橋形クレーンシステム

 

単桁橋クレーン システムは、重い荷物を持ち上げたり移動したりするために産業および製造環境で一般的に使用される一種の天井クレーンです。クレーンの長さに沿って 1 本の梁 (または桁) が伸び、2 台のエンド トラックで支えられ、橋梁構造物に取り付けられるように設計されています。

2) 主要コンポーネント:

橋桁（単桁）：クレーンの幅にまたがる主な水平梁。トロリーやホイスト機構を支えます。高張力鋼製で耐久性が高く、重量物にも耐えます。

エンドトラック: 滑走路のレールに沿って移動する、桁の両端にある構造物です。

トロリー：桁に沿って移動する部品。ホイストを内蔵し水平移動することで、作業スペース内で荷物の位置決めを可能にします。

ホイスト:ホイスト機構は荷物を持ち上げたり降ろしたりする役割を果たします。

滑走路レール:通常、施設の長さに沿って設置され、クレーンがエリア全体を横断できるようにします。

制御システム:クレーンは手動または自動制御システムで操作できます。制御はペンダント コントローラー、無線リモート システム、または固定制御パネルを通じて行うことができます。

コアコンポーネント:PLC、エンジン、ベアリング、ギアボックス、モーター

原産地:中国河南省

保証期間:1年

重量 (KG):124000 kg

ビデオ出力検査：提供

機械試験レポート:提供

クレーンの種類:単桁架橋自動クレーン

昇降機構:電気ホイスト

制御方法:地上制御+リモコン

クレーンの特徴:簡単操作の桁橋クレーン

色:カスタマイズされた色許容可能

電源:380V 50Hz

タイプ:ホイスト単桁橋クレーン

勤務義務:A3-A5

 

 

1.メインビーム

1) 単一桁橋クレーン システムは通常、特定のエリア内で荷物を移動するために連携して動作するいくつかの主要コンポーネントで構成されます。メインビーム (ガーダーとも呼ばれます) は、クレーン システムの中心的な構造要素の 1 つであり、スパンに沿って移動するホイストとトロリーをサポートします。

2)単桁橋クレーンの主梁(桁)の主な特徴:

構造上の役割: メインビームは、ホイストとトロリー機構を保持する水平サポートとして機能します。荷物の重量を支え、それをエンドトラックとクレーン滑走路構造に伝達します。

材質: ガーダーは通常、クレーンの操作中に加えられる動的な荷重や力に対処するために、鋼鉄またはその他の高張力材料で作られています。設計と荷重要件に応じて、I ビーム、ボックス ビーム、または圧延鋼材セクションとして形成できます。

寸法： 桁のサイズと形状は、最大積載荷重、クレーンのスパン、作業条件によって決まります。桁は、予想される荷重に耐える際の曲げ、たわみ、ねじれに耐えるのに十分な強度がなければなりません。

昇降システム

1) 単桁橋クレーンの昇降システムは、荷物の昇降を担当します。クレーンの定格容量内で安全かつ効率的に荷物を持ち上げるために連携するいくつかの主要コンポーネントで構成されています。通常、吊り上げシステムはクレーンのトロリーに取り付けられ、メインビーム (ガーダー) に沿って移動します。

2)単桁橋クレーンの吊り上げシステムの概要:

ホイスト：荷物を上げ下げします。

トロリー: 橋に沿ってホイストを水平に移動します。

橋梁 (主梁/桁): クレーン システムの水平スパンを提供します。

制御システム: ホイスト、トロリー、ブリッジを操作します。

安全機能: 過負荷保護、安全ラッチ、ブレーキ、緊急停止が含まれます。

 

 

3.終了キャリッジ

1)橋梁の支持：橋桁（主桁）の端部を支持する端台車です。クレーンブリッジが滑走路システムに沿って移動できるようにする車輪が収納されており、滑走路システムは通常レールまたは線路に取り付けられています。

2) 水平移動: エンドキャリッジにより、滑走路システムに沿ったクレーン全体の水平移動が可能になります。ブリッジは 2 つのエンド キャリッジ (ブリッジの両端に 1 つずつ) に取り付けられており、それらを組み合わせることでクレーンが作業エリアを前後に移動でき、通常は電気モーターまたは手動駆動システムによって制御されます。

3) 荷重分散: エンドキャリッジは、橋の重量と滑走路システム全体で吊り上げられる荷重を分散するのに役立ちます。ホイスト、トロリー、ブリッジからの荷重はエンドキャリッジを介してトラックに伝達され、クレーンのコンポーネントの磨耗を最小限に抑えながらスムーズな移動を可能にします。

