Qdy型電動フック二重桁橋クレーン

モデル指定の解読: QDY

中国のクレーン モデルのコーディング システム (多くの場合、JB/T 1306 標準に基づく) では、QDY次のように分解されます。

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):天井クレーン

D(ダブル/双梁):二重桁(2 つの主な耐荷重ビームを示します)-

Y(朱元 / 圆柱):「円筒形」– これはキーの識別子です。これは伝統的に、トロリーとホイストユニットが走行するクレーンを指します。円筒形のレールまたはトラック平面上の四角いレールやフランジ付き車輪とは対照的に、主桁の上部に取り付けられます。現代の用法では、「Y」は広く意味するようになりました。標準、汎用-電気フックダブルガーダークレーン.

したがって、QDY=標準電動フック二重桁橋クレーン。

 

主要な特性と設計哲学

QDY は次のように設計されています。堅牢性、信頼性、コスト効率に優れています-一般的な工場や倉庫での作業の主力製品です。中国の産業は世界の産業に相当するEOT（電動天井走行）クレーン.

二重桁ボックス構造:2 本の溶接箱桁を使用して高強度、たわみを最小限に抑え、中～重荷重 (通常 5 ～ 50/80 トン) および中～長スパン (10.5 m ～ 31.5 m+) に適しています。

トロリーとしての電気ホイスト:別個のトロリーフレームとドラムホイストを備えたクレーンとは異なり、QDY は通常、標準化された電線ロープホイスト(CD/MD または同様のモデルと同様) シンプルなトロリー フレームに取り付けられています。このホイストは、昇降機構とトロリーの横移動駆動ユニットの両方として機能します。-

トロリー走行機構:ホイスト/トロリーユニットは次のように動作します。主桁の上部に取り付けられたレール。通常、駆動はトロリーフレーム上の別個のモーターとギアボックスを介して行われ、レールに係合する車輪が駆動されます。

ブリッジトラベル (ロングトラベル):橋全体は滑走路のレールに沿ってエンドトラックに乗って移動します。駆動装置は通常、各エンドトラックにモーターとギアボックスを備えた「独立した駆動」システムです。

コントロール：標準動作はペンダント押しボタンステーション-クレーンから吊り下げられています。キャブ操作または無線リモコンは一般的なオプションです。

 

QDYクレーンのメリット

費用対効果-:標準化された設計と量産ホイストの使用により、カスタム設計のクレーンよりもコストが低く抑えられます。{0}

信頼性と実証済み:シンプルで実績のある機械的および電気的設計により、信頼性の高い動作が保証されます。{0}

簡単なメンテナンス:ホイストなどのコンポーネントは標準装備されており、すぐに入手できるため、修理や部品交換が簡単です。

優れた耐荷重とスパン:ダブル ガーダー設計は、シングル ガーダー (LD- タイプ) クレーンよりも重い荷重と長いスパンを効果的に処理します。

モジュール式でカスタマイズ可能:標準ではありますが、特定のニーズに合わせてオプションを追加できます (より高い負荷クラス、さまざまな制御、特別な安全機能)。

 

他のモデルとの重要な違い

QDY 対 QD（またはヨーロッパ式の EOT）:

QD多くの場合、より重い耐久性を備えたダブルガーダークレーンを指します。{0}トロリーとドラムホイストを分離。 QD のトロリーはより堅牢で、ドラムホイストはより高いデューティ サイクル向けに構築されています (A5-A7)。標準化されたホイストを備えた QDY は、一般に軽量用途向けです。

QDY 対 LD (単桁):

LDビームの下をホイストが動くシングルガーダークレーンです。安価で軽負荷に適しています（<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY vs. グラブバケットクレーン:

これが根本的な違いです。QDY は HOOK を使用します。吊り上げ用です個別の単位化された負荷。グラブバケットクレーンはフックをクラムシェルバケットに置き換え、バルク、粒状物質(石炭、穀物、砂)。

 

主要な技術パラメータ (標準範囲)

パラメータ	共通範囲	注意事項
吊り上げ能力	5、10、16/20、32、50トン	標準定格は80t以上まで。
スパン(S)	10.5m～31.5m	3mまたは0.5m単位で承ります。強化設計により長スパン化が可能。
揚程(H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	カスタムの高さも利用可能です。
勤務義務	A3, A4, A5	時間あたりの起動数と負荷スペクトルによって定義されます。
ホイスト速度	~7-8 m/min (メイン) / ~0.8-2 m/min (aux)	容量により異なります。デュアルスピードホイストが一般的。-
移動速度	～20m/分（トロリー） / ～30m/分（橋）	クレーンの移動速度は通常 20 ～ 40 m/分です。
電源	三相380V 50Hz	中国市場向けのスタンダード。他の電圧も利用可能です。

