モバイルダブルガーダークレーンガントリー

モバイルダブルガーダーガントリークレーンは、建設現場、海運ヤード、産業施設など、さまざまな屋外環境で重い荷物を処理するために設計された多用途で非常に効率的なリフティングソリューションです。このクレーンは、二重桁のデザインとモバイルベースの利点を組み合わせて、重い持ち上げと材料の取り扱いに柔軟性と堅牢性を提供します。

 

コアコンポーネント：エンジン、ベアリング、ギアボックス、モーター、ギア

出身地：河南、中国

保証：2年

重量（kg）：50000 kg

ビデオの発信検査：提供されています

機械テストレポート：提供

アプリケーション：屋外

キーワード：ガントリークレーン

定格荷重容量：50ton

交差速度：44.6m\/min

長い移動速度：47.1m\/min

制御方法：キャビン

電源：ケーブルリール

スチールトラック：Qu80

電力：3-フェーズAC 50Hz 380V

 

 

1.mainビーム

モバイルダブルガーダーガントリークレーンのメインビームは、クレーンの最も重要なコンポーネントの1つであり、クレーンの動作に構造的なサポートを提供します。負荷を運び、クレーンシステム全体に均等に分配するように設計されています。メインビームは、エンドキャリッジやその他のコンポーネントと組み合わせて、重い荷物を持ち上げながらクレーンがワークサイトを横切って移動できるようにするメイン構造を形成します。

 

2.リフティングシステム

モバイルダブルガーダーガントリークレーンのリフティングシステムは、重い負荷を効率的かつ安全に処理する能力の基本です。ホイスト、フック、モーター、制限スイッチ、過負荷保護の組み合わせにより、リフティングシステムは、材料を精度、制御、安全性を備えて垂直に移動することを保証します。定期的なメンテナンスは、リフティングシステムのすべてのコンポーネントが良好な動作状態を維持し、ダウンタイムを防ぎ、運用効率の向上を保証するための鍵です。

3.ENDキャリッジ

1）サポートと安定性：

エンドキャリッジは、クレーンの上部構造、ホイスト、およびそれが運ぶ荷重の重量をサポートする責任があります。

トラックに沿ってスムーズに移動するクレーンの能力を維持しながら、クレーンシステム全体の安定した基盤を提供する必要があります。

2）クレーンの動き：

エンドキャリッジにより、クレーンはレールに沿って水平に移動し、ガントリーの全スパンを覆います。このムーブメントにより、クレーンは幅広い動作エリアに荷重を輸送できます。

最後のキャリッジのドライブシステムは、動きを開始および制御するために必要なトルクを提供し、クレーンが目的の速度で動作するようにします。

3）アライメントと精度を追跡します。

エンドキャリッジは、クレーンホイールとともに、トラック上のクレーンのアライメントを保証します。多くの場合、フランジ付きデザインのホイールは、クレーンがその経路にとどまり、操作中に脱線しないようにします。

クレーンの滑らかで効率的な動作には、適切なトラックアライメントが不可欠です。不整合は、車輪に過度の摩耗を引き起こし、操作の安全性を損なう可能性があります。

4.クレーン移動メカニズム

1）クレーンホイール：

ホイールはエンドキャリッジに取り付けられており、クレーンがトラックに沿って移動できるようにする主要なコンポーネントです。これらのホイールは、通常、重い負荷に耐えるために高強度鋼または鍛造鋼で作られています。

フランジ付きホイール：ほとんどのクレーンはフランジ付きホイールを使用して、トラックに揃えられ、脱線を避けます。フランジは、トラックに沿って車輪を導き、旅行中にクレーンが安定したままになるのを助けます。

ホイールベアリング：ホイール内に取り付けられ、ベアリングは摩擦を減らし、クレーンがトラックに沿って移動すると車輪がスムーズに回転するようにします。

2）エンドキャリッジ：

エンドキャリッジは、クレーンホイールと駆動メカニズムを収容する構造です。それらはクレーンの両端に固定されており、荷重を含むクレーン全体の重量を負担します。

エンドキャリッジにより、クレーンは安定性を維持しながら、レールに沿って水平に移動できます。それらはスチールで作られており、クレーンの動き中に荷重を均等に分配するように設計されています。

