トラス形Mh型シングルガーダーガントリークレーン

トラス形MH-型シングルガーダーガントリークレーンとは何ですか?

名前を詳しく見てみましょう:

トラス:主桁の設計を指します。堅固なウェブ（箱桁のような）の代わりに、開いた格子またはトラス構造として構築され、通常は角度の付いた鋼片または圧延鋼片で作られます。軽量でありながら強度に優れた設計です。

MH-タイプ:これは業界で一般的な呼称であり、多くの場合「手動ホイスト」または「中重量」の負荷を表します。これは通常、より低い容量とより軽い負荷サイクル向けに設計されたクレーンを指し、多くの場合、吊り上げ機構として標準のチェーン ホイストを使用します。

単桁:橋は 1 本の主梁 (トラス桁) で構成され、ホイストとトロリーがこの桁の下フランジに吊り下げられ、それに沿って走行します。

ガントリークレーン:床レベルのレールまたは車輪の上を走行する脚で支えられた自立型クレーン。{0}}

本質的に、これは主に屋内または保護された場所での中程度の吊り上げ作業用に設計された軽量で経済的なガントリー クレーンです。

 

利点

費用対効果-:これが主な利点です。トラスの設計では箱桁よりも鋼材の使用量が少なく、手動コンポーネント (ホイスト、トロリー、移動) の使用により、製造コストと購入コストが大幅に削減されます。

軽量でポータブル:軽量な構造のため、組み立て、分解、移動が容易です。一部の小型モデルにはキャスターが付いているため、作業場内を 1 人で簡単に移動できます。

取り付けの容易さ:複雑な配線や電源は必要ありません。基本的なツールを使用してすぐにセットアップできます。

低メンテナンス:モーター、ブレーキ、電気システムがないため、磨耗したり、時々注油したり点検したりする以外にメンテナンスが必要になるものはほとんどありません。

軽作業には十分:電動クレーンへの投資が不要な、軽い荷物を繰り返し持ち上げる作業（機械の積み込み、倉庫内での資材の取り扱い、メンテナンス作業など）に最適です。

 

欠点と制限

低容量と低速度:軽作業向けに設計されており、通常は 0.5 トンから 10 トンの範囲の容量を備えています。持ち上げたり移動したりする作業は人力に依存するため、時間がかかり、労力がかかります。{3}}

過酷な任務には適さない:この設計は、高負荷サイクル、摩耗環境、または正確な制御が必要な重要な負荷や高価値の負荷を持ち上げる場合には適していません。{0}{1}

制限されたスパンと高さ:トラス桁はさまざまなサイズで入手可能ですが、非常に長いスパンでは自重でたわむ (曲がる) 可能性があり、二重桁設計と比較して実用的な最大スパン長が制限されます。

オペレーターの疲労:手動操作は、頻繁に行う作業や重いものを持ち上げる作業では骨が折れる可能性があり、生産性や人間工学に影響を与えます。

 

他のガントリークレーンとの比較

特徴	トラスMH-タイプ（単桁）	箱桁（シングル・ダブル）	二重桁ガントリー
桁設計	オープン格子（トラス）	ソリッドウェブ (ボックスビーム)	2 つのソリッドウェブ (ボックスビーム)
容量	低い(最大 10 トンまで)	中くらい(5 - 20トン)	高い(20 - 500+トン)
手術	マニュアル(ホイスト&トラベル)	電気/ パワード	電気/ パワード
料金	最低	中くらい	最高
主な用途	軽く、時々持ち上げる	通常の電動昇降	厳しい-義務、継続的な使用
環境	屋内、保護された場所	屋内/屋外	屋内/屋外(硬化)

 

原産地:中国河南省

保証期間:2年

重量 (KG):60000 kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート:提供

アプリケーション:倉庫、工場、その他の場所

クレーンの種類: ボックス型ガントリー クレーン

走行速度:20m/分

昇降機構:電気ホイスト

制御方法: 地上制御 + リモコン (カスタマイズ)

勤務義務:A5

動作温度:-20~+40度

産業用電圧: 380V50HZ3Phanse またはその他

色:カスタマイズされた

カスタマイズ:受け入れられました

 

1. 橋桁システム

これは、作業エリアにまたがる主な水平梁です。

主トラス桁:コアコンポーネント。ソリッドビームではなくオープンビームです格子構造三角形のパターンで溶接された角度のある鋼材セクション (アングルやチャンネルなど) から製造されます。このトラス設計により、重量と材料コストを最小限に抑えながら剛性と強度が得られます。

ボトムフランジ/滑走路ビーム:トラスの底部は、多くの場合、固体のフランジまたは小さな I ビームです。-これは、トロリーの車輪が走行する表面です。

2. レッグ＆サポートシステム

橋桁を床から支える立架構造物。

脚 (2):通常は標準から構築されます私-はビームしますまたはチャンネルセクション。それらは主桁の端にボルトまたはピンで固定されます。

斜め中括弧:脚を主桁に接続する小さな角度の付いた梁。これらは横方向の安定性を確保し、構造全体が左右に揺れるのを防ぐために非常に重要です。--。

高さ調整機構:シンプルですが重要な機能です。多くの MH- タイプのガントリーには調節可能な脚ソケットまたは伸縮式脚部平らでない床でもクレーンを水平にすることができます。これは多くの場合、ピンホール システムです。--