 

ここでは、標準 QDY クレーンのすべての主要コンポーネントをシステムと機能別にまとめた包括的な内訳を示します。

 

1. 橋の構造

1.1 主桁

主な機能:作業場にまたがる 2 本の主要な耐力梁。-

デザイン： 溶接箱桁鋼板 (通常は Q235B または Q345B) で作られています。

主な特徴:

プレキャンバー:​​-全荷重時のたわみを防ぐために上向きのカーブで製造されています。

トロリーレール:上面は正確に位置合わせされていますスチールレール(通常は P- タイプまたは QU- タイプ) を走行するトロリー用です。

ダイヤフラム:座屈やねじれを防ぐ内部補強プレート。

接続プレート:両端には、エンドトラックにボルトで固定するための穴が加工されています。

1.2 エンドトラック

主な機能:橋桁を支え、滑走路に沿った長距離移動を可能にする車輪付きアセンブリ。

コンポーネント:

エンドトラックフレーム:頑丈なスチール製ボックス構造。

ホイール (走行ホイール): ダブルフランジ付き鍛造スチールホイール-滑走路のレールの上を走るもの。通常は合計4輪または8輪です。

アクスルとベアリング:ホイールは頑丈な車軸に取り付けられています。-自動調心ころ軸受.

ドライブアセンブリ:ドリブントラック用。

バッファー(バンパー):衝撃を吸収するために両端にゴムまたはポリウレタンのショックアブソーバーが付いています。

2. トロリーと昇降システム

QDY では、トロリーは基本的に標準化された電気ホイストのキャリアです。

2.1 トロリーフレーム

剛性の高いスチールフレーム4 つ (または 8 つ) の車輪主桁のレールと係合します。

2.2 トロリー走行ドライブ

駆動モーター:別個のフランジに-取り付けられています三相ブレーキモーター-.

ギアボックス:小さな減速機駆動輪に接続されています。

駆動輪:通常、トロリーの車輪のうちの 2 つが駆動されます。

2.3 電線ロープホイスト

これは、トロリーフレームの中央に取り付けられたコアリフティングコンポーネントです。

ホイストモーター: デュアルスピード円錐ローター モーター-（例：ZD/YZDシリーズ）。メイン (高速) およびマイクロ (低速) のリフティング速度を提供します。

円錐形ローター設計:ブレーキは一体化されています。電力が遮断されると、スプリングがローターを円錐形のステーターに押し込み、瞬時に機械的ブレーキがかかります。

ギアトレイン:ホイスト ハウジング内の多段はすば歯車または遊星歯車で速度を低下させます。{0}

ドラム：ワイヤーロープを巻き付ける溝付きスチールドラム。

ワイヤーロープ: 6x37 または 6x19 クラスファイバーコア (FC) または独立したワイヤーロープコア (IWRC) を備えたスチール ワイヤー ロープ。を装備フックブロック.

フックブロック:下部アセンブリには、スイベルフック(グレード 80 合金鋼)、シーブ、および過負荷安全ラッチ。

上下限リミットスイッチ：安全限界の上限と下限で電力を自動的に遮断する機械式または回転式リミット スイッチ。

3. トラベルドライブシステム

3.1 橋（長距離）移動ドライブ

ドライブ構成: 独立したドライブQDY で最も一般的です。各エンドトラックには独自の駆動ユニットがあり、電気的に同期されています。

ドライブユニット:最新の QDY クレーンは「スリー・イン・ワン」ドライブ ユニット--.

を組み合わせた統合パッケージです。ブレーキモーター, 硬化ヘリカルギヤ減速機、 そしてホイールカップリングコンパクトなフランジ取り付けユニットに組み込まれます。-信頼性が高く、メンテナンスも簡単です。

代替：従来の個別のモーター、カップリング、ギアボックスのセットアップも使用されます。

 

4. 電気および制御システム

4.1 電源システム

主な電源: 380V、三相、50Hz AC(標準中国工業)。

クレーンへの給電：

フレキシブルケーブル（ドラッグケーブル）方式：頑丈なゴムで覆われたケーブル。ループ状に吊り下げられ、クレーンで引きずられます。-小さいスパンに共通です。

ケーブルリールまたはフェストゥーンシステム:QDY ではより一般的です。スプリング駆動または電動リールが電源ケーブルを管理します。-スリップリングコレクター走行中のクレーンにクリーンな動力を伝達するために使用されます。