3）ドライブシステム：

ドライブシステムは、トラックに沿ってクレーンを移動するために必要な電力を提供します。一般的に構成されています：

電気モーター：モーターは移動システム全体を駆動し、クレーンを移動するのに必要なトルクを提供します。

レディングギアボックス：モーターは、クレーンの移動に必要なトルクを増加させながら、モーターの高速回転をより低い速度に調整する減速ギアボックスに接続されています。

カップリングとシャフト：カップリングは、モーターをシャフトを介してホイールに接続し、モーターからホイールへの機械的パワーの伝達を可能にします。

コントローラー：モーターとドライブシステムは、クレーンオペレーターがレールに沿ってクレーンを前または後方に移動できるようにする電気コントロールパネルを介して制御されます。

4）システムの追跡：

クレーンは、地面またはクレーンの動作スペース内に設置されているレールまたはトラックに沿って移動します。トラックシステムは、クレーンとその負荷によって及ぼす重量と応力を処理するように設計する必要があります。

レール材料：トラックは通常、重い負荷をかけるために鋼または合金鋼で作られています。車輪を損傷したり、過度の摩耗を引き起こすのを防ぐために、レール表面は滑らかで破片がない必要があります。

トラックのアライメントとレベリングは、滑らかなクレーンの動きを確保するために重要です。不整合により、車輪に不均一な摩耗が発生し、運用効率が低下する可能性があります。

5）ブレーキシステム：

クレーンの移動メカニズムには、必要に応じてクレーンを停止または遅くするためのブレーキが装備されています。ブレーキは、特に緊急事態やクレーンが特定の場所で停止する必要がある場合、安全のために重要です。

電磁ブレーキまたは油圧ブレーキは、一般にクレーンの動きを制御するために使用されます。これらのブレーキは、モーターまたはホイールアセンブリに統合されています。

6）制限スイッチ：

制限スイッチは、クレーン移動メカニズムの重要な安全機能です。それらは旅行経路の両端に設置され、クレーンが指定された範囲を超えて移動するのを止め、衝突や損傷を防ぎます。

制限スイッチは、クレーンがトラックの端を過ぎて移動したり、障害物と衝突したりしないようにし、滑らかで安全な動作を確保します。

5.トロリー移動メカニズム

1）トロリーホイール：

材料：トロリーホイールは、通常、クレーン操作中に発生した応力に耐えるために、高強度鋼または鍛造鋼で作られています。

フランジ付きデザイン：ホイールには通常、桁のレールに適切なアライメントを確保し、トロリーが脱線するのを防ぐためのフランジ付きデザインがあります。フランジは車輪の両側にあり、レールに沿ってガイドします。

ベアリング：ホイールはベアリングに取り付けられており、摩擦を減らして滑らかな動きを可能にするために重要です。通常、このアプリケーションではローラーベアリングまたはボールベアリングが使用されます。

2）トロリーフレーム：

トロリーフレームは巻き上げメカニズムをサポートし、トロリーホイールが取り付けられている構造です。ホイストと負荷の重量を担い、トロリーが動きながら安定性を確保するように設計されています。

フレームは通常、高強度鋼で作られており、クレーン操作中に荷重を均等に分散するように設計されています。また、重い持ち上げ条件下での変形を最小限に抑えるように設計されています。

3）ドライブシステム：

ドライブシステムは、ガーダーレールに沿ってトロリーを移動するために必要な電力を提供します。通常、以下が含まれます。

電気モーター：リバーシブル電気モーターは、一般的にトロリーを駆動するために使用されます。モーターは、クレーンの桁に沿ってトロリーを前または後方に移動するために必要な力を提供します。