トップキャップ/接続プレート:脚を主桁に接続する、脚の上部にあるプレートまたはアセンブリ。

3. ホイスト＆トロリーシステム

実際に荷を吊り上げ、桁に沿って移動させる装置。

手動トロリー:ホイストを搭載し、主桁の下フランジに沿って移動するアセンブリ。内容は以下のとおりです。

トロリーフレーム:車輪を保持する本体。

トロリーの車輪:通常は 2 つまたは 4 つの車輪が主桁の下部フランジに乗ります。

トロリー移動チェーン:ハンドチェーンを引くと歯車機構が作動して車輪を駆動し、トロリーを動かします。

手動ホイスト:トロリーに取り付けられた昇降装置。 「MH」は多くの場合、このコンポーネントを具体的に指します。

ロードチェーン:フックと荷物を持ち上げる高強度合金チェーン。-

昇降機構:を引っ張って作動するギアボックスハンドチェーン（チェーンホイストの場合）またはレバー（レバーホイスト用）。

フック:荷重を保持する装置。

ハンドチェーン/レバー：昇降用のオペレーターインターフェイス。

4. 滑走路と移動システム

クレーン全体が床に沿って移動できるようにするコンポーネント。

エンドトラック:各脚の底部にあるアセンブリ。基本的な MH- タイプのクレーンの場合、これらは非常に簡単です。

ホイール:通常は合計 4 つの車輪 (脚ごとに 2 つ) です。それらは次のとおりです。

固定ホイール:安定性はありますが、ステアリングはありません。

回転キャスター:クレーンの操作や回転が容易で、可搬性に優れています。

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トラベルメカニズム:最も基本的なモデルでは、クレーンは手動で押したオペレーターによる。一部のモデルには、ギア付きトラベルドライブハンドクランクを使用してシャフトとギアボックスを介して車輪を回転させ、より重い荷物を簡単に移動できるようにします。

滑走路の表面:クレーンは直接走行しますしっかりとした水平なコンクリート床。より永続的または正確な追跡を行うには、軽量のデバイスで実行できます。スチールレール床に固定されています。

コンポーネントの概要表

システム	主要コンポーネント	機能と注意事項
橋桁	主トラス桁、下フランジ	スパンを提供します。トラス設計は軽量かつ剛性に優れています。
レッグ＆サポート	脚（I-梁）、斜めブレース、調整	桁を支えます。ブレースは安定性を提供します。調整により水平出しが可能になります。
ホイスト＆トロリー	手動トロリー、手動ホイスト、ハンドチェーン	「MH」タイプのコア。オペレータは筋力を使って荷物を動かします。
滑走路と動き	車輪（固定/回転）、車軸、手押し	クレーン全体を手動で床上に再配置できます。

スケッチ

主な技術

 

トラス形MH-型シングルガーダーガントリークレーンの利点

この利点は、トラス桁と手動操作という基本的な設計原則に由来しています。

1. 卓越した費用効果-（初期投資が最小限）

簡素化された設計:トラス構造はソリッドウェブ箱桁に比べて使用する鋼材の量が少なく、材料費を大幅に削減できます。

マニュアルコンポーネント:モーター、電気パネル、配線、VFD を排除することで、電動クレーンと比較して購入価格を大幅に削減します。これがその最大の利点です。

2.軽量かつ高い可搬性

簡単な移転:軽量のトラス設計とモジュール構造（コンポーネントをボルトで固定する）が多いため、レンタル クレーンを必要とせずに、少人数で簡単に分解して移動できます。{0}}

キャスターオプション:多くのモデルには回転キャスターが付属しており、オペレーター 1 人でクレーン全体を作業現場の必要な場所に正確に移動できます。

3. 簡単なインストールとセットアップ

インフラストラクチャは不要:複雑な電気工事、滑走路の梁、特別な基礎は必要ありません。作業にはしっかりとした水平な床のみが必要です。

素早い組み立て:基本的な工具を使用して数時間で組み立てることができるため、ダウンタイムが最小限に抑えられます。

4. 実質的に運用コストがゼロで、メンテナンスの負担が少ない

電力消費なし:手動操作では電力を使用しないため、継続的な光熱費が削減されます。

簡単な仕組み:モーター、コンタクター、ブレーキがないため、故障する可能性のあるコンポーネントははるかに少なくなります。通常、メンテナンスはホイスト、トロリー、車輪の定期的な注油と検査に限定されます。

5. 使用時の柔軟性と多用途性

調節可能な高さ:多くのモデルは伸縮式または調整可能な脚を備えており、クレーンをわずかに平坦でない床でも水平にしたり、さまざまな天井の高さや荷物のサイズに適応したりすることができます。