主回路ブレーカー:にあります主電気パネル橋の上でクレーン全体の短絡と過負荷を保護します。{0}

 

4.2 制御システム

制御電圧:通常36Vまたは48Vオペレータの制御用の安全特別低電圧（SELV）-。

コントロールパネル：住宅:

コンタクタとリレー:モーターの方向（上下、左右、前後）を制御します。

過負荷電流リレー:各モーターを過電流から保護します。

トランス：380V を制御電圧まで降圧します。

オペレーターのペンダント:

吊り下げられ密閉された金属製またはプラスチック製の箱。キノコ-頭の緊急停止ボタンおよび方向押しボタン (上/下、左/右、進む/戻る)。

フレキシブル制御ケーブルを介してクレーンに接続されます。

 

4.3 安全装置および制限装置

トラベルリミットスイッチ:

ブリッジトラベルの場合: レバーアーム式リミットスイッチ-橋桁の両端に取り付けられます。滑走路ビルのストライカーが作動して電力を遮断します。

トロリー旅行の場合:同様のレバー- アーム スイッチがトロリー フレームに取り付けられており、主桁のストライカーによって作動します。

ホイストリミットスイッチ:電気ホイストに組み込まれています (前述のように)。

緊急停止ボタン:ペンダント上、そして多くの場合、コントロール パネル上にもあります。

5. 安全部品と補助部品

バッファーとバンパー:エンドトラックとトロリーのゴム、ポリウレタン、または油圧緩衝材。

レールスイープ:滑走路レールから破片を取り除くために橋の車輪の前に取り付けられた金属プレート。

歩道とガードレール:保守アクセス用に橋の片側に沿って手すりを備えたサービス プラットフォーム。

はしごおよびアクセスプラットフォーム:地面から歩道レベルまでのはしごを修正しました。

警告装置:電気ベルまたはブザー。多くの場合、クレーンが動き始めると自動的に作動します。

点灯：下の作業エリアを照らすための橋上の投光器。

6. インフラストラクチャのサポート

これらは通常、クレーンのメーカーではなく建築請負業者によって供給されますが、非常に重要です。

滑走路ビーム:レールを支える鋼鉄またはコンクリートの梁。クレーンの車輪荷重に合わせて設計する必要があります。

クレーンレール: P- タイプ（P38、P43、P50）またはQU-タイプ（QU70、QU80、QU100）スチールレール。滑走路ビームに固定されていますレールクリップとボルト.

レールエンドストップ:重い鋼鉄が滑走路レールの物理的な端で停止し、クレーンの逸脱を防ぎます。

スケッチ

主な技術

 

 

QDY型電動フック二重桁橋クレーンのメリット

1. 頑丈な耐荷重-

二重箱桁構造により高い強度と剛性を実現

に適しています大きなトン数の吊り上げ（通常 20 ～ 250 トン）

などの高度な労働者階級向けに設計されています。A5–A8

 

2. 安定・確実な動作

スムーズな昇降を実現するウインチトロリー

動作時のたわみや振動を低減

長いスパンおよび高負荷条件に適しています。-

 

3. 高揚程&ワイドスパン

トロリーは桁の上に取り付けられたレールの上を走行します

大きな吊り上げ高さとカスタマイズされたスパンが可能

高層湾の作業場や重工業プラントに最適-

 

4. 過酷な環境への高い適応力

以下の下で動作できます:

高温

粉塵の多い環境

高湿度

オプションで耐熱-、防塵-、または耐腐食-設計も利用可能

 

5. 高い作業効率

高い吊り上げ速度と移動速度のオプション

連続的かつ頻繁な持ち上げ作業に最適

重工業における生産効率の向上

 

6. 柔軟な制御方法

オペレーターキャビン（大型クレーン標準）

ペンダントコントロール

ワイヤレスリモコン（オプション）

スムーズな速度制御のための周波数インバーター (VFD)

 

7. 完全な安全保護

オーバーロードリミッター

上下昇降リミットスイッチ

非常停止システム

バッファーとレールスイーパー

-脱線防止装置

オプションのモニタリングおよび揺れ防止システム-

 

8. 長寿命と容易なメンテナンス

堅牢な構造設計と高品質のコンポーネント{0}}

トロリー、モーター、電気システムに簡単にアクセス

長期使用によるメンテナンスコストの削減-

 

QDY型電動フック二重桁橋クレーンの用途

QDYクレーンは広く使用されています。重工業および大規模製造施設-.

