ウインチトロリー付きダブルガーダー天井クレーン

ウインチトロリー付きダブルガーダー天井クレーンとは何ですか?

これは天井橋クレーンの一種で、橋の構造は高架の滑走路レール上を走行するエンドトラックによって支えられた 2 本の平行な桁で構成されています。 1 つまたは 2 つのウインチ (ホイスト) を備えたトロリーがこれら 2 つの桁の上部に沿って移動し、湾の幅全体に移動します。この設計は、シングルガーダークレーンと比較して、優れた強度、より高い吊り上げ高さ、より優れたフックアプローチを提供します。

 

ウインチトロリーを備えた二重桁設計の利点

より高い吊り上げ能力:デュアルガーダー設計により荷重がより効果的に分散されるため、これらのクレーンは次の用途に最適です。{0}ヘビーデューティーなアプリケーション-(通常は 10 トンから数百トンまで)。

より大きなフック高さ:ウインチトロリーは桁の下ではなく、桁の上を走行します。これにより、桁間のスペースをすべてホイストに利用でき、より多くの「リフト」または「ヘッドルーム」これは多くの施設で重要な利点です。-

優れたフックアプローチ:トロリーが桁の端を越えて伸びることができるため、フックを滑走路のレールに近づけることができ、作業エリアをより適切にカバーし、デッドスペースを最小限に抑えることができます。

耐久性と長寿命:製鉄所、製造工場、製紙工場などの要求の厳しい環境での頻繁な使用を想定して設計されています。

アタッチメントの柔軟性:堅牢な構造により、フックの下にある磁石、グラブ、リフティング ビームなどの特殊なアタッチメントに簡単に対応できます。{0}{1}

主ホイストと補助ホイストの可能性:幅の広いトロリーには、多くの場合 2 つのウインチを取り付けることができます。主ホイストフルキャパシティとより小型で高速な補助ホイスト負荷が軽くなり、生産性が向上します。

 

比較: ウインチトロリーとホイストトロリー

特徴	ウインチトロリー(トップ-実行中)	ホイストトロリー(-ハング / 標準)
位置	橋桁の上を走ります。	一本の桁の下に吊り下げられています。
揚程	最大化。梁間のスペースを利用します。	ホイストが桁の下に吊り下げられるため、軽減されます。
容量	非常に高い(重-および厳しい-義務)	低から中程度（軽から中程度の負荷）-
料金	初期費用が高くなります。	より経済的。
理想的な用途	ダブルガーダークレーン工場、鋳物工場、重工業で。	シングルガーダークレーンまたは軽量のダブルガーダークレーン。

 

コアコンポーネント:ベアリング、ギアボックス、モーター、ポンプ

原産地:中国河南省

保証期間:1年

重量(KG):2000kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート:提供

デザイン:ダブルビーム

有効性: 高効率

動作速度:高速動作

安定性:アンチスイング機能-

色:オプション

電源:110V/220V/230V/380V/440V、カスタマイズされた

スパン:7.5-31.5m

この構成は、大容量、フックの最大高さ、耐久性が最重要視されるヘビーデューティ産業用途向けに設計されています。{0}

システム全体は、次の 2 つの主要なサブシステムに分割できます。

橋:クレーン全体を湾内に沿って移動させる構造。

ウインチトロリー:橋幅を移動して吊り上げを行うユニット。

 

I. ブリッジのコンポーネント

ブリッジはクレーンの主要な可動フレームワークです。

橋桁 (2):

説明：ベイの幅全体にわたる 2 本の平行な水平梁。それらは通常は捏造されたものです箱桁（強度と剛性のため）ただし、頑丈な I ビームにもなりえます。{0}

関数：ウインチ トロリー、荷物、およびそれらの自重を支え、すべての力をエンド トラックに伝達します。上部にはトロリーが走行できるレールが取り付けられています。

エンドトラック (2):