低ヘッドルームに最適:単一桁設計により、過度の建物高さを必要とせずに適切なフック高さが得られます。

 

トラス形MH-形シングルガーダーガントリークレーンの用途

このクレーンは重工業用ではありません。これは、小規模で実際的な持ち上げ作業に適した実用的なツールです。-そのアプリケーションは次のように定義されます。使用頻度は低く、負荷は軽く、予算は限られています。

1. 作業場とガレージ:

使用事例：典型的なアプリケーション。自動車工場でエンジンやトランスミッションを車両から取り外す場合や、機械工場でチャック、バイス、原材料を取り扱う場合に最適です。

2. 小型倉庫および保管施設:

使用事例：手動で持ち上げるには重すぎるが、フルパワーのオーバーヘッド システムが正当ではない、パレットに積まれた商品、機械部品、またはかさばる商品を移動する場合。{0}}

3. 積み込みドックと受け取りエリア:

使用事例：常設の天井クレーンが設置されていない場所で、トラックから重量物を降ろす作業。必要なときだけ、キャスター付きで所定の位置に設置できます。

4. 建設現場 (軽作業):

使用事例：小規模な現場での、コンクリートの入った袋、配管、小さなプレハブ部品などの資材の取り扱い。

5. メンテナンスおよび修理ベイ:

使用事例：プラントのメンテナンス作業員がポンプ、モーター、その他の機器を修理するために使用するのに最適です。可搬性があるため、壊れたマシンに直接持ち込むことができます。

6. 製造および組立工場:

使用事例：組み立てプロセス中に鋼板、鋼管、または加工部品を持ち上げて位置決めします。

7. 農業:

使用事例：トラクターやその他の重機をメンテナンスするための納屋や修理小屋。

 

シングルビーム走行ガントリー クレーンの製造手順には、設計および材料調達から組み立て、テスト、最終納品まで、いくつかの重要な段階が含まれます。以下は、一般的な製造プロセスの段階的な概要です。--

1. 設計とエンジニアリング
顧客要件の分析: 吊り上げ能力、スパン、吊り上げ高さ、デューティサイクル、および動作環境を決定します。

構造設計:

主桁（単ボックスまたは I ビーム構造）を設計します。-

エンドキャリッジ（脚/車輪）と滑走路ビームを設計します。

ホイスト/トロリーのタイプ（電動または手動）を選択します。

荷重と応力の計算: 規格 (ISO、FEM、DIN、または ASME) への準拠を確認します。

電気および制御システムの設計: モーター、ブレーキ、リミット スイッチ、およびコントロール パネルを選択します。

2. 資材調達
鋼板と形材: 主桁と支柱には高品質の Q235B/Q345B 鋼-。

機械部品: ホイール、車軸、ベアリング、ギア、カップリング。

電気部品: モーター、ケーブル、制御パネル、安全装置。

3. 主要部品の製作
A. 主桁の製作
切断: CNC プラズマ/酸素{0}}による精密な切断。

溶接: 自動サブマージ アーク溶接 (SAW) により強力な継ぎ目を実現します。

矯正と検査: 適切なキャンバー (曲げ前) を確認し、欠陥がないか確認します (UT/RT テスト)。{0}

B. エンドキャリッジと脚
フレームアセンブリ: 強化ブレースを備えた溶接スチール構造。

ホイールとベアリングの取り付け：スムーズな走行を実現する機械加工ホイール。

C. ホイスト＆トロリー
組み立て済みホイスト: 電気チェーン ホイストまたはワイヤ ロープ ホイスト。-

トロリーフレーム: ホイストの動きに対応するように製造されています。

4. 表面処理・塗装
ショットブラスト：錆を除去し、塗装の密着性を向上させます。

プライマーとペイント: 防食コーティング（エポキシ + ポリウレタン）-。

5. 組み立て
ガーダーとエンドキャリッジの結合: メインビームを脚にボルトまたは溶接します。

ホイスト/トロリーの取り付け: ガーダーに取り付けられます。

電気配線: モーター、制御装置、安全装置を接続します。

6. テストと品質管理
寸法検査: スパン、高さ、位置合わせを確認します。

負荷テスト:

静的荷重テスト: SWL (安全使用荷重) の 125%。

動的負荷テスト: SWL の 110% で動作チェック済み。

機能テスト: 移動、持ち上げ、ブレーキ、およびリミット スイッチの検証。

7. 分解と梱包
出荷の場合: クレーンはモジュール (桁、脚、ホイスト) に分解される場合があります。

保護包装: 海上輸送用の防水包装。

8. 設置と試運転（オンサイト）-
滑走路の準備: 水平なレールまたは地面の支持を確保します。

再組み立て: コンポーネントをボルトで結合します。

最終テスト: 負荷をかけた状態での動作チェック。

9. 文書化と納品
マニュアルと証明書: 負荷テストレポート、CE/ISO 認定が含まれます。

トレーニング: オペレーターとメンテナンスの指導。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。