 

4.クレーン走行機構

1) 単桁橋クレーン システムのクレーン走行機構は、滑走路または鉄道システムに沿ったクレーンの水平移動を担当します。この機構により、クレーン全体が作業エリアの一方の端からもう一方の端まで移動できるため、広いスパンにわたって荷物を正確に位置決めすることができます。これは、滑走路の線路に沿ったクレーンのスムーズで制御された動きを提供するために連携して動作するいくつかの主要なコンポーネントで構成されています。

2) クレーン走行機構は、滑走路システムに沿ったクレーンブリッジ全体の移動を担当します。走行機構の主なコンポーネントには、エンドキャリッジ、車輪とレール、駆動システム、ブレーキシステム、制御システムが含まれます。これらのコンポーネントを組み合わせることで、クレーンが水平に移動し、作業エリア全体に荷物を正確に配置できます。走行機構の設計と動作は、耐荷重、速度、安全性の考慮事項などの要素に依存します。

5.トロリ走行機構

1）トロリー走行機構の安全機能：

リミットスイッチ: これらはトロリーがいずれかの方向へのオーバートラベルを停止し、クレーンや積荷への損傷を防ぐのに役立ちます。

ロードリミッター: 荷重がクレーンの安全な動作容量を超えた場合に、トロリーが移動するのを防ぎます。

振れ止め機構: 一部のクレーンには、トロリーの移動中の荷物の振れを軽減し、安全性と精度を向上させる振れ止めシステムが装備されています。

2) 概要:

単桁橋クレーン システムのトロリー走行機構は、桁に沿ったホイストの水平移動を担当します。主要コンポーネントには、トロリーのフレーム、車輪、電動トロリー用のモーターとギアボックス、ブレーキ、制御システム、レールが含まれます。動力付きトロリーは通常、電気モーターによって制御され、可変速度と方向制御を提供します。一方、手動トロリーはよりシンプルで、軽量の用途に使用されます。

6.クレーンホイール

1)水平移動:

クレーン ホイールの主な機能は、滑走路に沿ったクレーンの水平移動を可能にすることです。これにより、橋全体 (主桁、ホイスト、トロリーを含む) が作業スペース内を前後に移動できるようになります。

2) 負荷分散:

クレーン ホイールは、クレーン、ホイスト、および吊り荷の重量を滑走路レール全体に分散するのに役立ちます。クレーンの重量とその荷重は車輪を介してレールに伝達され、安定した制御された動作が保証されます。

3)サポート:

車輪はクレーンをサポートし、クレーンが滑走路を移動する際の位置合わせと安定性の維持に役立ちます。

4)耐久性とスムーズな動き:

適切に設計およびメンテナンスされたクレーンホイールは、摩擦を低減し、レールの摩耗を最小限に抑え、最小限の抵抗と騒音でスムーズな操作を保証します。これにより効率が向上し、クレーン システム全体の寿命が延びます。

7.クレーンフック

形状とデザイン:

1) フックは通常、スリングやチェーンを取り付けるための上部の開口部を備えた湾曲した形状をしており、荷物を所定の位置にしっかりと固定するための深い喉部を備えています。

2) フックスロートは、リギングが接続されるフックの重要な部分です。スロートの設計は、吊り上げ作業中にスリングが滑り落ちないようにするために重要です。

3) 安全ラッチは、リギングが誤って緩んだり外れたりするのを防ぐために追加されることがよくあります。

モーター

1)定期検査:

モーターが効率的に動作し、磨耗や過熱の兆候がないことを確認するには、目視検査と定期的なチェックが不可欠です。

モーターの温度、振動レベル、騒音を監視することは、故障の兆候を早期に検出するのに役立ちます。

2)潤滑:

ギア機構を備えたモーター (ギアボックスを備えた巻上モーターや走行モーターなど) は、可動部品の摩耗を防ぐために定期的に潤滑する必要があります。

3) クリーニング:

モーターを効率的に動作させ、過熱を防ぐためには、モーターを埃、汚れ、破片から守ることが重要です。

4) テスト:

定期的な性能テストを実施して、電圧の異常、電流の不均衡、トルクの低下など、メンテナンスや交換の必要性を示す問題がないか確認する必要があります。

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音と光の警報システム＆リミットスイッチ

1)音と光による警報システム

音と光の警報システムを使用して、クレーンの操作中に視覚と聴覚の両方で警告を発します。これらのアラームは、過負荷、移動の終点への到達、その他の異常な状態などの重要なイベントや潜在的な危険をオペレーターや近くの作業者に警告することで、安全性の向上に役立ちます。