説明：橋桁の両端の構造アセンブリ。

主要なサブコンポーネント:{0}}

ホイール:滑走路のレール上を走行する鍛造鋼製車輪。トラックあたりのホイールの数はクレーンの能力によって異なります。

車軸:車輪が回転するシャフト。

ベアリング:車軸に取り付けられているため、車輪の回転がスムーズになります。

トラックフレーム:車輪を収容し、橋桁に接続する鉄骨構造物。

ブリッジドライブシステム:

説明：滑走路に沿って橋全体を動かすための動力を提供するシステム。

主要なサブコンポーネント:{0}}

ブリッジドライブモーター:電力を供給する電気モーター（多くの場合、ブレーキが内蔵されています）。-

減速機/ギアボックス:モーターに接続すると、RPM が減少し、トルクが増加して車輪を駆動します。

カップリング:モーターシャフトを減速機シャフトに接続します。

ブレーキ：通常はフェールセーフ、スプリング セット、電気的に解放されるブレーキが使用され、電源がオフのときに橋を静止状態に保持します。{0}

滑走路システム:

説明：クレーンが稼働する固定の高架軌道。これはクレーン自体の一部ではありませんが、重要なインフラストラクチャです。

主要なサブコンポーネント:{0}}

滑走路レール:滑走路の梁に取り付けられた鋼製レール (多くの場合、鉄道レールに類似)。

滑走路ビーム:レールを支える頑丈な鋼製の梁（多くの場合、ワイド フランジの梁）-。-それらは建物の柱または自立柱によって支えられています。

レールクリップとボルト:レールを滑走路の梁に固定します。

 

II.ウインチトロリーのコンポーネント

これは、荷物の横方向および縦方向の動きを処理する複雑なユニットです。

トロリーフレーム:

説明：鋼板と形材で作られた堅牢で剛性の高いフレームです。サイドプレート、クロスメンバー、バンパーストップが含まれます。

関数：他のすべてのトロリーコンポーネントを収容してサポートし、橋桁の上のレールに沿って移動します。

ホイスト/ウインチユニット:トロリーの心臓部。

説明：完全に統合された昇降装置。

主要なサブコンポーネント:{0}}

ホイストモーター:昇降機能に動力を供給します。

ホイストギアボックス:モーターの高 RPM を、重い荷物を持ち上げるのに使用可能な速度まで下げます。

ドラム：ワイヤーロープを巻き付けて保管する鋼製の円筒です。

ワイヤーロープ:実際の吊り上げを行うのは、高強度のより線スチール ケーブルです。-

フック:鍛造鋼製の荷重取り付けポイント。ロープのねじれを防ぐスイベル機能付き。

ホイストブレーキ:電力が失われた場合に自動的に作動する、重要な安全装置。通常はディスク ブレーキまたはドラム ブレーキです。

ロープガイド:ワイヤーロープがドラムに均等に巻き付くようにします。

トロリー駆動システム:

説明：トロリーを橋桁に沿って前後に移動させるシステム。

主要なサブコンポーネント:{0}}

トロリー駆動モーター:動きのためのパワーを供給します。

トロリーの車輪:橋桁上のレール上を走行する鋼製の車輪。

トロリー減速機/ギアボックス:動作に必要なトルクを提供します。

トロリーブレーキ:トロリーを停止して所定の位置に保持します。

Ⅲ．一般的なクレーン-幅広いコンポーネント

電気システム:

給電:通常は次によって提供されますフェストゥーンシステム(ケーブルとキャリッジ) または導体棒滑走路に沿って走る（密閉型バスバー）。

コントロール：オペレーターはペンダントステーション（クレーンに吊るされて）、運転台（ブリッジに取り付けられています）、または無線リモコン.

分電盤:スムーズな制御のためのメイン断路器、コンタクタ、過負荷リレー、および可変周波数ドライブ (VFD) が含まれています。

安全装置:

リミットスイッチ:橋とトロリーが行き過ぎて終点に衝突するのを防ぎます。{0}

ロードリミッター:ホイストが定格容量を超えて上昇するのを防ぐセンサー。

風速計:屋外クレーンでは風速を測定し、制限を超えると動作を無効にすることができます。

バンパー:リミット スイッチが故障した場合に衝撃を吸収するため、エンドトラックとトロリーにエネルギー吸収バッファ（ゴム、ポリウレタン、または油圧式）を取り付けています。{0}

警告装置:回転ビーコンライトと可聴アラームにより、クレーンの動きを職員に警告します。

スケッチ

主な技術

 

 

1. より高い耐荷重

堅牢な構造:デュアルガーダー設計により荷重がより効果的に分散され、クレーンが適切な作業を行うことができます。非常に重い荷物、通常はから10トンから500+トンまで.

