電動単桁天井走行クレーン

 

1. 主な荷重-の構造

成分	関数	材質・種類
単橋桁	すべての荷重を支える主水平ビーム	圧延鋼製 I- ビーム (Q235B/Q345B) または溶接箱桁
エンドトラック	桁を支えて縦方向の移動を可能にする	機械加工ホイールを使用した鋼製製造
滑走路ビーム	クレーンシステム全体をサポート	通常、熱間圧延された H- ビーム（例: H200×200）-

2. 昇降機構

成分	関数	共通仕様
電気ホイスト	垂直方向の持ち上げ力を提供します	- CD/MD型ワイヤロープホイスト（1～20t） - チェーンホイスト (0.5-5t)
トロリーフレーム	ホイストを支持し、桁に沿って移動させます	駆動機構付きスチールフレーム
トロリーの車輪	横断移動を許可します-	鍛造スチールホイール (Ø200-400mm)

3. モーションシステム

成分	関数	技術的な詳細
ブリッジドライブ	クレーン全体を滑走路に沿って移動させます	- 2x 0.4～5.5kW モーター - ギアボックス比 ~31.5:1
トロリードライブ	ホイストを桁を越えて移動します	- 0.2-2.2kWモーター - 周波数制御オプション
トラベルホイール	スムーズな動きを可能にする	- ダブル-フランジ設計 - UG 硬度 300-400HB

4. 電気システム

成分	関数	主な特長
フェストゥーンシステム	移動中のクレーンへの電力供給	銅導体バーまたはケーブルリール
コントロールパネル	電気部品を収納	IP54保護、サーマル過負荷リレー
リミットスイッチ	過剰旅行を防ぐ-	ロータリーカム式センサーまたは近接センサー
ペンダントステーション	オペレーター制御インターフェース	8 ボタンまたは 12 ボタン IP65 定格

5. 安全部品

成分	関数	規格
オーバーロードリミッター	過剰な負荷を防ぎます	EN 13155準拠
非常停止	即時停電	赤いキノコボタン
バンパー	移動限界で衝撃を吸収	ゴムまたはポリウレタン
警報装置	音声/視覚アラート	95dBブザー+ストロボライト

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6. 補助コンポーネント

成分	関数	注意事項
クレーンレール	スムーズなご旅行のためのガイド	QU70/QU80スチールレール
レールクランプ	駐車時にクレーンを固定します	手動または自動
ケーブルトレイ	電源ケーブルを整理する	亜鉛メッキ鋼構造

メンテナンスチェックリストのコンポーネント

潤滑ポイント:

ホイールベアリング (Li-XB2 グリース)

ギアボックス (ISO VG 220 オイル)

検査項目：

摩耗用ロープ/チェーン

ブレーキライニングの厚さ

電気接点

スケッチ

 

主な技術

 

1. 費用対効果-

初期投資の削減(ダブルガーダークレーンより約30～50%安い)

設置コストの削減より軽量な構造のため

最低限の基礎要件（土木工事費の節約）

2. スペース効率

コンパクトな設計（高さ制限のある施設に最適）

アンダーハングバージョンも利用可能（建物の構造物を支えとして利用）

ナローフックアプローチ(使用可能なワークスペースを最大化します)

3. エネルギー効率

電動操作油圧システムより消費電力が少ない

回生ブレーキ最新のモデルではエネルギーを回収します

可変周波数ドライブ (VFD)モーターのパフォーマンスを最適化する

4. 運用上のメリット

スムーズで正確な荷物の位置決め(精度±10mm)

より静かな動作ダブルガーダークレーンとの比較

メンテナンスが簡単アクセス可能なコンポーネントを備えた

5. 柔軟性

モジュラー設計容量のアップグレードが可能

複数の制御オプション(ペンダント/リモコン/キャビン)

カスタマイズ可能なスパン長(一部機種では最大35m)

6. 安全機能

統合された過負荷保護

フェールセーフ ブレーキ-(デュアルブレーキシステム)

非常停止機能(EN 60204規格に適合)

 

1. 製造設備

自動車工場：エンジン・トランスミッションASSY

機械工場: 重量部品の取り扱い

スチールサービスセンター: コイルとプレートの取り扱い

2. 倉庫保管と物流

配送センター: コンテナの積み下ろし

冷蔵: -30 度から +40 度動作

荷物の取り扱い: 専用昇降アタッチメント付き

3. 電力・エネルギー部門

変圧器のメンテナンス(5～20トン用途)