2)リミットスイッチ

リミット スイッチは、ホイスト、トロリー、ブリッジなどのクレーンの可動部品の位置を検出し、事前に定義された位置に到達したときに特定の動作をトリガーするために使用される機械的または電気的なデバイスです。これらは、クレーンが移動限界や動作範囲を超えないようにする安全機能として機能します。

10.安全装置

1. 過負荷保護装置

過負荷保護装置は、クレーンが定格荷重を超えて吊り上げられることを防止するために不可欠であり、構造上の破損、ホイストの損傷、または事故につながる可能性があります。

2. リミットスイッチ

リミット スイッチは、クレーンのコンポーネント (ホイスト、トロリー、ブリッジなど) が移動限界を超えて移動するのを防ぎ、機械的損傷、衝突、システム障害のリスクを軽減します。

3. 非常停止（E-Stop）

緊急停止は、緊急時にすべてのクレーンの動きを即座に停止し、事故やクレーンとその周囲へのさらなる損傷を防ぐ重要な安全機能です。

4. 音と光による警報システム

音と光の警報システムは、過負荷、移動限界への到達、緊急事態などのクレーンの異常状態が発生した場合に、オペレータと周囲の人員に視覚と聴覚の警告を発します。

5. クレーンフック安全ラッチ

クレーンフックの安全ラッチは、吊り上げ作業中に吊り上げスリング、チェーン、またはロープが誤ってフックから外れるのを防ぎます。これは、持ち上げ中に荷重が移動する可能性がある動的な環境では特に重要です。

6. 揺れ防止および傾斜防止装置

これらの装置は、吊り上げ中の荷物の揺れ（揺れ）や傾きのリスクを軽減し、荷物の安定性とクレーンの安全性を向上させるように設計されています。

7. ブレーキシステム

ブレーキは、クレーンの動きを制御し、静止時に荷物を所定の位置に確実に保持するために不可欠です。

11.コントロールモード

1)手動制御モード

手動制御モードでは、オペレータはジョイスティック、押しボタン、ペンダントなどの物理的な制御装置を使用してクレーンの動きを直接制御します。このモードは従来のクレーンのセットアップで一般的であり、オペレータはクレーンの動きを完全に制御できます。

2)半自動制御モード

半自動制御は、手動制御とある程度の自動化を組み合わせて、速度制御、位置追跡、負荷監視などの特定のタスクでオペレーターを支援します。このモードは通常、クレーンが反復的なタスクを実行する必要があるが、より詳細な制御のために人間の介入が必要な場合に使用されます。

3)自動制御モード

自動制御は高度に自動化されたシステムで使用され、クレーンの動作はコンピュータ システムによって制御され、オペレータの入力は最小限で済みます。このモードは、自動倉庫、大規模な製造工場、港の天井クレーン システムなどの高度なアプリケーションでよく使用されます。

4)ラジコンモード(ワイヤレスコントロール)

無線制御により、オペレータは無線高周波 (RF) 制御システムを使用してクレーンを遠隔制御でき、多くの場合、他の制御モード (手動、半自動、また​​は全自動) と組み合わせて使用​​できます。このモードにより、オペレータの機動性が向上し、特に危険な環境や混雑した環境での安全性が向上します。

スケッチ

主な技術

 

 

1. 費用対効果が高い

初期コストの削減: シングル ガーダー クレーンは、ダブル ガーダー クレーンに比べて使用するコンポーネントが少なく、設計がシンプルであるため、多くの企業にとってより手頃なオプションとなっています。

設置コストの削減: 構造が軽量でシンプルであるため、一般に設置が迅速かつ安価になり、人件費とセットアップのコストが節約されます。

メンテナンスコストの削減: 部品点数が減り、設計がシンプルになっているため、通常、メンテナンスコストが低くなり、部品の交換や修理が容易になります。

2. スペース効率の高い設計

コンパクトな設計: 単一の桁構造により使用スペースが少なく、頭上スペースが限られている用途に最適です。よりコンパクトなプロファイルを備えているため、隙間の狭い建物や高さ制限のあるスペースに有利です。

優れたヘッドルーム: シングルガーダークレーンはホイストの下のクリアランス (ヘッドルーム) を増やし、建物内で使用可能な垂直スペースを最大化します。

3. 軽量構造

建物構造への負荷の軽減: 単桁設計は軽量であるため、建物や支持構造にかかる力が少なくなります。これは、耐荷重能力が限られている建物や、大幅な構造アップグレードを必要とせずに既存の建物の改修に使用できることを意味します。

