Qd モデル二重桁橋天井クレーン

QD型二重桁橋クレーンとは？

「QD」の名称は、もともと中国のクレーン業界でのモデル分類であり、「Q」は「橋梁クレーン」（Qiao Shi Qi Zhong Ji）を表し、「D」は「二重桁」（双梁）を表しています。これらは、高容量、長いスパン、正確な取り扱いが必要とされるヘビーデューティー産業用途向けに設計された、堅牢なトップパフォーマンスの天井クレーンです。-

橋梁全長に渡って2本の主桁を使用しているのが特徴で、単桁クレーンに比べて強度と剛性に優れています。

 

特徴と利点

大容量:ヘビーデューティサービス（クラス D、E、または F）向けに設計されており、標準容量は次のとおりです。-5トン～550トン以上.

ロングスパン:二重桁設計は並外れた剛性を提供し、過度のたわみ (たわみ) を生じることなく、はるかに長い橋梁 (30 メートル/100 フィート以上) を可能にします。

フックの高さを高くする:トロリーは桁の上を走行するため、下を走行する（単桁）クレーンと比較して、クレーン構造の下で利用可能な吊り上げ高さが最大化されます。{0}

耐久性と剛性:箱桁構造はねじれや曲げに対する優れた耐性を備え、スムーズで正確な荷重制御を保証します。

多用途性:特定の素材（鋼鉄、木材、バルク品）用のさまざまなホイスト、磁石、グラブ、またはその他のフック下デバイスを装備できます。{0}{1}{1}

カスタマイズ:QD クレーンは標準モデルですが、スパン、リフト高さ、速度、制御オプションに関して高度にカスタマイズ可能です。

 

QD と他の一般的な規格の比較

QD が他の一般的な指定とどのように比較されるかを理解すると役立ちます。

特徴	QDモデル（中国規格）	FEM / DIN (ヨーロッパ規格)	CMAA (米国規格 - クラス D)
設計理念	堅牢、コスト効率が高く、広く利用できる-	精密エンジニアリング、高デューティ サイクル-	-頑丈、産業向け
桁タイプ	主に製作された箱桁	箱桁またはトラス桁	箱桁または修正桁の設計
ホイストの種類	標準化された「QD」モジュラーホイストを使用することが多い	統合型ホイストまたはヨーロッパ式ホイストを使用することが多い-	米国製ホイスト（CM Lodestar など）を使用することが多い-
コントロール	ペンダントは非常に一般的です。ラジオリモコンはオプションです	ラジオのリモコンとタクシーは非常に一般的です	すべてのオプションは共通です。多くの場合、アプリケーションに合わせてカスタマイズされる
可用性	競争力のある価格設定のため、世界的に非常に一般的です	ヨーロッパのプロジェクトやハイスペック施設で一般的{0}}	北米および米国主導のプロジェクトで一般的-

 

コアコンポーネント:ベアリング、ギアボックス、モーター、ポンプ

原産地:中国河南省

保証期間:1年

重量(KG):2000kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート:提供

デザイン:ダブルビーム

有効性: 高効率

動作速度:高速動作

安定性:アンチスイング機能-

色:オプション

電源:110V/220V/230V/380V/440V、カスタマイズされた

スパン:7.5-31.5m

もちろん。ここでは、QD モデル二重桁橋天井クレーンのコンポーネントを、主要な構造および機能システムごとに詳細に分類して説明します。

これは前の概要に基づいており、部分ごとに明確に理解できるようになります。{0}{1}

 

1. 橋梁構造（主動架）

これは、建物の長さにわたって (滑走路に沿って) 移動する主要な構造物です。

主桁 (2):滑走路と平行に走る 2 本の主な水平耐力ビーム。{0} QD モデルでは、ほとんどの場合、強度と剛性が高いことで知られる溶接箱桁であり、重荷重時のたわみ (たわみ) が最小限に抑えられます。

 

