190トン橋建立機

の190トン橋建機-橋の建設と設置に使用される頑丈な機器で、特に大きな橋桁、セグメント、またはプレキャスト コンクリートの梁を持ち上げたり設置したりするために使用されます。これらの機械は現代の橋梁建設に不可欠であり、巨大なコンポーネントを扱う際の精度と安全性を確保します。

 

 

 

190 トンの橋建設機械の主な特徴:

吊り上げ能力– までの負荷を処理できるように設計されています。190トン、大型の橋桁やセグメントに適しています。

スパンリーチ– 調整可能なブームまたはガントリーでさまざまな橋梁スパンをカバーします。

モビリティ– 多くの場合、建設現場に沿って移動するために、レールまたは自走式モジュラー トランスポーター（SPMT）に取り付けられます。{0}

精密制御– スムーズかつ正確な桁配置のための油圧または電気システム。

安全システム– 安全な操作を確保するための負荷監視、揺れ防止機構、緊急ブレーキ。{0}

モジュラー設計– 一部のモデルは分解して別の建設現場に輸送できます。

 

 

一般仕様

タイプ:

自走式桁架設機（ビームランチャー）またはセグメント橋ガントリー クレーン-。

吊り上げ能力:

最大吊り上げ能力:190トン(構成によって異なる場合があります)。

スパン範囲:

スパンに適しています:30m～60m(プロジェクトのニーズに基づいて調整可能)。

作業幅:

さまざまな橋床版の幅に合わせて調整可能 (例:10m～20m).

トラベル機構:

油圧または電気駆動システムによる自走式。-

移動速度:3～10m/分(調整可能)。

(必要に応じて) 前後および横に移動できます。

構造材料:

耐久性を高める高張力鋼（Q345B または同等品）。-

制御システム:

手動オーバーライドを備えた PLC- ベースの自動制御。

遠隔操作機能（オプション）。

過負荷、傾き、位置調整用の安全センサー。

電源:

電気モーター（380V/50Hz またはプロジェクトに応じて）またはディーゼル-駆動の油圧システム。

サポート体制:

安定性を高める油圧ジャッキ付きの調節可能な脚。

基礎の要件: プレキャスト パッドまたは一時的なサポート。

環境条件:

動作温度:-20 度～+50 度.

耐風性:レベル6（13.8m/s）以下動作中。レベル12以下駐車時。

 

 

の190トン橋建機-橋の建設中に橋のセグメント、桁、その他の構造コンポーネントを持ち上げたり設置したりするために使用される頑丈な装置です。以下は、主要コンポーネントそのようなマシンの場合:

1. 主要な構造コンポーネント

主桁・梁– 建設ギャップにまたがる主要な耐荷重構造。-

サポートレッグ/アウトリガー– 安定性を提供し、地面または既存の橋のセクションに荷重を分散します。

昇降フレーム/ガントリー– 昇降機構を保持するフレームワーク。

クロスビーム– 安定性を高めるために主桁を接続します。

2. 巻上・移動システム

ウインチシステム– 重量物を持ち上げるための電動または油圧ウインチ (容量 190 トン)。

ワイヤーロープと滑車– 吊り上げ作業用の高強度ケーブル-。

油圧ジャッキ– ブリッジセグメントの正確な位置決めに使用されます。

トロリー＆トラベルメカニズム– 主桁に沿った水平移動が可能。

クローラー/車輪付き下部構造– 機械が建設現場に沿って移動できるようにします。

3. 電源および制御システム

油圧パワーユニット (HPU)– 持ち上げや移動に油圧を供給します。

電気制御盤– モーター、ウインチ、油圧装置の動作を管理します。

遠隔制御システム– オペレーターが安全な距離から機械を制御できるようにします。

4. 安全および補助コンポーネント

ブレーキシステム– 負荷の下降と停止を確実に制御します。

ロードセンサーとリミットスイッチ– 過負荷を防止し、安全な操作を確保します。

カウンターウェイト– 吊り上げ作業中に機械のバランスを保ちます。

アンカリングシステム– 機械を地面または橋の床版に固定します。

緊急停止システム– 障害発生時の即時シャットダウン用。

5. オプション機能

自走式-機構– 一部のモデルは自律的に移動できます。

調整可能なスパン– さまざまなブリッジ幅に適応できます。

モジュラー設計– 組み立てと分解が簡単です。

 

 

 

 

の190トン橋建機-大きな橋、高架橋、その他のインフラストラクチャ プロジェクトを建設するために設計された頑丈な設備です。その主な利点のいくつかを以下に示します。

1. 高い耐荷重

扱える190トンのプレキャストセグメントまたはガーダーため、大規模な橋梁の建設に適しています。-

複数のリフトの必要性が減り、効率が向上します。

2. 安定性と安全性の向上

搭載先進的な油圧システムそしてコンピュータ-制御によるバランス調整持ち上げ時の安定性を確保します。

特徴揺れ防止機構-そして過負荷保護事故を防ぐために。

3. 高精度と制御

用途自動アライメントシステム正確な桁配置を実現します。

遠隔操作による操作により、人的エラーが最小限に抑えられます。{0}

4. さまざまな橋種への適応性

に適しています部分橋、箱桁、T 形鋼、鋼製トラス.

