シングルビームガントリークレーンの供給

 

単一のビームガントリークレーン（単一の桁ガントリークレーンとも呼ばれます）は、滑走路ビームが実行不可能な屋外または屋内アプリケーションでの重い負荷の取り扱いと輸送に使用されるオーバーヘッドリフティング機器の一種です。 2本の脚で支えられた1つの主要な水平ビーム（桁）があり、地面にホイールやレールを取り付けます。

 

出身地：河南、中国

保証：2年

重量（kg）：60000 kg

ビデオの発信検査：提供されています

機械テストレポート：提供

アプリケーション：倉庫、工場、その他の場所

クレーンタイプ：ボックスタイプガントリークレーン

移動速度：20m/min

持ち上げメカニズム：電気ホイスト

制御方法：地上制御+リモートコントロール（カスタマイズ）

労働義務：A5

作業温度：-20〜+40度

産業電圧：380V50Hz3phanseまたはその他

色：カスタマイズ

カスタマイズ：受け入れられました

 

 

1.mainビーム

構造と設計：
タイプ：通常、ボックスタイプの溶接構造またはIビーム（一部のデザインではHビーム）。

材料：高強度構造鋼（例：Q235B、Q345B）。

断面：​​曲げ抵抗と剛性のために最適化されています。

製造：まっすぐと強度を確保するために、溶接および精度が機械加工されています。

表面処理：サンドブラスト化され、腐食防止塗料またはエポキシプライマー +仕上げ塗料でコーティングされています。

 

2.リフティングシステム

単一のビームガントリークレーンのリフティングシステムは、負荷の上昇と低下に関与するコアメカニズムです。通常、メインビームの下に取り付けられた電気ホイストで構成され、長さに沿って荷物の真上にフックを配置します。

3.ENDキャリッジ

単一のビームガントリークレーンの端型キャリッジは、クレーンのメインビームの両端にある構造的および機械的なアセンブリです。メインビームをサポート脚に接続し、クレーンが地上レールまたはトラックに沿って移動できるようにします。
フレーム構造：

材料：高強度の鋼板（通常はQ235またはQ345）。

製造：剛性と耐久性を確保するために、溶接ボックスタイプまたはHビーム設計。

取り付けインターフェース：脚とメインの桁にボルトでボルトで溶接または溶接します。

機械加工された表面：適切なホイールアライメントと滑らかな移動のために精密にマシド。

                                         