減速ギアボックス：モーターは通常、減速ギアボックスに接続されているため、モーターの速度を低下させ、重いトロリーを移動するのに必要なトルクを増加させます。

カップリングとシャフト：カップリングはモーターをトロリーのホイール車軸に接続し、回転運動をホイールに伝達できるようにします。

コントローラー：コントロールシステムは、モーターの速度と方向を調節するために使用されます。これにより、オペレーターはトロリーを正確に動かすことができます。

4）トロリーレール：

トロリーレールは、クレーンの二重桁の上部に設置されており、トロリーが移動するトラックとして機能します。これらのレールは、滑らかな動きを維持しながら、トロリーの重量とストレスを処理するように設計されています。

レール材料：トロリーレールは、通常、スチールまたは合金鋼で作られており、耐摩耗性が高くなるように設計されています。

レールは、車輪の摩耗を防ぎ、滑らかな動きを確保するために、レベルで適切に整列する必要があります。レールの不整合や摩耗などの問題を避けるために、レールの定期的な検査が必要です。

5）制限スイッチ：

制限スイッチは、トロリーの動きを制御するために使用され、桁の端を超えて移動しないようにします。

これらのスイッチは、最大の移動制限に達し、クレーンや負荷の損傷を防ぐと、トロリーを自動的に停止することにより、安全機能として機能します。

安全メカニズム：

トロリーの移動メカニズムには、過負荷センサー、緊急停止システム、トロリーが移動パスの終わりに到達したときまたは停電の場合に自動的に関与するブレーキシステムなど、追加の安全装置を装備している場合があります。

6.クレーンホイール

1）素材：

モバイルダブルガーダーガントリークレーンのホイールは、通常、クレーンの移動中に遭遇する重い負荷と摩擦力に耐えるために、高強度鋼または鍛造鋼で作られています。

スチールホイールは、多くの場合、熱で処理されるか、耐摩耗性と強度を高めるために硬化します。

過酷な環境（屋外または腐食性の環境など）で動作するクレーンの場合、錆や腐食を防ぐためにホイールもコーティングまたは亜鉛メッキされる場合があります。

2）デザイン：

ホイールの形状：ホイールには通常、ホイールがレールまたはトラックに整列することを保証する凹面のトレッドを備えたフランジ付きデザインがあります。このデザインは、ホイールが脱線するのを防ぎ、クレーンのトラックシステムに沿ったスムーズな動きを維持するのに役立ちます。

ホイールの直径：ホイールの直径は、クレーンの負荷容量と動作速度に基づいて選択されます。より大きな荷重容量とトラック上のより滑らかな動きには、より大きなホイールが使用されます。

車軸の取り付け：ホイールは、クレーンの端のキャリッジに固定された車軸に取り付けられています。車軸はホイールに安定したプラットフォームを提供し、クレーンの動き中に滑らかな回転を確保します。

7.クレーンフック

1）素材：

フックは通常、高強度鋼または合金鋼で作られており、持ち上げ操作中に重い荷重と応力に耐えることができます。

鋼はしばしば、強度、耐久性、耐摩耗性を改善するために熱処理または偽造されています。

一部のフックは、腐食防止材料でコーティングされているか、特に湿度が高い沿岸または工業地域で、厳しい屋外環境で保護するために塗装されている場合があります。

2）デザイン：

形状：フックは通常、湾曲したまたはU字型のデザインを備えており、リフティング操作中に適切なバランスを確保しながら、リフティングスリングまたはロードフックをしっかりと保持できるようにします。

開口部：フックには、チェーン、スリング、ワイヤーロープなどの持ち上げアクセサリーが取り付けられている底部（喉）に開口部があります。この開口部には、荷重の偶発的な剥離を防ぐためのラッチが装備されている場合があります。

ラッチ：フックには多くの場合、持ち上げ装置や巻き上げ中に負荷をかけるための安全ラッチが含まれています。ラッチは通常、スプリングロードされており、必要に応じて手動でリリースできます。

