管理

負荷テスト:200 トンを持ち上げます (+25% の過負荷テスト、規格に準拠)。

機能テスト:油圧の動作、回転、安定性を確認します。

環境試験:海洋耐久性を確認するための塩水噴霧テスト。

安全性チェック:緊急停止システム、過負荷警報。

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6. 配送と試運転

輸送：輸送のために分解されるか、移動ユニットとして配送されます。

-現場での組み立て:ドックまたは造船所で再組み立てされます。

オペレータートレーニング:取り扱いおよび安全プロトコル。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。