熱い販売の二重桁橋クレーン

ダブル ガーダー クレーンは、ヘビーデューティーで頻繁に使用する用途においてシングル ガーダー モデルに比べて大きな利点があるため、需要が高まっています。{0}}

より高い吊り上げ能力: これが主な理由です。 5 トンから 500 トンを超える荷重まで処理でき、シングル ガーダー クレーンの一般的な能力をはるかに超えています。

デューティ サイクルと耐久性: 集中的で頻繁な使用向けに構築されています (クラス A4 ～ A7 デューティ サイクル)。これらは、工場、鋳物工場、出荷ヤードでの 24 時間年中無休の操業に最適です。

フックの高さを高くする: ホイスト トロリーは 2 つのガーダーの下ではなく、その間を通過します。この設計により、フックのリフトが大幅に向上し、建物の高さを最大限に活用できます。

多用途性とアドオン:{0}} さまざまなアタッチメント (磁石、グラブ、真空リフター) や特殊なトロリーに簡単に対応できます。

安定性の向上: 2 本のガーダー設計により、優れた安定性を実現し、重くて長い荷物の揺れが軽減され、安全性と精度が向上します。{0}

より長いスパン: 単一の桁がたわむ場合でも剛性と性能を維持し、より広い建物スパンに適した選択肢です。

 

コアコンポーネント:ベアリング、ギアボックス、モーター、ポンプ

原産地:中国河南省

保証期間:1年

重量(KG):2000kg

ビデオ送信-検査: 提供

機械試験レポート:提供

デザイン:ダブルビーム

有効性: 高効率

動作速度:高速動作

安定性:-アンチスイング機能

色:オプション

電源:110V/220V/230V/380V/440V、カスタマイズされた

スパン:7.5-31.5m

 

 

1.メインビーム

主梁 (または桁) は、作業エリアにまたがる主要な水平構造部材です。その主な機能は次のとおりです。

荷物を支える：荷物を運ぶトロリーやホイストを直接支えます。

曲げ耐性: 最大定格荷重下での曲げやたわみに耐える必要があります。

安定性の提供：移動中にクレーンの構造全体が安定して堅固に保たれるようにします。

 

2.昇降システム

トロリーは、ホイストユニットを搭載し、二重桁の上部に沿って走行する電動台車です。これはシングルガーダークレーンとの重要な差別化要因であり、より高いフックリフトを可能にします。

トロリーフレーム：ホイストを支える頑丈なスチール構造。

トロリーホイール：主桁の上部に取り付けられたレール上を走行する4つ以上の車輪。

トロリー駆動モーター: 横方向の移動のために車輪に動力を供給します。ドライブシャフトを備えた単一のモーター、または直線移動用に同期した両側の別個のモーターを使用できます。

3.終了キャリッジ

エンドキャリッジの主な機能は次のとおりです。

クレーン橋を支える: 主桁の端に接続し、クレーン構造の全重量と吊り上げ荷重を支えます。

縦方向の移動を容易にする: クレーンが滑走路のレールに沿って移動できるようにする車輪、車軸、ドライブを収容します。

滑走路への荷重の伝達: クレーンから滑走路のレールに、そして最終的には建物の構造に集中した巨大な荷重が分散されます。

アライメントと安定性の確保: 適切に設計および製造されたエンド キャリッジにより、クレーンが滑走路に対して直角に保たれ、カニビング（ゆがみ）が防止され、スムーズな操作が保証されます。{0}

 

 

4.クレーン走行機構

駆動輪: クレーンを推進する動力付きの車輪です。ダブルガーダークレーンでは、通常、荷重を分担して適切な牽引力を提供するために複数の駆動輪があります。

駆動モーター: 移動のための動力を提供する電気モーター。

構成: ダブル ガーダー クレーンは、ほとんどの場合デュアル ドライブ システムを使用します。-これは、各エンドトラックに 1 つの駆動モーター (および関連するギアボックス) があることを意味します。これにより、バランスのとれた力の適用が確保され、クレーンの斜行が防止されます。

ギアボックス（減速機）: 電動モーターの高速速度を、頑丈な車輪を回転させるために必要な低速、高トルクに減速します。-

「スリー-イン-」ドライブ ユニット: 「ホットセール」モデルでは非常に一般的で望ましい機能です。これは、モーター、ブレーキ、ギアボックスを単一のコンパクトなモジュールに統合した、組み立て済み、テスト済みのユニットです。-優れたパフォーマンスを提供し、メンテナンスを簡素化し、コンポーネントの互換性を確保します。