8.モーター

1）巻き上げモーター
機能：ウィンチシステムを動かして、負荷を持ち上げて下げます。巻き上げモーターは、安全性と安定性を維持しながら、重い負荷を持ち上げるのに十分な電力を提供する必要があります。

モータータイプ：通常、ACまたはDCモーターは、負荷と速度の要件に応じて使用されます。 DCモーターは、正確な負荷制御により適していますが、ACモーターは一般的な操作に使用されます。

重要な考慮事項：

過負荷保護：巻き上げモーターには、重い負荷を持ち上げるときに損傷を防ぐために、過負荷保護デバイスが装備されていることがよくあります。

ブレーキメカニズム：モーターはブレーキシステムと統合されており、動いていないときに負荷を安全に保持します。

2）移動モーター（クレーンとトロリーの動き用）
機能：トラックに沿ってクレーンの動き（クレーントラベル）と桁沿いのトロリーの動き（トロリートラベル）を動かします。

モータータイプ：ACモーターは、長距離運動に高い信頼性と効率を提供するため、移動メカニズムに最も一般的に使用されます。

重要な考慮事項：

速度制御：移動モーターには、滑らかで制御された動きのための速度コントローラーが含まれることが多く、クレーン操作中の正確な位置決めが可能になります。

デューティサイクル：これらのモーターは、クレーンの動作中に継続的に動作するように設計されているため、長期にわたる使用期間を処理する必要があります。

3）トロリーホイストモーター
機能：トロリーの動きを動かし、クレーンの桁に沿って負荷を移動します。このモーターは、荷重の水平方向の動きを制御するために特に重要です。

モータータイプ：ACまたはDCモーターは、正確な制御または高速操作の必要性に応じて使用できます。

重要な考慮事項：

同期：トロリーモーターズは、巻き上げモーターと同期して作業して、荷重の滑らかで調整された動きを確保する必要があります。

制御メカニズム：このモーターは、多くの場合、周波数コンバーターやソフトスターターなどの他のモーターや制御システムと組み合わせて機能し、徐々に加速と減速を行います。

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9.サウンドおよびライトアラームシステムとリミットスイッチ

1）音と軽い警報システム
クレーンには、職場の安全性を高めるように設計された、可聴と視覚的な警告システムが組み合わされています。
コンポーネント：
サウンドアラーム（ブザーまたはサイレン）：
クレーンが動作したり、移動したり、障害が検出されている場合、大音量、連続、または断続的な音を発します。
ライトアラーム（点滅ライト\/ビーコン）：
クレーンの動きや重要な操作中に近くの労働者に警告するために、非常に目に見えるフラッシングLEDまたはキセノンストロボライト。
2）制限スイッチ
制限スイッチは安全停止デバイスとして機能し、安全な機械的制限を超えてクレーンまたはトロリーが過剰に移動するのを防ぎます。
制限スイッチの種類：
持ち上げ制限スイッチ：
フックが最高または最低の安全点に達したときに、巻き上げメカニズムを停止し、ワイヤーロープの過剰巻きまたは巻き戻しを防ぎます。
トロリートラベルリミットスイッチ：
トロリーがメインビームの両側でエンドストップに衝突するのを防ぎます。
クレーン旅行制限スイッチ：
クレーン全体が指定されたトラックの境界を越えて移動するのを防ぎます。
過負荷制限スイッチ（オプション）：
過負荷の状況を検出し、構造的損傷から保護するためにホイストに電力を削減します。

10.セーフティデバイス

1）過負荷保護装置
機能：クレーンが定格容量を超える荷重を持ち上げるのを防ぎ、クレーンの故障、構造的損傷、および事故のリスクを減らします。
2）制限スイッチ（旅行と巻き上げ）
機能：クレーンが運用限界を超えて移動するのを防ぎ、クレーン、トラック、または負荷を損傷する可能性があります。
3）緊急停止ボタン
機能：緊急事態の場合にすべてのクレーンの動きを止め、事故の防止、またはさらなる損害を提供する即時の方法を提供します
4）衝突防止システム
機能：クレーンがその近くの他のクレーン、構造、またはオブジェクトと衝突するのを防ぎます。
5）クレーン防止システム
機能：荷重のスイングを最小限に抑えます。これにより、特に重いまたは面倒な負荷を移動する場合、不安定性や事故を引き起こす可能性があります。
6）ブレーキシステム
機能：クレーンを停止し、必要に応じて所定の位置に保持し、特に負荷の持ち上げ、輸送、または配置中に意図しない動きを防ぎます。