タービンホールの整備発電所で

ソーラーパネルの製造行

4. 建設資材の取り扱い

プレキャストコンクリートの製造

鋼構造物の製作

建材倉庫

5. 特殊な環境

食品加工工場：ステンレスモデル（IP65）

ペイントショップ: 防爆バージョン-

クリーンルーム: 低発塵設計

6. メンテナンスアプリケーション

産業プラントのオーバーホール

機器の設置・撤去

設備保全業務

 

1. 設計とエンジニアリング
要件分析: 顧客のニーズに基づいて、負荷容量、スパン、リフト高さ、自動化レベル、制御モード、安全機能を確認します。

構造設計: CAD ソフトウェアを使用して、単桁メインビーム、エンドキャリッジ、トロリー、およびホイストアセンブリを設計します。

電気および制御設計: PLC プログラミング、モーター選択、VFD、センサー、アラーム、安全インターロックなどの制御システムの概略図を作成します。

シミュレーションと検証: FEA (有限要素解析) を使用して構造の完全性を実現し、動的シミュレーションをモーション制御に使用します。

2. 資材調達
メインビームとコンポーネントには高品質の鋼材（Q345B または同等品）を調達します。-

モーター、ホイスト、VFD、PLC、リミット スイッチ、警報システムは、信頼できるサプライヤーから購入してください。

すべてのコンポーネントが関連する認証および規格 (ISO、CE、GB) を満たしていることを確認します。

3. メインビームの製作
切断: CNC フレーム/プラズマ切断機を使用して、鋼板を所定のサイズに切断します。

成形: プレートを丸めるか形を整えて I ビームまたは箱桁の輪郭を作ります。{0}

溶接: 溶接手順仕様書 (WPS) に従って、フランジ、ウェブ、およびスティフナーの溶接を実行します。

熱処理: 溶接変形を軽減するために必要に応じて応力を除去します。

機械加工: エンドキャリッジとトロリー取り付け用のドリル穴。機械クレーンレールが組み込まれている場合。

検査: 溶接の品質 (X{0}} 線または超音波)、寸法、表面仕上げをチェックします。

4. エンドキャリッジとトロリーのアセンブリ
フレームの製造: 端部の台車フレームとトロリー フレームを切断して溶接します。

ホイールアセンブリ: ホイールを取り付け、ベアリングを取り付けます。駆動モーターとギアボックスを組み立てます。

取り付け：ホイールをフレームに取り付け、ブレーキとリミットスイッチを取り付けます。

テスト: ホイールとブレーキの静的および動的テストで、スムーズな回転と耐荷重性を確認します。

5. ホイストの組み立て
トロリーにワイヤーロープやチェーンブロックを組み付けます。

フックブロック、セーフティラッチ、ロードリミッター、ロードセンサーを取り付けます。

ホイストモーター、ギアボックス、ブレーキ、エンコーダーを接続します。

巻き上げ速度、吊り上げ能力、ブレーキに関する機能テストを実施します。

6. 電気配線および制御システム
モーターケーブル、制御ケーブル、通信線を配線します。

PLC、VFD、コンタクタ、安全リレーを制御盤に取り付けます。

リミットスイッチ、アラーム、非常停止、センサーを配線します。

自動制御ロジック、安全インターロック、診断機能を備えた PLC をプログラムします。

7. 表面処理
クリーニング: すべてのスチール部品から錆、油、ゴミを取り除きます。

プライマーコーティング: 防食プライマーを塗布します。-

最終塗装: 摩耗や腐食から保護するために、耐久性の高い工業用塗料をスプレーします。{0}

硬化: 仕上げの品質を確保するために、適切な乾燥時間を確保します。

8. インストール前のテスト-
-無負荷テスト: クレーン、トロリー、ホイストを無負荷で実行し、動き、速度、制御を検証します。

荷重テスト: 規格に従って定格荷重テストを実行し、吊り上げ能力と構造の完全性を確認します。

安全装置の点検：過負荷リミッタ、リミットスイッチ、非常停止、警報の動作を確認します。

自動化の検証: 自動化されたシーケンス、位置決めの精度、センサーのフィードバックをテストします。

9. 梱包と発送
輸送のために必要に応じて部品を分解します。

コンポーネントを防錆、パッド、安全なパッキンで保護します。{0}

ユーザーマニュアル、メンテナンスガイド、テスト証明書などの文書を準備します。

10. 設置と試運転（オンサイト）-
お客様の現場でクレーンのコンポーネントを再組み立てします。

クレーンのレールを調整し、滑走路の構造を固定します。

電源と制御の配線を接続します。

センサーを校正し、自動制御機能をテストします。

列車の運転士と保守員。

書類と証明書を渡します。
 

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。