4.クレーン移動メカニズム

1）旅行モーター：

通常、クレーンのサイズと容量に応じて、1つまたは2つのモーター。

モータータイプ：リスケージモーターまたはブレーキモーター。

取り付け：直接結合またはシャフトを介してホイール車軸またはギアボックス。

保護：熱過負荷保護を備えたIP54/IP55。

2）ギアリデューサー /ギアボックス：

目的：速度を低減し、モーターからのトルクを増加させます。

デザイン：硬化したギアを備えた囲まれたヘリカルまたはベベルヘリカルギアボックス。

長いサービス寿命のためにオイル潤滑されています。

3）ホイール：

材料：鍛造鋼または鋳造鋼（ZG430640など）。

フランジタイプ：ガイド付きレールの動き用の二重層ホイール。

ホイールは、滑らかな回転のためにベアリングハウジングに取り付けられています。

4）ドライブ構成：

片側ドライブ：一方の端キャリッジが駆動され、もう1つのアイドリング。

両側ドライブ：両方のエンドキャリッジが牽引力とバランスを改善するために駆動します（より大きなクレーンに推奨）。

5）カップリング /シャフト：

モーターが直接取り付けられていない場合、モーターをホイールまたはギアボックスに接続するために使用されます。

柔軟なカップリングは、トルクの変動と不整合を吸収します。

6）コントロール：

移動方向（前方/逆）と速度制御：

プッシュボタンペンダント。

ラジオリモート。

キャビンコントロール。

オプションのインバータードライブ（VFD）を使用すると、ソフトスタート/停止および速度レギュレーションを使用して負荷の揺れを軽減できます。

5.トロリー移動メカニズム

1）トロリーフレーム：

構造：コンパクト、溶接鋼構造または鋳鉄製サイドプレート。

取り付け：巻き上げメカニズム（電気ワイヤーロープホイストまたはチェーンホイスト）が搭載されています。

2）旅行ホイール：

材料：鍛造鋼または鋳造品。

タイプ：ビーム設計に応じてローラーまたはフランジホイールをガイドします。

滑らかな動きのために密閉されたベアリングが取り付けられています。

3）トラベルモーター：

ホイストと統合するか、別々に取り付けられています（ホイストタイプに応じて）。

タイプ：リスケージまたはブレーキモーター、熱保護が組み込まれています。

多くの場合、ソフトスタートと調整可能な速度のためのVFD（可変周波数駆動）を備えています。

4）ギアボックス /リデューサー：

コンパクトギアリデューサーは、トラベルホイールにモーターパワーを送信します。

耐久性のために囲まれ、潤滑されています。

5）ドライブモード：

シングルドライブ：1つのモーターがシャフトまたはチェーンリンクを介して両方のホイールを搭載します。

デュアルドライブ：大きなトロリーまたは重いトロリーのホイールごとに個別のモーター。

6）旅行パス：

iビームまたはボックスガーダーの下部フランジに沿って移動します。

脱線を防ぎ、アライメントをガイドするためにサイドローラーを装備しています。

6.クレーンホイール

1）素材：

通常、高強度、靭性、耐摩耗性で知られているZg430640や42CRMOなど、鍛造鋼や鋳鉄製で作られています。

2）タイプ：

ドライブホイール：モーターとギアボックスに接続して、トラクションを提供します。

アイドルホイール：自由に回転し、駆動ホイールの動きに従います。

3）デザイン：

二重層のホイールは、レールに沿って導き、脱線を防ぐための標準です。

トラックのデザインに応じて、オプションのシングルフランジまたはノーフランジ（ガイドローラー付き）。

7.クレーンフック

1）素材：

DG20、35CRMO、42CRMOなどの高強度鍛造合金鋼。

靭性と疲労抵抗の増加のために熱処理されます。

2）タイプ：

シングルフック（最も一般的）：最大20トンまでの負荷に使用されます。

ダブルフック​​：シングルガーダーガントリークレーンでは珍しい。大型または特定のアプリケーションに使用されます。

通常、CタイプまたはDIN標準フック。

3）旋回メカニズム：

多くのフックは、荷重との正確なアライメントを可能にするために360度回転可能です。

ワイヤーロープまたはチェーンを持ち上げるのを防ぐために、スラストベアリングを装備しています。

8.モーター

1）リフティングモーター：

ホイストを動かして、負荷を上げる/低下させます。

通常、開始トルクが高い非同期リスケージモーター。

電線ロープホイストまたはチェーンホイストに統合されています。

2）トロリートラベルモーター：

ブリッジビームに沿ってホイストを横に駆動します。

小型3-位相モーター、多くの場合、ブレーキモーター（ビルトイン電磁ブレーキ付き）。

3）クレーントラベルモーター：

ガントリーレールに沿って縦方向にクレーン全体を駆動します。

通常、けいれんを防ぐためにソフトスタートまたは周波数インバーターが装備されています。

多くの場合、YZRやZDモーターなどのABM、NORD、または中国の同等物を縫います。

.

9.サウンドおよびライトアラームシステムとリミットスイッチ

単一のビームガントリークレーンの音と軽い警報システムと制限スイッチは、事故、機器の損傷、および運用上のエラーを防ぐのに役立つ重要な安全コンポーネントです。これらのデバイスは、クレーン操作中の早期警告および保護メカニズムとして機能します。
1）音と軽い警報システム
目的：
クレーンが稼働しているとき、特に動きや持ち上げ中に職場の安全性を高めるときに、近くの人員に警告します。
2）制限スイッチ
目的：
過剰な移動や過剰なリフティングを防ぐために、機械的な制限に到達する前に、クレーンまたはトロリーを自動的に停止します。