11.コントロールモード

1）ペンダント制御モード
説明：この制御モードでは、クレーンはクレーンの電気システムに接続されている有線ペンダントコントローラーを使用して操作されます。オペレーターは、クレーンの動きを制御するためにペンダントを保持します。
2）ワイヤレスリモートコントロールモード
説明：クレーンオペレーターがワイヤレスリモートコントロールを使用して遠くからクレーンの動きを制御できるようにする、より高度な制御モード。これは、多くの場合、オペレーターが柔軟性とモビリティを必要とする大規模な操作に使用されます。
3）キャビン制御モード
説明：いくつかの大規模なクレーンまたは特に複雑な操作では、クレーンはクレーン自体に取り付けられたオペレーターのキャビンから制御されます。オペレーターは、キャビン内から操作を完全に可視化します。

4）自動制御モード
説明：これは、一定の手動制御なしで特定のタスクを自動的に実行するようにクレーンをプログラムすることができる高度な制御モードです。通常、繰り返しまたは非常に正確なタスクに使用されます。

5）併用制御モード
説明：このモードにより、上記の制御システムの組み合わせをタンデムで使用できます。たとえば、クレーンは主にワイヤレスリモートを介して動作する場合がありますが、必要に応じてペンダントコントローラーを介して手動のオーバーライドを利用できます。

12.スケッチ

 

主な技術

 

 

1。負荷容量の増加
二重桁の設計は、より良い構造強度を提供し、クレーンが単一の桁のクレーンと比較してより高い重量容量を処理できるようにします。

大量の負荷を伴う重いリフティングタスクと産業作業に最適です。

2。柔軟性とモビリティ
クレーンの可動性により、大きなヤードや施設の周りを移動することができ、さまざまな場所でタスクを持ち上げるための汎用性を提供します。

さまざまなプロジェクトやタスクに簡単に移動でき、ダウンタイムを短縮し、運用効率を向上させることができます。

3。安定性が高い
二重桁の構造は、より良い安定性とねじれに対する抵抗を提供し、重いまたは特大の負荷を持ち上げるときにより信頼性を高めます。

4。操作の容易さ
リモートコントロールまたは手動制御オプションにより、クレーンがユーザーフレンドリーになり、クレーンオペレーターの操作の容易さが向上します。

速度制御のためのVFD（可変周波数駆動）などの最新の制御システムのおかげで、負荷のスムーズで正確な動きを提供します。

5.セーフティ機能
クレーンには、事故を防ぐために、リミットスイッチ、過負荷保護、安全ブレーキ、アラームシステムなどの安全装置が装備されています。

クレーンオペレーターは、特に港や造船所などのリスクの高い環境で作業する場合、安全な距離にとどまることができます。

6.耐久性と長寿
高強度鋼と高度なエンジニアリングを使用することで、クレーンが最小限の摩耗と裂け目で長いサービス寿命を確保します。

風、雨、雪などの気象要因が存在する可能性のある屋外操作を含む、厳しい環境条件に耐えるように構築されています。

 