ブレーキ: 走行機構には、巨大なクレーンを停止させて安全に荷物を積み込むために、独自のブレーキ システムが必要です。

タイプ: モーター シャフト上の別個のブレーキ ディスク、または「スリーインワン」ドライブ ユニットの一体部分として使用できます。--

機能: モーターがオフのときにクリープを防止し、制御された安全な停止を提供します。

アイドラー（非駆動）車輪: すべての車輪が必ずしも駆動されるわけではありません。一般的な構成は「50% 駆動」です。この場合、車輪全体の半分がモーターによって駆動され、残りの半分は追加のサポートを提供する自由回転アイドラー車輪となります。-

ホイール ベアリング: -頑丈な密閉ローラー ベアリング（テーパー ローラー ベアリングなど）は、巨大なラジアル荷重に対処し、摩擦を最小限に抑えてスムーズな回転を保証するために不可欠です。

5.トロリー走行機構

オペレータは、組み立てや配置のために数トンの荷物を正確な位置に「インチング」することができます。{0}}

オペレーター制御: ぎくしゃくしたり反応しないトロリーは制御が難しく、安全上の危険や商品の損傷につながります。高品質のメカニズムにより、予測可能でスムーズな動作が実現します。-

車輪の「フランジ」の最小化: 適切に位置合わせされ、同期されたトロリーでは、車輪のフランジがレールに常にこすられることはありません。{0}}これにより、摩耗、騒音、エネルギー消費が削減されます。

構造保護: スムーズな移動により、主桁やクレーン構造全体に応力が伝わる可能性のある動的衝撃や不快な動きが防止されます。

7.クレーンフック

スロートオープニング：シャンクからフックの先端までの距離。使用できるリフティングスリングやハードウェアの最大サイズが決まります。

シャンク：上部の真っ直ぐな部分。フックブロックに取り付けるためのネジ部分または穴が付いています。

サドル（腹部）: 湾曲した耐荷重セクション。{0}}荷重の応力を均等に分散するように設計されています。半径はスリングの急激な曲がりを防ぐために慎重に設計されています。

ティップ（ポイント）：フックの端。スリングを保持しやすくするために、わずかに内側に曲がっていることがよくあります (「安全ラッチ」プロファイル)。

8.モーター

ダブル ガーダー クレーンは複数のモーターを使用し、それぞれに特定の役割があります。

ホイストモーター: 荷物の昇降に動力を供給します。これは、電力、デューティ サイクル、制御の点で最も重要なモーターです。

トロリートラベルモーター: 橋桁を横切るトロリーの横方向の移動に動力を供給します。

ブリッジトラベルモーター: 滑走路レールに沿ったクレーン全体の縦方向の動きに動力を供給します。通常、これらは 2 つ（デュアル ドライブ）あり、各エンド キャリッジに 1 つずつあります。-

.

9.音光警報装置＆リミットスイッチ

音と光による警報システム
これはクレーンの主要な警告システムであり、クレーンの動きや潜在的な危険のエリアにいる作業員に警告します。
目的：
人員が巻き込まれる事故を防ぐために、クレーンの操作前および操作中に、明確で明確な聴覚的および視覚的な警告を提供します。

リミットスイッチ
これらは、可動部分が所定の移動限界に達するとモーターへの電力を遮断する自動安全装置です。これらは、オーバートラベルや衝突に対する主な防御手段です。-

10.安全装置

1. 過負荷保護
過負荷リミットスイッチ (ロードリミッター):

機能: 構造破壊を防止するための最も重要な装置。吊り上げられた荷物がクレーンの定格容量 (通常 105 ～ 110%) を超えると、ホイスト モーターへの電力が自動的に遮断されます。

仕組み: シーブピンまたはロープ固定部に取り付けられたひずみゲージセンサーを使用して、実際の荷重を測定します。精度が高く、最も危険な過負荷シナリオを防ぎます。

2. 移動制限保護
ホイスト上下限リミットスイッチ：

機能: ホイストを最大安全な上下位置で自動的に停止します。

重要: ワイヤー ロープが切れる可能性がある「ツーブロック」（フック ブロックがドラムに衝突する）を防ぎ、ブロックが床に衝突するのを防ぎます。

エンドトラベルリミットスイッチ (橋梁およびトロリー用):

機能: 橋またはトロリーが滑走路の端に近づくと、走行モーターへの電力を遮断します。エンドストップとの衝突や脱線の可能性を防ぎます。

3. 衝突回避
-衝突防止システム:

機能: 2 台以上のクレーンが同じ滑走路で動作する用途に使用されます。センサー (レーザー、超音波、または無線) を使用して他のクレーンの接近を検出し、自動的にブレーキをかけて安全な距離を維持したり、衝突を防ぎます。