10.セーフティデバイス

1）過負荷保護装置
目的：定格容量を超えて荷物を持ち上げることからクレーンを保護します。
仕組み：負荷がクレーンの最大リフティング容量を超えると、デバイスは自動的にリフティング操作を停止して損傷を防ぎます。
種類：
機械的過負荷リミッター。
ホイストモーターと統合された電子オーバーロードセンサー。
アクティベーション：過負荷が検出されたときの視覚的および可聴アラート信号。
2）緊急停止ボタン
目的：危険な状況中に即時停止を提供します。
場所：通常、コントロールパネルとオペレーターステーションにあります。
アクティベーション：このボタンを押すと、リフティング、移動、トロリーの動きなど、すべてのクレーンの動きがすぐに止まります。
3）衝突防止システム
目的：クレーンと他のオブジェクトまたは構造の間の衝突を防ぎます。
仕組み：近接センサーは、障害物（構造、その他のクレーン、ワーカーなど）を検出し、クレーンが障害物の方向に移動するのを止めます。
種類：
レーダーベースのセンサー。
レーザースキャンセンサー。
赤外線または超音波近接センサー。
4）制限スイッチ
目的：クレーンが動作制限（ホイスト、トロリー、クレーンの移動制限）を超えることを防ぎます。
種類：
持ち上げ制限スイッチ：フックが上限または下限に達すると、ホイストを停止します。
トロリートラベルリミットスイッチ：トロリーがトラックを越えて移動するのを防ぎます。
クレーントラベルリミットスイッチ：移動パスの終わりにクレーンを停止します。
5）ブレーキシステム
目的：クレーンが安全に停止し、必要に応じて負荷を所定の位置に保持することを確認します。
種類：
電磁ブレーキ（緊急停止用）。
負荷保持の機械的ブレーキ。
動作中にクレーンを遅くする動的ブレーキシステム。
自動ブレーキテスト：ブレーキが適切に関与し、通常および緊急条件下で負荷を保持します。

11.コントロールモード

1）キャビン制御モード
説明：
キャビン制御モードでは、オペレーターはクレーンの構造にあるクレーンキャビン内に座っています。

キャビン内のクレーンのコントロールパネルを使用すると、オペレーターは巻き上げ、トロリーの動き、クレーンの移動を制御できます。
2）無線リモートコントロールモード
説明：
無線リモートコントロールモードでは、クレーンはオペレーターによって制御されたワイヤレスリモートを介して操作されます。これにより、オペレーターは動きを制御しながらクレーンと職場の周りを移動できます。
3）ペンダント制御モード
説明：
ペンダントコントロールは、クレーンに物理的に接続されている有線コントローラーを使用します。

ペンダントは通常、オペレーターによって保持されており、クレーンの巻き上げ、トロリーの動き、および旅行を直接制御します。
4）自動制御モード（事前にプログラムされた制御）
説明：
一部のシングルビームガントリークレーンには、事前に定義されたパスに沿った正確な位置付け、反復リフティング、自動化された動きなど、特定のタスク用の自動制御システムが装備されている場合があります。

センサーとプログラム可能なロジックコントローラー（PLC）は、連続的なオペレーター入力なしで動きを制御するために使用されます。
4）デュアルコントロールモード（マニュアルコントロールとリモートコントロールの組み合わせ）
説明：
デュアル制御システムにより、クレーンを手動（ペンダントまたはキャビンを介して）とリモート（無線制御を介して）の両方を操作できます。

オペレーターは、タスクまたは好みに応じてモードを切り替えることができます。

スケッチ

主な技術

 

 

1。費用対効果
初期投資の削減：単一のビームガントリークレーンは、通常、デザインが単純なため、二重桁のクレーンと比較して初期コストが低くなります。

メンテナンスコストの削減：コンポーネントが少ない（ビームやホイールなど）、メンテナンスおよび運用コストは低くなる傾向があります。

2。コンパクトで節約デザイン
スペース効率：クレーンの単一ビーム構造により、スペースをよりコンパクトで効率的な使用が可能になり、ヘッドルームやスペースの制約が限られている環境に最適です。

軽量：単一のビームは、通常、ダブルビームよりも軽量です。これにより、クレーンはさまざまな小さなスペースで動作しながら、重い荷重を運びます。

3。インストールの容易さ
簡素化されたセットアップ：単一のビームガントリークレーンのシンプルな設計により、特により小さなまたはより拘束されたスペースで、通常、インストールが迅速かつ簡単になることを意味します。

基礎要件の低下：重量が低く、構造が単純なため、設置の基礎要件は通常、より大規模な二重桁のクレーンと比較して複雑ではありません。

4。柔軟性
さまざまな構成：シングルビームガントリークレーンは、レールに取り付けられたバージョンやゴム製のバージョンを含むさまざまな構成で設計でき、さまざまな運用環境に柔軟性を提供します。