1。造船と造船所
船のコンポーネントの取り扱い：船体セクション、エンジン、プロペラなどの船舶の大部分をアセンブリの造船所全体に移動します。

打ち上げとドライドッキング：船を水に打ち上げ、または乾燥したドッキング手順に使用して、船を水の内外に移動するために使用されます。

2。建設現場
重機の持ち上げ：建設現場全体で、建設機械、コンクリートビーム、構造コンポーネントなどの重機を移動するために使用されます。

大規模な材料の取り扱い：スチールビーム、柱、プレキャストコンクリートパネルなどの重い建設材料を持ち上げる。

3。ポートとターミナル
コンテナの取り扱い：船舶から貨物を降ろし、港湾ターミナル内で商品を輸送するための大きな輸送容器の移動。

バルク材料の取り扱い：港板、砂、砂利、装備などの大量のバルク材料を持ち上げて移動します。

4。鉄鋼および金属産業
スチールコイルとプレートの取り扱い：鉄骨工場で使用されて、重金属コイル、プレート、バーの持ち上げと輸送に使用されます。

マシンのメンテナンス：メンテナンスまたは交換中に大きな機械とツールを持ち上げます。

5。マイニング
マイニング機器の取り扱い：鉱業操作における大きな鉱山機械または抽出された鉱物の移動に使用されます。

建設と設置：採掘施設の設置と建設のための重機の移動。

6。鉄道ヤードと貨物の取り扱い
鉄道車両の取り扱い：ヤード内の鉄道車両と貨物容器の持ち上げと移動容器。

鉄道のメンテナンス：鉄道車両と鉄道インフラストラクチャのメンテナンスと修理に使用されます。

 