-頑丈なトロリー:ウインチ トロリー自体は、これらの大容量をたわむことなく処理できるように設計された頑丈なコンポーネントです。

2. フックの高さを大きくする

トップ-ランニングトロリー:これが最も重要な利点です。ウインチトロリーが走行しますので上に桁間にホイストユニットが配置されている。これにより、桁間のスペースをすべてホイストに利用でき、最大揚力またはヘッドルームフックの下にあります。

隙間の少ない建物に最適:{0}アンダーハング システムと比較して貴重な持ち上げ高さを効果的に追加できるため、垂直方向のスペースが限られている施設には不可欠です。{0}

3. 優れたフックアプローチ

拡張範囲:トロリーは、フックが滑走路システムの端 (建物の柱) の非常に近くを移動できるように設計できます。これにより、ベイ内の「デッドスペース」が最小限に抑えられ、作業エリアを広範囲にカバーできるため、壁や機械のすぐ隣に荷物を正確に配置できます。

4. 耐久性の向上と長寿命化

厳しいサービス向けに構築:過酷な環境（鋳造所、工場など）での厳密な連続使用向けに設計された、頑丈なプレート、鍛造品、高品質コンポーネントで構成されています。{0}{1}{1}

ダウンタイムの削減:堅牢な構造により、メンテナンス要件が軽減され、保守間隔が長くなり、稼働時間が最大化されます。

5. 安全性と安定性の向上

剛構造:二重桁設計は本質的に安定性が高く、ねじれや横荷重に対して耐性があり、荷物の揺れを防ぎ、スムーズで制御された操作を保証します。

専用トロリーパス:トロリーは硬い桁の上にある専用のレール上を走行するため、単一の桁に吊り下げられたホイストよりもはるかに安定した経路を提供します。

6. 特殊なアプリケーションに対する柔軟性

主ホイストおよび補助ホイスト:大きなトロリー プラットフォームには 2 台のホイストを簡単に収容できます。-主ホイストそしてより小さく、より高速に補助ホイスト軽くて精密な作業を実現し、生産性を大幅に向上させます。

添付ファイル用のスペース:トロリー上および桁間に十分なスペースがあるため、磁石、グラブ、バキューム リフターなどの特殊なフック デバイスを{0}{1}下に組み込むことができます。

7. より高いデューティサイクルの可能性

頻繁に使用するための設計:コンポーネント (モーター、ブレーキ、ギアボックス) は、1 時間あたりの始動と停止の頻度がより頻繁になるように評価されています (より高いデューティサイクル）、クレーンが常に使用される生産環境に適しています。

 

1. 鉄鋼および金属の生産

製鉄所:熱い取鍋、コイル、スラブ、原料の取り扱い。

鋳造工場:大型の金型、るつぼ、鋳物の移動。

製造ショップ:大きな溶接物、機械加工部品、構造用鋼の吊り上げ。

2. 発電

水力発電所および火力発電所:巨大なタービン、発電機、ローター、変圧器の設置・保守を行っています。

原子力施設:メンテナンス中や燃料補給中に、シールドされた重いコンポーネントを取り扱う場合。

3. 重機と製造業

航空宇宙:大型航空機の胴体や翼の組み立て。

造船および乾ドック:大型船舶のセクション、エンジン、プロペラの移動。

重機製造:鉱山機械や建設機械の大型フレームやアセンブリの取り扱い。

4. 紙・パルプ産業

製紙工場:製紙機械で使用される巨大なロールやドラムの設置とメンテナンス。

5. 自動車産業

スタンピング工場:ボディパネルをプレスするための大型で重い金型の取り扱い。

主なアセンブリ:大型車両のシャーシやアセンブリを持ち上げます。

6. 物流および重量倉庫

重い単位負荷の処理:大型の産業用変圧器、機械、既製モジュールの移動。{0}}

車両基地と港:機関車や港湾の重機のメンテナンス。

 