エンドトラック (2):橋の両端にある主桁に接続する頑丈なアセンブリ。トラックの各終端には以下が収容されます。

ホイール:通常、滑走路のレール上に設置される 2 つ以上のダブル フランジ付き車輪-。

アクスルとベアリング:車輪を支えるため。

駆動モーター:滑走路に沿って橋全体を推進する 1 つまたは複数のモーター (長距離移動運動)。

減速ギアボックス:モーターの高速回転を必要なホイールトルクまで減速します。

ブレーキ：通常は、駆動モーターに自動フェイルセーフ ブレーキがかかります。-

2. トロリーと昇降ユニット

橋幅方向（主桁上）を移動し、実際の吊り上げ作業を行うユニットです。

トロリーフレーム:ホイストを搭載し、主桁の上部に取り付けられたレールに沿って移動する剛性の高いフレーム。

トロリードライブ:モーター、ギアボックス、ブレーキ、およびトロリーを前後に推進するホイール (横移動運動) で構成されます。

ホイストユニット:コア昇降装置です。 QD クレーンでは、これは通常、標準化された QD- タイプの電気ワイヤ ロープ ホイストであり、それ自体は次のもので構成されます。

ホイストモーター:昇降に動力を供給します。

ドラム：ワイヤーロープを巻き付ける円筒状の集合体。

ワイヤーロープ:吊り上げを行う高強度ケーブル。-

フックブロック:ロープの端にあるアセンブリ。フック、滑車 (滑車)、および多くの場合はロード リミッターが含まれます。

ギアボックス:モーターの速度を希望の上昇速度まで減速します。

ブレーキ：安全な操作のための複数のブレーキ (通常は一次機械ブレーキと緊急負荷ブレーキ)。

冷却システム:多くの QD ホイストは独立したファン モーターで強制冷却されており、過熱することなく高負荷サイクルに対応できます。{0}{1}

 

3. 滑走路システム (固定支持構造)

建物の構造物に設置される固定インフラです。

滑走路ビーム:通常は、頑丈なワイド-フランジ（I-ビーム）またはカスタム-で製造されたボックスビームで、建物の柱または自立型支柱にしっかりと取り付けられます。

滑走路レール:滑走路の梁にボルト締めまたは溶接された精密鋼レール (ASCE、KRUPP、または DIN 規格など)。クレーンの終端台車の車輪はこれらのレール上を移動します。

レールクリップ/ファスナー:レールを滑走路の梁に固定します。

エンドストップ/バッファ:クレーンのオーバートラベルや脱線を防ぐため、滑走路の端に物理的な障壁を設置します。{0}

4. 電気システムと制御

クレーンの神経系で、電力と指揮を提供します。

主電源:経由で配信されます:

フェストゥーンシステム:クレーンの移動に合わせてカールしたり元に戻ったりする柔軟なリボン ケーブルを備えたケーブル キャリア システム。-

導体バー (密閉軌道):滑走路に沿って設置された一連の絶縁バー。クレーン上のコレクタはこれらのバーに沿ってスライドして電力を引き出します。長距離や激しい流れに適しています。

制御システム:

ペンダント制御ステーション:オペレーターがクレーンのすべての機能を制御するために使用する、吊り下げ式の押しボタン ボックス（ペンダント）-。これは、トロリーと一緒に移動するフェストゥーンまたはフレキシブル ケーブルを介して接続されます。

無線リモコン:ワイヤレス送信機により、オペレーターは完全に自由な動きと最適な視認性で床からクレーンを制御できます。これは非常に人気があり、安全なオプションです。

キャブコントロール:橋またはトロリーに取り付けられた運転室。すべての制御レバー/ボタンが含まれています。

コントロールパネル/パネルボックス:すべてのモーターの電力とロジックを管理するコンタクター、過負荷リレー、可変周波数ドライブ (スムーズな速度制御のための VFD -)、変圧器、プログラマブル ロジック コントローラー (PLC) が含まれています。

リミットスイッチ:移動限界で電力を遮断する重要な安全センサー。

メインホイスト上限スイッチ：巻きすぎと「ツーブロック」を防ぎます。

エンドトラベルリミットスイッチ:橋梁とトロリーの両方の走行で、エンドストップとの衝突を防ぎます。

5. 安全装置（全体に統合）

ロードリミッター/過負荷制限装置:ホイストがクレーンの定格容量 (通常は容量の 110%) を超えて荷物を持ち上げるのを防ぐ重要なセンサー (多くの場合、機械式または電子式)。