適応性：さまざまな種類の負荷を持ち上げたり、倉庫、港、工場などの多様な産業で働いたりするなど、さまざまな材料の取り扱いニーズを満たすように簡単に適合させることができます。

5。運用効率
サイズの高い負荷容量：単一のビーム構造であるにもかかわらず、これらのクレーンは依然として実質的な持ち上げ容量を処理でき、通常は10-20トンまでの幅広いリフティングアプリケーションに適しています。

スムーズな操作：それらは、スムーズで効率的な巻き上げのために設計されており、荷物を持ち上げ、低下させ、正確に移動し、生産的な操作を確保することができます。

営業コストの削減：より軽い設計とより簡単なメカニズムにより、電力を消費する傾向があり、電力使用量と運用コストが削減されます。

 

1。建設現場
材料の取り扱い：単一のビームガントリークレーンは、コンクリート、鋼鉄の梁、その他の重機などの建築材料を持ち上げて輸送するために、建設現場で一般的に使用されています。トラックやゴム製タイヤで移動する能力は、狭いスペースや交通量の多い建設エリアでの作業に最適です。

機器の配置：建設中に大きな機器、機械、または足場を持ち上げて配置するために使用できます。

2。配送と港
貨物の取り扱い：シングルビームガントリークレーンは、船舶から貨物を積み込み、積み降ろすために、特にスペースが少ない小さな港やエリアで貨物を積み込むために、しばしば使用されます。それらは、容器、バルク材料、その他の商品の取り扱いに効果的であり、ドックサイドから保管エリアへの商品の迅速かつ安全な移動を確保しています。

インターモーダル輸送：港と輸送ハブでは、これらのクレーンは、トラック、列車、船の間の商品の移動にも使用されます。

3。倉庫と流通センター
在庫管理：倉庫では、これらのクレーンは重い在庫と材料の管理に役立ち、施設のある部分から別の部分に商品を移動します。それらは、一般に、産業用環境で大きなパレットまたはバルクアイテムの持ち上げと保管に使用されます。

貯蔵ラックシステム：高層貯蔵システムでの材料の積み込みと荷降ろしに使用され、床スペースが限られている倉庫でのスペース使用を最大化します。

4。工場と製造工場
組立ラインのサポート：製造環境では、これらのクレーンは、自動車、鉄鋼、または家電製品などの生産ラインに沿って材料または完成品を移動するために使用されます。

機械の持ち上げ：重い機械と機器のために、単一のビームガントリークレーンは、設置、メンテナンス、または修理中に持ち上げおよび配置機械を支援します。

5。スチールミルとファウンドリー
重い材料の取り扱い：鉄鋼工場、鋳造所、その他の金属加工産業では、シングルビームガントリークレーンは、スチールプレート、ロール、インゴットなどの大型の重金属成分または製品を移動するために不可欠です。

熱い職場環境：これらのクレーンは、高温が存在する環境で使用され、溶融金属または重い鋼構造の安全な持ち上げを処理できます。

6。造船とドライドック
船の集会：造船業界では、船体セクション、推進システム、その他の重い材料など、船の大部分を移動および配置するために、単一のビームガントリークレーンを使用します。彼らは、特大の負荷を移動するためにドライドックや造船所で非常に効果的です。

ボートとヨットの製造：ボートとヨットの生産では、これらのクレーンは重い成分または組み立てられた部品を持ち上げ、製造エリア内の安全で効率的な輸送を確保します。

 

 

1。設計とエンジニアリング
プリプロダクション計画：

クレーンの設計は、負荷容量、高さの持ち上げ、スパン、その他の仕様など、クライアントの要件に基づいて作成されます。

エンジニアリングチームは、設計が業界標準、安全規制、環境要因を順守することを保証します。

クレーンの各コンポーネント（メインビーム、ホイスト、トロリー、エンドキャリッジなど）に詳細な図面が用意されています。

材料の選択：

材料は、特定のクレーンアプリケーションの強度、耐久性、および適合性に基づいて選択されます。これには、メインビーム、コンポーネント、巻き上げシステム用の高強度鋼が含まれる場合があります。

