グラブ廃棄物グラブブリッジクレーン付き

ゴミ収集用ブリッジクレーンを選ぶ理由

次の場合に、特殊なグラブ・ウェイスト・ブリッジ・クレーンに投資します。

材料が緩くてかさばります:MSW、RDF、スクラップなど、封じ込められていないばらばらの物質を扱っています。-

混合が必要です:一貫した品質を維持するには、材料の山を均質化する必要があります。これは、廃棄物発電プラントでは重要です。{0}{1}

環境は厳しいです:クレーンは、摩耗、腐食、粉塵、および潜在的な化学物質への曝露に耐える必要があります。

プロセスの統合が鍵となります:クレーンは単に物を移動させるだけでなく、計量や自動化などの機能を必要とする生産プロセスの重要な部分です。

容量とデューティサイクルが高い:数トンの荷物を年中無休で移動できる堅牢な機械が必要です。-

 

特徴	ゴミ掴み橋クレーン	標準天井クレーン（フック）	マグネットクレーン	手動グラブクレーン
一次機能	ばらばらのバルク材料をつかみ、混合し、供給します。	事前に吊り下げられ、ユニット化された荷物を持ち上げて移動します。{0}	鉄系材料の吊り上げ・移動。	バルク材料の入手（作業が軽い）。
エンドエフェクター	電動グラブ（オレンジピール、サボテン）	フック	電磁石	ロープ-操作式グラブ
制御精度	高（掴み、混合用）	高（荷物置き用）	高（荷物置き用）	低から中程度
自動化の可能性	非常に高い (多くの場合完全に自動化されている)	中程度 (自動化可能)	中程度 (自動化可能)	弱（手動）
標準的な容量	5 ～ 30+ トン（グラブあたり）	5～500+トン	5～30+トン	1～10トン
労働環境	極度: 研磨性、腐食性、粉塵性、爆発性のガス。	一般的なワークショップ、清潔で組織的。	スクラップヤード、リサイクル。	穏やかな工業環境。
主な利点	-廃棄物の処理、混合、プロセス供給を目的として設計されています。	一般的な吊り上げに多用途に使用できます。	鉄スクラップによるスピードと効率。	一括取得のための初期コストの削減。
キーの制限	初期費用が高い。バルク以外のアプリケーションには過剰です。-	梱包されていないバラの素材は取り扱うことができません。	磁性体のみに作用します。停電により負荷が低下します。	時間がかかり、労力がかかります。-重くて研磨性の廃棄物には不向きです。

 

コアコンポーネント:ベアリング、ギアボックス、モーター、ポンプ

原産地:中国河南省

保証期間:1年

重量(KG):2000kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート:提供

デザイン:ダブルビーム

有効性: 高効率

動作速度:高速動作

安定性:-アンチスイング機能

色:オプション

電源:110V/220V/230V/380V/440V、カスタマイズされた

スパン:7.5-31.5m

このタイプのクレーンは、構造部品、機械部品、電気部品が複雑に統合されており、過酷な作業向けに設計されています。

グラブ廃棄物グラブブリッジクレーンのコンポーネントの内訳

システムは 4 つの主要なセグメントに分割できます。

橋の構造（「橋形クレーン」部分）

グラブ/グラップル(「グラブ」ツール)

ホイストとトロリー（昇降移動機構）

制御および電源システム（「神経系」）

 

1. 橋の構造

これは、廃棄物貯蔵庫などの作業エリアにわたる主要なフレームワークです。

橋桁:クレーンのスパンを形成する主な水平梁。重い荷重をサポートし、ねじれに耐えられるよう、非常に高い剛性を実現するように設計されています。

単桁:メインボックス-スタイルの梁 1 つ。軽負荷、短スパンの場合に使用します。

二重桁:メインビームは2本。フックの高さと容量が大きいため、ヘビーデューティー廃棄物用途の標準です。-

エンドトラック:アセンブリは橋桁の両端に取り付けられます。クレーン全体の移動を可能にするコンポーネントが収納されています。

ホイール/タイヤ:滑走路のレール上を走行する大型の鍛造鋼製車輪。多くの場合、汚れた環境での安全性を考慮して二重フランジが付いています。

駆動モーター:車輪に電力を供給する AC または DC 電気モーター長い旅行（建物の長さに沿った動き）。

ブレーキ：停電時に自動的に作動するフェイルセーフ ブレーキ。-

滑走路レール:-頑丈なスチール レール。建物の支柱にしっかりと取り付けられ、クレーンの末端トラックがその上を移動します。注: クレーン自体の一部ではありませんが、システムの重要なコンポーネントです。