緊急停止 (E- 停止):キノコ-の頭のボタンはペンダントにあり、多くの場合地上にあり、クレーン モーターへのすべての電力を即座に遮断します。

風速計と抗風システム:{0}屋外に設置されたクレーンの場合、これは風速を測定し、風が危険になった場合にクレーンの動きをロックすることができます。

警告装置:回転ビーコン ライトと可聴アラーム (ホーン/ブザー) により、クレーンが移動する前に作業員に警告します。

スケッチ

主な技術

 

 

QD二重桁橋クレーンのメリット

QD ダブルガーダークレーンは、要求の厳しい環境でもパフォーマンスと耐久性を発揮できるように設計されています。その利点は、堅牢な設計と標準化に由来します。

1. 高い耐荷重と耐久性の高いパフォーマンス-

主な利点:彼らの主な強みは、処理能力です。非常に重い荷物、通常はから5トン～550トン以上.

なぜ：ダブル ガーダー ボックスの設計は、構造の完全性と曲げやねじれに対する優れた耐性を提供し、クラス D (重-義務)、E (重-義務)、F (継続的重-義務) のサービス サイクルに最適です。

2. ロングスパン対応

主な利点:長期間にわたり効率的に運用できます。長いスパン (30 メートル/100 フィート以上)滑走路のレールの間。

なぜ：2 つの桁により、単一の桁設計と比較して橋のたわみ (たわみ) が大幅に減少します。これにより、広いベイで重量物を移動する場合でも、スムーズで安定した動作が保証されます。

3. フックの最大高さとクリアランス

主な利点:最先端のトロリー設計により、-優れたフック高さ.

なぜ：トロリーは桁の上を走行するため、桁の下にはクレーン構造物はありません。これにより、利用可能な建物の高さを最大限に活用して、荷物をより高く持ち上げることができます。これは、ヘッドルームが限られている施設では非常に重要です。

4. 優れた耐久性と剛性

主な利点:溶接箱桁構造により、優れた剛性と長寿命を実現します。

なぜ：密閉箱型の設計は、ねじれ応力（ねじれ）や垂直方向のたわみに対して優れた耐性を備えています。-これにより、過酷な産業環境であっても、スムーズな移動、荷物の揺れが少なくなり、耐用年数が長くなります。

5. 汎用性とカスタマイズ性

主な利点:さまざまなフック下デバイスを装備し、特定のニーズに合わせてカスタマイズできます。{0}{1}

なぜ：強力な構造により、補助ホイスト (軽負荷用)、鋼鉄用のマグネット システム、バルク材料用のグラブ、回転装置、バキューム リフター、その他の特殊ツールをサポートできます。スパン、リフト、速度、制御はすべて調整可能です。

6. トロリーの性能向上

主な利点:トロリーは桁上部の幅広で安定したレール上を走行するため、より高い移動速度とより正確な荷物の位置決め.

なぜ：この設計は、より強力なトロリー駆動モーターをサポートし、アンダーハング型トロリーよりも優れたトラクションとアライメントを提供します。

7. 安全性と信頼性

主な利点:国際安全基準 (ISO、FEM など) に従って設計および構築されています。

なぜ：これらには、過負荷制限装置、緊急停止、すべての動きのリミットスイッチ、安全なブレーキシステムなどの重要な安全機能が標準として組み込まれています。固有の安定性により、荷物の揺れに伴うリスクが最小限に抑えられます。

8. 重労働の費用対効果-

主な利点:初期投資はシングルガーダークレーンよりも高くなりますが、負荷の高いアプリケーションの総所有コストを削減する-.

なぜ：その耐久性により、メンテナンスコストとダウンタイムが削減されます。効率性と信頼性により、ワークフローの生産性が向上し、複数の機器が必要となるジョブを処理できます。

 