バッファー (バンパー) とエンドストップ:

機能: 最後の物理的障壁。高強度のゴムまたはポリウレタンの緩衝材が橋の端に取り付けられています。-滑走路の端には固定鋼製エンドストップが設置されています。オーバートラベル事故が発生した場合、運動エネルギーを吸収します。-

4. 緊急停止
緊急停止ボタン (E-停止):

機能: 視認性の高い赤いキノコの頭のボタン。{0}これを押すと、クレーンのモーターへのすべての電力が即座に遮断されます。それらは、ペンダント制御ステーション、無線リモコン (使用されている場合)、そして多くの場合クレーン自体など、複数のポイントにあります。

モーターブレーキ:

機能: 各モーター（ホイスト、トロリー、ブリッジ）には独自のフェールセーフ ブレーキがあり、停電時に自動的に作動して動きを停止します。{0}}

11.コントロールモード

1. ペンダントコントロール (押しボタンステーション)
これは最も一般的で伝統的な制御方法です。
仕組み: オペレーターは、クレーンから吊り下げられた有線制御ユニット (ペンダント) を使用します。ペンダントには、クレーンのすべての機能 (ホイストの上昇/下降、トロリーの左/右、ブリッジの前進/後退) 用の明確にマークされたボタンが付いています。
2. 無線リモコン
これは、比類のない動きの自由を提供する、「ホットセール」クレーンの最新の人気の選択肢です。
仕組み: オペレーターは、電池式のポータブル送信機（リモコン）を持ち歩きます。{0}コマンドは安全な無線信号を介してクレーンに取り付けられた受信ユニットに送信されます。
3.キャブコントロール（運転台）
これは、連続運転中の非常に大型で重量のあるクレーンのための古典的なソリューションです。{0}
仕組み: オペレーターは、クレーンに物理的に取り付けられ、クレーンと一緒に移動する密閉型または開放型のキャブに座ります。キャブにはレバー、ジョイスティック、および完全なコントロール パネルが装備されています。

 

12.スケッチ

主な技術

 

 

1. 優れた吊り上げ能力とヘビーデューティ性能-
より高い容量: これが主な利点です。ダブルガーダークレーンは、通常 5 トンから 500 トン以上までの、より重い荷物を扱えるように設計されています。シングルガーダークレーンは通常、より低い容量 (通常は最大 20 トン) に限定されます。
堅牢な構造: デュアルビーム設計により、荷重がより効果的に分散され、たわみや疲労を生じることなく、重い荷重や集中的な使用による応力に耐えることができます。{0}}
2. 卓越したフック高さと垂直スペースの最適化
揚力の最大化: ホイストとトロリーは 2 本の桁の下ではなく、上と桁の間に取り付けられます。この設計により、フックリフトが大幅に向上します。
より有効なスペース: フックの垂直方向の移動を最大化することで、建物の高さを最大限に活用できます。これは、背の高い荷物を扱ったり、天井の高い施設で作業したりする場合に非常に重要です。
3. 安定性と剛性の向上
揺れと振動の低減: 2 本の桁を両端の頑丈なエンドトラックで接続することにより、高剛性のボックス構造を実現します。これにより、重い荷物や長い荷物を移動する際の揺れや振動が大幅に軽減され、次のような効果が得られます。
より安全な操作
より正確な荷重位置決め
クレーン構造や滑走路の磨耗が少なくなります。
4. 集中的なデューティサイクルと長いスパンに最適
要求の厳しい用途向けに設計: ダブル ガーダー クレーンは FEM M5-M8 / CMAA クラス DF デューティ サイクルの定格を取得しています。つまり、製鉄所、鋳物工場、出荷港で一般的な連続運転、過酷な運転、または 24 時間年中無休の運転向けに設計されています。
より長いスパン: より広い建物スパンには、これらが明確な選択肢です。二重桁の設計は、単一の桁では許容できないほど曲がったりたわんだりする長距離にわたって剛性を維持します。
5. より高い汎用性とカスタマイズ性
大型のホイストに対応: ガーダー間のスペースには、より大型で強力な特殊なホイストを収容できます。
アタッチメントの簡単な統合: 磁石、グラブ、バキューム リフターなど、フックの下にあるさまざまなアタッチメントを簡単に取り付けることができます。--
追加機能: 橋沿いのメンテナンス通路 (キャットウォーク)、オペレーター用のキャブ、補助ホイストなどの機能を統合することが容易になります。
6. 耐久性の向上と長寿命化
-信頼性を追求したオーバーエンジニアリング:-頑丈な構造、高級素材の使用、および堅牢なコンポーネント（ホイール、ベアリング、ドライブ）は、数十年にわたる厳しいサービスに耐えられるように設計されています。-
生涯コストの削減: 初期投資は単一のガーダー クレーンよりも高くなりますが、耐用年数が長くなり、メンテナンス要件が軽減されるため、多くの場合、総所有コストが低くなります。