2. グラブ/グラップル

これはクレーンの目的を定義する特殊なツールです。ホイストに取り付けられており、廃棄物専用に設計されています。

ジョーズ (シェル):材料をつかむために閉じる主要な部分。廃棄物の場合、それらは滑らかではありませんが、緩んで絡み合った材料に食い込み、保持する機能を備えています。

オレンジピールグラブ：4、5、または 6 つの顎があり、閉じて球体を形成します。一般都市固形廃棄物 (MSW)、スクラップ、解体廃棄物に最適です。

サボテングラブ：オレンジの皮に似ていますが、山の中に深く侵入するための、より長くて尖った顎があります。

クラムシェルグラブ:2 つのヒンジ付きジョー。砂、砂利、穀物によく使用されますが、特定の種類の廃棄物に使用されることもあります。

 

上部フレーム/ヘッド:ホイストに接続するグラブの上部構造。ジョーを開閉する機構が含まれています。

ロープシーブまたは油圧シリンダー:

ロープ-の操作:ホイストからの複数のワイヤロープ（ケーブル）を使用してジョーを開閉します。非常に一般的で堅牢です。

モーター駆動:{0}グラブに独立した電動モーターを搭載し、開閉機構を駆動します。

油圧式-:トロリー上の油圧ユニットを使用してグラブ上のシリンダーを作動させ、強力な閉鎖力を実現します。

3. ホイストとトロリー

これはグラブを持ち上げて橋の幅全体に移動させるユニットです。

トロリーフレーム:ホイストユニットを搭載し、橋桁に沿って移動する鉄骨。トロリーレール.

トロリードライブ:モーター、ギアボックス、ホイール、ブレーキは、クロストラベル（クレーンの幅を横切る動き）。

ホイストユニット:コア昇降機構。

ホイストモーター:昇降速度を正確に制御するための、強力な可変周波数駆動（VFD）電気モーター。-

ドラムまたはシーブ:ワイヤーロープ(ケーブル)を保持し、巻き取ります。 4 ロープ グラブには、複数のドラムを備えたホイスト、または複数の溝を備えた 1 つのドラムが必要です。

ワイヤーロープ:極度の耐摩耗性と耐疲労性を実現するように設計された特別な高級スチール ケーブル。-ロープ操作のグラブの場合、複数のロープがあります（ロープを保持する、閉じる、開くなど）。

ホイストブレーキ:電源が失われた場合に負荷を自動的に保持する一次機械ブレーキ。

ロードブロック/フック:ワイヤロープとグラブを接続するアセンブリ。大型の鍛造スチールフックまたはマスターリンクが付属します。

4. 制御および電源システム

キャビンまたは無線リモコン:

オペレーターキャビン:クレーンまたはトロリーに取り付けられた、密閉型で空調が施され、加圧されたキャブ。-作業者を粉塵、煙、騒音から守ります。ジョイスティック、カメラ、モニターを装備。

無線リモコン:オペレータが着用する携帯用の防水型送信機。これにより、安全かつ効率的に物をつかむために最適な場所に移動できるようになります。

フェストゥーン システム / ケーブル リール:

フェストゥーン:橋とトロリーに沿って電力ケーブルと制御ケーブルを運ぶ、スライド式キャリアを備えたトラック。一般的ですが、摩耗する可能性があります。

ケーブル リール (ドラム):クレーンの移動に合わせて重い電力ケーブルを巻き取ったり巻き戻したりする電動リール。よく使われるのは、長い旅行モーション。

インテリジェント制御システム:

プログラマブル ロジック コントローラー (PLC):鶴の脳。すべての動作、安全インターロック、自動化機能を管理します。

計量システム:各グラブの重量を測定するセンサー。廃棄物発電プラントのプロセス制御に不可欠です。{0}{1}

-衝突防止および自動化システム:半自動または完全自動運転を可能にするセンサーとソフトウェアにより、複数のクレーンが設置されているバンカー内でクレーンが衝突するのを防ぎます。

安全コンポーネント:

リミットスイッチ:クレーン、トロリー、ホイストが安全限界を超えて移動するのを防ぎます。

風速計:風速を測定し (クレーンが屋外にある場合)、レベルが高すぎる場合は動作を無効にすることができます。

緊急停止ボタン:クレーンとリモコンの複数のポイントにあります。

スケッチ

主な技術

 