QD二重桁橋クレーンの用途

これらのクレーンは重工業の主力製品です。堅牢で信頼性が高く、強力な持ち上げが必要な場所ならどこでも見つけることができます。

業界・分野	特定の用途	QD クレーンが正しい選択である理由
スチール＆メタル	製鉄所、製造工場、鋳物工場。コイル、シート、プレート、生のビレット、完成した構造物の取り扱い。	重量物に必要な大容量。溶融熱や過酷な条件に耐える耐久性。電磁石または C- フックとともによく使用されます。
発電	水力発電所、原子力発電所、火力発電所。タービン、発電機、ローター、変圧器の設置およびメンテナンス。	重要で価値のあるコンポーネントには、極めて高い精度と非常に高い生産能力（多くの場合、100+ トン）が必要です。
紙・パルプ	製紙工場。大きくて重いロール紙の取り扱い。	ロールの損傷を避けるためには、正確な位置決めが必要です。バリエーション: 専用のペーパーロールフックを装備できます。
重機	建設機械、鉱山機械、農業機械の製造プラント。大きなフレーム、ブーム、アセンブリの移動。	大きなアセンブリベイをカバーする長いスパン。大きくて扱いにくいコンポーネントを正確に配置できる剛性。
航空宇宙	製造およびメンテナンスの格納庫。胴体、翼、エンジンを持ち上げます。	クリーンで正確な制御 (多くの場合 VFD を使用) により、衝撃荷重を加えることなく、信じられないほど貴重で繊細な構造物を処理します。
造船と港湾	ドライドックと倉庫。大型の船舶セクション、エンジン、コンテナの移動。	防風システムを備えた屋外モデルも利用可能です。-大きな荷重を持ち上げる高い能力。
自動車	植物のスタンピング。大型の金属金型をプレス機に出し入れする作業。	継続的な激しいサイクリングに耐える信頼性と耐久性。プレスに届くハイフックアプローチ。
重量物物流	大きな倉庫と鉄道車両基地。重機、変圧器、工業製品の移動。	広いエリア (長いスパン) をカバーし、さまざまな重量物に柔軟で堅牢な吊り上げソリューションを提供します。

 

QD モデル二重桁橋天井クレーンの製造は、重鋼の製造、精密機械加工、電気組み立て、および厳格な品質管理を組み合わせた細心の注意を払ったプロセスです。

 

ステージ 1: 設計とエンジニアリング (本番前)

注文のレビューと技術的な説明:エンジニアはお客様の仕様（容量、スパン、リフト高さ、デューティクラス、制御モードなど）を検討します。

詳細な設計と計算:

構造設計:エンジニアは、CAD ソフトウェア (AutoCAD、SolidWorks など) を使用して、あらゆるコンポーネント (桁、エンドトラック、トロリーフレーム) の詳細な図面を作成します。桁の設計は、たわみ、強度、疲労寿命について厳密に分析されます。

電気設計:モーター、パネル、ケーブル、ペンダントの部品表を含む、電力および制御システムの回路図が作成されます。

荷重計算とFEM解析:現代の工場では、有限要素法 (FEM) ソフトウェアを使用して、荷重時の応力、ひずみ、たわみをシミュレーションし、金属を切断する前に設計を最適化しています。

 

ステージ 2: 原材料の準備と加工

資材調達:鋼板 (通常、主要構造用の Q235B または Q345B)、プロファイル (ビーム、チャンネル)、レール、および購入部品 (モーター、ギアボックス、ホイール、電気部品) は、認定サプライヤーから調達されています。

材料試験:入荷した鋼板は、グレード仕様への適合性を検査されることがよくあります (超音波検査が一般的です)。

切断と成形:

CNC切断:主桁用の鋼板は、コンピューター数値制御 (CNC) プラズマ切断機または火炎切断機を使用して正確な寸法に切断されます。これにより高い精度が保証されます。

穴あけと機械加工:接続用の穴は磁気ベースドリルまたはCNCマシニングセンターを使用して開けられます。主桁の端は、エンドトラックと完璧に直角にフィットするように機械加工されています。

 

ステージ 3: 主桁製作 (核となる工程)

これは最も重要な溶接プロセスです。

組み立てとジギング:カットされたプレート (ウェブとフランジ) は、大型の剛性の高い組み立てジグに配置されます。この治具は溶接中にすべてを完璧な位置に保持し、歪みを防ぎ、桁が真っ直ぐで正しく反っていることを保証します。

溶接：主桁の溶接は、認定された溶接工によって行われます。長いメインシームにはサブマージ アーク溶接（SAW）（深い溶け込みと高品質の溶接が得られます）が使用され、小さなアタッチメントには手動金属アーク溶接（MMA）またはガスメタル アーク溶接（GMAW/MIG）が使用されます。{0}