の製造プロセスQDY冶金鋳造橋クレーン耐久性、耐熱性、安全性を確保するための厳格な品質管理と専門技術が必要です。以下は、制作手順を段階的に説明したものです。--

1. 設計とエンジニアリング

負荷と環境の分析– の計算吊り上げ能力 (5–500+ トン)、スパン、耐熱性。

CAD/3Dモデリング– 構造設計、応力シミュレーション (FEA)、および準拠ISO、FEM、または GB 規格.

カスタマイズ– オプション機能（防爆、絶縁ホイスト、自動化）が統合されています。{0}

 

2. 材料の選択と準備

主桁とエンドキャリッジ– 高張力鋼-（Q345B, Q460C）または耐熱合金鋼-。

ワイヤーロープ＆フック- 特別熱処理された合金鋼-(溶融金属の取り扱い用)。

電気部品– 耐高温--ケーブル、モーター、絶縁材。

 

3. 主要コンポーネントの製造

A. 橋桁工事

切断・溶接– CNC プラズマ/レーザー切断による高精度。サブマージアーク溶接（SAW）高強度ジョイント用。-

熱処理– 変形を防ぐための応力除去焼きなまし-。

機械加工– 組み立て精度を高めるための穴あけ、フライス加工、および表面研削。

B. ホイストとトロリーのアセンブリ

ホイストドラムとギアボックス– スムーズな操作のために機械加工されています。以下でテストされました1.25倍の定格荷重.

耐熱ブレーキ-– フェイルセーフ保持のためのデュアルディスクまたは電磁ブレーキ-。-

レードルフックと安全ラッチ– 鍛造され、超音波検査で亀裂がないかテストされています。

C. エンドトラックと滑走路システム

車輪とレールの加工– 硬化スチールホイールにより摩耗寿命が長くなります。

駆動モーターと減速機– 装備滑り止め機構-重量物用。

 

4. 電気および制御システムの統合

フェストゥーン/コンダクターバーシステム– 滑走路沿いの電力供給用。

可変周波数ドライブ (VFD)– スムーズな速度制御とエネルギー効率を実現します。

安全回路– 過負荷センサー、リミットスイッチ、および緊急停止。

オペレーターコントロール– ペンダント、キャビン、または遠隔/自動システム.

 

5. 表面処理と防食

サンドブラスト（SA2.5グレード）– 錆を除去し、塗料の密着性を向上させます。

高温塗装/コーティング– 亜鉛-リッチなプライマー + 耐熱性トップコート（最大800度).

重要なコンポーネントの絶縁– フックとロープのセラミックファイバーまたは耐火コーティング。

 

6. 組み立てとテスト

A.-組み立て前のチェック

桁、トロリー、エンドキャリッジの寸法検査。

滑走路レールとクレーントラックの位置合わせ。

B. 負荷テスト (ISO 4310 / GB 規格による)

負荷テストなし-– モーター、ブレーキ、走行機能をチェックします。

静荷重試験 – 1.25x 定格容量10+分間。

動的負荷試験 – 1.1x 定格容量繰り返しの動きで。

緊急ブレーキテスト– フェイルセーフ メカニズムを検証します。-

C. 耐熱性検証（鋳造クレーン用）

高温への曝露のシミュレーション（必要な場合）-。

 

7. 梱包と配送

分解（必要な場合）– 大型クレーンの場合、コンポーネントは別個に発送されます。

-防食包装– 海外輸送用のVCIフィルムまたは乾燥剤。

ドキュメント– マニュアル、テストレポート、および認証 (CE、ISO、GOST など)。

 

8. 設置と試運転（オンサイト）-

滑走路の調整とクレーンの再組み立て。

最終的な負荷テストとオペレーターのトレーニング。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。