輸送の容易さ: 構造が軽く、部品が少ないため、クレーンの輸送と取り扱いが簡単かつ安価になります。

4. 簡単な操作

使いやすさ: シングルガーダークレーンは一般に操作が簡単で、より複雑なシステムに比べてオペレーターのトレーニングが少なくて済みます。シンプルなデザインにより、巻き上げと走行動作をスムーズかつ簡単に制御できます。

5. より小さな吊り上げ能力に適しています

軽荷重に最適: シングルガーダークレーンは通常、1 ～ 20 トンの範囲の荷重を持ち上げるのに使用され、多くの軽荷重から中荷重の産業用途に適しています。

6. 柔軟性と多用途性

多用途: シングルガーダークレーンは、作業場、倉庫、組立ライン、その他の産業環境での資材の吊り上げなど、幅広い用途に使用できます。

 

 

1. 倉庫と保管

マテリアルハンドリング: シングルガーダークレーンは、商品、原材料、完成品を持ち上げたり移動したりするために倉庫で一般的に使用されます。これらは、パレット、箱、またはバルク材料の移動に特に役立ちます。

在庫管理: ラックシステムを備えた倉庫では、1 台の桁橋クレーンを使用して製品を保管場所に出入りできるため、在庫管理の効率が向上します。

2. 製造および組立ライン

コンポーネントの取り扱い: 製造工場では、小さなコンポーネント、原材料、またはアセンブリを取り扱うためにシングル ガーダー クレーンがよく使用されます。これらは通常、組立ラインで部品をある生産段階から次の生産段階に移動するために使用されます。

作業場: 金属加工や自動車などの業界を含む中小規模の作業場では、シングル ガーダー クレーンを使用して、機械、工具、板金などの重量コンポーネントを持ち上げて位置決めします。

3. 建設現場

資材の吊り上げ: 建設現場では、シングル ガーダー クレーンを使用して、セメント袋、レンガ、鉄骨梁、その他の設備などの建設資材を建設中の建物のさまざまな階に吊り上げることができます。

現場設備の取り扱い: 建設ツール、足場、小型建設機械の移動によく使用されます。

4. 製鉄所および加工工場

鋼の取り扱い: 製鉄所では、保管中および製造プロセス中に鋼板、棒、またはコイルを取り扱い、移動するためにシングル ガーダー クレーンが使用されます。

溶接および製造: これらのクレーンは、鉄鋼製造工場での溶接または組み立てのために大きくて重い部品を位置決めするのに役立ちます。これらの作業には、重量部品を持ち上げて正確に移動するクレーンの能力が不可欠です。

5. 自動車産業

エンジン組立: 自動車組立工場では、組立中に重いエンジン部品や車体部品を持ち上げるためにシングル ガーダー クレーンを使用できます。

6. 港と配送

荷役: 港やドックでは、コンテナ、パレット、バッグなどの軽量貨物を移動するためにシングル ガーダー クレーンが使用されます。これらのクレーンは通常、スペースが限られている地域や小型の貨物の取り扱いに使用されます。

 

 

単桁橋クレーン システムの製造手順には、設計、材料の選択、製造、組み立て、テスト、納品などのいくつかの段階が含まれます。このプロセスは、メーカーやクレーン システムの特定の要件 (吊り上げ能力、スパン、操作環境など) によって異なります。以下は、単桁橋クレーン システムの一般的な製造プロセスの概要です。

設計とエンジニアリング：顧客の要求、クレーンの仕様、材料の選択に基づいてカスタマイズします。

資材調達: 鉄鋼、コンポーネント、モーター、電気部品の調達。

製作: ガーダー、エンドキャリッジ、トロリー、ホイスト、電気システムなどのクレーンの主要コンポーネントの製造。

組み立て: クレーンの構造コンポーネント、ホイスト、制御システムの組み立て。

テストと品質管理：負荷テスト、安全機能チェック、動作テスト。

表面処理: 塗装または亜鉛メッキによる腐食防止。

梱包と配送: 輸送および配送のためにクレーンを梱包します。

設置と試運転: 現場での組み立て、最終テストの実施、オペレーターのトレーニング。

引き継ぎ・アフターサポート: クレーンの引き渡し、文書化、継続的なサポート。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後は500セット（セット）以上となり、設備のネットワーク化率は95％に達する予定。溶接ラインは32本が稼働し、50本設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達している。