2。材料調達
ソーシングコンポーネント：

メインビーム、ホイスト、トロリー、モーター、ギア、制御システムなどのさまざまなクレーンコンポーネントは、信頼できるサプライヤーから供給されています。

設計仕様を満たすために、鋼板や梁などの高品質の材料が調達されます。

在庫管理：

材料とコンポーネントは、必要に応じて利用できるようにするために発明され、生産プロセスの遅延を削減します。

3。クレーン成分の製造
切断と溶接：

スチールビームは必要な長さにカットされ、メインビーム、脚、クロスビームなどのコンポーネントが一緒に溶接されます。

溶接は、構造の完全性と負荷をかける能力を確保するために精度で実行されます。

CNCマシンや自動溶接機などの特殊な機器は、高精度に使用できます。

メインビームアセンブリ：

メインビームは、ガントリークレーンの重要なコンポーネントの1つです。スチールプレートを一緒に溶接し、全体的な構造に適切なアライメントを確保することにより製造されます。

補強は、安定性と強度を高めるために重い負荷を負担する領域に追加されます。

トロリーとホイストアセンブリ：

トロリーは、ホイール、モーター、ホイストで組み立てられ、荷重の水平方向の動きを促進します。

ホイストメカニズムが取り付けられており、モーター、ギアボックス、ドラム、ワイヤーロープが含まれます。

キャリッジ製造の終了：

クレーンをサポートし、レールに沿った移動を促進する責任のあるエンドキャリッジは、製造され、溶接されます。デザインに応じて、ホイールまたはゴム製タイヤが装備されています。

4。コンポーネントテスト
構造整合性テスト：

メインビームおよびエンドキャリッジを含むすべての溶接および製造されたコンポーネントは、目視検査と非破壊検査（X線、超音波検査など）を通じて構造的完全性をテストし、弱点や欠陥がないことを確認します。

機械的テスト：

トロリー、ホイスト、リフティングメカニズムは、滑らかな動作についてテストされています。モーター、ギア、ブレーキがテストされ、荷重下で適切に機能するようにします。

荷重テストは、クレーンが定格負荷容量を安全に処理できるかどうかを確認するために行われます。

電気システムのテスト：

クレーンの制御システム、配線、および電気コンポーネントは、適切な機能についてテストされています。

コントロールパネルとリモートコントロールシステムには、スムーズな動作と信頼性があることが確認されます。

5。クレーンアセンブリ
最終アセンブリ：

メインビームはエンドキャリッジに取り付けられ、完全な構造が組み立てられます。

トロリーとホイストシステムはクレーンフレームに取り付けられており、すべてのコンポーネントが正しく揃っていることを確認します。

配線および制御システムのインストール：

クレーンのモーター、コントロールパネル、リモートシステム、センサーを接続する電気配線が設置されています。

制限スイッチ、安全装置、およびサウンドおよびライトアラームがシステムに統合されています。

6。機能および安全性テスト
運用テスト：

クレーンが完全に組み立てられた後、厳密な機能テストを受けます。これには、滑らかな動作を確保するために、クレーンの持ち上げ、下げ、水平の動きを確認することが含まれます。

トロリーの移動メカニズム、クレーン移動メカニズム、および巻き上げシステムをテストして、パフォーマンスの仕様を満たしていることを確認します。

安全性と制御テスト：

制限スイッチ、緊急停止、および安全アラームがチェックされ、クレーンの動作中に予想どおりに機能するようにします。

荷重テストは、定格負荷を持ち上げて、クレーンが誤動作なしに意図した重量を安全に処理できるようにすることにより実行されます。

コントロールモードテスト：

クレーンに無線リモートコントロールまたは他の制御システムが含まれている場合、応答性と使いやすさについてテストされます。

クレーンの制御モード（手動、リモート、自動）は、滑らかな動作と信頼性についてテストされています。

7。塗装および表面処理
表面の準備：

クレーン成分は、サンドブラストまたは化学処理を使用して錆、ほこり、その他の汚染物質を除去することが含まれる場合があります。

絵画：

腐食や環境摩耗から保護するために、通常はトップコートがそれに続くプライマーとそれに続くすべてのクレーン成分に保護コーティングが適用されます。

塗料は、さらに取り扱う前に推奨される時間のために治療することができます。

ワークショップビュー：

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを設置し、310セット（セット）の取り扱いと溶接ロボットをインストールしました。プランの完了後、500セット（セット）を超え、機器ネットワーキングレートは95％に達します。 32の溶接ラインが使用され、50がインストールされる予定であり、製品ライン全体の自動化率は85％に達しました。