調節可能なサポートとブームにより作業が可能橋の幅と高さが違う.

5. 時間とコストの効率化

建設をスピードアップする肉体労働とクレーンへの依存を削減.

プロジェクトコストを以下により削減します機器のレンタルと人件費を最小限に抑える.

6. 可動性と組み立ての容易さ

モジュラー設計により、素早い組み立てと分解.

経由で輸送可能道路か鉄道かさまざまな建設現場へ。

7. 環境負荷の低減

従来のクレーンと比較して、地面の乱れを最小限に抑えます。

騒音や振動のレベルが低く、都市部に適しています。

8. 長期耐久性-

で構築高張力鋼-耐腐食性の素材。-

必要メンテナンスの手間がかからない、長寿命を保証します。

9. 地形の多様性

で操作できますでこぼこした、または困難な地形調整可能なアウトリガー付き。

に適しています河川横断、高速道路、山岳地帯.

10. 安全基準への適合

ミーツ国際的な安全および工学規格(ISO、OSHA など)。

含まれるもの緊急ブレーキとフェールセーフ機構-.

 

 

彼190トン橋建機-橋の建設と設置に使用される頑丈な機器で、特に大きな橋桁、セグメント、またはプレキャスト コンクリート要素を持ち上げたり設置したりするために使用されます。以下はその重要な側面です応用:

1. 主な用途

プレキャスト桁の設置: 橋の建設中に、重いプレキャスト コンクリートや鋼鉄の桁（I ビーム、箱桁など）を持ち上げて位置決めするために使用されます。

セグメント橋の建設: バランスのとれたカンチレバーまたはスパンごとの-工法のプレキャスト セグメントの配置を支援します。

鉄道橋と道路橋: 重荷重の取り扱いが必要な鉄道橋プロジェクトと道路橋プロジェクトの両方に適しています。

進水桁: 段階的に橋梁デッキを配置するための進水ガントリー システムの一部として使用できます。

 

 

の製作手順は、190トン橋建機設計および材料調達から組み立て、テスト、試運転まで、いくつかの重要な段階が含まれます。以下は、一般的な製造プロセスの構造化された概要です。

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1. 設計とエンジニアリング

要件分析：積載量（190トン）、スパン長、可動性、運転条件を決定します。

構造設計:

ビーム、ブーム、油圧システム、スタビライザーの CAD モデリング (SolidWorks、AutoCAD など)。

応力分布と安全率を検証するための有限要素解析 (FEA)。

機械および油圧システム: ウインチ、プーリー、油圧シリンダー、制御システムを設計します。

電気システム: PLC- ベースの精密な動き、センサー、安全インターロックの制御。

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2. 資材調達

高強度鋼-: ASTM A572/A514 (主桁およびブーム用)。

油圧コンポーネント: ポンプ、バルブ、シリンダー (Bosch Rexroth や Parker などのブランド)。

電気部品: モーター、PLC (Siemens/ABB)、ケーブル、センサー。

ファスナーおよび溶接消耗品: 高張力ボルト、電極 (例: E7018)-。

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3. 製作と機械加工

切断と成形:

プラズマ/酸素-燃料による鋼板の切断。

精密部品（ピボットジョイントなど）のCNC加工。

溶接:

長いシームのサブマージ アーク溶接 (SAW)。

複雑な接合部の手動溶接 (SMAW/GMAW)。

非破壊検査（NDT）: 超音波/X-検査。

表面処理: サンドブラスト、プライマー、防食塗料（エポキシ コーティングなど）-。

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4. 組み立て

構造アセンブリ:

クレーンを使用して主桁とアウトリガーを架設します。

横梁と支持フレームをボルトで固定するか溶接します。{0}

機械的統合:

ウインチ、ワイヤーロープ、カウンターウェイトを取り付けます。

油圧シリンダーとホースを取り付けます。

電気設備:

制御パネル、センサー、配電を配線します。

回路の完全性と緊急停止をテストします。

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5. テストと品質管理

負荷テスト:

静的試験：定格荷重の125％（237.5トン）で変形を確認します。

動的テスト: 110% の荷重 (209 トン) での持ち上げ/移動をシミュレートします。

機能チェック:

油圧、ブームの伸び、安定性を確認します。

PLC 制御とフェールセーフ（過負荷アラームなど）をテストします。{0}

認証: ISO 4301、EN 13000、OSHA などの規格に準拠。

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6. 試運転と納品

-現場での組み立て: 建設現場でコンポーネントを再組み立てします。

オペレータートレーニング: 安全プロトコル、メンテナンス、トラブルシューティング。

最終引き継ぎ: 文書 (マニュアル、テストレポート、保証)。

 

 

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。

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