 

1. 鉄鋼および金属の生産
これはダブルガーダークレーンの古典的な領域です。これらは、この業界の極端な要求に合わせて構築されています。

用途：生鋼コイル、スラブ、ビレット、完成品の取り扱い。

使用される理由: 非常に高い容量 (多くの場合 50+ トン)、C- フックと磁石の使用能力、および高温環境での耐久性。-

2. 自動車製造
ペースの速い自動車分野では、精度と信頼性が鍵となります。{0}

用途: 生産ラインに沿った車体アセンブリ、プレス機、エンジン、大型サブアセンブリの移動。{0}}

使用理由: 背の高いアセンブリを扱うための高いフック高さ、繊細な位置決めのための正確な制御、集中的な多シフト作業での作業能力。-

3. 発電
大規模で価値の高い重要なコンポーネントを持ち上げます。{0}

用途：水力発電所、火力発電所、原子力発電所におけるタービン、発電機、変圧器、ボイラーの設置およびメンテナンス。

使用される理由: 超高吊り上げ能力 (数百トン)、貴重な荷物に対する優れた安定性、特定のプロジェクト向けにカスタム設計されることが多い-。

4. 重機および製造ワークショップ
大型機器の構築と移動のためのワークショップの主力製品。

用途：掘削機、農業機械、工作機械、産業用プレスなどの加工、組立、積み込み作業。

使用される理由: さまざまな荷物の形状や重量に対応できる多用途性、日常使用に適した堅牢性、および長期間にわたって複数の作業ベイに対応できる機能。

5. 出荷および物流港
世界中の貨物を効率的かつ確実に輸送します。

用途: 港側の倉庫やコンテナ貨物ステーション内での船舶や列車からの重量貨物の積み下ろし。{0}}

使用理由: 高いデューティ サイクル機能、スプレッダー ビームやコンテナ リフトとの互換性、厳しい全天候条件における回復力。{0}}

6. 航空宇宙産業
精度がミリメートル単位で測定され、荷重が重くてデリケートな場所。

用途: 組み立て中の航空機の翼、胴体セクション、エンジン モジュールの取り扱い。

使用される理由: 優れた制御 (多くの場合 VFD を使用)、揺れが最小限に抑えられ、アライメントのためにゆっくりと正確な動きを実行できる機能。

 

フェーズ 1: 設計とエンジニアリング
これは金属を切断する前の基礎段階です。

顧客要件分析: エンジニアは、容量、スパン、揚程、デューティ サイクル、制御モード、動作環境などの顧客の仕様を検討します。

構造設計と計算: チームは、特殊なソフトウェア（AutoCAD、SolidWorks、FEM{0}} 固有のツールなど）を使用して、主桁、エンド キャリッジ、トロリーを設計します。次の計算を実行します。

強度: クレーンが定格荷重に安全係数を加えたものに耐えられることを確認します。

剛性: プレキャンバーを計算して設計するには、たわみが標準（例: スパン/800）内であることを確認します。{0}

安定性: クレーンがあらゆる荷重条件下で安定した状態を維持できるようにするため。

コンポーネントの選択: すべてのモーター、ギアボックス、ブレーキ、ワイヤー ロープ、ベアリング、および電気コンポーネントは、設計要件に基づいて承認されたサプライヤーから選択されます。

製造図面の作成: 製造現場のガイドとなる詳細な作業場図面、部品リスト、および電気回路図が生成されます。

フェーズ 2: 原材料および部品の調達
鋼材の調達: 最高品質の鋼板 (例: Q235B、Q345B)、異形材、およびホイールと車軸用の鍛造品が調達されます。

コンポーネントの調達: ホイスト、モーター、「スリーインワン」ドライブ ユニット、電気パネル、ケーブル、バッファなどの購入部品はすべて注文されます。{{0}

フェーズ 3: 主鋼の製造
これが物理的な制作の核心です。

ステップ 3.1: 主桁の製作
切断: 鋼板は、CNC プラズマ切断機または火炎切断機を使用して、必要なサイズと形状に精密に切断されます。

-組み立て前と溶接: 桁のウェブとフランジが組み立てられます。重要な内部補強材 (ダイヤフラム) は、正確な間隔で所定の位置に溶接されています。

サブマージアーク溶接 (SAW): 桁の長い縦方向の継ぎ目は自動 SAW を使用して溶接されます。このプロセスにより、完全性にとって重要な深く均一な高強度の溶接が生成されます。-