キャンバリング:荷重の重みによるたわみを防ぐために、事前に定義された上向きキャンバー（曲率）が桁に組み込まれています。-これは、治具の設計と溶接順序によって実現されます。

NDT (非破壊検査):-重要な溶接部は品質検査官によって検査されます。方法には次のようなものがあります。

ウラソニック試験 (UT):溶接部の内部欠陥の検出に。

磁粉試験 (MT):表面のクラックの検出に。

フィッティングアタッチメント:溶接後、トロリーのレールは注意深く位置合わせされ、完成した桁の上部に溶接またはボルトで固定されます。

 

ステージ 4: トラックおよびトロリーの最終フレームの製造

製造:エンドトラックのハウジングとトロリーのフレームは、切断、穴あけ、溶接の同様のプロセスを経て鋼板から製造されます。

加工:ホイールやドライブシャフトのベアリングハウジングなどの重要な部分は、完璧な位置合わせとスムーズな操作を保証するために高い公差で機械加工されています。

組み立て：ホイール、ベアリング、車軸、駆動モーター、ギアボックスがエンドトラックに組み立てられます。トロリーフレームについても同様です。

 

ステージ 5: 表面処理と塗装

ショットブラスト:すべての構造コンポーネントはショット ブラスト機に送られ、高速度鋼の研磨材が表面の錆、ミル スケール、汚れを取り除きます。{0}これにより、塗料の接着に最適な粗くてきれいな表面が作成されます。

プライミング:ブラスト処理の直後、酸化を防ぐために高品質の防錆プライマーが塗布されます。{0}{1}

絵画：トップコートは通常、お客様が指定した色と厚さの要件に従って塗布されます。{0}}これは、均一に仕上げるためにスプレー塗装を使用して行われることがよくあります。

 

ステージ 6: 総会と電気設備の設置

事前組み立て:{0}主桁はエンドトラックに接続されて完全な橋を形成します。トロリーは橋のレールの上に置かれます。構造全体の直角度と寸法精度がチェックされます。

機械的設置:ホイストユニット（QD-タイプホイスト）はトロリーフレームに取り付けられます。すべてのドライブが接続されています。

電気設備:電気技師はクレーン全体に配線します。

ブリッジにメインパネルと抵抗ボックスを取り付けます。

橋に沿ってケーブルをトロリーと終点のトラックの駆動部まで配線します。

集電用のフェストゥーンシステムまたは導体棒を設置します。

リミットスイッチ、安全装置、警告灯を設置してください。

コントロールペンダントを接続するか、無線リモコンをテストします。

 

ステージ 7: テストと検査 (工場受け入れテスト - FAT)

これは出荷のために分解する前に必須の手順です。

負荷テストなし:{0}クレーンは無負荷で運転されます。橋の移動、トロリーの移動、昇降のすべての機能がテストされます。リミット、ブレーキ、コントロールがチェックされます。

静的荷重試験:定格容量の 125% の試験荷重を地面から持ち上げます (通常、試験用の重りまたは校正済みの水袋を使用します)。クレーンは 10+ 分間保持されて変形がないか確認され、ブレーキの保持能力が確認されます。

動的負荷テスト:定格容量の 110% の試験荷重が持ち上げられ、移動、トロリー走行、吊り上げなどのすべての動作が行われます。これにより、ストレス下での機能と安全性がテストされます。

寸法検査:主要な寸法 (スパン、リフト高さなど) が注文に照らして検証されます。

ドキュメント:すべてのテスト結果、材料と溶接の証明書、および機器マニュアルは、顧客への最終納品書類にまとめられます。

 

ステージ 8: 解体、梱包、発送

解体：クレーンは、出荷可能な論理的なコンポーネント (たとえば、2 つの主桁、2 つのエンドトラック、トロリーユニット、ホイスト、電気パネル、滑走路レールなど) に慎重に分解されます。

包装:コンポーネントは海上または陸上輸送中の損傷を防ぐために梱包されています。構造部品は木箱に束ねられることがよくあります。電気部品は箱に入れられ、木製ケースに保管されます。

配送：すべての部品にはマークが付けられており、簡単に識別して現場で組み立てることができます。その後、それらは顧客のサイトに発送され、メーカーの技術者または顧客自身のチームによって設置されます。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。