1. 冶金産業

製鉄所および鋳物工場

溶融金属装置の取り扱い（取鍋以外の使用）

鋼スラブ、ビレット、大型鋳物の吊り上げ

2. 機械製造業

重機の組み立てと取り扱い

大型工作機械、プレス機、金型の吊り上げ

3. 発電所

発電機およびタービンの設置およびメンテナンス

変圧器や重電機器の取り扱い

4. 造船および重機のワークショップ

船舶部品や大型鋼構造物の取扱い

大規模な製造ホールでの組立作業

5. 建材工場

大型のプレハブ部品の取り扱い

コンクリート型枠や生産重機の吊り上げ

6. 鉄道・運輸業

機関車、貨車、レールコンポーネントの吊り上げ

メンテナンスと修理のワークショップ

 

のQDY型電動フック二重桁橋クレーンですウインチ トロリーを備えた頑丈な天井クレーン、のために設計されています大きな吊り上げ能力、高い作業負荷、継続的な産業運転。生産プロセスは、次のような厳格な品質および安全基準に従っています。GB/T、FEM、ISO、CE.

1. エンジニアリング設計とプランニング

可搬質量、スパン、揚程、負荷等級の確認

構造計算とFEM解析

ウインチトロリー、モーター、減速機、ブレーキの選択

電気系統と安全装置の構成

2. 原材料の選択と検査

高強度構造用鋼-（Q235B / Q345B または同等品）

鋼材証明書と機械的特性の検証

内部欠陥の超音波検査

製造前のショットブラストまたは表面洗浄

3. CNC 切断とコンポーネントの準備

ガーダープレート、スティフナー、ダイアフラムの CNC プラズマまたは火炎切断

溶接用のエッジ面取り

寸法検査と部品の識別

4. 二重桁の製作

4.1 箱桁の組立て

ウェブプレート、フランジプレート、内部ダイヤフラムの組み立て

正しいキャンバーとアライメントを確保するための特別な治具の使用

4.2 自動溶接

縦継ぎ目のサブマージアーク溶接

CO₂ ガス-接合部と補強材のシールド溶接

4.3 ストレスリリーフと矯正

熱または振動応力除去処理

変形を修正するための機械的矯正

4.4 非破壊検査-

超音波検査（UT）

磁粉試験（MT）

すべての溶接部の目視検査

5. エンドキャリッジの製造

ボックス-タイプのエンドビームの溶接

ホイール取り付け面のCNC加工

インストール:

クレーンの車輪

トラベルモーター

減速機

ブレーキシステム

ホイールアライメントと走行テスト

6. ウインチトロリーおよび巻上機構アセンブリ

トロリーフレームの製作

インストール:

巻上モーター

減速機

ワイヤーロープドラム

フックブロックとプーリーシステム

オーバーロードリミッター、昇降リミットスイッチの設置

台車走行用モーターとブレーキの設置

7. 電気システムの組み立て

電気制御盤の製造

コンタクタ、リレー、PLC、VFDの設置（オプション）

ホイスティング、トロリー、クレーン走行システムの配線

安全保護装置の設置

8. 表面処理・塗装

8.1 ショットブラスト

鉄骨構造物が爆破されたサ2.5標準

8.2 塗装工程

エポキシ亜鉛-リッチプライマー

エポキシ中塗り

ポリウレタントップコート

要件に応じてカスタマイズされた色とコーティングの厚さ

9. クレーンの組み立てと試運転前-

二重桁と端台車の組立て

ガーダーレールへのウインチトロリーの設置

電源システムの設置（バスバーまたはフェストゥーンケーブル）

電気配線と機能チェック

10. 工場受け入れテスト (FAT)

テストには以下が含まれます:

無負荷動作テスト-

静荷重試験（定格容量125％）

動的負荷試験（定格容量110％）

ブレーキ性能と速度テスト

安全装置とリミットスイッチの検証

11. 梱包と輸送

木箱に梱包された電気部品

スチールサポートで保護されたトロリー

梁は防湿材で包まれています-

コンテナまたはバルク輸送で輸送されます

12.-現場での設置と試運転

滑走路梁への設置

電気接続と接地

最終的な負荷テストと安全性の検証

オペレーターのトレーニングと引き継ぎ

13. 最終検査と文書化

パフォーマンスの承認と承認-

証明書、マニュアル、テストレポートの提供

保証と販売後のサポート-

ワークショップビュー:

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。計画完了後、セット数は500セットを超え、設備のネットワーク化率は95％に達する予定です. 32溶接ラインはすでに稼働しており、50台設置予定で、製品ライン全体の自動化率は85％に達します。