 

グラブ廃棄物グラブブリッジクレーンの利点

このシステムは、フロントエンド ローダーやブルドーザーなどの他のマテリアル ハンドリング方法に比べて大きな利点があります。{0}

1. スペースの最大利用と広いカバレッジ:

クレーンは頭上で動作し、バンカーまたは保管エリアの床面積全体を解放します。これにより、操作にスペースを必要とする地上設備に依存する施設と比較して、はるかに大量の廃棄物を保管することができます。-

橋の長い旅行（建物の長さに沿って）そしてトロリーのクロストラベル（ブリッジの幅全体にわたって）巨大な長方形の作業範囲を提供し、手の届かない材料がないことを保証します。

2. 優れた混合と均質化:

これは、特に廃棄物発電（WtE）プラントにおいて重要な利点です。{0}{1}グラブは廃棄物の山を継続的にひっくり返し、さまざまな年齢や組成の材料を混合することができます。

これにより、一貫した均一な燃料が生成されます。発熱量ボイラーでの効率的かつ安定した燃焼に不可欠なエネルギー量と水分含有量。

3. 高効率と連続供給:

クレーンは 1 サイクルで数トンの材料をつかみ、供給ホッパーに素早く輸送できます。

これにより、処理ライン (シュレッダー、コンベア、ボイラー) への供給速度を継続的に制御できるようになり、プラント全体の運用効率が最適化されます。

4. 作業環境と安全性の向上:

封じ込め:オーバーヘッド操作によりバンカー内に廃棄物が収容され、施設の他の部分への粉塵、臭気、ゴミの流出が減少します。

オペレーターの安全:オペレーターは、安全で密閉され、温度管理されたキャビンから、またはリモコンを介してフロアから作業します。{0}}これにより、廃棄物、重機の往来、バンカー火災の可能性、有害ガス（メタンなど）との直接接触を避けることができます。

5. マテリアルハンドリングにおける多用途性:

特殊なグラブ (オレンジの皮、サボテン) は、混合都市固形廃棄物 (MSW)、かさばる物品、タイヤ、マットレス、金属スクラップ、建設廃材など、広範囲にわたる困難な物質を処理できるように設計されています。

6. 自動化とプロセス制御:

これらのクレーンは自動化の理想的な候補です。植物に継続的に供給するために最適化された経路に従って、24 時間年中無休で動作するようにプログラムできます。

統合された計量システムスループットに関する正確なデータを提供し、正確なプロセス制御と貴重な運用データを可能にします。

7. メンテナンスおよび運用コストの削減:

初期投資は高額ですが、1 台の橋梁クレーンで複数の地上設備 (ローダー、ブルドーザー) を置き換えることができるため、車両群にかかるメンテナンス、燃料、人件費が削減されます。

 

グラブ廃棄物グラブブリッジクレーンの用途

このシステムには独自の利点があるため、いくつかの主要な廃棄物およびリサイクル分野で推奨されています。

1. 廃棄物-から-エネルギー（WtE）/廃棄物-から-エネルギー（EfW）工場:

主な用途:これは最も一般的かつ重要な使用法です。

関数：大規模な貯蔵バンカーから廃棄物を回収するには、廃棄物を混合して均一にし、燃焼格子につながるホッパーに送り込みます。

使用される理由:安定した燃料品質を実現する混合能力は、他のどのテクノロジーにも匹敵しません。

2. 材料回収施設 (MRF) およびリサイクル センター:

関数：混合した大量のリサイクル可能物 (紙、プラスチック、金属) を受け入れピットからコンベア ライン上に移動し、処理のために分別します。

使用される理由:オーバーヘッドグラブは材料を効率的に「つかんで置く」ことができ、流れを整理したり、大まかな仕分けを実行したりするのに役立ちます（たとえば、1 つのエリアから主に段ボールをつかみます）。

3. 金属スクラップヤードとリサイクル:

関数：細断された自動車スクラップ（ASR）、破片金属、ばらばらのスクラップ、使用済み自動車（ELV）部品の処理と積み込み。{0}}-

使用される理由:グラブのジョーは、他の機器に損傷を与える可能性がある鋭利で重く磨耗性の高い金属片を扱うのに十分な強度を備えています。

4. 埋め立ておよび移送ステーションの運営:

関数：中継ステーションでは、廃棄物を整理して輸送用のコンテナに積み込みます。埋め立て地では、廃棄物の配置と圧縮に使用できます。

使用される理由:コンテナ内の廃棄物の密度が向上し、輸送コストが削減されます。

5. バルク処理ターミナル（廃棄物-由来燃料用）:

関数：セメント窯や発電所で燃料として使用するために処理された廃棄物である、ごみ由来燃料（RDF）または固形回収燃料（SRF）の取り扱いと移動。{0}

使用される理由:大量のばらばらのバルク燃料を劣化させることなく効率的に移動します。

 

の製造プロセスQDY冶金鋳造橋クレーン耐久性、耐熱性、安全性を確保するための厳格な品質管理と専門技術が必要です。以下は、制作手順を段階的に説明したものです。--

1. 設計とエンジニアリング

負荷と環境の分析– の計算吊り上げ能力 (5–500+ トン)、スパン、耐熱性。

CAD/3Dモデリング– 構造設計、応力シミュレーション (FEA)、および準拠ISO、FEM、または GB 規格.

カスタマイズ– オプション機能（防爆、絶縁ホイスト、自動化）が統合されています。{0}

 

2. 材料の選択と準備

主桁とエンドキャリッジ– 高張力鋼-（Q345B, Q460C）または耐熱合金鋼-。

ワイヤーロープ＆フック- 特別熱処理された合金鋼-(溶融金属の取り扱い用)。

電気部品– 耐高温--ケーブル、モーター、絶縁材。

 

3. 主要コンポーネントの製造

A. 橋桁工事

切断と溶接– CNC プラズマ/レーザー切断による高精度。サブマージアーク溶接（SAW）高強度ジョイント用。-

熱処理– 変形を防ぐための応力除去焼きなまし-。

機械加工– 組み立て精度を高めるための穴あけ、フライス加工、および表面研削。

B. ホイストとトロリーのアセンブリ

ホイストドラムとギアボックス– スムーズな操作のために機械加工されています。以下でテストされました1.25倍の定格荷重.

耐熱ブレーキ-– フェイルセーフ保持のためのデュアルディスクまたは電磁ブレーキ-。-

レードルフックと安全ラッチ– 鍛造され、超音波検査で亀裂がないかテストされています。

C. エンドトラックと滑走路システム

ホイールとレールの加工– 硬化スチールホイールにより摩耗寿命が長くなります。

駆動モーターと減速機– 搭載滑り止め機構-重量物用。

 

4. 電気および制御システムの統合

フェストゥーン/コンダクターバーシステム– 滑走路沿いの電力供給用。

可変周波数ドライブ (VFD)– スムーズな速度制御とエネルギー効率を実現します。

安全回路– 過負荷センサー、リミットスイッチ、および緊急停止。

オペレーターコントロール– ペンダント、キャビン、または遠隔/自動システム.

 

5. 表面処理と防食

サンドブラスト（SA2.5グレード）– 錆を除去し、塗料の密着性を向上させます。

高温塗装/コーティング– 亜鉛-リッチなプライマー + 耐熱性トップコート（最大800度).

重要なコンポーネントの絶縁– フックとロープのセラミックファイバーまたは耐火コーティング。

 

6. 組み立てとテスト

A.-組み立て前のチェック

桁、トロリー、エンドキャリッジの寸法検査。

滑走路のレールとクレーンの軌道の位置合わせ。

B. 負荷テスト (ISO 4310 / GB 規格による)

負荷テストなし-– モーター、ブレーキ、走行機能をチェックします。

静荷重試験 – 1.25x 定格容量10+分間。

動的負荷試験 – 1.1x 定格容量繰り返しの動きで。

緊急ブレーキテスト– フェイルセーフ メカニズムを検証します。-

C. 耐熱性検証（鋳造クレーン用）

高温への曝露をシミュレートします（必要な場合）-。

 

7. 梱包と配送

分解（必要な場合）– 大型クレーンの場合、コンポーネントは別個に発送されます。

-防食包装– 海外輸送用のVCIフィルムまたは乾燥剤。

ドキュメント– マニュアル、テストレポート、および認証 (CE、ISO、GOST など)。

 

8. 設置と試運転（オンサイト）-

滑走路の調整とクレーンの再組み立て。

最終的な負荷テストとオペレーターのトレーニング。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。