プレ-キャンバー加工: 桁は製造中に意図的にキャンバー加工（上向きに曲げ）されます。これは多くの場合、溶接を戦略的に順序付けるか、プリキャンバ治具を使用することで実現されます。-キャンバー値は常に​​検証されます。

応力の緩和: 大型または高容量のクレーンの場合、溶接による内部応力を緩和して将来の歪みを防ぐために、ガーダー全体を焼き鈍し炉で熱処理することがあります。-

ショット ブラストとプライミング: 完成した桁をショット ブラストして錆やミル スケールを除去し、塗料の接着に最適な表面プロファイルを作成します。{0}腐食を防ぐためにすぐにプライマーコートが適用されます。

ステップ 3.2: エンドキャリッジの製造
エンドキャリッジのフレームは鋼板と異形材から製造されます。

ベアリング穴の加工: 車軸用の穴は、CNC 機械で精密に穴あけされ、完璧な位置合わせが保証されます。{0}}ここでのミスアライメントはホイールの早期摩耗やカニビングの原因となります。

ホイールと車軸のアセンブリ: 鍛造スチール製ホイールは、高品質のテーパー ローラー ベアリングを使用して車軸に取り付けられています。{0}}次に、このアセンブリを機械加工されたエンドキャリッジに取り付けます。

フェーズ 4: トロリーの製造とホイストの統合
トロリーフレームが製作され、ホイールベースが位置合わせのために機械加工されます。

トロリー走行駆動ユニット（モーター、ブレーキ、減速機の「スリーインワン」--）が搭載されています。

ホイスト本体はトロリーフレームに取り付けられています。これは、ホイストの専門メーカーから購入した、事前に組み立てられたユニットである可能性があります。-

フェーズ 5: サブ-組み立てと事前テスト-
最終的な組み立ての前に、主要なサブシステムがテストされます。

駆動ユニットのテスト: 橋とトロリーの走行モーターを作動させて、騒音、振動、および適切なブレーキ機能をチェックします。

ホイストのテスト: ホイストは独立して (無負荷で) テストされ、モーターの回転、ブレーキの動作、およびリミット スイッチの機能が検証されます。

電気パネルのテスト: メイン コントロール パネルは配線およびテストされ、すべてのコンタクター、リレー、および安全装置が正しく機能することを確認します。

フェーズ 6: 工場での最終組み立て
クレーンは、最終的な統合と検査のために専用ベイで組み立てられます。

橋の組み立て: 2 本の主桁がエンドキャリッジに接続されて、完全な橋が形成されます。直角度や対角寸法などを厳密にチェックします。

トロリーの設置: トロリーは主桁上のレール上に設置されます。

電気システムの統合: すべての配線が完了しています。ペンダント ステーションまたは無線リモコンが接続され、テストされています。フェストゥーンシステムまたは導体バーが設置されています。

安全装置の設置：すべてのリミットスイッチ（ホイスト上部/下部、エンドトラベル）、バッファ、および警報システムが設置および調整されています。

フェーズ 7: 工場受け入れテスト (FAT)
これは、出荷のために分解する前の重要な品質ゲートです。

-無負荷テスト: クレーンはすべての機能 (ホイスト、トロリー、橋の移動) を通じて操作され、スムーズな動き、適切な位置合わせ、および正しい制御応答が確認されます。

静的荷重試験: 定格容量の 125% の試験荷重を持ち上げて、地面のすぐ上に保持します。クレーンの変形がないか、ブレーキの保持能力が検査されます。

動的負荷テスト: 定格容量の 110% のテスト負荷を持ち上げ、すべての動作を通して動かし、実際の動作条件下での性能を検証します。

安全機能テスト: すべての安全装置がテストされます。

ホイスト上限スイッチが作動し、ホイストが停止します。

トラベルリミットスイッチが作動して橋/トロリーを停止します。

緊急停止ボタンが押されると、すべての電力が確実に遮断されます。

過負荷リミッターがテストされます (該当する場合)。

フェーズ 8: 解体、梱包、発送
FAT を通過した後、クレーンは輸送可能な部品 (桁、エンドキャリッジ、トロリー、電気パネル) に慎重に解体されます。

すべてのコンポーネントは専門的に梱包され、輸送中の損傷から保護されています。

クレーンは顧客のサイトに発送され、設置と試運転の準備が整います。

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。