1.設計とエンジニアリング
初期の設計と概念化：

設計は、負荷容量、スパン、持ち上げ高さ、モビリティのニーズなど、クレーンの特定の要件を評価することから始まります。

構造エンジニアは、クレーンの詳細な3Dモデルと技術図面を作成し、設計が関連する安全性と運用基準（ISO、FEM、CEなど）を満たすことを保証します。

主要な設計上の考慮事項は次のとおりです。

メインの桁、エンドキャリッジ、巻き上げシステムの負荷計算。

意図した表面上の滑らかな動きを確保するために、車輪付きまたは追跡されたベースのモビリティ分析。

オペレーターの安全システム、制御メカニズム、および人間工学の統合。

承認：

設計が完了すると、内部レビューを受け、承認のために顧客と共有されます（カスタムデザインの場合）。

クライアントまたはエンジニアリングチームからのフィードバックに基づいて、必要に応じて調整が行われます。

2。材料調達
材料の選択：

クレーンの建設のために高品質の材料が選択されています。これらには以下が含まれます：

メインの桁とエンドキャリッジ用の鋼板。

フック、ホイール、車軸などの重要なコンポーネント用の鍛造鋼。

モーター、コントローラー、制限スイッチ、ブレーキ、安全アラームなどの電気部品。

すべての屋外コンポーネントの抗腐食塗料などのコーティング。

材料テスト：

製造前に、材料は引張強度、硬度、溶接性のテストを含む品質管理チェックを受けます。

すべての材料が業界の基準を満たすことを保証するために、認定が取得されます。

3。主成分の製造
メインガーダー：

二重桁の梁は、鋼板を切断、溶接、および希望の形状とサイズに組み込むことで製造されます。

溶接後、ビームは正確な仕様に合わせて機械加工され、クレーンの構造と完全に整合します。

超音波検査やX線テストなどの非破壊検査（NDT）は、溶接に欠陥がないことを確認するために実行されます。

馬車の終わり：

エンドキャリッジは、モーターマウント、ギアボックスマウント、ホイール車軸など、一緒に溶接されています。

ホイールと車軸は、クレーンがレールまたはトラックに沿って移動できるように取り付けられています。

エンドキャリッジには、クレーンの動きを制御するためのブレーキシステムも装備されています。

巻き上げシステム：

ホイストドラム、ワイヤーロープ、フックなど、ホイストユニットが組み立てられます。

トロリーシステムも製造されており、二重桁に沿って走り、巻き上げシステムを保持します。

4。機械的アセンブリ
ガーダーとエンドキャリッジのアセンブリ：

主な桁とエンドの馬車が結合され、クレーン構造が作成されます。このアセンブリは、クレーンのバックボーンを形成し、持ち運びと重いリフト荷重を可能にします。

溶接は、桁にエンドキャリッジを固定するために使用されます。

ホイストとトロリーのインストール：

ホイストはトロリーに取り付けられ、桁のビームに沿って走ります。

ロードテスト装置は、ホイストが必要な容量内で安全に持ち上げることができることを確認するために設置されています。

5。電気および制御システム
配線と電気統合：

クレーンのモーター、制限スイッチ、ブレーキシステム、およびコントロールパネルが取り付けられています。

制御システム（マニュアルペンダント、リモートコントロール、または無線コントロール）はクレーンに配線されているため、オペレーターはクレーンを移動し、荷物を持ち上げて低下させ、安全機能をアクティブ化できます。

安全装置：

過負荷保護、制限スイッチ、安全アラーム、および緊急停止は、オペレーターの安全性を高めるために電気システムに統合されています。

6。クレーンアセンブリ
クレーン構造アセンブリ：

メインの桁、エンドキャリッジ、巻き上げシステムは、完全に作業クレーンに組み立てられています。

クレーンの移動ホイールは、レールまたはトラックに沿って移動できるようにエンドキャリッジに取り付けられています。

制御および安全システム：

コントロールパネル、制限スイッチ、および安全アラームの機能についてテストされています。

無線リモートコントロールまたはペンダント制御システムは、オペレーターが使いやすくするために較正および統合されています。

7。テストと品質管理
最初のテスト：

クレーンは静的テストを受けて、すべてのコンポーネントが負荷でテストする前に正しく機能していることを確認します。

巻き上げシステムは、滑らかな持ち上げおよび下げ操作を確保するために、ダミー負荷でテストされます。

負荷テスト：

クレーンは、テスト荷重（通常は定格負荷容量の125％）でテストされ、クレーンが問題なく最大持ち上げ重量を処理できるようにします。

すべての動き（巻き上げ、トロリートラベル、クレーントラベル）は、負荷の下でテストされます。

動的テスト：

旅行テストが実施され、レールまたはトラックに沿ってスムーズに移動するクレーンの能力をチェックします。

制限スイッチ、ブレーキシステム、オーバーロードアラームなどの安全システムが作用中にテストされています。

8。表面処理と塗装
表面の準備：

すべてのクレーン成分は、錆、油、汚れなどの汚染物質を除去するために洗浄およびサンディングされています。

腐食防止コーティング：

高品質の抗腐食性プライマーが、すべての露出した金属表面に適用されます。

クレーンは、耐久性と視認性のために工業用グレードの塗料で塗装されており、通常は安全のために明るい黄色またはオレンジ色です。

9。最終検査と文書
最終検査：

クレーンのアライメント、溶接品質、および全体的な機能を検証するために、包括的な検査が実施されます。

ロードテスト証明書とパフォーマンスレポートが生成されます。

ドキュメント：

運用マニュアル、メンテナンスガイド、安全性のドキュメントが顧客に提供されます。

クレーンのシリアル番号と認定は、将来の参照のために記録されます。

10。パッケージングと配信
分解（必要に応じて）：

クレーンが部品に出荷されている場合、コンポーネントは分解され、輸送のためにしっかりと詰め込まれています。

配達：

クレーンは、顧客の要件に応じて、完全に組み立てられた、または部分的に配信されます。

アセンブリの指示と必要な文書は、クレーンに付随しています。

11。インストールと試運転
オンサイトアセンブリ：

クレーンは、顧客のサイトが部分的に配信された場合、顧客のサイトで再組み立てされています。

最終テストとオペレーターのトレーニング：

試運転は、クレーンが予想どおりに動作するように設置サイトで行われます。

安全手順、メンテナンス、クレーン操作をカバーするオペレータートレーニングが提供されます。

ワークショップビュー：

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを設置し、310セット（セット）の取り扱いと溶接ロボットをインストールしました。プランの完了後、500セット（セット）を超え、機器ネットワーキングレートは95％に達します。 32の溶接ラインが使用され、50がインストールされる予定であり、製品ライン全体の自動化率は85％に達しました。